路基工程
問題1．原地基處理應滿足哪些要求？
答：原地基處理應滿足下列要求：
1．路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應移置于路基用地之外，進行妥善處理。
2． 路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等應用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實。
3． 原地基為耕地或松土時，應先清除有機土、種植土、草皮等，清除深度應達到設計要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實。
4．原地基原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度，應不小于30cm。并予以分層壓實到規(guī)定要求。
5．路堤原地基應在填筑前進行壓實。高速公路、一級公路、二級公路路堤原地基的壓實度應符合原設計要求，當路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。
6．當路堤原地基橫坡陡于1∶5時，原地基應挖成臺階，臺階寬度不小于1m，并予以夯實。
問題2．路基填筑材料有哪些規(guī)定？
答：1．不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。有鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時，應遵照有關的規(guī)定。
2．液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要應用時，必須采取滿足設計要求的技術措施，經(jīng)檢查合格后方可使用。
3．鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應進行有害物的含量試驗，避免有害物質超標，污染環(huán)境。
4．搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。
5．路基填方材料，應有一定的強度。高速公路及一級公路的路基填方材料，應經(jīng)野外取土試驗，符合設計規(guī)定時，方可使用。
問題3．填土路堤有幾種施工方法？
答：填土路堤的施工方法有兩種：
1．水平分層填筑法：按設計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填筑一層，需經(jīng)壓實符合規(guī)定后，再填上一層土。
2．縱向分層填筑法：縱坡大于12%的路段應沿縱坡分層，逐層碾壓密實。
問題4．填土路堤施工程序及基本控制要領有哪些？
答：填土路堤施工程序：
取土→運輸→推土機初平→平地機整平→壓路機碾壓→密實度試驗。
填土路堤施工基本控制要領：
填料布料每層應均勻；壓實設備應滿足要求；松鋪厚度、最佳含水量、碾壓速度、碾壓遍數(shù)等應通過試驗段確定，并滿足設計規(guī)范要求。
問題5．填土路堤施工的基本要求有哪些？
答：填石路堤施工技術有下列基本要求：
1． 山坡路堤，地面橫坡不陡于1∶5且基底符合《公路路基施工技術規(guī)范》（JTJ033-95）第5.1節(jié)規(guī)定要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1∶5時，原地面應挖成臺階（臺階寬度不小于1m），并用小型夯實機加以夯實。填筑應由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。
2. 高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不應小于1m。
3．不同土質混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。
4．不同性質的土應分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。
5．凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應填在上層，強度較小的土應填在下層。
6. 河灘路堤填土，應連同護道在內，一并分層填筑。可能受水浸淹部分的填料，應選用水穩(wěn)性好的土料。
問題6．雨期填筑路堤應注意哪些問題？
答：1．雨季路堤施工地段除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。
2． 在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施。
3． 應選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時應隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨季施工填料。
4． 路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2%~4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。
5． 雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于1m。
問題7．雨期開挖路塹應注意哪些問題？
答：1．在土質路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。
2．開挖土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨季過后整修到設計坡度。以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填。
3．土質路塹挖至設計標高以上30~50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設計標高后再壓實。
4．土的強度低于規(guī)定值時應按設計要求進行處理。
5．雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡，坡度應符合設計要求。
問題8．冬期填筑路堤有哪些基本要求？
答：1．冬期填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成碾壓。
2．當路堤高于路床底面1m時，應碾壓密實后停止填筑。
3．挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應在冬期填筑。
4．冬期施工取土坑應遠離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土時，取土坑內側到填方坡腳的距離應不得小于正常施工護坡道的1.5倍。
5．冬期填筑的路堤，每層每側應按設計和《技術規(guī)范》規(guī)定超填并壓實。待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。
問題9. 路基排水分為幾類？各自的主要作用是什么？
答：路基排水分排地面水及排地下水兩大類。
1. 排除地面水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地等設施。其作用是將可能停滯在路基范圍內的地面水迅速排除，防止路基范圍內的地面水流入路基內。
2. 排除地下水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井檢查井等。其作用是將路基范圍內的地下水位降低或攔截地下水并將排除路基范圍以外。
問題10. 截水溝施工應注意哪些問題？
答：截水溝長度超過500m時應選擇適當?shù)牡攸c設出水口，將水引至山坡側面的自然溝中或橋涵進水口，截水溝必須有牢靠的出水口，必要時須設置排水溝、跌水或急流槽。截水溝的出水口必須與其他排水設施平順銜接。
為防止水流下滲和沖刷，截水溝應進行嚴密的防滲和加固，地質不良地段和土質松軟、透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質截水溝及截水溝的出水口，均應采用加固措施，防止?jié)B漏和沖刷溝壁。
問題11. 排水溝的施工應符合哪些規(guī)定？
答：1. 排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m，排水溝長度根據(jù)實際需要而定，通常不宜超過500m。
2. 排水溝沿路線布設時，應離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不宜小于3~4m。當水流的流速大于容許沖刷流速時，溝底、溝壁，應采取排水溝表面加固措施。
問題12．軟土有哪些工程特性？
答：天然含水量高（30~70%）；孔隙比大（1.0~1.9）；透水性差。（大部分軟土的滲透系數(shù)為10-8~10-7cm/s）；壓縮性高（壓縮系數(shù)為0.005~0.02）；
抗剪強度低（快剪粘聚力在10kPa左右，快剪內摩擦角為0~5°）；具有觸變性；流變性顯著。
問題13．軟土地基施工有哪些處理措施？各自的施工要點是什么？
答：軟土地基應根據(jù)軟土、淤泥的物理力學性質，埋層深度，路堤高度，材料條件，公路等級等因素分別采取以下處理措施：
1．換填
采用人工或機械挖除公路路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。
2．拋石擠淤
在湖塘、河流或積水洼地、常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，采用拋填片石，片石不宜小于30cm。拋填時，自中線向兩側展開，橫坡陡于1∶10時，自高向低展開拋填，使淤泥向兩邊擠出，片石拋出水面后應用小石塊填塞墊平，以重型壓路機輾壓，其上鋪反濾層，再進行填土。
3．爆破排淤
利用炸藥爆炸時的張力作用，使軟土揚棄或壓縮，然后填以強度較高的滲水土或粘土。
4．超載預壓
預先把土填得比設計高一些、寬一些，以加速地基固結下沉，以后再挖除超填部分。
5．反壓護道
在路堤兩側填筑一定寬度和一定高度的護道，反壓護道施工宜與路堤同時填筑。
6．排水砂墊層
在路堤底部地面上鋪設一層較薄砂層。采用潔凈中、粗砂，含泥量不應大于5%。
7．土工織物鋪墊
在軟土地基表層鋪設一層或多層土工織物。
8．塑料排水板
施工機械：主要機具是插板機，也可與袋裝砂井打設機具共用，但應將圓形套管換成矩形套管。對振動打設工藝、錘擊振力大小，可根據(jù)每次打設根數(shù)、導管斷面大小、入土長度和地基均勻程度確定。
施工工藝應按以下程序進行：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層。
9．砂井
材料：砂的要求含泥量不大于3%，也可使用砂和角礫混合料，含泥量不大于5%。
施工機具：振動打樁機、柴油打樁機；按成型工藝分為沖擊式和振動式，下端裝有活瓣鋼樁靴的樁管。
施工工藝應按以下程序進行：整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓密→拔管→機具移位。
10．袋裝砂井
材料：選用聚丙烯或其他適用的編織料制成的袋，采用滲水率較高的中、粗砂，大于0.5mm的砂的含量宜占總重的50%以下，含泥量不應大于3%，滲透系數(shù)不應小于5×10-3cm/s。
施工機械：主要機具為導管式振動打樁機，在行進方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機導架式等。
施工工藝流程應按以下程序進行：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。
11．粒料樁——用砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料，粒徑宜為20mm～50mm，含泥量不應大于10%。
施工機械：主要機具是振沖器、吊機或施工專用平車和水泵。
選擇振沖器型號應與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應。
應配備適用的供水設備，出口水壓應為400kPa~600kPa，流量20m3/h~30m3/h。起重機械起吊能力應大于100kN~200kN。
施工工藝應按以下程序進行：整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關機停水→振沖器移位。
12．旋噴樁
材料：可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作用為加固料，其質量、規(guī)格應符合設計要求。
施工機械：應按固化劑噴入的形態(tài)（漿液或粉體），采用不同的施工機械組合。
對漿液固化劑：主機為深層攪拌機，有雙攪拌軸中心管輸漿方式和單攪拌葉片噴漿方式兩種；配套機械主要有灰漿拌制機、集料斗、灰漿泵、控制柜及計量裝置。
對粉體固化劑：主要為鉆機、粉體發(fā)送器、空氣壓縮機、攪拌鉆頭。
施工工藝應按以下程序進行：整平原地面→鉆機定位→鉆桿下沉鉆進→上提噴粉（或噴漿）強制攪拌→復拌→提桿出孔→鉆機移位。
13．生石灰樁
用生石灰碎塊置于人工形成的樁孔中。
問題14．路基工程質量檢驗的主要內容有哪些？
答：路基工程質量檢驗的主要內容為：
1．路基的寬度和標高（包括邊溝）。
2．路基的平面位置。
3．邊坡坡度及邊坡加固。
4．排水設施的尺寸及底面縱坡。
5．填土壓實度、彎沉值。
6．取土坑、棄土堆、護坡道、截水溝、排水溝的位置和形式是否正確。
7．隱蔽工程檢查記錄。
問題15．路堤邊坡病害的防治措施有哪些？
答：路堤邊坡的常見病害是路堤邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護體滑落、防護剝蝕、急流槽懸空等。
1．設計合理的道路橫斷面，做好排水工程，避免局部沖刷淘空路基邊坡坡腳。
2．對路基邊坡采取綜合的防護措施，如植草或植樹，采用砌石或混凝土塊對邊坡進行防護。
3．施工中采用正確的填筑方法，避免邊坡過陡，填筑中適當增加寬度并進行壓實，提高邊坡的壓實度。
4．重視圬工砌筑，勾縫要密實，提高急流槽、護坡的施工質量。
問題16．高填方路基沉降的防治措施有哪些？
答：高填方路基沉降主要防治措施是：
1．施工時應考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過快，路面基層施工時應盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。
2．加強對基底的壓實或對地基進行加固處理，當?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊讜r，應做挖臺階處理。
3．施工時要嚴格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實。
4．在軟弱地基上進行高填方路基施工時，除對軟基進行必要處理外，從原地面以上1~2m高度范圍內不得填筑細粒土，應填筑硬質石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實。
問題17．質量缺陷處理主要方法有哪兩種？
答：對于質量缺陷的處理，應當堅持原則，以保證缺陷處理后的質量能夠滿足要求。在實施過程中，可以結合工程實際情況，主要采用下列兩種方法處理工程質量缺陷。
（1）整修與返工。缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質量帶來嚴重影響的缺陷。如水泥混凝土結構的局部蜂窩、麻面，道路結構層的局部壓實度不足等。這類缺陷一般可以比較簡單地通過修整得到處理，不會影響工程總體的關鍵性技術指標。由于這類缺陷很容易出現(xiàn)，因而修補處理方法最為常用。
返工的決定應建立在認真調查研究的基礎上。是否返工，應視缺陷經(jīng)過補救后能否達到規(guī)范標準而定，對于補救后不能滿足標準的工程必須返工。如某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，監(jiān)理工程師只得責令承包人將已經(jīng)鋪完的瀝青面層全部推除重鋪；一些無法補救的低質涵洞也被炸掉重建；溫度過低或過高的瀝青混合料在現(xiàn)場被監(jiān)理工程師責令報廢等等。
（2）綜合處理辦法。綜合處理辦法主要是針對較大的質量事故而言的。這種處理辦法不像返工和整修那樣簡單具體，它是一種綜合的缺陷（事故）補救措施，能夠使得工程缺陷（事故）以最小的經(jīng)濟代價和工期損失，重新滿足規(guī)范要求。處理的辦法因工程缺陷（事故）的性質而異，性質的確定則以大量的調查及豐富的施工經(jīng)驗和技術理論為基礎。具體做法可組織聯(lián)合調查組、召開專家論證會等方式。實踐證明，這是一條合理解決這類問題的有效途徑。
路面工程
問題1. 無機結合料穩(wěn)定基層（也稱半剛性基層）分為幾類？
答：無機結合料穩(wěn)定基層根據(jù)使用的材料不同可以分為：
水泥穩(wěn)定土基層：包括水泥穩(wěn)定砂礫、砂礫土、碎石土、未篩分碎石、石屑、土等，以及水泥穩(wěn)定經(jīng)加工、性能穩(wěn)定的鋼渣、礦渣等。
石灰穩(wěn)定土基層：包括石灰穩(wěn)定土（石灰土）、天然砂礫土（石灰砂礫土）、天然碎石土（石灰碎石土）、以及用石灰土穩(wěn)定級配砂礫（砂礫中無土）、級配碎石和礦渣等。
工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層：包括1）石灰粉煤灰基層：包括石灰粉煤灰（二灰）、石灰粉煤灰土（二灰土）、石灰粉煤灰砂（二灰砂）、石灰粉煤灰砂礫（二灰砂礫）、石灰粉煤灰碎石（二灰碎石）、石灰粉煤灰礦渣（二灰礦渣）等；2）水泥粉煤灰基層：包括水泥粉煤灰穩(wěn)定砂礫、碎石及砂等；3）石灰煤渣基層：包括石灰煤渣、石灰煤渣土、石灰煤渣碎石、石灰煤渣砂礫、石灰煤渣礦渣、石灰煤渣碎石土等。
問題2．無機結合料基層路拌法施工要點有哪些？
答：1．施工工藝流程
(1)路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工工藝流程如下圖
水泥穩(wěn)定土基層路拌法施工工藝流程
(2)路拌法石灰穩(wěn)定土基層施工工藝流程如下圖
石灰穩(wěn)定土基層路拌法施工工藝流程
2．攤鋪土
(1)應事先通地試驗確定土的松鋪系數(shù)。
(2)攤鋪土應在攤鋪水泥的前一天進行。攤鋪長度按日進度的需要量控制，滿足次日完成摻加水泥、拌和、碾壓成型即可。雨季施工，如第二天有雨，不宜提前攤鋪土。
3．灑水悶料
(1)如已整平的土（含粉碎的老路面）含水量過小，應在土層上灑水悶料。
(2)細粒土應經(jīng)一夜悶料；如為綜合穩(wěn)定土，應先將石灰和土拌和后一起進行悶料。
4．整平和輕壓
對人工攤鋪的土層整平后，用6~8t兩輪壓路機碾壓1~2遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。
5． 擺放和攤鋪水泥（或石灰）
按計算出的每袋水泥（或石灰）的縱橫間距，在土層上做安放標記。用刮板將水泥（或石灰）均勻攤開，并注意使每袋水泥的攤鋪面積相等，水泥攤鋪完后，表面應沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點。
6． 拌和（干拌）
(1)對二級及二級以上公路，應采用穩(wěn)定土拌和機進行拌和并設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度。拌和深度應達穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5~10mm，以利上下層粘結。嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。通常應拌和兩遍以上，在最后一遍拌和之前，必要時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌和層也應避免素土夾層。
(2)對于三、四級公路，在沒有專用拌和機械的情況下，可用農(nóng)用旋轉耕作機與多鏵犁或平地機相配合進行拌和，但應注意拌和效果，拌和時間不能過長。
7． 加水并濕拌
(1)在上述拌和過程結束時，如果混合料的含水量不足，應用噴管式灑水車（普通灑水車不適宜用作路面施工）補充灑水。
(2)混合料拌和均勻后應色澤一致,沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。
8． 整形
混合料拌和均勻后，應立即用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。
9．碾壓
(1)根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂成碾壓方案，應使各部分碾壓到次數(shù)盡量相同，路面的兩側應多壓2~3遍。
(2)整形后，當混合料的含水量為最佳含水量（±1%~±2%）時，應立即用輕型壓路機并配合12t以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線段，由內側路肩膀向外側路肩進行碾壓。碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓6~8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5~1.7km/h為宜，以后宜采用2.0~2.5km/h。采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層，宜先用拖拉機或6~8t兩輪壓路機或輪胎機碾壓1~2遍，然后再用重型壓路機碾壓。
(3)接縫和調頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌和整形后，留5~8m不進碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。應注意每天最后一段末端縫（即工作縫和調頭處）的處理。
(4)縱縫的處理：水泥穩(wěn)定土層的施工應該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。
問題3．無機結合料基層養(yǎng)生有哪些要求？
答：1．每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應立即開始養(yǎng)生。
2． 對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于7d。對于二級和二級以下的公路，如養(yǎng)生期少于7d即鋪筑瀝青面層，則應限制重型車輛通行。
3． 水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進行養(yǎng)生。
4． 二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應為14d。
5． 石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間，不應過濕或忽干忽濕。
問題4．無機結合料基層施工有哪些注意事項？
答：1．水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過6%。
2． 水泥穩(wěn)定土基層施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各個工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。
3． 水泥穩(wěn)定土基層施工時，應作水泥穩(wěn)定土的延遲時間對其強度影響的試驗，以指導施工，確保不合格混合料不用于工程。
4． 水泥穩(wěn)定土基層施工時，要綜合考慮水泥終凝時間對施工運輸車輛、運距、攤鋪碾壓時間的要求，必要時添加緩凝劑，確保施工順利進行。
5．水泥穩(wěn)定土基層分層施工時，第二層必須在第一層養(yǎng)生7天后方可鋪筑。鋪筑第二層之前，應在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。
6．石灰穩(wěn)定土基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層，分層施工時，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土，不需要專門的養(yǎng)生期。
7．機結合料基層施工時，嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平。
8．無機結合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應在5 oC以上，在有冰凍的地區(qū)，并應在第一次重冰凍（-3~-5oC）到來之前半個月到一個月完成。
9． 如無機結合料基層上為薄瀝青層，基層每邊應較面層展寬20cm以上。在基層全寬上噴灑透層或粘層瀝青或設下封層，瀝青面層邊沿向外側作成三角形。
問題5. 透層有何作用？哪些層面上應做透層？
答：1．透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。
2．符合下列情況，應澆灑透層瀝青：
(1)瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層;
(2)水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定基層;
問題6. 粘層有何作用？什么情況下應采用粘層連接？
答:1．粘層的作用：為加強路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層。
2．符合下列情況，應澆灑粘層瀝青
(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。
(2)舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。
(3)水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層。
(4) 與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側面。
問題7. 封層的作用是什么？什么情況下應做封層？
答：1．封層的作用：為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層。鋪筑在面層表面的稱為上封層，鋪筑在面層下面的稱為下封層。
2．符合下列情況之一時，應在瀝青面層上鋪筑上封層：
(1)瀝青面層的空隙較大，透水嚴重。
(2)有裂縫或已修補的舊瀝青路面。
(3)需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。
(4)需鋪筑磨耗層或保護層的新建瀝青路面。
3．符合下列情況之一時，應在瀝青面層下鋪筑下封層：
(1)位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴重。
(2)在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通。
問題8．路面基層的主要檢驗內容有哪些？
答：1．基層的高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度。
2．基層的壓實度和強度。
問題9．水泥混凝土路面的主要檢驗內容有哪些？
答：1．水泥混凝土面板的彎拉強度、平整度和厚度。
2．水泥混凝土路面的抗滑構造深度。
3．相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度。
4．水泥混凝土路面中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。
問題10．瀝青混凝土路面的主要檢驗內容有哪些？
答： 1．瀝青混凝土的厚度、平整度及壓實度。
2．瀝青混合料的礦料質量和礦料級配組成。
3．瀝青混凝土路面的中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。
問題11．無機結合料基層裂縫的防治措施有哪些？
答：1．石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治措施是：
（1）改善施工用土的土質，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。
（2）控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質采用最佳含水量，避免含水量過高或過低。
（3）鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效的避免裂縫。
（4）摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。
（5）分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。
（6）設置收縮縫，在石灰土層中，每隔5~10m設一道縮縫。
2．水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治措施是：
（1）改善施工用土的土質，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。
（2）控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。
（3）在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。
（4）一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)生，避免水分揮發(fā)過大。
（5）設計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強拌和，避免出現(xiàn)粗細料離析和拌和不均勻現(xiàn)象。
問題12．瀝青混凝土路面不平整的防治措施有哪些？
答：1．在攤鋪機及找平裝置使用前，應仔細設置和調整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實鋪效果進行隨時調整。
2．現(xiàn)場應設置專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機部不在中途停頓，不得隨意調整攤鋪機的行駛速度。
3．路面各個結構層的平整度應嚴格控制，嚴格工序間的交驗制度。
4．針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。
5．在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料。
6．為改進構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構造物伸縮縫。
7．做好瀝青混凝土路面接縫施工。
問題13．瀝青混凝土路面接縫病害的防治措施有哪些？
答：1．橫向接縫
（1）將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角。
（2）預熱已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結。
（3）攤鋪機起步速度要慢，并調整好預留高度攤鋪結束后立即碾壓，碾壓速度不宜過快。
2．縱向接縫
（1）盡量采用熱接茬施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)。
（2）將已攤鋪混合料留10~20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓。
（3）碾壓完成后，用三米直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。
問題14．水泥混凝土路面斷板的防治措施有哪些？
答：1．采用良好的結構組合設計，綜合考慮結構組合設計、排水設計。
2．提高基層施工質量，具有足夠的強度和剛度，較好的水穩(wěn)定性和平整度，為水泥混凝土面板提供良好的支撐。
3．嚴格控制水泥混凝土的配合比，避免水灰比過大或混合料離析，確保其具有足夠的強度。
4．嚴格掌握切縫時間，避免由于混凝土的收縮產(chǎn)生斷板。
5．嚴格控制超限荷載，對混凝土路面的各類縫隙進行灌縫，避免地面水進入內部結構。
橋梁工程
問題1．橋梁一般由哪幾個部份組成？
答： 橋梁一般由橋跨結構、橋墩(臺)和基礎等部分組成。通常稱橋跨結構為橋梁的上部結構，稱橋墩(臺)為橋梁的下部結構。
問題2．按結構劃分，橋梁應如何分類？
答：按橋梁結構可劃分：梁式橋、拱式橋、吊橋及各種組合體系橋。
問題3．梁式橋的受力特點是什么？
答：梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結構。由于外力（恒載和活載）的作用方向與承重結構的軸線接近垂直，故與同樣跨徑的其他結構體系比，梁內產(chǎn)生的彎矩最大，通常需要抗彎能力強的材料（鋼、木、鋼筋混凝土等）來建造。
問題4．拱式橋的受力特點是什么？
答：拱式橋的主要承重結構是拱圈和拱肋。在豎向荷載的作用下，橋墩和橋臺將承受水平推力將顯著抵消荷載所引起在拱圈（或拱肋）內的彎矩作用。因此與同跨徑的梁相比，拱的彎矩和變形要小的多。鑒于拱橋的承重結構以受壓為主，通常就可用抗壓能力強的圬工材料（如磚、石、混凝土等）、鋼筋混凝土、鋼材來建造。為了確保拱橋能安全使用，下部結構和地基必須能經(jīng)受住很大水平推力的不利作用。
問題5．吊橋的受力特點是什么？
答：吊橋用懸掛在兩邊塔架上的強大纜索作為主要承重結構。在豎向荷載作用下，通過吊桿使纜索承受很大的拉力，通常就需要在兩橋臺的后方修筑非常巨大的錨碇結構。吊橋也是具有水平反力（拉力）的結構。
問題6．鉆孔樁清孔時應注意哪些方面？
答：1. 應迅速清孔；2. 清孔后的泥漿性能指標，沉渣厚度應符合規(guī)范要求；3. 不論采用何種方法清孔排渣，都必須注意保持孔內水頭，防止塌孔。
問題7．鉆孔樁清孔有哪幾種方法？各自的適用范圍是什么？
答：抽漿法、換漿法、淘渣法三種。
抽漿法適用孔壁不易塌坍的柱樁和摩擦樁；換漿法適用于正循環(huán)鉆機；淘渣法適用于沖抓、沖擊成孔，掏渣后的泥漿比重不小于1.3。
問題8．采用導管法灌注水下混凝土時應注意哪些方面？
答：1.導管使用前要進行閉水試驗(水密、承壓)和接頭抗拉試驗，試驗合格后方可使用；2.導管應居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導管在提升中將鋼筋籠提起；3.導管底部距樁底的距離應符合規(guī)范要求，一般0.25～0.4m；4.必須滿足首次灌注剪球后導管端能埋入混凝土中0.8～1.2m，剪球后向導管內傾倒混凝土宜徐徐進行防止產(chǎn)生高壓氣囊；5.施工中導管內應始終充滿混凝土，及時測量混凝土頂面高度和埋管深度，及時提拔拆除導管，使導管埋入混凝土中的深度保持2～6m之間。6.每根導管的水下混凝土澆筑工作，應在該導管首批混凝土初凝前完成，否則應摻入緩凝劑(須征得監(jiān)理工程師同意)，推遲初凝時間；7.混凝土的坍落度應控制在18～22cm；8.混凝土澆筑應連續(xù)進行，為保證樁的質量，應留比樁頂標高高出0.5～1.0m左右的樁頭。
問題9．采用支架現(xiàn)澆的混凝土梁，在計算施工預拱度時應考慮哪些因素？
答：(1)支架卸落后上部構造自重及1/2汽車活載(不計沖擊力)所產(chǎn)生的豎向彈性撓度；(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；(3)支架在荷載作用下桿件擠壓產(chǎn)生的非彈性壓縮撓度；(4)支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；(5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。
問題10．采用支架現(xiàn)澆時，常用地基處理的方法有哪些？應注意哪些事項？
答：(1)地基換填壓實；(2)混凝土條形基礎；(3)樁基礎加混凝土橫梁等。地基處理時要做好地基的排水，防止雨水或混凝土澆注和養(yǎng)生過程中滴水對地基的影響。
問題11．分析支架受力時，應考慮哪些主要荷載？
答：計算時除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載(人、料、機等)，作用模板、支架上的風力，及其它可能產(chǎn)生的荷載(如雪荷載，保溫設施荷載)等。
問題12．為什么必須要對支架進行預壓？
答：以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設置預拱度的依據(jù)。
問題13．采用支架施工時，對支架有何技術要求？
答：(1) 支架的布置應根據(jù)梁體(或拱圈)截面大小并通過計算確定，以滿足強度、剛度、穩(wěn)定性的要求；(2) 根據(jù)技術規(guī)范的要求進行預壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設置預拱度的依據(jù)。
問題14．橋梁工程總體質量檢驗的主要內容有哪些？
答：1．橋梁的凈空。
2．橋面中心偏位、橋面寬度和橋長。
3．引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。
問題15．鉆孔灌注樁施工的主要檢驗內容有哪些？
答： 1．在終孔和清孔后應對成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥槳相對密度、孔底沉淀厚度等檢查。
2．鉆孔灌注樁混凝土的強度。
3．鑿除樁頭混凝土后，有無殘缺的松散混凝土。
4．需嵌入承臺內的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度應符合要求
問題16．鉆孔灌注樁斷樁的防治措施有哪些？
答：1．導管使用前，要對導管進行檢漏和抗拉力試驗,以防導管滲漏。每節(jié)導管組裝編號，導管安裝完畢后要建立復核和檢驗制度。導管的直徑應根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導管。
2．下導管時，其底口距孔底的距離不大于40～50cm（注意導管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中），同時要能保證首批混凝土灌注后能埋住導管至少1.0m。在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度一般控制在2.0～4.0m的范圍內。
3．混凝土的塌落度要控制在18～22cm、要求和易性好。若灌注時間較長時，可以在混凝土中加入緩凝劑（須征得監(jiān)理工程師的許可），以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞導管。
4．在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導管。
5．在提拔導管時要通過測量混凝土的灌注深度及已拆下導管的長度，認真計算提拔導管的長度，嚴禁不經(jīng)測量和計算而盲目提拔導管，一般情況下一次只能拆卸一節(jié)導管。
6．關鍵設備（混凝土攪拌設備、發(fā)電機、運輸車輛）要有備用，材料（砂、石、水泥等）要準備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。
7．當混凝土堵塞導管時，可采用拔插抖動導管（注意不可將導管口拔出混凝土面），當所堵塞的導管長度較短時，也可以用型鋼插入導管內來疏通導管，也可以在導管上固定附著式振搗器進行振動來疏通導管內的混凝土。
8．當鋼筋籠卡住導管后，可設法轉動導管，使之脫離鋼筋籠。
問題17．鋼筋混凝土結構構造裂縫的防治措施有哪些？
答：1．選用優(yōu)質的水泥及優(yōu)質骨料。
2．合理設計混凝土的配合比，當水灰比過大時容易出現(xiàn)裂縫。
3．避免混凝土攪拌很長時間后使用。
4．加強模板的施工質量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題。
5．避免出現(xiàn)支架下沉，脫模過早，模板的不均勻沉降。
6．混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要加強養(yǎng)生工作。
問題18．橋梁伸縮縫病害的防治措施有哪些？
答：1．在設計方面，精心設計，選擇合理的伸縮裝置。
2．提高對橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度，嚴格按施工工序和工藝標準的要求施工。
3．加強對錨固件焊接施工質量的重視。
4．提高后澆混凝土或填縫料的施工質量，要振搗密實，達到設計的強度標準。
5．避免伸縮裝置兩側的混凝土與橋面系的相鄰部位結合不緊密，導致的伸縮裝置的破壞。
問題19．橋頭跳車的防治措施有哪些？
答：1．重視橋頭地基處理，采用先進的橋頭臺背填土施工工藝。
2．改善地基性能，做好清表工作，搞好填前碾壓，提高地基承載力，減少差異沉降。
3．有針對性的選擇臺背填料，提高橋頭路基壓實度。
4．做好橋頭路堤的排水、防水工程，設置橋頭搭板。
5．優(yōu)化設計方案、采用新工藝加固路堤。
交通安全設施
答：交通安全設施主要包括交通標志、交通標線、防撞設施、隔離柵、視線誘導設施、防眩設施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標、百米標、公路界碑等。
1．交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。
2．交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標等所構成的。路面標線根據(jù)涂料的種類可以分為常溫型、加熱型、熱熔型三種。交通標線的主要作用是管制和引導交通。
3．防撞設施主要包括護欄、防撞筒等。護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導視線的作用。護欄的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄，按結構可分為纜索護欄、波形梁護欄、混凝土護欄、梁柱式鋼護欄、組合式護欄等。防撞筒的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導視線的作用。
4．隔離柵主要包括編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)、刺鐵絲、隔離墻以及常青綠籬等形式。其主要作用是將公路用地隔離出來，同時將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運營。
5．視線誘導設施主要包括分流標志、合流標志、線形誘導標、輪廓標等。其主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。分流標志、合流標志、線形誘導標的結構與交通標志相同，輪廓標主要包括附著式、柱式等形式。
6．防眩設施主要分為人造防眩設施和綠化防眩設施，其中人造防眩設施主要包括防眩板、防眩網(wǎng)等結構形式。防眩設施主要作用是避免對向車燈造成的眩光，保證夜間行車安全。
7．橋梁防拋網(wǎng)主要包括鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)等結構形式。橋梁防拋網(wǎng)主要設置于天橋或主線下穿的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全。
8．交通安全設施還包括里程標（碑）、百米標（樁）和公路界碑，主要作用是標識出道路里程和公路用地界限。
答：1．交通標志的檢測
（1）對于交通標志各構件的檢測項目主要包括標志板外形尺寸、標志字符尺寸、標志面反光膜等級及逆反射系數(shù)、標志面反光膜缺陷、氣泡檢查、反光膜拼接、支撐結構及連接件的質量、金屬構件的防腐、標志板與鋁槽的連接等，另外，還應根據(jù)GB/T18833《公路交通標志反光膜》中的要求對標志面所用的反光膜的性能進行檢測。
（2）對于施工完畢的標志，主要應進行標志板安裝平整度檢驗、立柱垂直度檢驗、標志板下緣至路面凈空高度檢驗、標志板內側距土路肩邊線距離檢驗、基礎尺寸檢驗等。特別要注意懸臂式和門架式標志的標志板下緣至路面凈空高度（允許偏差為＋100mm）、柱式標志的標志板內側距土路肩邊線距離（不得小于25cm），從而滿足公路凈空及建筑限界的要求。
（3）里程標和百米標的檢測項目與標志相同。
2．交通標線的檢測
所有標線涂料均應符合JT/T280《路面標線涂料》和JT/T《路面標線用玻璃珠》中的要求，突起路標則應符合JT/T390《突起路標》中的要求。
（1）對于常溫型路面標線材料，主要的檢測項目包括容器中的狀態(tài)、密度、粘度、細度、施工性能、涂膜外觀、不粘胎干燥時間、遮蓋率、色品坐標、反射比、滲色、耐磨性、耐水性、耐堿性、漆膜柔韌性、固體含量、逆反射系數(shù)等。
（2）對于熱熔型路面標線材料，主要的檢測項目包括密度、軟化點、涂膜外觀、不粘胎干燥時間、色品坐標、反射比、抗壓強度、耐磨性、耐水性、耐堿性、加熱殘留份、玻璃珠含量、流動性、逆反射系數(shù)、耐候性等。
（3）對于已完工的標線，主要的檢測項目包括標線的橫斷位置、標線線形、標線的長度及寬度、標線厚度、表面污染、涂層變色、反光效果、缺陷檢查等。其中標線厚度的檢測是非常重要的，熱熔型標線厚度的允許偏差值為：0，＋0.5mm。
（4）對于安裝完畢的突起路標，主要檢查外觀和尺寸、色度、逆反射性能、抗沖擊性能、抗壓性能、密封性、安裝位置、線形與路面粘結性能等。
3．護欄的檢測
所有護欄構件均應符合JT/T281《高速公路波形梁鋼護欄》、JT/T457《公路三波形梁鋼護欄》、JTJ074《高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范》的有關要求。
護欄的檢測項目主要包括構件的材料性能和外觀尺寸、金屬構件的防腐處理、混凝土的強度和外觀尺寸、護欄的安裝情況、高度、橫斷位置、線形等。特別要注意護欄的高度與要求值的允許偏差為±10mm，波形梁護欄板的搭接方向應與交通流方向一致。
4．隔離柵的檢測
所用隔離柵構件均應符合JT/T374《隔離柵技術條件》的要求。
隔離柵的檢測項目主要包括網(wǎng)片的絲徑、網(wǎng)孔尺寸、網(wǎng)片的平整度、立柱的尺寸、混凝土構件的尺寸及強度、鋼構件的防腐處理、隔離柵的安裝高度、立柱間距、順直度等。不同的隔離柵形式應根據(jù)結構特點選取檢測項目。
橋梁防拋網(wǎng)的檢測項目與隔離柵相同。
5．輪廓標的檢測
所用輪廓標構件均應符合JT/T388《輪廓標技術條件》的要求。
輪廓標的檢測項目主要包括外觀要求、反射器尺寸、金屬構件的防腐處理、反光元件的色度和逆反射性能、反射器的密封性、輪廓標安裝的角度和高度、輪廓標的間距、柱式輪廓標柱體的豎直度等。其中輪廓標反射器的允許偏差為：長方形反射器（180mm×40mm）為180±10mm，梯形反射器（120mm×50mm×70mm）為120±10mm、50±2mm、70±5mm，圓形反射器（φ100mm）為φ100±5mm。
6．防眩設施的檢測
所用防眩設施構件均應符合JT/T333《輪廓標技術條件》的要求。
（1）防眩設施的主要檢測項目包括外觀尺寸、材料性能、金屬構件的防腐處理、防眩板的設置間距和垂直度、防眩設施的安裝高度和順直度等。其中防眩板設置間距的允許偏差為±10mm，防眩設施安裝高度的允許偏差值也為±10mm。
（2）另外，鋼筋混凝土結構的里程碑、百米樁、公路界碑的檢測項目主要包括外形尺寸、混凝土強度、安裝位置、埋設深度等。
