1 物流成本的動(dòng)因分析
影響企業(yè)物流成本的因素，可以從宏觀、中觀和微觀三個(gè)維度進(jìn)行分析，這三個(gè)維度分別指的是戰(zhàn)略成本動(dòng)因、管理成本動(dòng)因和作業(yè)成本動(dòng)因。
1.1 戰(zhàn)略成本動(dòng)因
戰(zhàn)略成本動(dòng)因（Strategic Cost Driver）是在戰(zhàn)略層面上，由企業(yè)戰(zhàn)略決定的影響企業(yè)物流成本的重要因素。企業(yè)戰(zhàn)略決定企業(yè)結(jié)構(gòu)，并通過企業(yè)結(jié)構(gòu)來決定企業(yè)戰(zhàn)略成本動(dòng)因，與管理成本動(dòng)因和作業(yè)成本動(dòng)因相比，它具有三個(gè)主要特點(diǎn)：與企業(yè)戰(zhàn)略緊密相關(guān)；對(duì)企業(yè)物流成本影響更深遠(yuǎn)、更持久；成本動(dòng)因的形成與改變均較困難。
戰(zhàn)略層面成本動(dòng)因主要有：（1）企業(yè)規(guī)模。企業(yè)規(guī)模是重要戰(zhàn)略成本動(dòng)因，它通過規(guī)模效應(yīng)，分?jǐn)偲髽I(yè)物流固定費(fèi)用來降低企業(yè)物流單位成本。同時(shí)企業(yè)規(guī)模具有一定的時(shí)間和空間范圍，時(shí)間范圍限制了企業(yè)規(guī)模改變的時(shí)間性，空間范圍限制了企業(yè)規(guī)模效應(yīng)的有限性。（2）業(yè)務(wù)范圍。企業(yè)業(yè)務(wù)范圍是影響物流成本的結(jié)構(gòu)性動(dòng)因，業(yè)務(wù)范圍通過企業(yè)的業(yè)務(wù)性質(zhì)來影響物流成本，如農(nóng)副產(chǎn)品行業(yè)和鋼鐵業(yè)的物流成本必然有不同的成本比例和構(gòu)成。（3）經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)驗(yàn)是戰(zhàn)略成本動(dòng)因中的基礎(chǔ)性綜合因素，它表明企業(yè)通過物流經(jīng)驗(yàn)積累來提高物流作業(yè)的熟練程度，逐步減少人力成本、運(yùn)輸成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本，來獲得物流成本的降低。（4）技術(shù)。企業(yè)通過采用技術(shù)手段對(duì)物流管理、物流設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，來達(dá)到降低物流成本的目的。（5）廠址選擇。廠址選擇涉及供應(yīng)鏈規(guī)劃問題，對(duì)企業(yè)物流成本具有決定性的影響。
1.2 管理成本動(dòng)因
管理成本動(dòng)因（Management Cost Driver）是在管理層面影響企業(yè)物流成本的重要因素。企業(yè)戰(zhàn)略決定企業(yè)結(jié)構(gòu)并形成企業(yè)結(jié)構(gòu)后，需要通過企業(yè)管理來對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)及控制，進(jìn)而影響企業(yè)物流成本。
管理層面成本動(dòng)因主要有：（1）員工參與。員工是執(zhí)行物流作業(yè)活動(dòng)的主體，員工行為是企業(yè)成本的直接決定因素。因此管理成本強(qiáng)調(diào)全員參與，是通過建立企業(yè)文化和激勵(lì)制度，改善員工行為，降低企業(yè)物流成本。（2）全面質(zhì)量管理。物流活動(dòng)的全面質(zhì)量管理，要求物流活動(dòng)以物流服務(wù)鏈的質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎(chǔ)，通過達(dá)到物流活動(dòng)目標(biāo)和所有相關(guān)方受益而達(dá)到長(zhǎng)期成功的管理途徑。全面質(zhì)量管理要求以最少的物流成本提供最優(yōu)的物流服務(wù)，所以物流成本會(huì)不斷下降，同時(shí)物流服務(wù)質(zhì)量不斷提升。（3）物流能力利用率。企業(yè)結(jié)構(gòu)和組織形成后，在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，企業(yè)規(guī)模即屬于約束性變量，對(duì)企業(yè)的物流固定成本具有決定性影響，因此企業(yè)應(yīng)結(jié)合規(guī)模效應(yīng)和時(shí)空范圍，對(duì)物流能力利用率進(jìn)行分析，以此決定對(duì)物流固定成本的建設(shè)和投資。（4）聯(lián)系。是指物流作業(yè)的聯(lián)系和關(guān)聯(lián)，可分為兩類：一類是物流活動(dòng)的內(nèi)部聯(lián)系，即在物流供應(yīng)鏈中各種作業(yè)之間的聯(lián)系；另一類是物流和生產(chǎn)銷售之間的外部聯(lián)系，例如和生產(chǎn)環(huán)節(jié)聯(lián)系的原材料零庫存管理、與銷售環(huán)節(jié)聯(lián)系的多元供應(yīng)鏈規(guī)劃等。
1.3 作業(yè)成本動(dòng)因
作業(yè)成本動(dòng)因是在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)層面上影響企業(yè)物流成本的重要因素。在企業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)管理形成后，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的具體環(huán)節(jié)中，影響物流成本的因素大致可分為三個(gè)方面：供應(yīng)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)和銷售環(huán)節(jié)，這三個(gè)環(huán)節(jié)是否有效連接，直接影響到企業(yè)的物流成本。
作業(yè)層面成本動(dòng)因主要有：（1）供應(yīng)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)的連接。這個(gè)環(huán)節(jié)主要的問題是原材料供應(yīng)和庫存，如果原材料供應(yīng)大于生產(chǎn)需要量，不能做到零庫存管理，必將增加物流成本，相反原材料供應(yīng)小于生產(chǎn)需要量，將影響生產(chǎn)而產(chǎn)生生產(chǎn)短缺成本，因此需要合理安排生產(chǎn)與供應(yīng)的連接，以使物流成本和生產(chǎn)短缺成本得到優(yōu)化。（2）生產(chǎn)環(huán)節(jié)。這個(gè)環(huán)節(jié)通過裝卸、搬運(yùn)和儲(chǔ)存等物流作業(yè)影響企業(yè)物流成本，這些物流作業(yè)成本主要受企業(yè)生產(chǎn)管理和設(shè)施布局的影響。生產(chǎn)管理通過生產(chǎn)流程的合理性、工序銜接和產(chǎn)品產(chǎn)量來影響物流成本，而設(shè)施布局對(duì)生產(chǎn)階段的搬運(yùn)和裝卸等物流成本具有重要的影響作用。（3）銷售與生產(chǎn)環(huán)節(jié)的連接。這個(gè)環(huán)節(jié)的連接主要體現(xiàn)在一定時(shí)間和空間所供應(yīng)的產(chǎn)成品數(shù)量上。供應(yīng)的產(chǎn)成品數(shù)量越大，在一定時(shí)空范圍之內(nèi)，由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)會(huì)降低物流成本，而超出相應(yīng)的時(shí)空范圍，物流成本將會(huì)大幅度提高，而如果供應(yīng)產(chǎn)成品不足將會(huì)導(dǎo)致銷售短缺。
2 物流成本的控制基礎(chǔ)
2.1 確立有效的成本管理原則
物流成本管理原則是企業(yè)物流成本控制的前提，可概括為以下三條：（1）經(jīng)濟(jì)原則。實(shí)行物流成本管理，在產(chǎn)生管理收益的同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生管理成本，只有管理收益大于管理成本，物流成本管理才是有效的。（2）系統(tǒng)原則。即對(duì)物流活動(dòng)所涉及的各部門、各環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)性管理，通過物流資源的有效配置、物流活動(dòng)的流程優(yōu)化，達(dá)到物流總成本的最小化。（3）全員原則。任何物流成本都由參與物流活動(dòng)的人來管理，每個(gè)員工都身負(fù)成本管理的責(zé)任。
2.2 建立健全的成本核算制度
物流成本核算制度是企業(yè)物流成本控制的基礎(chǔ)。在確定物流成本的控制目標(biāo)后，對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行科學(xué)合理的核算，是物流成本核算制度的主要內(nèi)容。物流成本核算的主要任務(wù)是核算物流活動(dòng)中各個(gè)環(huán)節(jié)中的作業(yè)成本，因此核算制度應(yīng)明確物流活動(dòng)的成本核算對(duì)象，確定合理的成本核算方法和成本核算項(xiàng)目，對(duì)物流費(fèi)用進(jìn)行匯集與分配。物流成本核算制度應(yīng)明確物流成本核算的目的、會(huì)計(jì)核算方法、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)范圍、核算的標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)人員。
2.3 成立專業(yè)的物流組織部門
企業(yè)成立專業(yè)的物流組織部門，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流成本的優(yōu)化和控制，對(duì)企業(yè)物流成本實(shí)行系統(tǒng)管理和統(tǒng)一控制。物流組織部門為實(shí)現(xiàn)部門目標(biāo)和履行部門職責(zé)，通過采取有效的管理方法和控制措施，可以不斷降低企業(yè)物流成本，達(dá)到有效、合理的控制物流成本的目的。
2.4 購(gòu)置合理的物流基礎(chǔ)設(shè)施
根據(jù)企業(yè)物流規(guī)模，在合理預(yù)測(cè)企業(yè)物流需求的基礎(chǔ)上，提出物流基礎(chǔ)設(shè)施的有效需求。一方面是企業(yè)內(nèi)部物流設(shè)施，主要包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)載設(shè)施、計(jì)算機(jī)及信息通訊設(shè)備等；另一方面是企業(yè)外部物流設(shè)施，滿足供應(yīng)鏈功能的服務(wù)組織，主要包括公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)、流通中心以及網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等。
3 物流成本的控制體系
物流成本的控制可分為兩種方式：一種是基于企業(yè)物流流程的物流成本控制，稱為物流成本的橫向控制；另一種是基于企業(yè)管理層級(jí)的物流成本控制，稱為縱向控制。
3.1 物流成本的橫向控制
物流成本的橫向控制是指在企業(yè)生產(chǎn)制造過程的物流活動(dòng)或向顧客提供產(chǎn)品過程的物流活動(dòng)中，對(duì)物流成本的全過程進(jìn)行控制，一般可分為前饋控制、過程控制和目標(biāo)控制。前饋控制指通過預(yù)先分析物流活動(dòng)、收集整理物流信息、掌握物流規(guī)律、預(yù)測(cè)物流成本及其趨勢(shì)，并根據(jù)企業(yè)目標(biāo)采取事前成本管理措施，將物流成本控制在目標(biāo)范圍內(nèi)。過程控制按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)化程序，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃和控制，以保證物流作業(yè)質(zhì)量達(dá)到控制目標(biāo)和要求。目標(biāo)控制對(duì)物流活動(dòng)成本與計(jì)劃目標(biāo)進(jìn)行比較，分析偏差及其形成原因并進(jìn)行改進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)成本目標(biāo)的過程。目標(biāo)控制的關(guān)鍵在于目標(biāo)的設(shè)計(jì)和偏差的控制。
3.2 物流成本的縱向控制
物流成本的縱向控制是基于企業(yè)管理層級(jí)的控制體系。縱向控制在分析物流戰(zhàn)略成本動(dòng)因、物流管理成本動(dòng)因和物流作業(yè)成本動(dòng)因的基礎(chǔ)上，對(duì)物流成本進(jìn)行整體的分析和控制，使得物流成本形成垂直一體化。物流戰(zhàn)略成本動(dòng)因是引起物流成本發(fā)生的原因。這些原因構(gòu)成了成本的決定性因素，縱向控制要解決物流規(guī)模、物流設(shè)施、企業(yè)地點(diǎn)和供應(yīng)鏈方式等對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)成本具有決定性的相關(guān)因素。物流管理成本動(dòng)因應(yīng)該在物流戰(zhàn)略動(dòng)因的基礎(chǔ)上，對(duì)企業(yè)的物流管理組織、物流管理方式等進(jìn)行設(shè)計(jì)和實(shí)施，以保證物流戰(zhàn)略成本的實(shí)行。物流作業(yè)成本動(dòng)因則在企業(yè)物流管理形成之后，依據(jù)組織管理原則，對(duì)物流作業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)和控制，以實(shí)現(xiàn)物流最終成本的最小化。
4 物流成本的控制途徑
物流成本的控制既可以對(duì)物流活動(dòng)的總成本進(jìn)行綜合控制，也可以對(duì)物流單個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)成本進(jìn)行局部控制。
4.1 物流成本的綜合控制
物流成本綜合控制是對(duì)企業(yè)的物流管理組織和結(jié)構(gòu)在物流活動(dòng)全過程中發(fā)生的全部物流費(fèi)用進(jìn)行控制。在綜合控制中，要求控制費(fèi)用不是以費(fèi)用本身的控制為原則，而是從全局的角度來分析，通過對(duì)費(fèi)用、效率、質(zhì)量、價(jià)格和銷量之間互動(dòng)關(guān)系進(jìn)行分析，考慮企業(yè)的效率和效益，通過企業(yè)利益最大化對(duì)物流費(fèi)用進(jìn)行控制。企業(yè)物流成本綜合控制的基本方法一般也可以分為前饋控制、過程控制和目標(biāo)控制三個(gè)層次，前饋控制為綜合控制提供規(guī)劃和方向，過程控制為綜合控制提供具體措施和方法，目標(biāo)控制為綜合控制提供具體目標(biāo)和實(shí)施程序。
4.2 物流成本的局部控制
物流成本的局部控制是針對(duì)物流活動(dòng)的某個(gè)局部環(huán)節(jié)或某個(gè)作業(yè)所采取的手段和策略，以達(dá)到物流成本目標(biāo)的控制過程。局部控制一方面需要對(duì)某個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，同時(shí)也需要考慮系統(tǒng)作業(yè)的關(guān)聯(lián)和有效銜接，以使得整個(gè)物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)有序。局部控制的主要內(nèi)容為：（1）運(yùn)輸費(fèi)用控制。運(yùn)輸費(fèi)用對(duì)物流成本具有重要的影響作用，占物流總成本的比重一般在30%左右，有的行業(yè)高達(dá)50%，運(yùn)輸方式和運(yùn)輸時(shí)間的選擇、運(yùn)輸柔性和可靠性的要求等是決定運(yùn)輸費(fèi)用的關(guān)鍵要素。（2）裝卸搬運(yùn)費(fèi)用控制。裝卸搬運(yùn)是銜接物流活動(dòng)，保證各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，控制的主要方法有：確定合理的裝運(yùn)方式、設(shè)計(jì)正確的裝運(yùn)過程和選擇適宜的裝運(yùn)設(shè)備，控制過程的關(guān)鍵控制點(diǎn)，以減少裝卸次數(shù)和裝卸時(shí)間、縮短作業(yè)距離、提高被裝卸物品的純度、降低商品損耗率等。（3）儲(chǔ)存費(fèi)用控制。關(guān)鍵控制點(diǎn)為縮短儲(chǔ)存時(shí)間、提高倉(cāng)庫利用率和降低商品損耗率，控制方式為加強(qiáng)人工費(fèi)用和材料費(fèi)用的核算。（4）包裝費(fèi)用控制。關(guān)鍵控制點(diǎn)是包裝費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)化和包裝材料的耗費(fèi)，控制方式為加強(qiáng)定額管理和標(biāo)準(zhǔn)化管理。（5）流通費(fèi)用控制。通過核算流通加工指標(biāo)對(duì)流通費(fèi)用進(jìn)行控制。
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