一、我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基本情況
進(jìn)入新世紀(jì)以來的這幾年，我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展很快，形勢(shì)很好。“十五”期間，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由2000年的19.1％下降到2005年的18.5％，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值16.8％。2006年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率進(jìn)一步下降為18.3％，物流業(yè)占服務(wù)業(yè)全部增加值上升到17.1％。今年上半年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率同比下降0.1個(gè)百分點(diǎn)，物流業(yè)占服務(wù)業(yè)全部增加值上升到17.9％。我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展表現(xiàn)出許多新的特點(diǎn)：
第一，國(guó)家和政府有關(guān)部門務(wù)實(shí)推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，制度和政策環(huán)境有較大改善
繼2006年全國(guó)人大通過《“十一五”規(guī)劃綱要》，明確現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位之后，今年3月，國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》指出，提升物流的專業(yè)化、社會(huì)化、現(xiàn)代化水平，大力發(fā)展第三方物流。全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議及其組成單位，都在研究出臺(tái)支持物流業(yè)發(fā)展的具體政策。如國(guó)家發(fā)改委今年委托聯(lián)合會(huì)進(jìn)行物流產(chǎn)業(yè)政策體系和稅收管理改革方面的研究；財(cái)政部正在組織有關(guān)部門和單位研究制定支持服務(wù)業(yè)發(fā)展的財(cái)稅政策；商務(wù)部進(jìn)行商業(yè)物流政策方面的研究，出臺(tái)了《國(guó)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展“十一五”規(guī)劃》；國(guó)家開發(fā)銀行正在委托我們做《關(guān)于開行支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃》；由國(guó)家稅務(wù)總局確定的物流稅收試點(diǎn)企業(yè)已有兩批197戶，物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境有了很大改善。
第二，物流市場(chǎng)進(jìn)一步開放，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈
我國(guó)加入WTO以來，物流市場(chǎng)進(jìn)一步開放。外資企業(yè)借助其實(shí)力和管理優(yōu)勢(shì)，采取獨(dú)資、合資和并購等多種形式加快業(yè)務(wù)整合和規(guī)模擴(kuò)張，對(duì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加上石油價(jià)格上漲、人力成本升高和在設(shè)施、設(shè)備、技術(shù)方面投入的增加，物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本大幅提高，平均利潤(rùn)率進(jìn)一步降低。增值服務(wù)、業(yè)務(wù)創(chuàng)新成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新領(lǐng)域和新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
第三，物流企業(yè)群體逐步形成，供應(yīng)服務(wù)能力有較大提高
經(jīng)過近年來加速發(fā)展，我國(guó)多種所有制、多種運(yùn)作模式和具有不同特色的物流企業(yè)群體逐步出現(xiàn)，并加速成長(zhǎng)。據(jù)國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)聯(lián)合發(fā)布重點(diǎn)物流企業(yè)調(diào)查顯示，2006年前50名物流企業(yè)中，營(yíng)業(yè)收入超過100億元的有4家，超過50億元的有8家，超過10億元的有34家，排名第50位的為3.5億元，比2005年的第50位增加了1億元。隨著物流企業(yè)成長(zhǎng)成熟，大企業(yè)做強(qiáng)做大，小企業(yè)做精做細(xì)，市場(chǎng)定位更加明確，出現(xiàn)了一批具有經(jīng)營(yíng)特色的專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，我國(guó)物流供應(yīng)服務(wù)能力有了較大提高。
第四，企業(yè)物流分離外包速度加快，二產(chǎn)與三產(chǎn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展
隨著物流業(yè)發(fā)展，企業(yè)物流觀念逐步由“小而全，大而全”向“主輔分離、服務(wù)外包”轉(zhuǎn)變。據(jù)對(duì)重點(diǎn)制造企業(yè)的調(diào)查，2006年，銷售物流外包以5%-10%速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸與倉儲(chǔ)外包以10%-15%速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托第三方已占企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的67.1%。企業(yè)物流外包由簡(jiǎn)單的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)向增值服務(wù)和一體化物流模式延伸，制造業(yè)和物流業(yè)融合滲透，二產(chǎn)與三產(chǎn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)開始顯現(xiàn)。
第五，港口物流加速發(fā)展，區(qū)域物流加強(qiáng)合作
2006年，我國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量45.6億噸，集裝箱吞吐量9300萬標(biāo)準(zhǔn)箱，雙雙保持世界第一的位次。上海港貨物吞吐量4.65億噸，集裝箱吞吐量2171萬標(biāo)準(zhǔn)箱，分別居世界第一和第三位。與此同時(shí)，區(qū)域物流合作出現(xiàn)跨區(qū)域、跨國(guó)、跨境趨勢(shì)。珠三角與泛珠三角，長(zhǎng)三角與泛長(zhǎng)三角，天津?yàn)I海新區(qū)與環(huán)渤海地區(qū)，北部灣經(jīng)濟(jì)帶，海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)等，物流合作開始加速。在與鄰國(guó)物流合作方面，東盟中國(guó)10+1，中日韓自由貿(mào)易區(qū)的構(gòu)想，歐亞大陸橋的建設(shè)等，也開始對(duì)中國(guó)物流格局產(chǎn)生影響。
第六，物流行業(yè)基礎(chǔ)工作全面推開，物流產(chǎn)業(yè)地位已經(jīng)確立
經(jīng)過幾年努力，我國(guó)物流統(tǒng)計(jì)工作體系開始建立，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作按計(jì)劃推進(jìn)，物流學(xué)歷教育和在職培訓(xùn)全面鋪開，物流新聞與信息工作蓬勃發(fā)展，物流理論研究和技術(shù)創(chuàng)新取得新的成果。今年以來，根據(jù)全國(guó)整規(guī)辦、國(guó)務(wù)院國(guó)資委《關(guān)于加強(qiáng)行業(yè)信用評(píng)價(jià)試點(diǎn)管理工作的通知》精神，中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)正式啟動(dòng)了對(duì)物流企業(yè)的信用評(píng)級(jí)工作，首批24家物流企業(yè)信用等級(jí)評(píng)價(jià)已經(jīng)正式發(fā)布。由人事部和中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)組織的評(píng)選全國(guó)物流行業(yè)先進(jìn)集體、勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者的工作正在進(jìn)行。物流行業(yè)基礎(chǔ)工作的開展，為物流產(chǎn)業(yè)地位在國(guó)家規(guī)劃層面的確立奠定了基礎(chǔ)。
在看到我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)新進(jìn)展的同時(shí)，也要充分認(rèn)識(shí)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)還處于初級(jí)階段的實(shí)際。我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率仍高出發(fā)達(dá)國(guó)家1倍左右，具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
二、我國(guó)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)分析
商貿(mào)物流是現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，正在進(jìn)入一個(gè)穩(wěn)定快速健康發(fā)展的新時(shí)期，有這樣一些趨勢(shì)值得關(guān)注：
第一，商貿(mào)物流規(guī)模擴(kuò)大和結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢(shì)
“十五”期間，我國(guó)社會(huì)物流需求出現(xiàn)了持續(xù)高速增長(zhǎng)的局面，社會(huì)物流總額達(dá)158.7萬億元，比“九五”時(shí)期增長(zhǎng)近1.4倍，年均增長(zhǎng)23%?？鄢齼r(jià)格因素，需要運(yùn)輸、裝卸等物流服務(wù)的實(shí)物量年均增長(zhǎng)15%左右。據(jù)測(cè)算，1991年單位GDP對(duì)物流需求的系數(shù)為1：1.4，到2006年已經(jīng)上升到1：2.8，15年間增長(zhǎng)1倍,表明經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)物流業(yè)的依賴程度明顯增大?！笆晃濉睍r(shí)期，我國(guó)正處于工業(yè)化中期階段和調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的關(guān)鍵時(shí)期，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速發(fā)展，物流需求規(guī)模必然繼續(xù)擴(kuò)大。有專家用統(tǒng)計(jì)模型預(yù)計(jì)，如果“十一五”時(shí)期GDP年均增長(zhǎng)8.5%,物流總額年均增長(zhǎng)16.7%的話，到2010年社會(huì)物流總額將達(dá)到90萬億元，比2005年翻一番。
“十五”期間，國(guó)內(nèi)貿(mào)易持續(xù)快速發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。社會(huì)消費(fèi)品零售總額由2000年的3.9萬億元增加到2005年的6.7萬億元，2007年預(yù)計(jì)可達(dá)8.8億元；生產(chǎn)資料銷售總額由2000年的5.3萬億元增加到2005年的14.3萬億元，2007年預(yù)計(jì)可達(dá)20萬億元。
商務(wù)部《國(guó)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展“十一五”規(guī)劃》提出，“十一五”期間，社會(huì)消費(fèi)品零售總額年均實(shí)際增長(zhǎng)約11%；生產(chǎn)資料銷售總額年均實(shí)際增長(zhǎng)約11%；批發(fā)零售貿(mào)易和餐飲業(yè)增加值年均實(shí)際增長(zhǎng)約9%，占GDP的10%左右；國(guó)內(nèi)貿(mào)易就業(yè)人員2010年達(dá)到7100萬人，約占全國(guó)總?cè)丝诘?.2%；限額以上連鎖企業(yè)銷售總額年均增長(zhǎng)約21%，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的25%左右；形成15－20家具有全國(guó)影響力和一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型國(guó)內(nèi)貿(mào)易企業(yè)及一批區(qū)域性龍頭企業(yè)。
在總量持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，商貿(mào)物流的結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生變化。從物流主體結(jié)構(gòu)來看，多元化流通主體繼續(xù)發(fā)展，第三方物流發(fā)展速度將會(huì)加快；從行業(yè)結(jié)構(gòu)來看，鋼鐵、糧食、煤炭、石化、汽車、建材等基礎(chǔ)性原材料物流運(yùn)作模式的轉(zhuǎn)型開始加速；從具體的品種來看，農(nóng)產(chǎn)品物流、食品物流、藥品物流、冷鏈物流、危險(xiǎn)化學(xué)品物流等直接關(guān)系民生和社會(huì)安全的品種的發(fā)展空間將會(huì)加大；從物流功能環(huán)節(jié)來看，配送、包裝、加工、信息服務(wù)等發(fā)展速度快于運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等傳統(tǒng)服務(wù)；從區(qū)域結(jié)構(gòu)來看，農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流將更加受到重視，物流服務(wù)由東向西、由城入鄉(xiāng)的趨勢(shì)會(huì)更加明顯。
第二，新型業(yè)態(tài)和現(xiàn)代流通方式迅猛發(fā)展的趨勢(shì)
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代物流服務(wù)能力增強(qiáng)，我國(guó)流通領(lǐng)域由過去單一的百貨業(yè)態(tài)，發(fā)展為多種業(yè)態(tài)并存，公平競(jìng)爭(zhēng)，共同發(fā)展的局面。超市、便利店、專賣店、倉儲(chǔ)式商場(chǎng)、購物中心等新型業(yè)態(tài)迅速成長(zhǎng)；以連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、電子商務(wù)、特許經(jīng)營(yíng)為代表的現(xiàn)代流通方式迅猛發(fā)展。
據(jù)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2006年，我國(guó)連鎖零售百強(qiáng)企業(yè)銷售額超過7000億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比例超過11%。順應(yīng)連鎖零售業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，2006年企業(yè)開始積極規(guī)劃自建物流中心，整合現(xiàn)有物流資源。國(guó)美和永樂合并成立的新國(guó)美集團(tuán)計(jì)劃在未來五年建設(shè)30個(gè)物流基地，統(tǒng)一協(xié)調(diào)產(chǎn)品分銷，提升整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作水平。2005年12月，蘇寧投資5000萬元的杭州物流基地投入使用；2006年2月，具有物流基地功能的蘇寧愛普萊斯科技工業(yè)園在南京正式投產(chǎn)，總投資達(dá)15億元。根據(jù)計(jì)劃，蘇寧在國(guó)內(nèi)將建設(shè)15個(gè)類似的物流基地，與500個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、30個(gè)客服中心形成大型現(xiàn)代化的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。物美擬建一個(gè)大型的、現(xiàn)代化的、配合ERP系統(tǒng)的中央采購和配送中心，以替代在北京的三個(gè)配送中心和在天津的一個(gè)配送中心。以全直營(yíng)為特色的蘇果超市擬在五年內(nèi)形成南京、徐州、合肥三大物流基地，共同為區(qū)域內(nèi)1600家連鎖店提供強(qiáng)大的貨源支撐。根據(jù)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)的年度調(diào)查統(tǒng)計(jì)，從抽樣的40家企業(yè)看，平均擁有配送中心1.9個(gè)，平均面積2.6萬平方米，對(duì)門店的商品統(tǒng)一配送率為65%。
據(jù)《2006-2007年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)研究年度報(bào)告》顯示，截至2006年年底，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)共實(shí)現(xiàn)交易額1.1萬億元人民幣，比2005年增長(zhǎng)了48.6%。2006年，有超過80%的網(wǎng)民已經(jīng)嘗試或者愿意嘗試網(wǎng)上購物，只有16.8%的網(wǎng)民認(rèn)為網(wǎng)上購物會(huì)缺乏實(shí)地購物感受，同時(shí)會(huì)存在商品質(zhì)量不能保證、交易過程比較復(fù)雜等問題而表示不打算嘗試網(wǎng)上購物。據(jù)預(yù)測(cè)2007年，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易額將達(dá)到1.7萬億元，電子商務(wù)國(guó)際化的勢(shì)頭將更加顯著，越來越多的中小企業(yè)參與到國(guó)際采購與招標(biāo)之中，這將使針對(duì)外貿(mào)的電子商務(wù)平臺(tái)更受歡迎。
據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，截至 2006年年底，全國(guó)已有 2600多個(gè)特許經(jīng)營(yíng)體系，涉及餐飲、零售、洗衣、室內(nèi)裝飾等幾十個(gè)行業(yè)和業(yè)態(tài)，加盟店鋪近 20萬家，提供就業(yè)崗位近 300萬個(gè)。
新型業(yè)態(tài)和現(xiàn)代流通方式的發(fā)展，對(duì)商貿(mào)物流企業(yè)既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。有明確市場(chǎng)定位，有自身經(jīng)營(yíng)特色，有較強(qiáng)物流資源整合能力的企業(yè)，將獲得更大市場(chǎng)份額。物流能力不強(qiáng)，特色不明顯的企業(yè)面臨新的選擇。
第三，商流、物流、資金流、信息流“四流融合”，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的趨勢(shì)
商流、物流、信息流、資金流，是流通的基本內(nèi)容。現(xiàn)代物流的發(fā)展，加速了產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，“四流”融合。許多鋼材市場(chǎng)、汽車市場(chǎng)、物流園區(qū)等，開始走向“四流”合一。
如廣東順德樂從鋼鐵市場(chǎng)經(jīng)過十幾年的發(fā)展積累，已成為全國(guó)最大的鋼鐵市場(chǎng)。整個(gè)市場(chǎng)占地面積200萬平方米，鋼鐵經(jīng)營(yíng)商戶1200多家，年銷售量1500萬噸。近年來，這個(gè)市場(chǎng)得到改造提升。一是擴(kuò)大了加工能力，鋼材、金屬加工企業(yè)發(fā)展到100多家，年加工能力500多萬噸；二是增加了配送能力，為佛山及周邊地區(qū)制造業(yè)集群特別是順德家電業(yè)以及正在崛起的汽車配件業(yè)提供配送服務(wù)；三是開創(chuàng)了華南電子商務(wù)模式，在鋼鐵行業(yè)開展電子貿(mào)易。不同產(chǎn)業(yè)、不同業(yè)態(tài)的融合，促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的提升。
有的商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)進(jìn)入生產(chǎn)制造企業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合，達(dá)到了1+1>2的效果?！秶?guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》提出，大力發(fā)展面向生產(chǎn)的服務(wù)業(yè)，促進(jìn)現(xiàn)代制造業(yè)與服務(wù)業(yè)有機(jī)融合、互動(dòng)發(fā)展。細(xì)化深化專業(yè)分工，鼓勵(lì)生產(chǎn)制造企業(yè)改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，推進(jìn)業(yè)務(wù)外包，加強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)加快從生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)向自主研發(fā)、品牌營(yíng)銷等服務(wù)環(huán)節(jié)延伸，降低資源消耗，提高產(chǎn)品的附加值。優(yōu)先發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，提升物流的專業(yè)化、社會(huì)化服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流。我們剛剛在上海協(xié)助國(guó)家發(fā)改委舉辦了“首屆全國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì)”，搜集到近百個(gè)典型案例。
商貿(mào)業(yè)與金融業(yè)的融合，發(fā)展最快的業(yè)務(wù)是倉單質(zhì)押融資，最典型的例子是中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司系統(tǒng)。2007年1—8月，中儲(chǔ)系統(tǒng)為客戶提供質(zhì)押貸款融資額180億元，同比增長(zhǎng)180%，質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)收入超過4000多萬元，同比增長(zhǎng)130%。許多民營(yíng)物流企業(yè)開始涉足物流金融業(yè)務(wù)，包括代收貨款、質(zhì)押融資、等新的業(yè)務(wù)模式成為物流企業(yè)新的利潤(rùn)來源，為解決企業(yè)融資難、銀行貸款難找到了新的出路，加快了全社會(huì)的資金周轉(zhuǎn)。
第四，商品批發(fā)市場(chǎng)強(qiáng)化和擴(kuò)展物流功能的趨勢(shì)
我國(guó)的批發(fā)市場(chǎng)是上個(gè)世紀(jì)80年代發(fā)展起來的。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，截止到2005年，我國(guó)有各類商品市場(chǎng)9萬余家，其中上規(guī)模的批發(fā)市場(chǎng)達(dá)1萬家以上，商品交易額已占到全社會(huì)商品零售額1/3左右，近20個(gè)大型批發(fā)市場(chǎng)的年交易額超過了百億元人民幣，直接從事批發(fā)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的從業(yè)人員已超過1000萬人。近年來，各類批發(fā)市場(chǎng)按照現(xiàn)代物流理念改造提升，增加物流功能。有的批發(fā)市場(chǎng)已經(jīng)改稱物流中心、物流園區(qū)或流通中心，這不僅僅是名稱上的改變，也是功能上的提升。
山東蓋世國(guó)際物流集團(tuán)從1998年起步，1999年10月成立蓋家溝配貨中心，2002年成立山東蓋家溝國(guó)際物流有限公司，2003年10月成立了以物流業(yè)為核心的綜合性企業(yè)集團(tuán)，現(xiàn)有總資產(chǎn)36億元。已開發(fā)建設(shè)3100畝，建成了儲(chǔ)運(yùn)、流通和綜合服務(wù)三大功能區(qū)。儲(chǔ)運(yùn)區(qū)服務(wù)于家電、日化、醫(yī)藥、食品、車輛等產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈，日均車流量18000輛、貨物流量50000噸、人流量60000人以上。流通區(qū)主要規(guī)劃建設(shè)蓋家溝商貿(mào)流通市場(chǎng)群，主體部分是山東蓋世物流農(nóng)貿(mào)大市場(chǎng)，總投資超過5億元，是集糧油、酒水、茶葉、蔬菜、干鮮果品、農(nóng)資、花卉等農(nóng)副產(chǎn)品交易為一體的批發(fā)市場(chǎng)。15萬平方米的三層商住一體樓、1.2萬平方米的交易大廳、10萬平方米的停車場(chǎng)己建成,2萬平方米的恒溫冷藏庫和10萬平方米的常規(guī)存儲(chǔ)區(qū)正在建設(shè)。綜合服務(wù)區(qū)重點(diǎn)配套建設(shè)學(xué)校、醫(yī)院、賓館、酒店等后勤服務(wù)設(shè)施。這樣的格局，已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的批發(fā)市場(chǎng)。
第五，農(nóng)村流通體系建設(shè)加快發(fā)展的趨勢(shì)
國(guó)家十分重視農(nóng)村流通體系建設(shè)?！吨泄仓醒雵?guó)務(wù)院關(guān)于積極發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)扎實(shí)推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的若干意見》（2007年中央1號(hào)文件），提出了“健全農(nóng)村市場(chǎng)體系，發(fā)展適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要求的物流產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略措施。這是“物流產(chǎn)業(yè)”首次在中央一號(hào)文件中出現(xiàn)。商務(wù)部《國(guó)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展“十一五”規(guī)劃》提出，加強(qiáng)農(nóng)村市場(chǎng)體系建設(shè)。要求抓好“萬村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”。以縣城和中心城鎮(zhèn)為重點(diǎn)，積極發(fā)展連鎖超市、便利店等新型業(yè)態(tài)，解決農(nóng)民“買難賣難”問題，引導(dǎo)和擴(kuò)大農(nóng)村消費(fèi)，促進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)。在全國(guó)65%的行政村和85%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立和改造標(biāo)準(zhǔn)化“農(nóng)家店”，形成以城區(qū)店為龍頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)店為骨干、村級(jí)店為基礎(chǔ)的農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)。建立暢通、高效的農(nóng)產(chǎn)品流通體系。抓好“雙百市場(chǎng)工程”，積極推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化改造，改造其物流配送、市場(chǎng)信息、檢驗(yàn)檢測(cè)、交易大廳、倉儲(chǔ)及活禽交易屠宰區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施，重點(diǎn)扶持百余家輻射面廣、帶動(dòng)能力強(qiáng)的全國(guó)性和跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。健全新型農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通服務(wù)體系。加快農(nóng)資流通體制改革。全國(guó)供銷合作總社提出實(shí)施“新網(wǎng)工程”，以改造現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)為主，通過整合、優(yōu)化、提升，突出抓好日用消費(fèi)品、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)副產(chǎn)品和再生資源等網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。2006年，我們參與了財(cái)政部組織的“關(guān)于促進(jìn)我國(guó)農(nóng)村流通體系建設(shè)的財(cái)稅政策研究”課題，提出了我國(guó)農(nóng)村流通體系建設(shè)的指導(dǎo)思想、基本原則和財(cái)政應(yīng)該支持的重點(diǎn)領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)。（成都市溫江區(qū)、山東省壽光市案例介紹）
第六，商貿(mào)物流的地位和作用進(jìn)一步增強(qiáng)的趨勢(shì)
商貿(mào)物流也對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)不斷增大?！笆濉睍r(shí)期，批發(fā)零售貿(mào)易和餐飲業(yè)增加值由2000年的0.96萬億元增加到2005年1.7萬億元，占GDP的比重保持在9%以上；創(chuàng)造的稅收占稅收總額的比重保持20%左右；從業(yè)人員由2000年的4686萬人增加到2005年的6054萬人，約占全國(guó)總?cè)丝诘?.6%。
商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展，不僅對(duì)于增加稅收，擴(kuò)大就業(yè)，搞活流通意義重大，而且，可以引導(dǎo)消費(fèi)，促進(jìn)生產(chǎn)，有利于調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增強(qiáng)綜合國(guó)力。
浙江義烏1982年才出現(xiàn)第一個(gè)有規(guī)模的集貿(mào)市場(chǎng)。現(xiàn)在，已擁有260多萬平方米的營(yíng)業(yè)面積，5.8萬個(gè)商位，經(jīng)營(yíng)人員10余萬人，日客流量20多萬人次，市場(chǎng)年成交額達(dá)315億元。到今年8月底，外國(guó)企業(yè)常駐義烏代表機(jī)構(gòu)總數(shù)已達(dá)到1288家，成為全國(guó)外商常駐機(jī)構(gòu)最多的縣級(jí)市。今年上半年外貿(mào)自營(yíng)進(jìn)出口總額8.18億美元。2002年開始運(yùn)營(yíng)的義烏國(guó)際物流中心，占地450畝，2006年經(jīng)由這個(gè)中心作業(yè)的集裝箱達(dá)349367個(gè)，從這個(gè)中心發(fā)往港口的運(yùn)貨汽車達(dá)34909輛次。2007年8月1日義烏至香港開通直通班車。義烏擁有快運(yùn)固定線路160余條，直達(dá)全國(guó)除臺(tái)灣省外的30個(gè)?。ㄊ校┑?50多個(gè)大中城市，并進(jìn)行貨物中轉(zhuǎn)，延伸至全國(guó)較發(fā)達(dá)地區(qū)的大部分縣級(jí)城鎮(zhèn)，日發(fā)貨量達(dá)5000噸以上。義烏貨運(yùn)站是上海局管內(nèi)和浙贛線上目前最大的貨運(yùn)站，幾乎每天都有50多個(gè)車皮的貨物從義烏發(fā)往全國(guó)各地。義烏機(jī)場(chǎng)是浙江中西部地區(qū)最大的航空港，周航班量達(dá)到40余班，并已開通香港航線。義烏，從世界小商品的“源頭市場(chǎng)”進(jìn)而發(fā)展為區(qū)域物流中心。
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