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計(jì)劃的第一章節(jié)即為“人為核心(Londoners at the Core）“，相比技術(shù)、投資和政策，市民自身更有可能成為推動變革的重要力量，因?yàn)樗麄兏檬裁词撬麄円约斑@個(gè)城市所最迫切的訴求。新技術(shù)可以為提升生活質(zhì)量提供諸多選擇，然而并非所有市民都能有機(jī)會使用，因此讓不同類型的社區(qū)和更多的人參與其中應(yīng)當(dāng)成為智慧城市建設(shè)的首要任務(wù)。

基于這個(gè)目標(biāo)，大倫敦政府（Greater London Authority）開發(fā)了“對話倫敦（Talk London）”網(wǎng)上社區(qū)，包括在線討論、投票、問答、調(diào)查等，話題廣泛，從私人租賃市場到大型貨車周圍騎自行車的安全性問題。該過程使倫敦市民參與到政府決策中，使得政府所制定的政策更有效且切實(shí)反映現(xiàn)實(shí)需求。

與之相配合的是“倫敦?cái)?shù)據(jù)儲存庫（London Datastore）'和“倫敦面板（London Dashboard）”,前者公開了500套倫敦市的相關(guān)數(shù)據(jù)，后者在數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行可視化處理，以圖表等形式使公眾直觀地能讀出數(shù)據(jù)所反映的問題。

此外，為進(jìn)一步推進(jìn)智能技術(shù)的公眾參與度，市政府還著力發(fā)起了一系列的項(xiàng)目，諸如，建立一個(gè)名為“科技城市協(xié)會（Tech City Institute）'機(jī)構(gòu)專門組織公眾聚在一起討論新技術(shù)對城市沖擊等論題；由“市長基金會（The Mayor's Fund）'發(fā)起了“科技城市之星（Tech City Star）”,該項(xiàng)目面向倫敦的年輕人，意圖培養(yǎng)未來技術(shù)革新方面的新秀和領(lǐng)軍人物；以及面向年輕的低技能勞工的數(shù)字技術(shù)培訓(xùn)計(jì)劃，意圖降低16-24歲年齡段的失業(yè)率，等等。

倫敦?cái)?shù)據(jù)儲存庫（The London Datastore）是全球最早建立的數(shù)據(jù)公開平臺之一，該平臺的建立開拓出了一個(gè)新的產(chǎn)品和服務(wù)市場，新開發(fā)出的軟件僅僅交通一類就超過了450個(gè)。市政府正在和倫敦區(qū)域的自治鎮(zhèn)和其他一些機(jī)構(gòu)共享出更多的數(shù)據(jù)，以進(jìn)一步地促進(jìn)新商業(yè)模式以及高效服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

另外，倫敦正在與熱那亞、巴塞羅那等城市展開合作，加入經(jīng)費(fèi)超過500萬歐元的歐盟數(shù)字城市項(xiàng)目（EU iCityprogramme）,該項(xiàng)目的主要任務(wù)便是組建城市數(shù)據(jù)平臺，從超過百萬個(gè)的傳感器收集、測試和儲存不同種類的公共和私人數(shù)據(jù)。iCity目前也被推舉成“大數(shù)據(jù)”應(yīng)用測試的范例。

數(shù)據(jù)的3-D可視化也作為數(shù)據(jù)共享的一項(xiàng)重要舉措，倫敦特別針對城市基礎(chǔ)設(shè)施建立的3-D數(shù)據(jù)庫，包括地上和地下的管網(wǎng)等，這些數(shù)據(jù)整合和統(tǒng)一了不同市政公司的基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)，對地下基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)的公開，使得市政工程更為有效，避免了過去不同市政公司在同以地點(diǎn)重復(fù)挖掘路面的情況（據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年全英國由于挖掘路面造成的損失高達(dá)1.5億英鎊）。此外，該系統(tǒng)不僅可以提供全視域直觀的展示，更值得一提的是系統(tǒng)會隨時(shí)更新最新發(fā)生的設(shè)施的改動或者新增設(shè)施，為城市規(guī)劃師、市政公司和投資者的決策提供了極大幫助。

除了熱能外，電能的管理也是能源管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。智能電網(wǎng)（Smart Grid）可以很大程度提高用電效率，例如它可以收集和利用發(fā)電廠生產(chǎn)的多余電量、在用電高峰智能降低用電量等。Islington's Bunhill Ward是倫敦智能電網(wǎng)的示范基地。類似的，智能水表（Smart WaterMetering）可以更高效地管理和監(jiān)測水消耗和泄露，也在能源智能管理的范疇。

從2010年夏天正式開始自行車租賃（Cycle Hire）以來，在倫敦中心區(qū)已累計(jì)有2千5百萬次租車，成為倫敦市交通的一大亮點(diǎn)。雖然自行車租賃歷史并不長，但相關(guān)技術(shù)卻發(fā)生了巨大變化，這很大程度源于人們對實(shí)時(shí)信息更新的需求。車的數(shù)量、停車位的數(shù)量都是人們在尋找租賃服務(wù)時(shí)的至關(guān)重要的信息，當(dāng)然更關(guān)鍵的時(shí)告訴人們哪里可以交回車。租賃機(jī)構(gòu)公開了這些信息，并衍生出大量的智能手機(jī)應(yīng)用軟件，這些軟件提供即時(shí)的租賃自行車位置、數(shù)量等信息，提供了極大的便利。

倫敦巴士開發(fā)了一個(gè)名為“倒計(jì)時(shí)（Countdown）'的服務(wù)，它提供倫敦市區(qū)19，000個(gè)公交車站的即時(shí)車輛到達(dá)信息，乘客可通過網(wǎng)絡(luò)、短信息和2，500個(gè)路牌獲得該信息。和自行車租賃類似，這些即時(shí)數(shù)據(jù)都對外開源，軟件開發(fā)商目前已開發(fā)了超過60個(gè)交通相關(guān)的應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已有13%的人出行使用這些服務(wù)，大約有65萬人/天。

牡蠣卡(Oyster Card）的使用已有十余年，它稱得上是智能車票的領(lǐng)軍。當(dāng)前超過85%的地鐵和巴士使用牡蠣卡。2012年12月，Tfl開始在倫敦的8，500個(gè)巴士上推廣使用借記卡、信用卡或其它充值卡支付單程票價(jià)，這在全球范圍實(shí)屬先例，預(yù)計(jì)在2014年將實(shí)現(xiàn)所有交通方式全覆蓋。

牡蠣卡所另一方面收集了大量的乘客出行信息，這些數(shù)據(jù)反饋到Tfl，使他們得以分析當(dāng)前運(yùn)營和管理中的問題，Tfl與眾多研究機(jī)構(gòu)合作開發(fā)和分析“牡蠣數(shù)據(jù)”，以好地使之服務(wù)于智慧倫敦計(jì)劃。

此外，倫敦還新推出了方便行人特別是旅游者提供目的地查詢服務(wù)系統(tǒng)--“可讀的倫敦（Legible London）'，由Tfl和Canary Wharf地產(chǎn)公司合作開發(fā)，目前已在公交站點(diǎn)附近安裝了1，250個(gè)該系統(tǒng)，以便于剛剛出地鐵或下公交車的人快速查找到他們目的地的步行路線。該計(jì)劃一方面服務(wù)于倫敦大量的游客，一方面也是鼓勵市民慢行交通的一項(xiàng)舉措。觸屏和電子地圖的設(shè)計(jì)可以方便人們查找制定地點(diǎn)以及附近的餐廳、商店和公司，并給出最佳步行路線。Tfl和Canary Wharf計(jì)劃進(jìn)一步測試該系統(tǒng)，以提供更多人們喜愛和需要的服務(wù)。

LLDC致力于以高科技為手段、將奧運(yùn)公園及所在的東倫敦區(qū)打造成世界級的旅游及投資地，奧運(yùn)公園也將以此為契機(jī)成為全球領(lǐng)先的技術(shù)革新的試驗(yàn)田。

奧運(yùn)公園與iCITY項(xiàng)目交相呼應(yīng)，iCITY是一個(gè)占地一百萬平方英尺（約9.3平方公里）的數(shù)碼科技專區(qū)，它為剛起步的科技企業(yè)、教育和科研提供支持。該區(qū)配置了全歐洲最先進(jìn)的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施-無限帶寬的網(wǎng)絡(luò)、最高容量的電源和倫敦最大容量的數(shù)據(jù)庫。

在接下來的兩年里，LLDC希望將工作重心轉(zhuǎn)到公園的用戶體驗(yàn)上，在以下三方面著力開發(fā)：

1. 交通和導(dǎo)航：將公園作為綜合交通規(guī)劃的實(shí)驗(yàn)基地和示范基地。例如，考慮將牡蠣卡的使用從倫敦中心區(qū)延伸到公園的所有種類的交通工具，各交通方式可以隨意換乘組合，甚至考慮電動車租賃項(xiàng)目的開發(fā)。

2. 可持續(xù)發(fā)展：將公園作為綜合能源消費(fèi)管理和行為養(yǎng)成的實(shí)驗(yàn)基地和示范基地。公園將成為歐洲第一個(gè)所有資源都以即時(shí)方式管理的地區(qū)，用戶隨時(shí)隨地將得到其行為所帶來的對能源、碳、水和廢棄物的影響。

3. 通達(dá)：樂觀估計(jì)奧運(yùn)公園覆蓋免費(fèi)Wi-Fi,并成為國家第一個(gè)5G示范區(qū)。