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制具有特別重要的意義。通過拓?fù)淇刂谱詣?dòng)生成良好的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，能夠提高路由協(xié)議

和MAC 協(xié)議的效率，可為數(shù)據(jù)融合、時(shí)間同步和目標(biāo)定位等很多方面奠定基礎(chǔ)，有利于

節(jié)省節(jié)點(diǎn)的能量來延長(zhǎng)網(wǎng)絡(luò)的生存期。傳感器網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淇刂颇壳爸饕难芯繂栴}是在滿足

網(wǎng)絡(luò)覆蓋度和連通度的前提下，通過功率控制和骨干網(wǎng)節(jié)點(diǎn)選擇，剔除節(jié)點(diǎn)之間不必要的

無線通信鏈路，生成一個(gè)高效的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

（4）MAC 協(xié)議對(duì)節(jié)點(diǎn)能耗有重要影響，因?yàn)樗苯涌刂粕漕l模塊，而射頻模塊是節(jié)

點(diǎn)中最大的耗能部件，因此到目前為止，能源效率是無線傳感器網(wǎng)絡(luò)MAC 協(xié)議最主要的

設(shè)計(jì)目標(biāo)。目前，MAC 協(xié)議在降低功耗方面主要采用的方法有減少數(shù)據(jù)流量，增加射頻模

塊休眠時(shí)間和沖突避免等。其中，減少數(shù)據(jù)流量是最根本的解決方案，目前主要靠在網(wǎng)絡(luò)

層或者在數(shù)據(jù)鏈路層上增加一個(gè)數(shù)據(jù)融合層來實(shí)現(xiàn)。但在MAC 層是否能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)融合

以及如何進(jìn)行數(shù)據(jù)融合是目前研究較少的領(lǐng)域，還沒有成熟的研究成果。而在物流的應(yīng)用

中，諸如可靠性、實(shí)時(shí)性、移動(dòng)性等要求會(huì)在未來的研究中體現(xiàn)得較明顯。

（5）路由協(xié)議的主要任務(wù)是在傳感器節(jié)點(diǎn)和sink 節(jié)點(diǎn)間建立路由，可靠地傳遞數(shù)據(jù)。

其首要設(shè)計(jì)原則是節(jié)省能量，延長(zhǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的生存期?；谝陨显?，協(xié)議不能太復(fù)雜，

不能在節(jié)點(diǎn)保存太多的狀態(tài)信息，節(jié)點(diǎn)間不能交換太多的路由信息；同時(shí)應(yīng)盡量避免發(fā)送

冗余信息，減少能量的浪費(fèi)。

WSN 在物流中的應(yīng)用前景分析

雖然WSN 目前在物流中的實(shí)際應(yīng)用成功的還很少，但是這個(gè)領(lǐng)域的研究正日益增多，

相信在不久的將來，隨著研究的深入和許多關(guān)鍵技術(shù)得到很好地解決，WSN 在物流中將得

到大規(guī)模的應(yīng)用。

（1）WSN 可以用于倉庫環(huán)境監(jiān)測(cè)，滿足溫度、濕度、空氣成分等環(huán)境參數(shù)的分布式

監(jiān)控的需求，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)環(huán)境智能化；WSN 還可以應(yīng)用于運(yùn)輸車輛與在運(yùn)物資的全程跟蹤與

監(jiān)測(cè)，傳感器節(jié)點(diǎn)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)物資在運(yùn)輸途中的位置和狀態(tài)，向監(jiān)控中心發(fā)送物資

的流向和狀態(tài)信息，這種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的物流監(jiān)控系統(tǒng)可以使管理者能更有效地管

理和控制物流過程，確保產(chǎn)品的品質(zhì)。

（2）WSN 在危險(xiǎn)品的物流管理中也大有可為。危險(xiǎn)品物流作為物流領(lǐng)域的一個(gè)分支，

其作用和影響也逐漸凸顯。我國(guó)危險(xiǎn)品物流管理還處于起步階段，大部分危險(xiǎn)品的物流運(yùn)

作仍是沿用傳統(tǒng)普通貨物的物流操作，安全事故時(shí)有發(fā)生。危險(xiǎn)品物流的特殊性，更需要

強(qiáng)調(diào)安全性。應(yīng)用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)品以及其容器的狀態(tài)，一旦超過警戒

值可以及時(shí)報(bào)警，這樣就能為危險(xiǎn)品物流過程的跟蹤、監(jiān)控、管理等提供安全保障。

（3）冷鏈物流中的貨物在儲(chǔ)運(yùn)過程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發(fā)生腐爛變

質(zhì)，為了保持易腐貨物的本來品質(zhì)和使用價(jià)值，在運(yùn)輸途中不發(fā)生腐爛變質(zhì)和數(shù)量上的短

缺，就必須將易腐貨物置于其保鮮所需的較低溫度條件下；因此，如果把無線傳感器網(wǎng)絡(luò)

應(yīng)用在冷鏈物流中，就可以全程監(jiān)控冷凍環(huán)境中的產(chǎn)品溫度以及濕度，及時(shí)調(diào)控溫濕度，

保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

將WSN 技術(shù)與RFID 技術(shù)以及GPRS 等無線通信技術(shù)相結(jié)合應(yīng)用在物流中將是一大趨

勢(shì)。傳感器網(wǎng)絡(luò)對(duì)節(jié)點(diǎn)一般都不會(huì)采用全局標(biāo)識(shí)，而RFID 技術(shù)對(duì)節(jié)點(diǎn)的標(biāo)識(shí)有其優(yōu)勢(shì)，

將兩者結(jié)合應(yīng)用能夠彌補(bǔ)彼此的缺陷，傳感器節(jié)點(diǎn)可以將網(wǎng)絡(luò)的主要精力集中到數(shù)據(jù)上，

當(dāng)需要考慮某個(gè)具體節(jié)點(diǎn)信息時(shí)，就可以利用RFID 的標(biāo)識(shí)功能。例如：監(jiān)控倉庫物品的

狀態(tài)。其中，RFID 技術(shù)實(shí)現(xiàn)人員、貨物、車輛等目標(biāo)識(shí)別，WSN 技術(shù)實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)環(huán)境智能，

滿足溫度、濕度、空氣成分等環(huán)境參數(shù)的分布式監(jiān)控需求。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中的sink 節(jié)點(diǎn)

還可以通過GPRS 等無線通信網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸及控制命令下達(dá)等。

WSN 的研究與應(yīng)用越來越廣泛，但在物流中的應(yīng)用還有待時(shí)日。要使WSN 在物流中

得到廣泛應(yīng)用需要解決許多關(guān)鍵技術(shù)問題，諸如能源管理、節(jié)點(diǎn)定位、拓?fù)淇刂?、MAC

協(xié)議和路由協(xié)議等問題?？梢灶A(yù)見，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)在物流中具有廣闊的應(yīng)用前景，最先

應(yīng)用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的幾個(gè)典型物流領(lǐng)域可能是：倉儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)測(cè)、在運(yùn)物資的實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)

測(cè)、危險(xiǎn)品物流管理和冷鏈物流管理等。GPS 等相關(guān)技術(shù)在物流可視化管理與智能定位追

蹤方面的應(yīng)用。

4、智能機(jī)器人在物流業(yè)應(yīng)用情況及前景

智能機(jī)器人是物聯(lián)網(wǎng)家族的重要成員，是物聯(lián)網(wǎng)智能應(yīng)用的執(zhí)行者之一。智能機(jī)器人

技術(shù)也是物聯(lián)網(wǎng)重要的技術(shù)產(chǎn)品。借助于物聯(lián)網(wǎng)，將機(jī)器人納入物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，利用機(jī)器

人的自動(dòng)化性能，可實(shí)現(xiàn)智能作業(yè)與管理。

隨著工業(yè)自動(dòng)化水平的不斷提高，智能機(jī)器人的應(yīng)用也越來越廣泛。主要應(yīng)用于汽車

工業(yè)、電氣機(jī)械制造業(yè)、航空航天工業(yè)、化工工業(yè)、建筑業(yè)、海洋開發(fā)以及其它行業(yè)。

物流行業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用最早出現(xiàn)在1995 年前后，在我國(guó)煙草行業(yè)物流作業(yè)系統(tǒng)中首先

得到應(yīng)用的。當(dāng)時(shí)卷煙廠采用智能碼垛機(jī)器人對(duì)其卷煙成品進(jìn)行碼垛作業(yè)，用AGV(自動(dòng)

搬運(yùn)車)進(jìn)行自動(dòng)搬運(yùn)作業(yè)，節(jié)省了大量人力，減少了煙箱破損，提高了自動(dòng)化水平。這時(shí)

候的機(jī)器人還只是單線的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)作業(yè)，還未融入物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

目前智能機(jī)器人在我國(guó)煙草物流、汽車物流、醫(yī)藥物流等先進(jìn)的物流系統(tǒng)都得到了廣

泛應(yīng)用，隨著物流信息技術(shù)的發(fā)展，智能機(jī)器人也有獨(dú)立的作業(yè)環(huán)節(jié)開始融入物流作業(yè)系

統(tǒng)，成為現(xiàn)代物流系統(tǒng)的一部分，成為智慧物流的重要裝備。

在中國(guó)現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，智能機(jī)器人主要有兩種類型，一種是從事堆碼跺物流作業(yè)的

碼垛機(jī)器人，一種是從事自動(dòng)化搬運(yùn)的無人搬運(yùn)小車AGV，這些智能機(jī)器人在全自動(dòng)化物

流系統(tǒng)中執(zhí)行物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的堆碼跺作業(yè)指令和自動(dòng)化智能搬運(yùn)作業(yè)指令。

碼垛機(jī)器人

碼垛機(jī)器人主要有：直角坐標(biāo)式機(jī)器人、關(guān)節(jié)式機(jī)器人和極坐標(biāo)式機(jī)器人。主要從事

如下幾種堆碼跺作業(yè)

1、碼垛作業(yè)：碼垛作業(yè)是由碼垛機(jī)器人將封箱機(jī)封裝好的成品完成在托盤上的碼垛作

業(yè)。

一臺(tái)封裝箱機(jī)對(duì)應(yīng)一臺(tái)碼垛機(jī)器人，裝封箱機(jī)出來的成品可直接進(jìn)行碼垛，無需進(jìn)行

品牌識(shí)別，但機(jī)器人利用率低；

采用一臺(tái)機(jī)器人碼垛兩種品牌的成品，同時(shí)對(duì)兩種品牌的成品進(jìn)行碼垛作業(yè)，需要通

過條碼識(shí)別器辨認(rèn)品牌后，機(jī)器人再把不同品牌的成品自動(dòng)碼垛到相應(yīng)托盤上；.

此外在品種多流量小的情況下，一臺(tái)機(jī)器人還可完成多種品牌的碼垛作業(yè)，關(guān)鍵是在

機(jī)器人作業(yè)范圍內(nèi)布置多個(gè)托盤用來碼垛。

2、成品拆碼作業(yè)：成品拆嗎作業(yè)是將機(jī)器人碼垛好的成品托盤，在發(fā)貨時(shí)由機(jī)器人來

拆碼。

拆碼的技術(shù)難度要大于碼垛，主要原因是原碼垛好的托盤由于成品箱變形以及在輸送

過程中的振動(dòng)，使成品托盤變形，造成每一個(gè)拆碼成品托盤都會(huì)偏離理想位置，這就要求

機(jī)器人的適應(yīng)范圍要大。另外，由于拆碼托盤是成品箱緊靠成品箱，機(jī)器人的手爪無法插

入兩箱之間，使夾持成品箱成為問題。解決的辦法是采用真空吸盤吸拿成品箱，因此對(duì)于

成品箱的質(zhì)量(如表面光滑程度、氣密性、箱子的強(qiáng)度等)要求就提高了。

3、揀選作業(yè)：揀選作業(yè)是由由移動(dòng)式機(jī)器人來進(jìn)行品種揀選，如果品種多，形狀各異，

機(jī)器人需要帶有圖象識(shí)別系統(tǒng)和多功能機(jī)械手，機(jī)器人每到一種物品托盤就可根據(jù)圖象識(shí)

別系統(tǒng)“看到”的物品形狀，采用與之相應(yīng)的機(jī)械手抓取，然后放到搭配托盤上。

碼垛機(jī)器人的發(fā)展與前景

現(xiàn)在碼垛設(shè)備在各個(gè)方面都在發(fā)展改進(jìn)，包括從機(jī)械手到操縱它的軟件。最近市場(chǎng)上

對(duì)靈活性的需求不斷增長(zhǎng)，這一個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)影響到了包裝的多個(gè)方面。

一個(gè)處理隨機(jī)裝載的機(jī)器人碼垛機(jī)需要特殊的軟件，通過軟件，機(jī)器人碼垛機(jī)與生產(chǎn)

線的其他物流作業(yè)系統(tǒng)相連接，機(jī)器人進(jìn)入物流信息系統(tǒng)，如與進(jìn)工廠的倉庫管理系統(tǒng)

（WMS）集成，接受物流信息網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)指令，成為物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)作業(yè)的一個(gè)執(zhí)行者，

這是個(gè)巨大的進(jìn)步。

碼垛機(jī)器人還需要面對(duì)各種環(huán)境挑戰(zhàn)，如需要能夠滿足對(duì)立即可上架貨盤的碼垛需求，

這就意味著產(chǎn)品碼垛好后，部分或者全部一次包裝容器的標(biāo)簽都必須是朝外的；或滿足特

殊環(huán)境如冷凍環(huán)境的需求，在冷凍倉庫內(nèi)碼垛等等，此外在抓取方式上也需要做多種改進(jìn)，

以適應(yīng)各種要求。

無人搬運(yùn)車（AGV）

無人搬運(yùn)車(Automated Guided Vehicle，簡(jiǎn)稱AGV)，指裝備有電磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引

裝置，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，具有安全保護(hù)以及各種移載功能的智能型、自動(dòng)化的

運(yùn)輸車，無人搬運(yùn)車用蓄電池為其動(dòng)力來源，通過電腦來控制其行進(jìn)路線以及行為，或利

用電磁軌道來設(shè)立其行進(jìn)路線。作為一種無人駕駛工業(yè)搬運(yùn)車輛，ＡＧＶ在上個(gè)世紀(jì)50 年

代即得到了一般應(yīng)用。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，近年來無人搬運(yùn)車才獲得巨大發(fā)展與應(yīng)

用，開始進(jìn)入智能時(shí)代。

現(xiàn)代的ＡＧＶ都是由計(jì)算機(jī)控制的，多數(shù)的ＡＧＶＳ配有系統(tǒng)集中控制與管理計(jì)算機(jī)，

用于對(duì)ＡＧＶ的作業(yè)過程進(jìn)行優(yōu)化，發(fā)出搬運(yùn)指令，跟蹤傳送中的構(gòu)件以及控制ＡＧＶ的

路線。

無人搬運(yùn)車的引導(dǎo)方式主要有電磁感應(yīng)引導(dǎo)、激光引導(dǎo)和磁鐵陀螺引導(dǎo)等方式，其中

以激光引導(dǎo)方式發(fā)展較快，但電磁感應(yīng)引導(dǎo)和磁鐵陀螺引導(dǎo)方式占有較大比例。

激光引導(dǎo)的工作原理利用安裝在ＡＧＶ上的激光掃描器識(shí)別設(shè)置在其活動(dòng)范圍內(nèi)的若

干個(gè)定位標(biāo)志來確定其坐標(biāo)位置，從而引導(dǎo)ＡＧＶ運(yùn)行，這種工作方式屬于導(dǎo)航式引導(dǎo)。

激光掃描器一般安裝在ＡＧＶ的較高位置，使各定位標(biāo)志與激光掃描器較好地呼應(yīng)，并通

過系統(tǒng)的串行口與ＡＧＶ的控制板聯(lián)接。由于ＡＧＶ的激光引導(dǎo)裝置可以采用標(biāo)準(zhǔn)的器件、

控制板和軟件，所以與其它引導(dǎo)方式比較，具有容易安裝、容易編程和性能價(jià)格比高等優(yōu)

點(diǎn)，在導(dǎo)航式引導(dǎo)方式中，激光引導(dǎo)的定位精度比較高。其缺點(diǎn)是比電磁感應(yīng)式引導(dǎo)的成

本高一些，且在有些使用環(huán)境中易受干擾。

隨著傳感技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，ＡＧＶ也在向智能化方向發(fā)展，因此也稱ＡＧＶ為

智能搬運(yùn)車。近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，在全自動(dòng)化智能物流中心，無人搬運(yùn)車作

為物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要組成部分，成為一個(gè)具有智慧的物流終端，與物流系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)

作業(yè)，智能運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)智慧物流。相信隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和智能化技術(shù)的應(yīng)用，一定會(huì)

使ＡＧＶ面臨一個(gè)更廣闊的發(fā)展。

六、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的四大集成應(yīng)用分析

物流業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)很早就實(shí)實(shí)在在落地的行業(yè)之一，很多先進(jìn)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備

了信息化、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動(dòng)化等先進(jìn)技

術(shù)特征。很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)也采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認(rèn)址、識(shí)別、定

位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，這種集光、機(jī)、

電、信息等技術(shù)為一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的體

現(xiàn)。概括起來，目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)具有以下四大集成應(yīng)用：

1、產(chǎn)品的質(zhì)量安全智能追溯的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)：

質(zhì)量安全智能追溯系統(tǒng)指的是以現(xiàn)代自動(dòng)識(shí)別技術(shù)為基礎(chǔ)，用物聯(lián)網(wǎng)理念建立產(chǎn)品智

能追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)系統(tǒng)。它通過RFID 技術(shù)自動(dòng)感知與記錄產(chǎn)品的歷史生產(chǎn)過程，將信息融入

追溯網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從采購、生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、包裝、流通、配送全過程全程記錄與監(jiān)

控，以達(dá)到在應(yīng)用終端可隨時(shí)用物聯(lián)網(wǎng)手段隨時(shí)聯(lián)網(wǎng)追溯。

質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)適用于企業(yè)采購、生產(chǎn)與銷售的各類產(chǎn)品，可防止在生產(chǎn)過程中混

淆和誤用物料，更好地分析失效產(chǎn)品并采取糾正措施，一旦發(fā)現(xiàn)問題實(shí)施必要的產(chǎn)品召回

和追溯。質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)主要由管理軟件、信息標(biāo)簽和信息采集器構(gòu)成，主要應(yīng)用于原

材料追蹤、產(chǎn)品生產(chǎn)過程追蹤與產(chǎn)品流通使用過程中的追蹤。

目前質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)尚未在社會(huì)各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，國(guó)內(nèi)應(yīng)用較多的行業(yè)為醫(yī)

藥、食品與農(nóng)產(chǎn)品。食品/藥品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)主要是基于射頻識(shí)別技術(shù)或條碼技術(shù)，針

對(duì)食品生產(chǎn)、制藥行業(yè)的工藝技術(shù)特點(diǎn)，建立企業(yè)原料—生產(chǎn)—倉儲(chǔ)—市場(chǎng)等環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)

關(guān)鍵追溯數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯，主要分為原料系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、倉儲(chǔ)

系統(tǒng)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)、追溯查詢系統(tǒng)五部分。未來的產(chǎn)品質(zhì)量安全智能追溯系統(tǒng)將融入社會(huì)

物聯(lián)網(wǎng)，成為物聯(lián)網(wǎng)的一大應(yīng)用領(lǐng)域。

追溯系統(tǒng)大約從2002 年開始在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)，2004 年以后應(yīng)用逐漸增加。在醫(yī)藥行業(yè)，

目前，大多數(shù)制藥企業(yè)已建立了質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)，相關(guān)政府部門也主導(dǎo)建立了很多區(qū)域

性的行業(yè)追溯系統(tǒng)。例如，北京市藥品監(jiān)督管理局今年初曾公開表示，北京市已完成300

余家藥品批發(fā)企業(yè)藥品追溯系統(tǒng)的建立，藥監(jiān)部門對(duì)這些企業(yè)的藥品基本實(shí)現(xiàn)了全程追蹤。

今年藥品追溯系統(tǒng)將向全市藥品零售連鎖企業(yè)擴(kuò)展，先期啟動(dòng)200 余家零售藥店的追溯系

統(tǒng)建設(shè)。3 年內(nèi)北京市將建成全市藥品生產(chǎn)追溯系統(tǒng)，市民憑購藥票據(jù)就可在線查詢所購

藥品的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及服用提示等信息。

在食品行業(yè)，國(guó)家《食品安全法》明確規(guī)定企業(yè)必須建立質(zhì)量安全追溯體系，其中包

括食品原料、食品添加劑、食品相關(guān)產(chǎn)品的進(jìn)貨查驗(yàn)記錄制度與食品出廠檢驗(yàn)記錄制度。

政府不但從法律上規(guī)定食品企業(yè)必須建立追溯系統(tǒng)，自身也在主導(dǎo)建立社會(huì)性的食品質(zhì)量

安全追溯系統(tǒng)。例如，商務(wù)部、財(cái)政部于2009 年5 月啟動(dòng)了“放心肉”服務(wù)體系建設(shè)，選

擇北京、上海、江蘇、福建、山東、湖北、四川、青島、廈門和廣州作為試點(diǎn)，建設(shè)屠宰

監(jiān)管和肉品質(zhì)量信息可追溯系統(tǒng)。通過建立追溯系統(tǒng)，讓消費(fèi)者在菜市場(chǎng)和超市購買肉品

時(shí)，通過電子稱上打印的電子標(biāo)簽和查詢終端，查詢到所購買肉品的生豬來源、加工企業(yè)、

生產(chǎn)日期、以及檢疫檢驗(yàn)、流通環(huán)節(jié)、經(jīng)營(yíng)者等信息。據(jù)商務(wù)部2010 年初公布的信息，僅

上海市建立的信息追溯系統(tǒng)就已覆蓋了15 家生豬屠宰企業(yè)、9 家肉類批發(fā)市場(chǎng)、13 家肉類

配送中心、630 多家大賣場(chǎng)和30 多家外省市肉類加工廠，今后這一網(wǎng)絡(luò)還將繼續(xù)擴(kuò)大。

農(nóng)產(chǎn)品包含產(chǎn)品范圍廣，種植養(yǎng)殖分散，屬于較難追溯的產(chǎn)品，但在各地區(qū)主管部門

的領(lǐng)導(dǎo)下，也取得了一定成效。以我國(guó)的蔬菜之鄉(xiāng)——山東壽光為例，該市質(zhì)量技監(jiān)局對(duì)

蔬菜生產(chǎn)基地實(shí)行檔案化管理，從定苗、生產(chǎn)、加工等環(huán)節(jié)均記入檔案，并對(duì)全市40 萬個(gè)

大棚統(tǒng)一編號(hào)，做到有據(jù)可查，能夠追溯。國(guó)家蔬菜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心駐壽光市蔬菜批發(fā)

市場(chǎng)檢測(cè)站掛牌成立后，該市質(zhì)量技監(jiān)局又把責(zé)任檢測(cè)追溯制度引用到蔬菜批發(fā)市場(chǎng)。消

費(fèi)者購買蔬菜時(shí)，只要將蔬菜上攜帶的條碼標(biāo)簽在查詢機(jī)上輕輕一掃描，即可獲取包括蔬

菜種植、管理、生產(chǎn)、加工以及蔬菜施肥、農(nóng)藥殘留等信息，從而實(shí)現(xiàn)了蔬菜從田間到餐

桌的全程質(zhì)量監(jiān)控。

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，追溯系統(tǒng)必然會(huì)廣泛應(yīng)用起來；并且未來數(shù)年內(nèi)，追溯技術(shù)

的應(yīng)用將以條碼與RFID 射頻識(shí)別技術(shù)為主，未來追溯系統(tǒng)將融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)。

在追溯系統(tǒng)的應(yīng)用項(xiàng)目中，社會(huì)也多次看到了政府的身影，比如農(nóng)業(yè)部農(nóng)墾局的“農(nóng)

墾農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯建設(shè)項(xiàng)目”。特別是2007 年底，國(guó)家質(zhì)檢總局和商務(wù)部、工商總局

聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于貫徹〈國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)食品等產(chǎn)品安全監(jiān)督管理的特別規(guī)定〉實(shí)施產(chǎn)品質(zhì)

量電子監(jiān)管的通知》，要求從2008 年7 月1 日起，食品、家用電器、人造板、電線電纜、

農(nóng)資、燃?xì)庥镁摺趧?dòng)防護(hù)用品、電熱毯、化妝品9 大類69 種產(chǎn)品要加貼電子監(jiān)管碼才能

生產(chǎn)和銷售。國(guó)家質(zhì)檢總局表示，今后會(huì)逐步對(duì)涉及安全并實(shí)行行政許可的產(chǎn)品、獲得中

國(guó)名牌和國(guó)家免檢的產(chǎn)品實(shí)行強(qiáng)制入網(wǎng)監(jiān)管。由此可見，追溯系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，

總體市場(chǎng)容量巨大。

2、物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：

這是基于GPS 衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)、RFID 技術(shù)、傳感技術(shù)等多種技術(shù)，在物流過程中

可實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛定位、運(yùn)輸物品監(jiān)控，在線調(diào)度與配送可視化與管理系統(tǒng)。目前，全網(wǎng)絡(luò)

化與智能化的可視管理網(wǎng)絡(luò)還沒有，但初級(jí)的應(yīng)用比較普遍，如有的物流公司或企業(yè)，建

立了GPS 智能物流管理系統(tǒng)；有的公司建立了食品冷鏈的車輛定位與食品溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控系

統(tǒng)等，初步實(shí)現(xiàn)了物流作業(yè)的透明化、可視化管理；

在公共信息平臺(tái)與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合方面，也有一些公司在探索新的模式，展望未來，一個(gè)

高效精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)透明的物流業(yè)將呈現(xiàn)在我們眼前。

3、智能化的企業(yè)物流配送中心

這是基于傳感、RFID、聲、光、機(jī)、電、移動(dòng)計(jì)算等各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，建立全自動(dòng)化的

物流配送中心，建立物流作業(yè)的智能控制、自動(dòng)化操作的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流與制造聯(lián)動(dòng)，實(shí)

現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同。如：有一些先進(jìn)的自動(dòng)化物流中心，就實(shí)現(xiàn)

了機(jī)器人碼垛與裝卸，無人搬運(yùn)車進(jìn)行物料搬運(yùn)，自動(dòng)化的輸送分揀線上開展揀選作業(yè)、

出入庫由自動(dòng)化的堆垛機(jī)自動(dòng)完成，物流中心信息與制造業(yè)ERP 系統(tǒng)無縫對(duì)接，整個(gè)物流

作業(yè)系統(tǒng)與與生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、智能化。這也是物聯(lián)網(wǎng)的初級(jí)應(yīng)用。

4、企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈

在日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，面對(duì)著大量的個(gè)性化需求與訂單，怎樣能使供應(yīng)鏈更加智

慧？怎樣才能做出準(zhǔn)確的客戶需求預(yù)測(cè)？是企業(yè)經(jīng)常遇到的現(xiàn)實(shí)問題。這就需要智慧物流

和智慧供應(yīng)鏈的后勤保障網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)支持。打造智慧供應(yīng)鏈，是IBM 智慧地球解決方案中重

要的組成部分，也有一些應(yīng)用的案例。

此外，基于智能配貨的的物流網(wǎng)絡(luò)化公共信息平臺(tái)建設(shè)，物流作業(yè)中智能手持終端產(chǎn)

品的網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用等，也是目前很多地區(qū)推動(dòng)的物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中應(yīng)用的模式。

在物流業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)在物品可追溯領(lǐng)域技術(shù)與政策等條件已經(jīng)成熟，應(yīng)該全面推進(jìn)；在

可視化與智能化物流管理領(lǐng)域應(yīng)該開展試點(diǎn)，力爭(zhēng)取得重點(diǎn)突破，取得示范意義的案例；

在智能物流中心建設(shè)方面需要物聯(lián)網(wǎng)理念進(jìn)一步提升，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和物流與生產(chǎn)的聯(lián)動(dòng)；

在智能配貨的信息化平臺(tái)建設(shè)方面應(yīng)該統(tǒng)一規(guī)劃，全力推進(jìn)。

六、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在行業(yè)物流的集成應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代信息技術(shù)的集成應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)理念提出的時(shí)間還不長(zhǎng)，因此基于全行業(yè)

的現(xiàn)代物流發(fā)展基礎(chǔ)，提出推動(dòng)全行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的行業(yè)還不多，目前也僅僅在物流信息

化水平比較高的煙草與醫(yī)藥行業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用發(fā)展還具有一定基礎(chǔ)，因此本節(jié)我們也僅

僅對(duì)煙草與醫(yī)藥物聯(lián)網(wǎng)展開分析

1、中國(guó)煙草物聯(lián)網(wǎng)：

近幾年，煙草行業(yè)信息化建設(shè)取得了巨大進(jìn)展，煙草信息系統(tǒng)已經(jīng)廣泛覆蓋，此外煙

草行業(yè)物流自動(dòng)化系統(tǒng)普及率也是最高的行業(yè)，所有這些基礎(chǔ)條件都為煙草行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)

應(yīng)用打下了基礎(chǔ)?？梢詫?，目前煙草行業(yè)是最適合推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的行業(yè)之一。

2010 年初，江蘇煙草物流建設(shè)初步形成了中國(guó)煙草物聯(lián)網(wǎng)的雛形，體現(xiàn)了新時(shí)期行業(yè)

物流的發(fā)展方向，代表了行業(yè)物流建設(shè)的最高水平和最新成果，對(duì)各地開展現(xiàn)代物流向物

聯(lián)網(wǎng)時(shí)代邁進(jìn)有很大的啟示作用。

2010 年5 月7 日，煙草國(guó)家專賣局召開局長(zhǎng)辦公會(huì)，專題研究行業(yè)物流建設(shè)，明確提

出在現(xiàn)代煙草物流的基礎(chǔ)上，打造中國(guó)煙草的物聯(lián)網(wǎng)，努力實(shí)現(xiàn)中國(guó)煙草物流的不可替代

性。5 月25 日，全國(guó)煙草行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)工作會(huì)議在江蘇召開，煙草行業(yè)掀起了發(fā)展現(xiàn)

代物流，共繪煙草物聯(lián)網(wǎng)藍(lán)圖的熱潮。

煙草行業(yè)長(zhǎng)期以來之分注重現(xiàn)代物流的發(fā)展，從2006 年以來，先后在重慶、安徽、上

海組織召開了煙草行業(yè)物流工作會(huì)議，效果非常明顯，一年一個(gè)臺(tái)階，煙草物流水平不斷

提升，物流建設(shè)已經(jīng)成為展示行業(yè)形象、體現(xiàn)行業(yè)發(fā)展水平的新亮點(diǎn)和重要窗口。盡管前

幾年行業(yè)物流建設(shè)取得了很大成績(jī)，但與未來發(fā)展的要求和物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的目標(biāo)相比還有很

大差距。主要體現(xiàn)在四個(gè)方面。一是尚未規(guī)?；?。目前行業(yè)物流的運(yùn)作基本是以一個(gè)地級(jí)

市作為資源配置區(qū)域的，單體運(yùn)作較好，但整體運(yùn)營(yíng)仍有差距，形不成規(guī)?；６巧形?/div>