在如今快節(jié)奏的生活里，人們出行少不了需要搭乘交通工具，對(duì)于遠(yuǎn)途的人們來說乘坐飛機(jī)和高鐵成為了諸多人的選擇。而高鐵相對(duì)飛機(jī)票價(jià)來說是非常實(shí)惠的，高鐵也就成為大多數(shù)人的首選工具。如今高鐵的覆蓋率已達(dá)到了八成之高，幾乎覆蓋了每個(gè)城鎮(zhèn)，每到節(jié)假日可以說是一票難求，就連黃牛都搶不到票，甚至還出現(xiàn)高鐵人員超載現(xiàn)象，可想而知人們對(duì)高鐵的需求量有多大?？墒菂s有這三個(gè)地方，乘客卻少得可憐，你知道是哪兒三個(gè)地方嗎？
大圖模式 一、鄭州西站
鄭州西站它位于河南省鄭州市中原西路，自15年起運(yùn)營(yíng)以來，客流量一直稀少且絲毫不見有人流量增加的跡象，人們甚至可以說是不愿意去，其原因離不開地理位置這一點(diǎn)。該站不僅地理偏僻，而且交通極其不便利，并且時(shí)常還會(huì)有旅客遭遇被司機(jī)宰客的現(xiàn)象。不僅如此，還深受鄭州東站的影響，鄭州東站位于市區(qū)地理位置好，交通又十分的便捷，久而久之人們就開始遺忘掉鄭州西站，甚至還有不知道有鄭州西站存在的旅客，正是因?yàn)槿绱?，鄭州西站才?huì)客流量這么少。
大圖模式 大圖模式 二、合肥北城站
合肥北城處當(dāng)?shù)鼐用襁_(dá)到了30余萬，但合肥北城站的客流量卻少的可憐。據(jù)說因?yàn)榭土髁可伲撥嚧紊踔吝€要求被取消。是什么原因?qū)е碌哪?？這跟交通便利有很大的關(guān)系，直到今日當(dāng)?shù)剡€沒有開通前往合肥北城站的公交，這也就導(dǎo)致了人流量少的主要原因，還有一點(diǎn)便是利益關(guān)系，長(zhǎng)期的人流少使得該站停留的車次也就相對(duì)的少，人們就更加不愿意前去了。
大圖模式 大圖模式 三、仙林火車站
說到仙林火車站我想大家應(yīng)該很陌生，因?yàn)檫B當(dāng)?shù)鼐用窨赡芏疾恢烙羞@么個(gè)站，其實(shí)這是專門為學(xué)生和教職工提供便捷而建的，初衷也是為了便民。但是卻人煙稀少空無一人，當(dāng)?shù)貫榇诉€特意開通了一趟直達(dá)公交，不過只有早晚兩趟，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足旅客的需求，再加上針對(duì)的對(duì)象又都是學(xué)生人群。導(dǎo)致的周末人群多，而工作日卻無人搭乘，不禁令人唏噓不已。
大圖模式 大圖模式 以上便是中國(guó)最冷清的三個(gè)火車站，而類似這樣的車站，你知道還有哪些嗎？歡迎大家留言
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