BIM之中文翻譯為“建筑信息模型”，可見其核心在于“信息”。信息之價(jià)值，并非孤立存在的數(shù)據(jù)，抑或黑字白紙的文本，而在于其作為還原現(xiàn)實(shí)狀況的媒介，在不同的角色間相互交流，從而對特定的問題有了更加周深的考慮。
明理更需鑒經(jīng)典，因?yàn)榍败囍b往往初證了對應(yīng)的價(jià)值，也提醒了可能的彎路，在理論中完善考慮問題的分析模型，在經(jīng)典中預(yù)判現(xiàn)實(shí)實(shí)踐中的難處痛點(diǎn)，從而更加務(wù)實(shí)和全面的配置資源和時(shí)間，讓解決方案更加務(wù)實(shí)和全面。
沙漠、石油和頂級富豪，阿聯(lián)酋還擁有著中東乃至全世界最重要的國際機(jī)場—阿布扎比國際機(jī)場，而其Midfield Terminal新航站樓的建設(shè)，也成為全世界建筑史的經(jīng)典之作。
阿布扎比Midfield航站樓，可同時(shí)?？?5架中大型商業(yè)客機(jī)，擁有136條國際安檢通道，每小時(shí)接待8,500人次抵港旅客，承載每小時(shí)19,000個行李包裹的物流分配。X形航樓布置，內(nèi)壘六層中央建筑，延伸四向超長廊廳，梁柱于6.9萬噸鋼筋，蓋覆于32.5萬平米石板，澆筑自60萬立方米的混凝土粒。
而數(shù)字的背后，是BIM在信息無邊界溝通中發(fā)揮的功效，其搭建了一個稱為“Cmmon Data Environment”（簡稱CDE）在線信息共享平臺，從而在設(shè)計(jì)師、施工團(tuán)隊(duì)、相關(guān)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)等眾多角色間架設(shè)一條信息的通路，讓數(shù)據(jù)真正在不同場景中觸達(dá)牽線，發(fā)聲說話以提升協(xié)同效率。
在CDE的幫助下，客戶“阿布扎比機(jī)場”代表團(tuán)隊(duì)的要求可陸續(xù)碎片化的提出，并在平臺上有序的整理之后傳達(dá)給設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)；而設(shè)計(jì)師的成果也可以通過CDE的平臺共享，及時(shí)與客戶思想風(fēng)暴碰撞，以澄清各種需求背后的邏輯和考慮。
僅僅在施工圖紙的規(guī)劃上，通過前期與施工團(tuán)隊(duì)的充分溝通，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在每個工程區(qū)域中，其出圖成本便降低了6.5萬美元。而對關(guān)鍵區(qū)域的設(shè)計(jì)校驗(yàn)，也從原本傳統(tǒng)28天的多方巡審繁雜工序，高效結(jié)案于2-7天之中，設(shè)計(jì)總時(shí)長節(jié)省近120天。
Midfield航站樓于2017交付使用，其通過CDE及時(shí)將信息傳遞至相關(guān)方的工作流中，從而對問題啟動多視角的考慮，例如設(shè)計(jì)與施工之間的現(xiàn)場適配，施工與監(jiān)管之間的合規(guī)考量，幫助其對實(shí)施方案、工程進(jìn)度、階段時(shí)點(diǎn)、物料消耗等進(jìn)行方程公式般測計(jì)。
51,000工時(shí)，這是BIM在Midfield航站樓運(yùn)用中所節(jié)省的施工階段工時(shí)，如果考慮竣工后每小時(shí)8,500人次的客流量，其節(jié)省的工時(shí)便相當(dāng)于4.335億人次流量。其中對應(yīng)的旅游收入、購物消費(fèi)、周邊娛樂、合同商機(jī)等等，多少財(cái)富由51000工時(shí)中產(chǎn)生？時(shí)間便是金錢！
阿布扎比Midfield航站樓的BIM應(yīng)用，其關(guān)鍵在于自建的CDE在線平臺（Common Data Environment），通過相關(guān)數(shù)據(jù)和信息的多方閱覽和意見互動，從而實(shí)現(xiàn)對各種問題的及時(shí)溝通和處理。
回看國內(nèi)，騰訊云BIM協(xié)同平臺等眾多產(chǎn)品也是沿用了統(tǒng)一平臺、多方共享的BIM協(xié)同思路。以“騰訊云BIM協(xié)同”為案例，通過調(diào)用云資源而統(tǒng)一承載項(xiàng)目過程中的多方數(shù)據(jù)，利用微信小程序的優(yōu)勢而讓不同時(shí)空的項(xiàng)目參與者能夠?qū)崟r(shí)互動討論，從而更高效率地將碎片化的資源進(jìn)行有機(jī)的整合。
想象一下，身在上海建筑事務(wù)所桌案前的設(shè)計(jì)師，終于完成設(shè)計(jì)并通過Revit插件實(shí)時(shí)上傳模型，而公務(wù)繁忙的業(yè)主客戶可在平臺小程序新消息的提醒之下，在去機(jī)場的專車上或機(jī)場貴賓休息室中，通過手機(jī)便完成了對設(shè)計(jì)效果的初步觀覽。
這種觀覽，不需要損耗自帶手機(jī)的算力，而是由中央服務(wù)器一并處理而遠(yuǎn)程同步，因此不管模型體量的大小都能夠在手機(jī)端、平板端自由查看。不同位置往往選取不同角度，業(yè)主客戶或許便會端倪出不妥之處，手機(jī)端兩三下直接標(biāo)注而生成視點(diǎn)，同步平臺數(shù)據(jù)以通知設(shè)計(jì)師盡快自檢。
業(yè)主客戶與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)交互能讓方案更加完善，而施工團(tuán)隊(duì)與設(shè)計(jì)成果的交互更能讓藍(lán)圖化為現(xiàn)實(shí)。建筑工程千頭萬緒，細(xì)分繁多需要多維驗(yàn)證。這種驗(yàn)證，或許是屏中方案與現(xiàn)場圖片之間的相互適配，或許是二維圖紙與三維模型之間的交相聯(lián)動。通過一個平臺，在施工場景中能夠最大程度還原設(shè)計(jì)方案的本意。
設(shè)計(jì)師、施工方、業(yè)主客戶、相關(guān)監(jiān)管等等角色，都可在共享的信息平臺上，按照自我場景而選擇不同焦距，實(shí)現(xiàn)對同一事物的全量考慮，保證最終方案集采眾長。
建模軟件多國外或泄數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)溝通少互動或埋隱患，閱覽缺失移動端或限協(xié)作，資料繁雜碎片化而難歸檔，過程數(shù)據(jù)無統(tǒng)籌而無追溯，如此等等都是今日設(shè)計(jì)師、甲方、業(yè)主等角色面對的問題局面。
而較好的協(xié)同平臺產(chǎn)品思路，便是最大化不影響現(xiàn)有工作流的同時(shí)，將不同場景、不同角色的信息數(shù)據(jù)統(tǒng)一到共同平臺，并通過電腦端和手機(jī)端的同步來打破過往工作流中的時(shí)空限制。
從阿布扎比國際機(jī)場的CDE，到國內(nèi)騰訊云BIM協(xié)同平臺，多角色、多場景的信息交互仍是不變的主題，其或許也是通往更高階段信息化的必經(jīng)階段！
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