去年10月末以及今年3月，波音飛機(jī)事故引起了廣泛的關(guān)注，在半年內(nèi)波音737MAX型客機(jī)連續(xù)兩次發(fā)生大型空難事故，共計(jì)346人遇難。這一機(jī)型在2019年3月中旬，遭到了全球停飛，造成了美國(guó)波音公司巨大的損失。然而在剛剛過(guò)去的一周內(nèi)，波音旗下的多款機(jī)型又相繼出事了，再次引發(fā)了公眾對(duì)波音公司的信任危機(jī)。據(jù)10月25日?qǐng)?bào)道，美國(guó)波音公司的737MAX客機(jī)還沒有復(fù)飛，9架波音737NG系列客機(jī)又在韓國(guó)被停飛了。
據(jù)韓國(guó)媒體消息報(bào)道，韓國(guó)國(guó)土交通部和航空業(yè)界消息，本月初起，韓國(guó)航空公司對(duì)擁有的737NG系列客機(jī)進(jìn)行了緊急檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)9架飛機(jī)機(jī)身有裂痕，隨即停飛了這款型號(hào)。這一消息引起了一片沸騰，波音737MAX的信任危機(jī)還沒過(guò)，737NG型號(hào)的客機(jī)又出事了，這是美國(guó)波音公司徹底要“涼”的節(jié)奏！此前，美國(guó)聯(lián)邦航空局在波音737NG系列飛機(jī)的機(jī)體上發(fā)現(xiàn)了裂痕，并發(fā)布了要求緊急檢查的“減航性改善指示”，隨后韓國(guó)國(guó)土交通就下令進(jìn)行檢查，結(jié)果就出事了。
據(jù)悉，全球領(lǐng)先的飛機(jī)制造商波音公司發(fā)布了2019年三季度的財(cái)報(bào)顯示，波音公司前三季凈利潤(rùn)下滑了95?此外，公司還積壓了價(jià)值總計(jì)4700億美元的未完成訂單，其中包近5500架商用飛機(jī)，價(jià)值達(dá)3870億美元。波音總裁米倫伯格表示：“我們首要任務(wù)是要讓737MAX安全復(fù)飛，目前正穩(wěn)步推進(jìn)中”，這話剛說(shuō)完，波音737NG就出事了，這下波音飛機(jī)已經(jīng)引發(fā)了全球信任危機(jī)，除了韓國(guó)的波音737NG有問(wèn)題，波音的其他型號(hào)飛機(jī)也相繼出事。
據(jù)10月20日的報(bào)道，泰國(guó)航空公司一架波音777客機(jī)起飛前在跑道上滑行時(shí)突然爆炸，機(jī)上399名乘客被緊急疏散。10月25日上午，法航AF125航班因故返航，據(jù)了解這架航空班機(jī)的機(jī)型是波音777客機(jī)。波音公司已經(jīng)雪上加霜，在龐大的民航市場(chǎng)需求下，作為百年老牌航空企業(yè)波音為何在近年屢屢陷入質(zhì)量安全問(wèn)題呢？這很可能是波音公司在管理上出現(xiàn)了問(wèn)題。
成立于1916年的波音公司，1934年在紐交所主板上市，2018年總營(yíng)收達(dá)1011億美元，其中商用飛機(jī)收入占比60?全球員工總數(shù)達(dá)到15.3萬(wàn)人。1997年，波音公司已經(jīng)成為了世界上航空航天領(lǐng)域規(guī)模最大的公司，一度壟斷了民航市場(chǎng)。但正因?yàn)檫^(guò)于龐大，才會(huì)容易出現(xiàn)一些疏忽，在經(jīng)營(yíng)管理方面，波音公司過(guò)分關(guān)注市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、忽視安全隱患等，從而導(dǎo)致了一系列問(wèn)題的發(fā)生。
隨著波音公司的信任危機(jī)越來(lái)越嚴(yán)重，已經(jīng)給全世界國(guó)家蒙上了一層陰影，這無(wú)疑會(huì)讓波音最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“空客”撿了大便宜。由法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)和西班牙四國(guó)的宇航公司共同組建的空客可能將取代波音的地位。波音公司在民航運(yùn)輸機(jī)的市場(chǎng)份額不斷被空客蠶食，雙方幾乎在全球范圍內(nèi)展開面對(duì)面的訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)，這次波音遭遇重?fù)?，最大的贏家無(wú)疑是空客！
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