5月8日，河南省自然資源廳網(wǎng)站對《鄭州機場至許昌市域鐵路工程(鄭州段)項目選址意見書》(下簡稱《項目選址意見書》)予以公示。
公示內(nèi)容顯示，鄭州機場至許昌市域鐵路工程(鄭州段)位于鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)，線路起于華夏大道與太湖路交叉口，向南沿華夏大道，迎賓大道，雍州路敷設(shè)，接入鄭州機場至許昌市域鐵路(許昌段)，擬用地面積約65.3607公頃，擬建設(shè)線路長約31.27千米，設(shè)站15座。
據(jù)悉，該項目工程是中原城市群軌道交通網(wǎng)的骨干路線，《國家發(fā)展改革委關(guān)于中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2009-2020年)的批復(fù)》中曾對該條線路的建設(shè)予以批復(fù)，此后，河南省發(fā)展和改革委還曾就該條線路的建設(shè)，下發(fā)過《河南省發(fā)改委關(guān)于支持機場至許昌市域鐵路分段實施的函》。該工程銜接新鄭機場、鄭州航空港區(qū)、長葛、許昌，貫穿中原城市群鄭州—許昌產(chǎn)業(yè)帶的核心區(qū)域，設(shè)計時速為120km。根據(jù)行政邊界范圍，分鄭州段和許昌段兩段分別進行建設(shè)。同時，該工程也是國內(nèi)第一條連接兩座城市核心區(qū)域的市域鐵路工程，是打造鄭州大都市區(qū)“一小時通勤圈”的重要工程。
根據(jù)公開資料顯示，鄭州機場至許昌市域鐵路工程(許昌段)已于2017年11月公布選址意見，根據(jù)規(guī)劃，建設(shè)項目選址以許昌東站為起點，經(jīng)永昌大道轉(zhuǎn)入魏武大道，沿魏武大道向北走，途經(jīng)東城區(qū)、示范區(qū)、建安區(qū)、長葛市，覆蓋10個產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)及產(chǎn)業(yè)新城(產(chǎn)業(yè)園區(qū))，穿過李糧店煤礦，接入鄭州軌道交通17號線工業(yè)十路站，穿過雙鶴湖、園博園組團，就近進入新鄭國際機場GTC換乘中心。用地約1000公頃，建設(shè)約33.7千米，設(shè)站11座。據(jù)《許昌日報》此前報道，鄭許市域鐵路擬于2020年建成投用，通過“高密度、短編組”實現(xiàn)公交化運營，全程運營時間51至57分鐘。
鄭許融城，勢在必行
2016年12月，《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》正式獲批，許昌被正式納入鄭州大都市區(qū)發(fā)展規(guī)劃！規(guī)劃提出：把支持鄭州建設(shè)國家中心城市作為提升城市群競爭力的首要突破口，推動與周邊毗鄰城市融合發(fā)展，形成帶動周邊、輻射全國、聯(lián)通國際的核心區(qū)域。
在許昌的城市總體規(guī)劃（2017-2030）中，發(fā)展主線路將延長葛向北挺進。許昌火車站距鄭州火車站89公里，距鄭州機場直線僅40公里。鄭許中間隔著縣級長葛市和新鄭市，比鄭汴（鄭州、開封）之間的距離僅多出20公里。許昌作為河南“米”字形高鐵下半部的“一豎一撇一捺”，門戶樞紐作用凸顯！
從城市群發(fā)展的角度看，鄭州作為中心城市，需要與若干個周邊城市協(xié)同搭建城市群核心架構(gòu)。鄭州、許昌產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好，是河南省最具產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的區(qū)域。據(jù)統(tǒng)計，在河南省18個千億級產(chǎn)業(yè)集群中鄭州和許昌占6個，在全省43家主營業(yè)務(wù)收入超過百億元的工業(yè)企業(yè)中鄭州和許昌占15家（其中許昌占8家），在全省民營企業(yè)前十強中鄭州和許昌占6家（其中許昌占3家）。
許昌的區(qū)位和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，有利于在鄭許一體化中，與鄭州特別是航空港區(qū)經(jīng)濟發(fā)展形成互補和協(xié)同的新增長區(qū)域，成為塑造和支撐中原經(jīng)濟區(qū)核心增長極的重要力量。
未來，鄭許一體化區(qū)域增長速度將不低于9%，產(chǎn)業(yè)協(xié)作、產(chǎn)城融合發(fā)展格局初步形成，人口密集、宜居宜業(yè)的城市帶基本構(gòu)建，新鄭、長葛、鄢陵、禹州等一批現(xiàn)代中小城市、特色小城鎮(zhèn)將快速崛起；“許港”產(chǎn)業(yè)帶集聚帶動能力顯著增強，成為最具競爭力的產(chǎn)業(yè)隆起帶。
