中國岷山發(fā)動機。

網(wǎng)易軍事和超級大本營軍事前方聯(lián)合報道    渦扇發(fā)動機是在渦噴發(fā)動機的基礎上加裝風扇和外涵道的一種新型航空動力裝置。由于這種發(fā)動機較渦噴發(fā)動機具有推力大、耗油率低、噪音小及使用壽命長的特點，從20世紀70年代開始就已逐步取代渦噴發(fā)動機，成為了新型戰(zhàn)斗機的標準動力裝置。在本屆珠海航展上，中航發(fā)動機控股有限公司展出了“岷山”和“九寨”這兩款新型渦扇發(fā)動機。

公開資料顯示，“岷山”發(fā)動機研制始于2008年4月。岷山發(fā)動機是中國自主研制的小涵道比加力渦扇發(fā)動機，推力范圍4000-5000公斤力。該發(fā)動機可作為高級教練機的動力，其派生型可滿足多種不同用途飛機對發(fā)動機的需要。該發(fā)動機由2級風扇、7級高壓壓氣機、短環(huán)燃燒室、1級高壓渦輪、1級低壓渦輪、加力燃燒室、收斂擴張噴管以及全權(quán)限控制系統(tǒng)（FADEC）組成。

“岷山”發(fā)動機的研制成功，“受益”最大的便是L-15高級教練機，L-15在研制到裝備的過程之中，深受缺乏4000公斤力加力推力級的先進發(fā)動機之苦，“岷山”發(fā)動機可以填補這一空白，充實我國小推力發(fā)動機的發(fā)展系列。同時，“岷山”不僅僅是一種發(fā)動機型號發(fā)展的問題。它涉及到我國高級教練機、攻擊機、輕型戰(zhàn)斗機、公務機、直升機和中/小型民用飛機的動力問題，對于我國航空工業(yè)動力技術的發(fā)展，具有更為長遠的意義。

“九寨”發(fā)動機是具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的小型雙轉(zhuǎn)子中等涵道比渦扇發(fā)動機，地面起飛推力1000公斤力，可作為6-8座小型公務機推力。該型發(fā)動機由1級風扇、3級增壓壓氣機、4級高壓壓氣機、短環(huán)燃燒室、1級簡單冷卻高壓渦輪、2級低壓渦輪、外涵道、混合器、簡單收斂噴管以及燃油與控制、滑油、電氣、點火和啟動等組成。

根據(jù)展臺工作人員介紹，“九寨”渦扇發(fā)動機作為我國自行研制的1000KG推力小型發(fā)動機，是基于我國自主開發(fā)的流量35的發(fā)動機核心機研發(fā)而成，是各種小型噴氣式飛機、無人機和巡航導彈的主要動力來源。由于其重量輕、油耗低，可以滿足遠程大航時飛行器的推力需求?！熬耪睖u扇發(fā)動機的研制成功，將使目前已經(jīng)快速發(fā)展的中國中、大型無人機家族從螺旋槳邁進渦扇時代。

然而，我們也要看到，先進航空發(fā)動機技術堪稱現(xiàn)代工業(yè)王冠上的明珠，是難度最大、最考驗一國綜合經(jīng)濟、技術實力的產(chǎn)品。我國長時間忽視發(fā)動機研制（預研）必須早于整機的規(guī)律，往往等飛機立項開始研制，才考慮發(fā)動機的研制，多個型號的先進戰(zhàn)機出現(xiàn)了無合適發(fā)動機可用的尷尬境地?！搬荷健焙汀熬耪钡某霈F(xiàn)也只是解決了這兩個級別發(fā)動機的有無問題，距離批量生產(chǎn)和成熟使用，還有很長的路要走。

網(wǎng)易軍事將在第一時間為網(wǎng)友報道“岷山”和“九寨”發(fā)動機在珠海航展的參展情況和可能的外銷動向。