自動(dòng)擋車駕駛注意事項(xiàng)
和傻瓜相機(jī)一樣，自動(dòng)擋車經(jīng)常被人們當(dāng)成是不需要任何駕駛技術(shù)的傻瓜車。其實(shí)，自動(dòng)擋汽車雖然省去了離合器踏板，使駕駛變得更加簡(jiǎn)單輕松，但若操作不當(dāng)，也會(huì)增加自動(dòng)變速器的故障發(fā)生幾率，而正確使用自動(dòng)變速器，不僅可以延長(zhǎng)變速器的使用壽命，還可以降低油耗。技術(shù)顧問給我們指出了幾個(gè)自動(dòng)擋車的駕駛注意事項(xiàng)。
起步緩加油 駕駛自動(dòng)擋車起步時(shí)不能猛踩油門踏板，這樣只會(huì)使轉(zhuǎn)速增高而引起發(fā)動(dòng)機(jī)的大聲轟鳴與變速器的磨損，導(dǎo)致燃油的浪費(fèi)；而是應(yīng)該緩慢加油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速均勻提高。車速提高后再輕輕松一下油門踏板，再繼續(xù)加油門，這樣汽車速度提高反而更快，車輛加速感覺也更順暢。
在行駛中，盡量不要將加速踏板迅速踩到底。因?yàn)檫@樣做自動(dòng)變速器會(huì)進(jìn)行“強(qiáng)制低擋”控制，即自動(dòng)變速器立即強(qiáng)制換入低擋，這樣容易使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，造成自動(dòng)變速器中磨擦片磨損加劇和自動(dòng)變速器油溫過高。
別空擋滑行 一些司機(jī)駕駛手動(dòng)擋車時(shí)習(xí)慣通過空擋滑行來省油，在開自動(dòng)擋車的時(shí)候，也在紅燈前或下坡時(shí)把自動(dòng)變速桿放入空擋中滑行。其實(shí)這樣會(huì)對(duì)自動(dòng)擋車造成損害。因?yàn)榇藭r(shí)汽車自動(dòng)變速器里的齒輪會(huì)在車輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，在瞬間達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分鐘，而因?yàn)樽兯倨饔捅霉┯筒蛔悖X輪容易因?yàn)榈貌坏匠浞值臐?rùn)滑而燒蝕，也容易使自動(dòng)變速器油溫過高而影響使用壽命。所以自動(dòng)擋車型切忌空擋滑行。
等燈用N擋 部分駕駛自動(dòng)擋車的司機(jī)在等待紅燈或堵車時(shí)，常將換擋桿保持在D擋，同時(shí)踩下制動(dòng)踏板。如果時(shí)間很短，這是可取的。但若停車時(shí)間長(zhǎng)，則最好換入N擋，并拉緊手制動(dòng)。因?yàn)閾Q擋桿在D擋時(shí)，自動(dòng)變速器汽車一般有微弱的前移，若長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)踏板，等于強(qiáng)行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下，更為不利。
駐車掛P擋 很多司機(jī)認(rèn)為，自動(dòng)擋車的P擋可以代替手制動(dòng)，因此在停車時(shí)將擋位掛在P擋就不拉手制動(dòng)了，即使在坡上停車時(shí)也是這樣。但實(shí)際上，P擋的確可作為手制動(dòng)的輔助，但不可代替手制動(dòng)。一方面，P擋采取的是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的方式，使用手制動(dòng)可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力；另一方面，一旦在P擋位設(shè)有的停車鎖止機(jī)構(gòu)失效時(shí)，不使用手制動(dòng)容易造成意外事故。因此，在自動(dòng)擋車駐車時(shí)，還是應(yīng)該使用手制動(dòng)。
啟動(dòng)PN擋 有時(shí)駕駛者會(huì)誤將擋位放在“D”、“R”上啟動(dòng)車輛，但卻發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)不了。比如，新手在車輛熄火后，馬上用鑰匙擰轉(zhuǎn)點(diǎn)火開關(guān)但卻無法啟動(dòng)車輛。其實(shí)這是因?yàn)樽詣?dòng)變速器上裝有空擋啟動(dòng)開關(guān)，自動(dòng)擋車一定要將擋位放在P或N擋上才能啟動(dòng)，避免在其他擋位誤啟動(dòng)時(shí)使汽車往前躥。
而且雖然這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，卻有可能燒壞變速器的空擋啟動(dòng)開關(guān)。因此，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前一定要確認(rèn)換擋桿是否在P或N擋。
安心停車五大要領(lǐng)
在擁擠的都市別說是開車，就算想找個(gè)停車的地方都不容易。于是許多人就打起了街邊和小胡同的主意。這些地方停車不是不可以，但要講究一些技巧。
按照新交通法的規(guī)定，停放車輛只能選擇兩個(gè)地點(diǎn)：一是固定停車場(chǎng)；二是道路上的停車泊位，其它任何地點(diǎn)都不能停放車輛。所以停車時(shí)一定要看清路口是否立有禁止停車的指示牌，而且停車時(shí)盡可能選擇順行的方向，以防有些街路是單行線，許進(jìn)不許出。
第二是在上述地點(diǎn)停車時(shí)應(yīng)全面觀察好地形，首先要看看是否會(huì)擋住其它車輛的進(jìn)出，車子如果停在了別人的門前時(shí)應(yīng)注意不要堵門；此外，還要考慮到自己的車在停好后是否會(huì)被別人的車堵住出不來。最基本的停車法則是要給前后車留出至少50cm的量來，這樣別人在進(jìn)出車位時(shí)才不會(huì)誤傷到你的愛車。
第三，如果是在街道的兩側(cè)停車，就需要格外留意人行道邊的馬路牙子、消防栓、樹樁以及其它低矮豎立的障礙物，因?yàn)檫@些東西一般都不高，正好處于司機(jī)的盲區(qū)范圍，因此也是讓許多司機(jī)最頭疼的問題。如果有必要，索性先下車勘察一下車輛的周圍狀況，確認(rèn)無誤后再入庫(kù)。
第四，如果停車地方的馬路非常窄，窄到過往車輛的后視鏡都有可能會(huì)相互干擾時(shí)，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)將愛車的后視鏡折起來，給過往車輛提供更多一點(diǎn)空間。其實(shí)就算在寬敞的通過空間里，支出的后視鏡也像一對(duì)“招風(fēng)耳”，會(huì)影響其它車輛的通行，所以現(xiàn)在許多豪華車都帶有熄火后反光鏡自動(dòng)收起的功能。
第五，盡量不要停放在越野車或運(yùn)輸車的旁邊。因?yàn)檫@些車的車體一般都比較堅(jiān)硬，車主用起來也沒那么仔細(xì)。如果是同時(shí)停放在狹窄的小街上，在開關(guān)車門時(shí)難免會(huì)傷及無辜，所以最好選擇和自己同類型的汽車旁邊或者車況比較好的車輛旁邊停放，那些車主的用車習(xí)慣會(huì)相對(duì)細(xì)心。
雪天安全行車技巧 起步、坡路多加留神
雪天交通事故高發(fā)，就連老司機(jī)都頭疼，新手就更是心里沒底。以下總結(jié)出的雪天行車方案，希望新手們能在這些經(jīng)驗(yàn)的指導(dǎo)下輕松上路。
注意起步 在結(jié)冰路面上單人駕車起步的時(shí)候要慢抬離合，腳下要輕柔，電噴車可不加油慢車自己起步，電腦會(huì)根據(jù)負(fù)荷自動(dòng)調(diào)整，輸出更大扭矩。如果加油起步，由于車輪和路面的附著力小，車輪就可能空轉(zhuǎn)、打滑，不好控制方向。如果還是不能起步，可在驅(qū)動(dòng)輪下鋪墊沙土、柴草或煤渣等物，或用鐵鎬把驅(qū)動(dòng)輪下及前方路面刨成溝槽，以增加地面的摩擦力。
注意行駛 冰地行車，油門慢踩，緩加速，腳下能多溫柔就多溫柔，打輪動(dòng)作要小，嚴(yán)禁突然加油、收油、猛打方向、猛踏剎車。要緊握方向盤，遠(yuǎn)離自行車，保持車距，發(fā)現(xiàn)后車跟得太近時(shí)，馬上輕點(diǎn)剎車予以警告，盡可能少變線行駛。車速較快剎車時(shí)，利用低速擋引擎制動(dòng)，高擋換低擋，并斷續(xù)剎車，嚴(yán)禁急剎車。如遇側(cè)滑或跑偏時(shí)，要及時(shí)減油，同時(shí)往側(cè)滑方向打輪，輕點(diǎn)剎車，調(diào)正車身。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，打方向盤要圓順緩和，車速要慢，轉(zhuǎn)彎半徑要適當(dāng)增大，不要急轉(zhuǎn)猛回。
注意視線 雪天行車請(qǐng)把后窗除霜器打開，后窗結(jié)霧會(huì)阻礙后視鏡視線，不好判斷后車情況。司機(jī)可在手邊預(yù)備一塊棉布，在停車時(shí)擦拭車窗內(nèi)側(cè)霧氣和反光鏡，最好能噴灑防霧劑。前車甩起來的泥點(diǎn)會(huì)濺到前風(fēng)擋上，應(yīng)及時(shí)噴玻璃水，用雨刷刷干凈以保持視線良好。下雪后，辨不清道路或需通過彎道、河谷和山路等路況復(fù)雜路段，應(yīng)停車勘察清楚，判明情況后再通過。雪后陽(yáng)光強(qiáng)烈炫目時(shí)，最好戴上防護(hù)鏡，以保證駕駛員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)行車過程中發(fā)生的情況。
注意坡路 雪天行車要上陡坡時(shí)，留好距離，用抵擋大油門一下沖上去，中途不宜換擋。低擋車輪轉(zhuǎn)速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截兒力量不夠停在坡上而溜車。條件允許的話最好有助手隨行，要備三角木(必要時(shí)在驅(qū)動(dòng)輪上安裝防滑設(shè)備)。如遇車輛打滑或側(cè)滑等情況，使用機(jī)械停車無效時(shí)，駕駛員身邊的助手要準(zhǔn)確無誤地使用三角木減速直至停車。
注意停車 應(yīng)選擇朝陽(yáng)、避風(fēng)和平坦無雪處。停車后應(yīng)關(guān)閉百葉窗，放下保溫簾，若停車時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)適時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，以防水箱凍??；在潮濕、冰雪路面停車，為防輪胎凍結(jié)于地面，可在車輪下鋪墊沙石、柴草和木板等物；若必須在坡道上停車，應(yīng)掛上擋，拉緊手制動(dòng)器，并在車輪下填塞三角木、石塊等，以防車輛溜坡。
注意心態(tài) 雪天行車多加小心是對(duì)的，但也不要盲目緊張。精神緊張?jiān)谟龅骄o急情況時(shí)會(huì)因?yàn)榛艁y或呆滯失去反應(yīng)能力，無法迅速處理情況。放松心情，減速行駛，行駛中注意前方和三個(gè)后視鏡，并注意左右兩側(cè)的車輛，做到心里有數(shù)。雪天行車萬(wàn)一出事故，保持良好心態(tài)，踏死剎車不松開，掌握好行駛方向，使車輪推著事故物件前移，以免車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軋過事故物件，撞一下也不會(huì)有太大問題，即便問題嚴(yán)重，事已經(jīng)出了急也沒用，應(yīng)馬上報(bào)警和聯(lián)系保險(xiǎn)公司。
駕駛
在單行道路上（或沒有劃分中心線的雙行車道路）正常行駛時(shí)，最佳行車位置是道路中間略偏右，也就是駕駛員坐在路的中心朝前開。
解析 1、便于控制方向：由于一般情況下道路是呈弧形中間高兩側(cè)低，中偏右行駛時(shí)車輛會(huì)向右偏行，這時(shí)只須左手將方向盤的自由行程輕輕向左靠住就能控制車輛的直行方向。
2、有利于交會(huì)車和讓超車：中偏右行駛，使車輛能以較小的角度駛向路邊并將車輛擺平。
3、便于車輛急轉(zhuǎn)彎：參照單行道路左、右轉(zhuǎn)彎。
單（雙）行車道右轉(zhuǎn)彎
1、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向左行駛，以到達(dá)彎道時(shí)在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。2、根據(jù)彎道大小向右打方向，并注意保持（控制）好車速。3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：如果前方有來車，可將車輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車速或停車；如果前方無來車或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲俊?/p>
單（雙）行車道左轉(zhuǎn)彎
1、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊靠道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車速。3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：如果前方有來車，可將車輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車速或停車；如果前方無來車或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲俊?/p>
單（雙）行道路連續(xù)轉(zhuǎn)彎（示例）
1、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊靠道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車速。3.當(dāng)車輛接近轉(zhuǎn)完左轉(zhuǎn)彎時(shí)，這時(shí)已經(jīng)能完全看見前方道路是向右轉(zhuǎn)彎，應(yīng)適當(dāng)提前回轉(zhuǎn)方向盤，當(dāng)?shù)竭_(dá)右彎道并在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度時(shí)，向右打轉(zhuǎn)方向，同時(shí)注意保持最理想的轉(zhuǎn)彎速度。4、當(dāng)右轉(zhuǎn)彎接近轉(zhuǎn)完時(shí)，這時(shí)將能夠提前看見前方小左轉(zhuǎn)彎及小左轉(zhuǎn)彎后的直行路面的狀況，最為常見的情形有以下兩種：
（一）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面有來車：繼續(xù)右轉(zhuǎn)彎并參照左轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)進(jìn)行左小彎道轉(zhuǎn)彎，在左小彎道將要轉(zhuǎn)完時(shí)，提前回轉(zhuǎn)方向，將車輛靠直行道路右側(cè)行駛，并注意根據(jù)前方道路可否通行情況隨時(shí)減速或停車。
（二）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面無來車：在右轉(zhuǎn)彎將要完成前，提前回轉(zhuǎn)方向盤，忽略小左轉(zhuǎn)彎，直接將車輛朝直行道路正常行駛路線回正，并可適當(dāng)提前將車輛行駛速度提高。
常用轎車倒車入庫(kù)
1、車輛垂直于車庫(kù)，貼緊庫(kù)門； 2、前輪到達(dá)右?guī)扉T時(shí)，向右打死方向；前輪與右?guī)扉T平行時(shí)，向右打死方向1、當(dāng)車輛與庫(kù)平行時(shí)停車，并將方向回正；2、保持與庫(kù)平行，倒車入庫(kù)；3、庫(kù)邊寬度偏向一邊時(shí)，在倒車入庫(kù)時(shí)可作小幅方向調(diào)整。 1、車輛垂直于車庫(kù)，貼緊庫(kù)門； 2、駕駛室門后邊到右?guī)扉T時(shí)，向右打死方向；1、當(dāng)車輛左邊與車庫(kù)左邊成一定角度，車尾已經(jīng)靠近左門時(shí)，停車，并將方向回正；向左打適量方向，以保證向后倒車時(shí)，車尾能向左甩。 車輛入庫(kù)與庫(kù)平行時(shí)停車，并將方向回正 。
檔位操作及運(yùn)用 加減檔（配檔）基本原則：
檔速與檔位相適當(dāng)：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍，盡可能避免長(zhǎng)時(shí)間使用最低或最高檔速； 換檔（加、減檔）：原則上只要達(dá)到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；
拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會(huì)使車輛行駛無力、前后竄動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；
升檔：當(dāng)車速達(dá)到高一檔的速度時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施升檔，一般來說，高速車在檔升檔時(shí)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3500—4500轉(zhuǎn)/分； 退檔：當(dāng)車速接近檔位最低車速時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施退檔，高速車退檔時(shí)機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內(nèi)，最晚不能低于本檔的最低車速；退檔時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動(dòng)力需求來掌握；不同路況下檔位的運(yùn)用： 提速加檔：在未進(jìn)入正常行駛速度前，應(yīng)該盡量在本檔將車速提高（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對(duì)應(yīng)的車速），以便加檔后車輛行駛有足夠的動(dòng)力性；這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時(shí)尤為重要；
保持檔位動(dòng)力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時(shí)，檔速應(yīng)保持中速（發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)），使車輛行駛時(shí)有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能；
正常行駛：正常行駛時(shí)，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟(jì)性；
下坡配檔： 一般的非危險(xiǎn)性下坡，檔位可適當(dāng)掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進(jìn)行，掛高檔可以節(jié)省燃料； 下長(zhǎng)坡配檔：下長(zhǎng)坡時(shí)，為了避免長(zhǎng)時(shí)間使用剎車，造成剎車減效和失效，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)來牽制車速；配檔的原則掌握在不需要長(zhǎng)期使用剎車減速為度；
換檔操作：踩下離合踏板——迅速松開油門——將檔換到所需的檔位——根據(jù)檔速配合適當(dāng)?shù)挠烷T（或不配油門）、同時(shí)迅速將離合抬到接觸點(diǎn)半接觸狀態(tài)——吻全平穩(wěn)后輕輕放開離合踏板。
最低檔速與最高檔速參考數(shù)據(jù)（奇瑞風(fēng)云、5檔、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速850轉(zhuǎn)/分、發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速5500轉(zhuǎn)/分）
最低檔速： 1檔：5公里/小時(shí)；2檔：10公里/小時(shí)；3檔：20公里/小時(shí)；4檔：25公里/小時(shí)；5檔：30公里/小時(shí)； 最高檔速：1檔：40公里/小時(shí)；2檔：65公里/小時(shí)； 3檔：100公里/小時(shí)；4檔：135公里/小時(shí)；5檔：165公里/小時(shí)
油門與離合器配合及實(shí)操訓(xùn)練
油門與離合器配合又簡(jiǎn)稱為油離配合，油離配合的快速與準(zhǔn)確在駕駛操作中起到很重要的作用，常見的有起步、換檔后的吻合，坡道起步、坡道掛停等。
油離配合的兩個(gè)關(guān)鍵操作是一次性油門配備到位和一次性離合接觸點(diǎn)到位，油門到位應(yīng)該略早于接觸點(diǎn)到位，操作配合好的一般不會(huì)出現(xiàn)空油門（聲）和車的前沖后拉感覺。
油門一次性操作訓(xùn)練：按大、中、小油門練習(xí)一次性搓壓油門并穩(wěn)住，搓壓方向?yàn)榍捌路较?，參考值為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音；
離合一次性接觸點(diǎn)到位操作訓(xùn)練：先將離合踩到底——慢慢抬到接觸點(diǎn)并穩(wěn)住，記憶此位置——將離合踩到底并迅速回抬到原來的位置——反復(fù)練習(xí)以上動(dòng)作，以能一次性抬到位并感覺車有稍動(dòng)感為準(zhǔn)。
油離配合操作訓(xùn)練：搓壓油門同時(shí)抬離合——車有稍動(dòng)感油門有沉悶聲時(shí)，兩腳同時(shí)穩(wěn)住。練習(xí)到能輕松、準(zhǔn)確操作為宜。
低速控制訓(xùn)練（多重起步法） 多重起步法：需要低于起步檔（一般為1、2檔）最低檔速時(shí)，可以用“多重起步法”來控制行車速度，即可控操作性強(qiáng)又安全實(shí)用；多重起步法的實(shí)際運(yùn)用是非常重要，運(yùn)用范圍也非常廣泛，如：繁華地帶跟車、場(chǎng)地車輛移位、準(zhǔn)確轉(zhuǎn)彎找點(diǎn)、實(shí)用倒車倒庫(kù)、前、后短距離移動(dòng)、繁華地段調(diào)頭等等。
低速控制訓(xùn)練（多重起步法）的操作：
多重起步法顧名思義，就是將起步重疊，利用起步車速的慣性連接下一次起步，不斷地重復(fù)操作，實(shí)現(xiàn)低于起步檔的速度達(dá)到行車目的。多重起步法的初車速來源于起步車速，但其精髓是利用車速慣性。操作時(shí)要注意的是，因?yàn)椴⑽凑嬲赝瓿善鸩剑_(dá)到起步檔的最低速度或者達(dá)到油門所對(duì)應(yīng)的起步檔速度，所以離合器踏板在操作過程中不能完全放開，而是根據(jù)起步過程中已經(jīng)達(dá)到的車速來利用其慣性，利用慣性時(shí)需要踩下離合器。
操作方法：配油門抬離合到接觸點(diǎn)——預(yù)計(jì)車速可利用慣性時(shí)，踩下離合并松開油門——車速慢至快?；蛲Ｏ聲r(shí)再次配油門抬離合到接觸點(diǎn)——重復(fù)操作以上動(dòng)作；
當(dāng)路況需要車速是走走停停時(shí)，一般宜用1檔重復(fù)起步；當(dāng)路況需要車速慢慢快快時(shí)，一般宜用2檔做得復(fù)起步； 多重起步法正確、靈活運(yùn)用：
1、多重起步法可根據(jù)需要與半聯(lián)動(dòng)（又稱壓離合）配合使用， 2、當(dāng)前方（或后方）情況接近時(shí)，踩下離合器利用慣性，感覺有安全隱患時(shí)，可同時(shí)護(hù)住剎車確保行車安全；3、有安全距離時(shí)實(shí)施起步延伸車速，接近目標(biāo)時(shí)利用速度慣性，利用慢性時(shí)（踩下離合）可隨時(shí)實(shí)施制動(dòng)和實(shí)施車輛轉(zhuǎn)向。
新車保養(yǎng)幾大提醒 新手開車切忌4個(gè)不良習(xí)慣
十一黃金周，很多人購(gòu)買了屬于自己的愛車。但由于經(jīng)驗(yàn)不足，很多車主在新車的保養(yǎng)和使用上存在各種誤區(qū)，而新車的保養(yǎng)、使用不當(dāng)，往往要在行駛幾萬(wàn)公里后才會(huì)表現(xiàn)出來，輕則導(dǎo)致車輛貶值，嚴(yán)重者則會(huì)影響駕駛員和乘客的生命安全。本報(bào)記者專門走訪了北京慶洋的資深二手車評(píng)估師王飛龍，請(qǐng)他從收購(gòu)舊車的經(jīng)驗(yàn)中為新車車主總結(jié)出新車在保養(yǎng)和使用中的幾大提醒。
不良習(xí)慣1 踩離合“拖泥帶水” 吳小姐開了一輛富康，經(jīng)常在城市道路上跑，可是開了一段時(shí)間后就發(fā)現(xiàn)車速最高只能達(dá)到90公里左右，再想開快些就沒戲了。這正是因?yàn)樗陂_車的時(shí)候總習(xí)慣悶著離合，導(dǎo)致火花塞與鋼筒來回摩擦，長(zhǎng)期下來造成磨損嚴(yán)重，再加上幾乎都是低速行駛，所以直接影響了車子的性能。而司機(jī)劉先生的新車才開了2000公里，他就發(fā)現(xiàn)從車前總會(huì)冒出一股股黑煙，尤其是在上坡的時(shí)候，車子冒煙、無力，甚至連低矮的馬路牙子也上不去。送到維修站檢查才發(fā)現(xiàn)，車的離合器片磨損嚴(yán)重，黑煙就是從離合器片處冒出來的。
【專家提醒】 掛擋后腳立即從離合器上抬起
由于經(jīng)驗(yàn)不足，總感覺車速過快無法控制，很多新手在開車時(shí)左腳都會(huì)不自然地搭在離合器踏板上，久而久之，就形成了不舍得離開離合的習(xí)慣。形成這種習(xí)慣以后，由于離合器長(zhǎng)時(shí)間處于半分離狀態(tài)，不但離合器片容易損耗，時(shí)間太長(zhǎng)還會(huì)直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。王飛龍?zhí)嵝研滤緳C(jī)，當(dāng)完成掛擋動(dòng)作后，左腳應(yīng)該立即從離合器踏板上抬起，而使用油門和剎車控制速度，切不可拖泥帶水。
不良習(xí)慣2 開新車猛加油起步
買了新車，不少人會(huì)拿“這是新車，有勁兒”炫耀，卻不知汽車和人一樣，年輕時(shí)消耗過大，等“老”了的時(shí)候肯定會(huì)出現(xiàn)問題。在采訪時(shí)恰好遇到一位車主試驗(yàn)新車，只見車主帶著三個(gè)朋友坐進(jìn)新車，打著火后猛一腳油，汽車轟鳴著躥了出去?！斑@樣用，實(shí)際是在毀車”，王飛龍告訴記者。
當(dāng)車處于涼車狀態(tài)時(shí)，汽車的各個(gè)系統(tǒng)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有足夠的潤(rùn)滑，這時(shí)候猛加油，很可能造成金屬面直接摩擦，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有一點(diǎn)好處。曾經(jīng)有一輛車，就是因?yàn)樵谛萝嚂r(shí)司機(jī)總是猛加油起步，導(dǎo)致后期車輛拉缸，甚至車一熱就燒機(jī)油。
【專家提醒】 啟動(dòng)后不要急于掛擋
當(dāng)駕駛一輛新車時(shí)，對(duì)于車輛的操控、制動(dòng)等系統(tǒng)可能不是很熟悉，以如此高的速度起步，容易造成危險(xiǎn)。王飛龍告訴記者，一般情況下，維修人員會(huì)建議新車車主“半根煙”，就是說，當(dāng)車輛放置幾個(gè)小時(shí)以上成為涼車狀態(tài)，啟動(dòng)以后不要急于掛擋行車，最好稍等“半根煙”至“一根煙”的時(shí)間。車主可以利用這一兩分鐘的時(shí)間，繞著車觀察一下輪胎是否有虧氣的情況，聽聽車輛有沒有異響，對(duì)于新司機(jī)來說，還可以借機(jī)觀察車輛前后左右有沒有花壇、臺(tái)階以及小動(dòng)物等一類從后視鏡不易發(fā)現(xiàn)的障礙物，防止倒車時(shí)發(fā)生剮蹭。
不良習(xí)慣3： 開新車喜歡“滿載運(yùn)行”
很多汽車廠商對(duì)于新車磨合時(shí)的載重量是有著明確的規(guī)定的，例如大眾公司，在很多車系的說明書中都明確標(biāo)注著“磨合期間載重量不得超過最大載重量的3／4”，也就是說，新車在磨合期間盡量不要滿載運(yùn)行。
【專家提醒】 注意發(fā)現(xiàn)行駛中的異響 新車載重量過大，會(huì)直接導(dǎo)致避震器壓力軸承受損，嚴(yán)重者可能行駛幾萬(wàn)公里就需要更換避震器，造成車主經(jīng)濟(jì)損失。還有一些司機(jī)，認(rèn)為“新車都經(jīng)過質(zhì)檢，不會(huì)有毛病”，一上車就把音響音量開得很大，油門也幾乎踩到底，殊不知這樣可能在很多問題剛剛出現(xiàn)苗頭的時(shí)候就被忽視了，導(dǎo)致行駛里程增加后不得不更換配件。專家說，特別是在磨合期，車主一定要注意發(fā)現(xiàn)車輛在行駛中的異響，這些異響可能來自車的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、馬達(dá)，或者車窗等等部位，一旦發(fā)現(xiàn)有異響，應(yīng)該盡快到維修站，請(qǐng)專業(yè)技師幫忙檢查。
不良習(xí)慣4： 新車“拉高速”不“循序漸進(jìn)”
劉女士不久前買了一輛1.6排量的速騰轎車，已經(jīng)行駛了9000公里，并按規(guī)定在7500公里時(shí)進(jìn)行了首保。但最近她發(fā)現(xiàn)，自己的車與同排量的車相比顯得“肉”，提速慢，而且油耗也偏高。幾個(gè)老司機(jī)告訴她，造成這種狀況的原因是她沒有在磨合期結(jié)束時(shí)“拉高速”。在專業(yè)場(chǎng)地，朋友幫她拉了一次高速，但她的車跑到時(shí)速180公里后，車速就再也提不上去了。
在老司機(jī)口中和一些網(wǎng)上論壇上，“拉高速”一直是一個(gè)熱門話題，有人贊成，有人說拉高速完全沒必要。這讓很多新車車主感覺無所適從。對(duì)于這個(gè)話題，專家表示，在完成磨合后，讓車輛盡可能達(dá)到高速狀態(tài)，可以提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)的整體平順性，更可以去除因?yàn)槟ズ掀陂L(zhǎng)時(shí)間低轉(zhuǎn)速工作造成的積炭，并能夠檢查車輛各部分在極限狀態(tài)下是否工作正常。但專家同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，所謂“拉高速”有兩個(gè)必要的前提，首先是必須在國(guó)家法規(guī)許可的條件下并保證駕駛者和乘客的安全。其次，在拉高速的過程中要遵循循序漸進(jìn)的原則。
【專家提醒】 新車1500公里內(nèi)別高速行駛 專家形容科學(xué)的“拉高速”方法應(yīng)該是“悠”起來。對(duì)于手動(dòng)擋的車，要盡量讓車輛在每個(gè)擋位都在高轉(zhuǎn)速情況下保持兩三分鐘，而對(duì)于自動(dòng)擋的車，也不能一腳油踩到底，要讓車速平穩(wěn)地提升起來。在車輛達(dá)到高速狀態(tài)(一般轉(zhuǎn)速達(dá)到3500轉(zhuǎn)以上)后，切忌不要將油門踏板死死踩下，而應(yīng)該保持車速幾分鐘后，將油門踏板輕輕收起一些，待車速下降20公里左右時(shí)，再平穩(wěn)地踏下油門踏板，使車速均勻提高。當(dāng)車速超過收油時(shí)的速度20-40公里后，再重復(fù)收油-加油的過程，如此反復(fù)，使車輛達(dá)到最大速度，并保持幾分鐘。
在拉高速的過程中，司機(jī)還需要密切注意車輛各部分的響聲，一旦發(fā)現(xiàn)異響，應(yīng)立即減速，并在安全區(qū)域停車檢查，并盡快將車開到最近的維修站。對(duì)于一般的車輛，在新車1500公里內(nèi)盡量不要高速行駛，建議在磨合期結(jié)束后再進(jìn)行拉高速作業(yè)，對(duì)于德系車，這個(gè)時(shí)間一般是行駛里程達(dá)到2500-3000公里左右。
小貼士
加油和打輪有竅門 幾點(diǎn)小建議：
●第一次加油一定要加到“跳槍” 在提了新車以后，第一次加油一定要加到“跳槍”，一旦油槍“跳槍”，就不要再加。此舉是為了檢驗(yàn)新車油表是否準(zhǔn)確。
●除第一次外加油不要加滿 為了車輛的經(jīng)濟(jì)性，除第一次以外，以后加油不必將油箱加滿，一般情況加到2／3即可。要知道，滿載的油箱分量和一個(gè)成年人幾乎相當(dāng)。
●加油時(shí)間最好選擇在早上 加油時(shí)間最好在早上，特別是炎熱的夏季，可以避免油箱內(nèi)有大量氣體，導(dǎo)致加油量少。當(dāng)油表提示燈亮起后應(yīng)立即加油，否則可能因?yàn)橛拖鋬?nèi)汽油太少無法為汽油泵散熱導(dǎo)致汽油泵而燒毀。
●打輪時(shí)盡量避免長(zhǎng)時(shí)“打死輪” 現(xiàn)在的車輛基本都帶有轉(zhuǎn)向助力裝置。在打輪時(shí)應(yīng)盡量避免長(zhǎng)時(shí)間“打死輪”，長(zhǎng)時(shí)間“打死輪”會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機(jī)因負(fù)荷過大而燒毀。正確的做法應(yīng)該是“打一點(diǎn)回一點(diǎn)”。
新手高速行車注意啥
一是勿超速行駛。高速公路限速在110公里/小時(shí)以內(nèi)，超過規(guī)定的百分之五十將被吊銷駕照，天氣不好時(shí)司機(jī)更應(yīng)嚴(yán)格遵守限速要求。
二及時(shí)了解路況信息。駕車出行前，提前掌握路況信息很重要?？梢酝ㄟ^電視、廣播了解，還可以打電話向高速交警詢問。特別是在起霧的季節(jié)，更應(yīng)提前問路，掌握準(zhǔn)確情況，避免上路后分流下道。
三是勿疲勞駕駛。長(zhǎng)時(shí)間精力高度集中，駕姿固定，操作單調(diào)，非常容易造成心理和生理上的疲勞。因此，在高速公路上行車，一般連續(xù)駕駛3小時(shí)左右就應(yīng)休息。
四要遵守停車規(guī)范。高速路上，即使在緊急停車帶內(nèi)也不準(zhǔn)隨意停車，只有當(dāng)車輛出現(xiàn)故障時(shí)才能停車。此時(shí)應(yīng)將故障車停在路右側(cè)的緊急停車帶內(nèi)，打亮雙閃燈警示，并在車后100米處放置警告牌，車內(nèi)人員則必須迅速撤離到護(hù)欄之外。
六成車主不知環(huán)保駕駛 環(huán)保駕駛6項(xiàng)注意
以前談環(huán)保，總覺得離我們很遠(yuǎn)，其實(shí)，當(dāng)我們?cè)趩?dòng)汽車的那一剎那，汽車尾氣對(duì)環(huán)境的危害就開始了。本報(bào)隨機(jī)抽取了50位車主進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)：買車時(shí)，9成車主只關(guān)注價(jià)格、配置而忽略了尾氣排放等“環(huán)?！敝笜?biāo)；而駕車時(shí)，六成車主更是不知“環(huán)保駕駛”。
買車 90%車主忽略“環(huán)?！薄 ≡谡{(diào)查中，50名受訪者中雖然有43人對(duì)汽車尾氣對(duì)環(huán)境造成的危害有一定認(rèn)識(shí)，但僅有24%的受訪者對(duì)歐Ⅲ，國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)有所了解。而明確表示在購(gòu)車時(shí)會(huì)主動(dòng)詢問車輛尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的車主只有6名，占調(diào)查總數(shù)的12%。而連自己所駕車輛尾氣排放達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)都不知道的車主比例也高達(dá)90%。在銀行工作的陳先生的看法比較有普遍性，“說實(shí)話，雖然最近幾年，國(guó)家對(duì)汽車尾氣污染非常重視，也采取了很多同國(guó)際接軌的措施等，但我還是更關(guān)心汽車的性能、價(jià)格、使用成本等。”
用車 60%車主不知“環(huán)保駕駛” 在參與調(diào)查的50名車主中，有31位車主表示，不清楚不良駕駛習(xí)慣會(huì)加劇環(huán)境污染，占調(diào)查總數(shù)的62%，尤其是女性車主，參與調(diào)查的21名女車主中，僅有1名車主對(duì)“環(huán)保駕駛”有所耳聞。超過半數(shù)的車主承認(rèn)平時(shí)開車時(shí)有猛轟油門、加速制動(dòng)過于頻繁、車尾箱載重過多等不環(huán)保的駕駛行為。
不買“環(huán)保車”是因價(jià)格高 調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，表示愿意購(gòu)買同檔次的環(huán)保車型的車主較少，只占總?cè)藬?shù)的12%，最主要原因還是價(jià)格因素。車主呂先生的意見具有代表性：“雖然說國(guó)家一直在大力提倡節(jié)能環(huán)保，但我覺得環(huán)保車型的真正普及還要過段時(shí)間。目前主要的障礙還是價(jià)格因素，不說氫能源車輛，就是目前市面上像普銳斯這樣的混合動(dòng)力車輛，價(jià)格還是偏貴，而且維修費(fèi)用、保養(yǎng)成本也比其他車型高出不少?！?/p>
環(huán)保駕駛6項(xiàng)注意
為了保護(hù)環(huán)境，我們?cè)隈{駛汽車時(shí)應(yīng)注意些什么呢？日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)將“環(huán)保駕駛”的要點(diǎn)總結(jié)為“6項(xiàng)注意”：
1.輕踩油門 平緩起步:只需比平時(shí)緩慢起步，就能降低11%左右的油耗。
2.盡量減少加速和制動(dòng)的次數(shù):保持充分的車間距，減少加速和制動(dòng)的次數(shù)，可使油耗分別減少2%和6%左右。
3.提前松開油門：提前松開油門，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器來減速，可節(jié)省2%左右的油耗。
4.少開空調(diào)：在室外溫度達(dá)到25℃的情況下，若使用空調(diào)，將增加12%左右的油耗。因此，不要將溫度設(shè)定得過低。
5.避免無謂怠速：停車時(shí)間在5分鐘以上，應(yīng)熄火停止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.及時(shí)檢查輪胎氣壓：通過切實(shí)進(jìn)行檢查保養(yǎng)，保持正常的輪胎氣壓。如果輪胎氣壓比正常水平低50kPa(0.5kg/cm2)，在市區(qū)和郊區(qū)將分別增加2%和4%的油耗。
駕駛：注意看不到的危險(xiǎn)
許多車禍的發(fā)生，其實(shí)與我們不了解特殊情況下的險(xiǎn)情有關(guān)。下面是高手們總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)你一定有用。
超車頭、會(huì)車尾
“超車頭、會(huì)車尾”，老司機(jī)的解釋是，在超越同向行駛的汽車時(shí)一定要注意它的前部，因?yàn)榭此坡掏绦旭偟能?，其?shí)有可能正在避讓從它車頭經(jīng)過的行人；而與對(duì)面來車會(huì)車時(shí)則需注意它的尾部，因?yàn)槟抢镆部赡軙?huì)突然躥出橫穿馬路的行人。
類似的情況還有很多，比如一輛正常行駛的汽車突然減速，那么你也要采取相應(yīng)的舉措，因?yàn)槟禽v車很有可能突然發(fā)現(xiàn)了一些情況，比如路中間的異物、大坑等，如果你此時(shí)貿(mào)然加速很可能發(fā)生險(xiǎn)情。
不要依賴電子設(shè)備
車上的電子設(shè)備越來越多，但還是要提醒車主不要盲目依賴。任何電子設(shè)備都是輔助司機(jī)駕駛的，無論多先進(jìn)的電子設(shè)備，都只是在一定限度內(nèi)幫助我們回避危險(xiǎn)。像ESP也有它的工作極限，倒車?yán)走_(dá)也有可能存在盲區(qū)或者有故障的時(shí)候，安全駕駛的關(guān)鍵還靠你自己。
學(xué)會(huì)預(yù)見性駕車
許多駕駛員都有過這樣的經(jīng)歷，在下山行駛時(shí)，一個(gè)看似不急的下坡彎道，卻要比平時(shí)費(fèi)更大的力氣才能降低速度。這是由于車輛在下坡時(shí)的重力加速度會(huì)讓剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)變大，而車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎的抓地力要比正常路面差，再加上頻繁的上下坡制動(dòng)也可使制動(dòng)系統(tǒng)的力度發(fā)生衰退，因此，山路行車時(shí)一定要?jiǎng)蛩亳{駛。
還要懂得對(duì)路況進(jìn)行預(yù)見性判斷。山路是盲區(qū)最多的路段，許多看似普通轉(zhuǎn)彎其實(shí)卻是連續(xù)的S形彎路，而一輛莽撞的汽車有可能會(huì)從彎道里沖出來，你一定要多留意路邊的提示標(biāo)牌，通過彎道時(shí)最好鳴笛示意。
高速公路必備駕駛技巧
用車寶典
{1} 在上高速公路之前要確認(rèn)車況良好，了解沿途加油、食宿以及出入口等信息。
{2} 高速公路除了有全程限速外，更要注意在彎道、隧道口等地點(diǎn)的特殊速度要求。
{3} 高速公路上停車非常危險(xiǎn)，車輛發(fā)生問題應(yīng)該及時(shí)打開雙閃燈提示后車，并進(jìn)入最近的緊急停車帶，然后迅速把警示牌取出并放在離車尾100米左右的距離提示后車。
{4} 在高速公路上非常容易疲勞，保持良好的精神狀態(tài)對(duì)于行車駕駛非常重要。如果條件允許，應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換人員進(jìn)行駕駛。
{5} 出行前要檢查輪胎的氣壓，嚴(yán)禁防止爆胎。如果萬(wàn)一出現(xiàn)爆胎則要緩和地把車速降下來，必要時(shí)可以靠瞬間加速來掌握平衡。
{6} 在高速公路上行駛要十分重視制動(dòng)效果，出發(fā)前要仔細(xì)檢查制動(dòng)器的工作狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)有異常一定要進(jìn)行維修。
{7} 高速公路上行車，如遇到事故而被迫采取緊急制動(dòng)，跑偏和側(cè)滑的幾率都會(huì)增大，汽車方向很難控制。這時(shí)應(yīng)該多次輕踩制動(dòng)踏板，這種點(diǎn)剎可以使制動(dòng)燈快速閃亮，引起后車的注意，并且制動(dòng)效果也相對(duì)比較好。（韓旭）
汽車駕駛誤操作8項(xiàng)注意
一日筆者Shopping晚歸，見夜色不錯(cuò)，遂徒步而行。一路無事，以觀沿途車流為樂，見一奇景。凡開燈之車輛，大燈與霧燈全開者十之一二，且以桑塔納品牌居多。更有甚者，只開霧燈與示寬燈，大有以霧燈取代大燈之勢(shì)。以之語(yǔ)一友人，嘆曰：“國(guó)人用車誤操作多矣，汝少見多怪爾?！彼熳鞔宋囊澡b之。
No.1 跟車超車
危險(xiǎn)指數(shù)★★★★ 毀車指數(shù)★★★★
跟車超車的情景常常發(fā)生在雙向兩車道且不封閉的國(guó)道或省道以及鄉(xiāng)村公路上，由于單向車流過多，當(dāng)出現(xiàn)超車機(jī)會(huì)，通常會(huì)有幾輛車同時(shí)“策馬揚(yáng)鞭”，準(zhǔn)備超車。然而如果前車遭遇速度很快的對(duì)面來車，前車就會(huì)匆忙并線并把你晾在超車道上，這時(shí)就很容易陷入進(jìn)退維谷的窘境，非常容易發(fā)生正面沖撞。
No.2 組合開關(guān)
危險(xiǎn)指數(shù)★ 毀車指數(shù)★★★
所謂組合開關(guān)即是不停地開燈關(guān)燈，顯然，這種方式每一位駕駛員都經(jīng)常使用。當(dāng)在高速路上超車時(shí)，或是在車?yán)绕鸩坏綉?yīng)有的作用時(shí)，晃幾下大燈是在所難免的。但如果不停地進(jìn)行手動(dòng)開關(guān)動(dòng)作，那就是一件誤操作了。因?yàn)殚_關(guān)觸點(diǎn)在打開和關(guān)閉的一刻通過的電流要高出平常許多，極易將開關(guān)觸點(diǎn)燒毀。
No.3 入錯(cuò)擋位
危險(xiǎn)指數(shù)★★ 毀車指數(shù)★★★★★
相對(duì)于自動(dòng)變速器來說，手動(dòng)變速器顯然要更“皮實(shí)”一些，所以一般偶爾入錯(cuò)一次擋位也并無大礙，只是長(zhǎng)時(shí)間保持半離合狀態(tài)會(huì)降低手動(dòng)變速器的壽命。但對(duì)于自動(dòng)變速器，如果在車還沒有完全靜止的狀態(tài)掛入P擋就是非常有害的操作，嚴(yán)重者甚至可以將變速器損毀。
No.4 彎路制動(dòng)
危險(xiǎn)指數(shù)★★★ 毀車指數(shù)★
也許在賽車場(chǎng)上，彎路制動(dòng)這樣的操作并不罕見，但日常駕車還是盡量在入彎之前留出制動(dòng)提前量。另外，出于下意識(shí)對(duì)彎路的謹(jǐn)慎，所以一些新手往往會(huì)習(xí)慣在彎道中踩著制動(dòng)，以使心里更為踏實(shí)。這里有兩個(gè)弊端。其一入彎帶制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致左右輪的輪胎磨損有明顯差異，其二制動(dòng)將加大各輪之間的力量差別，影響車的左右平衡，加大了側(cè)傾幅度。
No.5 掩蓋安全氣囊
危險(xiǎn)指數(shù)★★★★ 毀車指數(shù)★
氣囊可以在發(fā)生正面碰撞后彈出，提供緩沖和保護(hù)，以確保人身安全。但是當(dāng)氣囊在瞬時(shí)沖破塑料面板時(shí)，如果面板上放有物品，物品就會(huì)隨著向前彈出，速度之快也許可以趕上子彈。氣囊還未實(shí)行保護(hù)，“子彈”卻先傷了人，可謂功不抵過。正常行駛后，氣囊就時(shí)刻處于待命狀態(tài)，因此建議駕駛員不要在氣囊位置上放置任何物品。一般轉(zhuǎn)向盤和副駕駛員前面板上，會(huì)有SRS的標(biāo)識(shí)，這就是表示該處安置有安全氣囊。
No.6 油箱警示燈亮繼續(xù)行駛
危險(xiǎn)指數(shù)★ 毀車指數(shù)★★★
油箱警示燈亮起意味著油箱內(nèi)的燃油已經(jīng)所剩無幾。但有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員都知道，憑借著余下的燃油，一般的車輛都還可以行駛四五十公里。然而殊不知，這其實(shí)是很冒險(xiǎn)的行為。目前類似千里馬的車型汽油泵直接安裝在燃油箱底部，汽油泵依靠汽油進(jìn)行潤(rùn)滑和降溫，如果汽油數(shù)量缺失過多，在行駛狀態(tài)下(汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn))，汽油泵不能得到正確潤(rùn)滑和降溫，很容易造成泵體的損害。
No.7 強(qiáng)行使用玻璃清洗器
危險(xiǎn)指數(shù)★ 毀車指數(shù)★★★
玻璃清洗器的噴嘴孔非常細(xì)小，不僅容易堵塞，而且在冬天的時(shí)候，還非常容易被冰封住。所以，如果遇到這兩種情形，不要強(qiáng)行按住清洗器開關(guān)，試圖用玻璃水將噴嘴孔沖開，這樣非常容易把玻璃清洗器的水泵燒壞。如果噴嘴孔堵塞，可以首先疏通；如果被冰封住，可以先熱車，等冰融化后再行清洗。
No.8 顛簸路段不減速
危險(xiǎn)指數(shù)★★★ 毀車指數(shù)★★★★
在鄉(xiāng)村土路上自不必說，其實(shí)在城市中也存在許多顛簸路段，例如橫跨馬路的鐵路線以及學(xué)校等場(chǎng)所門前的減速帶。這些地段如果高速通過，不僅會(huì)給車內(nèi)乘客帶來不適，而且容易發(fā)生事故，同時(shí)，這還是對(duì)前后減振器以及車輛懸架非常嚴(yán)重的損傷。
手上路必備安全知識(shí)
初級(jí)駕駛學(xué)堂
在將車輛安全平穩(wěn)地駛上公路、車道后，下一步就是要學(xué)會(huì)車輛的變速。車輛的變速需要適時(shí)適地，同時(shí)，這也是安全駕駛的最基本要求。
車輛的變速
(1)駕駛員對(duì)車輛的車速應(yīng)有一定感覺，在規(guī)定路段內(nèi)應(yīng)在道路標(biāo)志中標(biāo)明的限制時(shí)速以內(nèi)行駛，嚴(yán)禁超速?！ ?2)加速和減速的過程應(yīng)循序漸進(jìn)，盡量避免急加速和緊急制動(dòng)，這樣既是對(duì)車輛安全駕駛的要求也關(guān)系著車輛的油耗問題。 (3)對(duì)于手動(dòng)擋的車型來說，在加速升擋或者減速降擋過程中應(yīng)按照如下要求執(zhí)行。在換擋時(shí)，左腳應(yīng)迅速踩下離合器踏板(由于有些車輛的離合器行程較長(zhǎng)，因此一定要將離合器踏板踩到底)，右手迅速將換擋桿撥到應(yīng)換至的擋位，此時(shí)左手應(yīng)握緊轉(zhuǎn)向盤(不能因?yàn)橛沂值膭?dòng)作影響了車輛的行駛方向，否則后果不堪設(shè)想)，視線不離正前方。隨后，左腳抬起至離合器盤與摩擦片半接合狀態(tài)時(shí)，右腳緩緩踩下油門加速踏板(不可過猛、過急)。當(dāng)感覺離合器盤與摩擦片完全結(jié)合，動(dòng)力得以輸出后，左腳徹底抬起，右腳踩油門踏板加速，至您想要的車速。整個(gè)過程力求快捷、穩(wěn)健?！ ?4)各種車輛需根據(jù)車速的不同選擇相應(yīng)的擋位，尤其對(duì)于手動(dòng)擋的車型更是如此，現(xiàn)在市場(chǎng)上的新車型大都采用了高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，換擋時(shí)機(jī)最好掌握在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500～3000 r/min范圍內(nèi)(具體換擋時(shí)機(jī)還請(qǐng)根據(jù)汽車生產(chǎn)廠商給出的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)值、車速及發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲判斷)。目前市場(chǎng)上大部分手動(dòng)擋車型為5前進(jìn)擋手動(dòng)(國(guó)產(chǎn)車型中，目前僅一汽轎車的Mazda6 有6前進(jìn)擋的手動(dòng)擋車型)，以市場(chǎng)上常見的一汽-大眾捷達(dá)為例，其擋位對(duì)應(yīng)的車速如圖所示。
(5)車輛轉(zhuǎn)向時(shí)盡量避免變速，不論是在彎道內(nèi)加速或者減速制動(dòng)都是不安全的行為。因?yàn)樵谒俣冗^快的情況下過彎，對(duì)于前驅(qū)車輛來說很可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，而對(duì)于后驅(qū)車輛則容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度的危險(xiǎn)。同時(shí)，在彎道內(nèi)緊急制動(dòng)可能導(dǎo)致車輪抱死，從而失去轉(zhuǎn)向控制，使車輛出現(xiàn)甩尾、掉頭等事故，因此也應(yīng)盡量避免。正確的做法是在車輛進(jìn)入彎道前及時(shí)并且平穩(wěn)地制動(dòng)，使車輛降低到能夠平穩(wěn)過彎的速度范圍內(nèi)。此外，對(duì)于手動(dòng)擋的車型，車輛在通過彎道時(shí)也應(yīng)盡量避免換擋的操作，駕駛員一邊換擋一邊單手控制轉(zhuǎn)向盤，有可能顧此失彼，為安全埋下隱患。
(6)車輛變速換擋時(shí)應(yīng)力求平穩(wěn)、迅速，不要在換擋的同時(shí)影響轉(zhuǎn)向盤的操作，導(dǎo)致車輛跑偏。很多新駕駛員在剛上路時(shí)總是對(duì)自己駕駛車輛的擋位不夠了解，換擋時(shí)還需低頭看一下?lián)Q擋桿上的標(biāo)示，這是非常危險(xiǎn)的。換擋時(shí)，如果動(dòng)作過大也會(huì)影響到左手對(duì)轉(zhuǎn)向盤的控制。為了避免這些情況，駕駛員在駕駛車輛上路前，應(yīng)先對(duì)自己車輛的擋位有所了解。
注意事項(xiàng) (1)在換擋時(shí)注意油離配合，找好接觸點(diǎn)，避免離合器抬得過快使車輛熄火或太慢降低離合器使用壽命?！ ?2)當(dāng)車輛剛剛掛入1擋時(shí)應(yīng)盡量避免并線行為。 (3)選擇好換擋時(shí)機(jī)，避免拖擋行駛，長(zhǎng)時(shí)間不加擋。 (4)速度決定擋位，避免速度沒降夠時(shí)減低車輛的擋位。
高級(jí)駕駛技巧
高速公路駛?cè)?、駛出匝?
冬去春來，天氣漸暖，駕車出游成為越來越多有車族的假日首選。而出游就難免選擇高速公路駕車，那么，除了注意一些眾所周知的高速公路安全行車事項(xiàng)外，尤其值得注意的是在高速公路入口和出口的匝道上行車。因?yàn)橄鄬?duì)寬闊的高速公路主路，匝道狹窄且多為彎路，一旦在匝道上行車時(shí)不慎，極有可能發(fā)生交通事故，而一旦發(fā)生交通事故則會(huì)嚴(yán)重影響高速公路及其輔路的交通暢通。因此，在高速公路的匝道上行駛時(shí)要格外注意一些安全事項(xiàng)。
圖為正確駛?cè)?駛出)高速公路匝道的方法
(1)在我國(guó)，盡管稱為高速公路，但大都設(shè)有限速，各種車輛在高速公路上行駛時(shí)均嚴(yán)禁超速。而匝道上的最高限速通常比主路低。在雨、雪、霧天氣時(shí)，由于高速公路的匝道多為彎道且多為坡道，此時(shí)如果超速行駛，一旦出現(xiàn)車輛打滑失控，后果不堪設(shè)想。因此，為了確保行車安全，當(dāng)車輛在高速公路匝道上行駛時(shí)，嚴(yán)禁超速。
(2)在高速公路匝道上行駛時(shí)，嚴(yán)禁逆向行駛。車輛在高速公路上行駛時(shí)，由于駕駛者一時(shí)疏忽，可能提前或忘記在應(yīng)出的匝道口駛出高速公路。而一般高速公路的相臨出口距離都比較遠(yuǎn)，為了避免浪費(fèi)時(shí)間，一些車主可能會(huì)選擇在高速公路上倒行一段路程或在出口的匝道上駛?cè)敫咚俟分髀?。這些做法都是極其危險(xiǎn)的！
(3)由于我國(guó)幅員遼闊，不同的地方會(huì)有不同的天氣狀況，而一旦出現(xiàn)極其惡劣的天氣狀況，會(huì)使高速公路堵車(尤其是大雪、大霧天氣)。而此時(shí)，一些收費(fèi)站可能仍然放行車輛進(jìn)入高速公路。因此在您確定進(jìn)入高速公路前，應(yīng)確定高速公路的路況是否暢通，以確保自己車輛的正常行駛。
(4)一般而言，高速公路匝道都要比主路狹窄些(多為單車道)，且多為彎道，因此在高速公路匝道上行車時(shí)，更加嚴(yán)禁超車，尤其是不應(yīng)借用最右側(cè)的緊急停車道。
(5)正確駛?cè)?駛出)高速公路匝道的方法如上圖所示。
(6)一般而言，在高速公路匝道與主路相接處設(shè)有一部分禁止行(停)車帶，而很多跑長(zhǎng)途的駕駛員喜歡在這個(gè)區(qū)域停車休整，其實(shí)這樣做是很危險(xiǎn)的。一旦有車輛準(zhǔn)備駛出或駛?cè)敫咚俟泛苡锌赡芘c這些休整的車輛、人員發(fā)生碰撞。正確的休息場(chǎng)所應(yīng)是高速公路的服務(wù)區(qū)。
正確使用車燈保安全
- 車燈是汽車的“眼睛”，常用的有夜行照明燈、霧燈、轉(zhuǎn)彎時(shí)用于弧線照明的曲線燈，還有汽車后部的剎車燈、尾燈、倒車燈以及車牌照明燈等等。車燈雖然也有一定的裝飾作用，但是它最重要的作用還是保障我們的出行安全。車燈的使用看似很簡(jiǎn)單，但不一定每個(gè)人都能夠正確地使用。三元橋豐田技術(shù)總監(jiān)張師傅為我們介紹了如何正確安全地使用車上主要的幾種燈光。
1示寬燈 它的作用是在黑暗中能夠顯示出靜止車的所在位置。但是很多司機(jī)會(huì)用示寬燈代替近光燈在黑暗中行車，這是很危險(xiǎn)的，因?yàn)槭緦挓舨o法照亮前方道路。
2近光燈 它主要是能夠照亮較近距離的前方道路。在夜晚以及在傍晚或凌晨天色較暗時(shí)開車，必須打開近光燈；在大霧、下雪或大雨天氣等視線不佳的時(shí)候，即使在白天也必須打開近光燈；在一些路段雖然有照明設(shè)備，但亮度不夠，這時(shí)也應(yīng)該打開近光燈。
要注意的是，在傍晚判斷自己是否應(yīng)該打開近光燈時(shí)，可以看看自己的后視鏡。如果你從后視鏡中看后車已經(jīng)開始模糊，那么就意味著應(yīng)該及時(shí)打開近光燈了。
3遠(yuǎn)光燈 能夠照亮較遠(yuǎn)距離的前方道路。在夜晚行車時(shí)，如果對(duì)面沒有車輛行駛的情況下或者在有隔離帶的道路上行駛，可以使用遠(yuǎn)光燈。需要注意的是，在沒有隔離帶的道路上會(huì)車時(shí)，應(yīng)該在相距150米左右時(shí)減速，并將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄?。此外，如果離前面同方向的車距離較近，或者在過鐵路交叉道口和回到交通繁忙的街道上的時(shí)候，也應(yīng)該將遠(yuǎn)光燈切換成近光燈。否則會(huì)嚴(yán)重干擾對(duì)方視線，甚至造成交通事故。
如果對(duì)面車輛在會(huì)車時(shí)不改近光，則應(yīng)減速并使用變換遠(yuǎn)、近光的辦法來示意，如果對(duì)方還是沒有換燈，則只需直視自己前方車道行駛即可。
4霧燈 霧燈位置一般很低，往下散射穿透性強(qiáng)，遇到霧、雨、雪天氣，視線不清的時(shí)候，就必須打開前霧燈，白天也不能例外?！ ∮械乃緳C(jī)在大霧天氣只使用遠(yuǎn)光燈，這是很危險(xiǎn)的。因?yàn)檫h(yuǎn)光燈的設(shè)計(jì)是大面積照射，容易在霧里造成散射，在駕駛?cè)搜矍霸斐缮⑸涔鈭F(tuán)、一片雪白，看不清前方。相反地，有的司機(jī)認(rèn)為夜晚視線不好，會(huì)將霧燈和大燈一并打開，還有些司機(jī)將后霧燈當(dāng)位置燈用，這樣也是不正確的。實(shí)際上如果不是在有霧或者風(fēng)沙天氣，是不應(yīng)該開霧燈的，而只有當(dāng)可視距離小于50米時(shí)才能使用后霧燈。因?yàn)闊o論是對(duì)于對(duì)面車輛還是后車的司機(jī)，霧燈看著都很刺眼。
5轉(zhuǎn)向燈 這是一種重要也是最常用的信號(hào)燈，它在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)開啟，斷續(xù)閃亮，以提示前后左右的車輛和行人注意。轉(zhuǎn)向燈的開啟時(shí)間要掌握好，應(yīng)在距轉(zhuǎn)彎路口30米至100米左右時(shí)打開。開得過早會(huì)給后車造成“忘關(guān)轉(zhuǎn)向燈”的錯(cuò)覺，開得過晚會(huì)使后面尾隨車輛、行人沒有思想準(zhǔn)備，往往忙中出錯(cuò)。除此之外，車主還應(yīng)經(jīng)常檢查剎車燈泡，保證其正常使用。
■ 小帖士 巧用車燈作為信號(hào) 車燈可以起到一種重要的信號(hào)作用。夜間行駛中，在路口、彎道可以用遠(yuǎn)、近變光告知對(duì)方來車靠右行駛，特別是在通過村鎮(zhèn)、窄路彎道、交叉路口等地段時(shí)。超車時(shí)必須在道路條件許可的情況下， 先用遠(yuǎn)、近變光告知前面車輛，待前車讓路后，再向左邊打轉(zhuǎn)向燈，超越后在給被超越車留一定的安全距離后再向右打轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。
同樣，司機(jī)也可以根據(jù)其他車輛的燈光來判斷道路情況。在交叉路口，可根據(jù)側(cè)向來車的燈光，預(yù)測(cè)對(duì)方離自己的距離。如射過來的燈光是散射光，可判斷來車距離交叉路口尚遠(yuǎn)；如射過來的是有明顯方向性的光束或在路口拐角處有明亮的電線桿等，則來車已經(jīng)離自己很近，應(yīng)做好讓行的準(zhǔn)備。
夜間行車嚴(yán)守三大準(zhǔn)則
讀者李先生問：由于工作調(diào)動(dòng)，晚上應(yīng)酬增多，經(jīng)常夜間行車。在路上經(jīng)常遇到運(yùn)貨卡車，感到心特別慌。夜間行車有什么注意事項(xiàng)？ 現(xiàn)在北京人的生活很多都是夜里才開始。玩到凌晨?jī)扇c(diǎn)都是很正常的事情，導(dǎo)致夜行人越來越多。晚上運(yùn)貨卡車可以上很多白天不能走的車道，很多卡車又都是疲勞駕駛。所以從某種程度上說，雖然晚上車少，但是夜行比白天更危險(xiǎn)。
夜里開車需要注意的有以下三個(gè)方面。
第一會(huì)車注意右側(cè)非機(jī)動(dòng)車。夜間會(huì)車不要手忙腳亂、一會(huì)兒踩制動(dòng)踏板、一會(huì)兒向右打輪，要注意右側(cè)行人和自行車。與對(duì)向車相距１５０米時(shí)，應(yīng)將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄簟＿@既是行車禮貌也是行車安全的保證。夜間道路上的交通流量小，行人和自行車的干擾也相對(duì)較少，駕駛員一般比較容易高速行車，因而很可能發(fā)生交通事故。夜間行車由亮處到暗處時(shí)，眼睛有一個(gè)適應(yīng)過程，因此必須降低車速，在駛經(jīng)彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方更應(yīng)降低車速并隨時(shí)做好制動(dòng)或停車的準(zhǔn)備；駛經(jīng)繁華街道時(shí)，由于霓虹燈以及其他燈光的照射對(duì)駕駛員的視線有影響，這時(shí)也須低速行駛；如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時(shí)須低速小心行駛或者將車停在路邊，等天氣好轉(zhuǎn)再出發(fā)。
第二克服駕駛疲勞。夜間行車特別是午夜以后行車最容易疲勞瞌睡，另外夜間行車由于不能見到道路兩旁的景觀，對(duì)駕駛員興奮性刺激小，因此最易產(chǎn)生駕駛疲勞?？梢杂媒?jīng)常改變遠(yuǎn)近燈光的辦法，一方面提高其他車輛的注意，另一方面也有助于減輕視覺疲勞?；蛘咴谲噧?nèi)放刺激性較強(qiáng)的音樂來強(qiáng)迫神經(jīng)。比如說唱音樂或者重金屬。如果太疲勞時(shí)應(yīng)停車休息，不要強(qiáng)行趕夜路。
第三準(zhǔn)確判斷路況。一些老司機(jī)總結(jié)出夜間行車的要領(lǐng)是“走灰不走黑”。意思是說在沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方會(huì)顯得更亮，而坑洼處則會(huì)更暗黑。另外，司機(jī)要積累根據(jù)前燈光柱變化情況來判斷地形的經(jīng)驗(yàn)。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長(zhǎng)也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。一般來說，如果感到車速自動(dòng)減慢、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得沉悶時(shí)，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或松軟路面上。如果感覺車速自動(dòng)加快、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得輕快時(shí)，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛于一段下坡路中。一般情況下，建議在夜間行駛時(shí)，走平時(shí)熟悉的路線，不要因?yàn)橼s時(shí)間而挑生道走。(信報(bào)記者 侯娟)
破解準(zhǔn)新手路考六道關(guān)
關(guān)注新手特訓(xùn)營(yíng)報(bào)道的不僅是有駕照的讀者，還有眾多正在各駕校學(xué)車的讀者，為此，本期我們與軍威駕校的教練組一起，探討出關(guān)于目前福州科目三考試（路考）的實(shí)用過關(guān)要領(lǐng)，希望能給即將參加路考的朋友以幫助。
第一關(guān) 起伏路駕駛 考試要求：要求車輛平穩(wěn)安全通過障礙，不使乘坐人員離座。
破解方法：臨近起伏路20米左右減速，并換一擋，配合半聯(lián)動(dòng)平穩(wěn)通過。
第二關(guān) 曲線行駛 考試要求：小型車輛在3.5米寬的S型路面上行駛，要求不得擠壓路邊緣線，方向運(yùn)用自如?！ ∑平夥椒ǎ寒?dāng)車進(jìn)入第一彎（左彎）時(shí)，將右車頭盡量壓右邊線行駛，進(jìn)入第二彎（右彎）時(shí)，將左車頭盡量壓左邊線行駛。這樣一來，基本能將車身隨曲線的弧度過彎。
第三關(guān) 直角轉(zhuǎn)彎 考試要求：用低速按規(guī)定線路行駛，一次不停車完成向左直角轉(zhuǎn)彎通過。
破解方法：車輛向左轉(zhuǎn)時(shí)，車身右側(cè)靠近外直角邊線前進(jìn)，左前車窗三角區(qū)中間對(duì)準(zhǔn)內(nèi)直角線時(shí)方向向左打到底，車正時(shí)回正。（右直角轉(zhuǎn)彎同理）
第四關(guān) 單邊橋 考試要求：在行駛中將橋分別用左右輪壓于輪下，平穩(wěn)通過。有一輪未上橋或者已騎上橋面中途有一輪掉下的都要扣分。
破解方法：車頭右邊對(duì)準(zhǔn)1橋右邊，上橋后看遠(yuǎn)方對(duì)比車身是否正，這是關(guān)鍵，學(xué)員基本可以上橋，就擔(dān)心后輪掉下橋，車身修正是破解此項(xiàng)的關(guān)鍵。
第五關(guān) 側(cè)方停車 考試要求：要求車輛在不碰、擦庫(kù)位樁桿，車輪不壓碰車道邊線、庫(kù)位邊線的情況下，通過一進(jìn)一退，將整車移入右側(cè)庫(kù)位中。
破解方法：將車先停在車位左前方30厘米處，倒車時(shí)打左轉(zhuǎn)向燈等車后窗看不見車位左前方桿位時(shí)，向右打方向，但要看左后視鏡，當(dāng)出現(xiàn)右后方桿位時(shí)向左轉(zhuǎn)打方向，再?gòu)能囶^右后視鏡看見右后桿時(shí)，右打方向，看車頭右后視鏡與左前桿重疊時(shí)向左打方向到底，車身回正停車，車向前行打右轉(zhuǎn)向燈，即可停車入位。
第六關(guān) 坡道定點(diǎn)停車、起步 考試要求：要求在≥10%坡度、≥30米坡長(zhǎng)的坡道上的固定位置停車，考察方向、制動(dòng)、離合器三者的協(xié)調(diào)配合。
破解方法：掛入一擋，打左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭注意車后道路情況，抬離合器至半聯(lián)動(dòng)，加油門至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)時(shí)松手制動(dòng)，慢抬離合器加油前進(jìn)。
新手上路開車36計(jì)
萬(wàn)事開頭難，開車當(dāng)然也不例外。相信每一位駕駛員都經(jīng)歷過初次上路的忐忑不安，眼盯前方，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤，身體僵直前傾，遠(yuǎn)離前車，緩慢前行，起步停車或遇到坡路和堵車時(shí)經(jīng)常熄火等等，這些都是新手的寫照，只要稍加留意很容易辨認(rèn)?？陀^地講，新手的確影響了車流速度，也造成了一些事故隱患，很多人給新手冠以“馬路殺手”的稱謂。于是一些很有“自知之明”的新手為了取得他人諒解，經(jīng)常在自己車的后擋風(fēng)玻璃上貼上“新手請(qǐng)多關(guān)照”、“新手磨合”等字樣。其實(shí)大可不必如此，每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問題就會(huì)很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見的問題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法，供廣大新手參考。
第1計(jì)：調(diào)整好駕駛姿勢(shì) 正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車是非常重要的，不但可以消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢(shì)主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門時(shí)不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。開車時(shí)不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚?duì)，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個(gè)姿勢(shì)開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。需要強(qiáng)調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬(wàn)記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素。
第2計(jì)：輕松玩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤。駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越小。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。
另外轉(zhuǎn)向盤有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來做應(yīng)急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。
第3計(jì)：熟悉擋位 絕大多數(shù)新手初次上路所駕車型(以手動(dòng)擋為例)與學(xué)車時(shí)開的車不同，因此對(duì)擋位很陌生。如果不花時(shí)間熟悉擋位，造成的直接后果就是開車時(shí)不知道自己掛入幾擋，經(jīng)常低頭看換擋桿，很容易因?yàn)榫Ψ稚⒃斐山煌ㄊ鹿?。特別是遇到復(fù)雜路況時(shí)，由于緊張還容易出現(xiàn)掛錯(cuò)擋導(dǎo)致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。
通常擋位的位置分配都會(huì)清晰地印在換擋桿的手柄上，當(dāng)你坐進(jìn)自己不熟悉的車時(shí)，熟悉不同的擋位是第一步。可以采用以下步驟熟悉擋位。
1.原地不著車熟悉擋位。此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。
2.行進(jìn)中熟悉擋位。在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進(jìn)中熟悉擋位。此時(shí)要堅(jiān)持不看換擋桿換擋，同時(shí)在換擋時(shí)要順序加擋，并注意練習(xí)油離配合。
注意：在著車時(shí)要牢記將換擋桿置于空擋，在行駛時(shí)注意避讓突然出現(xiàn)的行人、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車。
第4計(jì)：熟練油離配合。駕駛手動(dòng)擋車型時(shí)，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長(zhǎng)離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車身抖動(dòng)的情況。另外行車換擋時(shí)由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
正確的油離配合要結(jié)合車速進(jìn)行調(diào)整。起步階段將擋位置于空擋，著車后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動(dòng)汽車。踩離合器踏板時(shí)必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動(dòng)和移動(dòng)趨勢(shì)，當(dāng)車輛有輕微抖動(dòng)并出現(xiàn)移動(dòng)的趨勢(shì)后緩慢加油，繼續(xù)緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩(wěn)起動(dòng)。
車輛在運(yùn)動(dòng)中換擋時(shí)油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬(wàn)不要猛加油。比較理想的狀態(tài)是在換擋過程中車輛運(yùn)行平穩(wěn)，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時(shí)減速和加速。反之，在減速降擋時(shí)要先適當(dāng)制動(dòng)，當(dāng)車速合適時(shí)踩下離合器踏板換擋。
第5計(jì)：找準(zhǔn)換擋時(shí)機(jī) 很多新手不知道該什么時(shí)候換擋，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)低擋位高轉(zhuǎn)速的情況。正確的換擋應(yīng)該是在汽車起步之后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，配合不同車速，換入相應(yīng)擋位。通常，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到一定程度，發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲就會(huì)增大，此時(shí)就必須升擋，換擋的時(shí)機(jī)一般在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2 500～3 000 r／min之間(不同性能的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有所不同，使用時(shí)要先閱讀使用手冊(cè))。新手若沒有學(xué)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉(zhuǎn)速表，感受在最佳換擋轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變化。減速換擋原理相同，但應(yīng)注意當(dāng)車速過快時(shí)，先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再進(jìn)行換擋。
有些駕駛員習(xí)慣于根據(jù)車速換擋，但此種做法不太適合新手，因?yàn)樾率值乃俣雀型€沒有建立起來，建議新手還是采用根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換擋的方法。但大家還是應(yīng)該了解不同速度階段的相應(yīng)擋位。以5擋手動(dòng)變速器的車輛為例，通常情況下，起步后當(dāng)車速低于20 km／h時(shí)應(yīng)選擇2擋，當(dāng)車速為20～60 km／h時(shí)選擇3擋，當(dāng)車速在60～80 km／h之間時(shí)掛入4擋，如果車速超過了80 km／h就可以掛入5擋了。
第6計(jì)：學(xué)會(huì)眼觀六路。駕駛員坐在車?yán)镆曇坝邢蓿瑔螒{肉眼通常只能看清前方的情況，對(duì)于左、右和后方的情況只能借助車內(nèi)后視鏡和2個(gè)車外后視鏡了。而一些駕駛動(dòng)作，如轉(zhuǎn)向、倒車、并線和超車等，必須借助后視鏡方能安全完成。因此新手上路首先要學(xué)會(huì)通過后視鏡觀察路況，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“眼觀六路”。特別是對(duì)于一些學(xué)車時(shí)駕駛貨車的駕駛員，學(xué)會(huì)用后視鏡觀察路況尤為重要。在實(shí)際駕車過程中，新手往往是緊盯著前方，而忽略了左、右、后、上和下5個(gè)方位，那么如何才能做到“眼觀六路”呢？
在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復(fù)雜的情況下，強(qiáng)迫自己將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別觀察3個(gè)后視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠(yuǎn)；后方觀察靠中、左和右3個(gè)后視鏡，看到后方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對(duì)面來車，左、右路邊的停車、行人和路口里欲轉(zhuǎn)出的車輛；往上看要看到路牌和信號(hào)燈；往下看要看到路面標(biāo)志線和路面障礙。
在擴(kuò)大視野的過程中車速不宜過快，而且在保證安全的情況下逐步擴(kuò)大觀察的范圍。路上開車長(zhǎng)時(shí)間凝視一個(gè)物體很危險(xiǎn)。因此要鍛煉自己的目光移動(dòng)，不要太專注于某輛車(如前車)或其他事物，要學(xué)會(huì)走馬觀花。另外在并線或超車前，要經(jīng)常探視反光鏡，避免盲區(qū)的影響，隨時(shí)掌握汽車后面的情況。
第7計(jì)：專門練習(xí)停車入位。最令新手頭痛的就是停車了，有些人戲稱：別看很多新手在路上開車像模像樣，一到停車時(shí)就露餡。很多新手都有“停車恐懼癥”，而且由于不經(jīng)常停車，因此鍛煉的機(jī)會(huì)也少，停車技巧提高得很慢，因此新手停車時(shí)常發(fā)生刮蹭事故，這更增加了新手的停車恐懼心理。怎么辦？辦法只有一個(gè)，那就是練，要在“高手”指導(dǎo)下專門練習(xí)各種停車方式。
練習(xí)時(shí)要著重練習(xí)2種新手認(rèn)為比較難的停車位，一種是前后有車，中間留有停車位；另一種是左右有車中間留有停車位。第一種車位的入位要領(lǐng)是一定要倒入，可以借鑒在駕校學(xué)習(xí)的“移庫(kù)”方法，讓車尾先入才能順利到位。第二種車位入位有兩種方法，一是正向駛?cè)?，另一種是倒入。正向駛?cè)霑r(shí)較為簡(jiǎn)單，注意與左右兩車的距離，以不妨礙左右兩車開門為宜。倒入時(shí)可以借鑒在駕校學(xué)習(xí)的“貼庫(kù)”和“倒庫(kù)”方法。
第8計(jì)：反復(fù)驗(yàn)證跟車距離。新手往往判斷不好與前車的距離，因此經(jīng)常出現(xiàn)離前車較遠(yuǎn)的情況，影響了車流速度，同時(shí)給其他車輛并入其前方創(chuàng)造了條件，造成了事故隱患。還有些膽大的新手跟車很近，但處理緊急情況的能力較差，一旦前車減速或停車稍快，很容易發(fā)生追尾事故。那么跟車時(shí)怎樣做到距離合適呢？
不同的路況和不同的車流速度下跟車的距離不盡相同。總的一個(gè)原則就是前后車之間必須保持一個(gè)安全距離。即在前車減速或制動(dòng)時(shí)，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時(shí)間供后車駕駛員做出反應(yīng)，采取制動(dòng)措施。同時(shí)保持有限的跟車距離又可有效防止其他車道上的車輛隨意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路況進(jìn)行反復(fù)練習(xí)，練習(xí)時(shí)選擇有多條同向行駛車道的路面，行車時(shí)可參考旁邊車道車輛的跟車距離，自己加以驗(yàn)證，不過練習(xí)過程要循序漸進(jìn)，跟車距離要從大到小，直至合理的安全跟車距離。
第9計(jì)：輕松面對(duì)會(huì)車。在行車過程中，上行車與下行車的相錯(cuò)稱為會(huì)車。很多新手恐懼會(huì)車，特別是在路面較窄的路面會(huì)車時(shí)，新手往往會(huì)產(chǎn)生緊張情緒，一陣手忙腳亂之后會(huì)出現(xiàn)熄火、停車讓行，甚至造成兩車相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非機(jī)動(dòng)車輛、行人以及路側(cè)隔離設(shè)施等。為了避免這些情況的發(fā)生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，輕松面對(duì)會(huì)車。正確會(huì)車要提前做好準(zhǔn)備，避免會(huì)車時(shí)心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會(huì)車前要做到一看二算三慢：一看，即看對(duì)向來車的車型、速度和裝載情況，前方道路的寬度、堅(jiān)實(shí)情況，路旁行人、車輛情況，路旁停車以及障礙物情況等；二算，通過觀察和比較估算出兩車交會(huì)時(shí)大致位置，占路情形，以留出合適的橫向安全間隔；三慢，即會(huì)車時(shí)要放慢車速，臨近交會(huì)時(shí)條件不良，更應(yīng)控制車速，不能盲目交會(huì)，必要時(shí)應(yīng)該先停車，以達(dá)到兩車順利交會(huì)的目的。
會(huì)車還要注意有關(guān)讓行的規(guī)定，要及時(shí)合理讓行。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，會(huì)車時(shí)互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈。
第10計(jì)：摸索并線動(dòng)作和時(shí)機(jī)。很多交通事故是因?yàn)轳{駛員并線不慎造成的。對(duì)于新手來說，并線是一項(xiàng)很恐怖的事：川流不息的車、不時(shí)響起的喇叭和閃爍的燈光、其他車駕駛員嘲笑的眼神，都會(huì)使新手感到莫名的恐懼。因此從實(shí)際情況出發(fā)，新手在未完全掌握通過后視鏡觀察后方路況、跟車距離等基本技能時(shí)盡量老老實(shí)實(shí)開車，非萬(wàn)不得已不要并線。待條件成熟之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)并線其實(shí)很簡(jiǎn)單。
并線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒有義務(wù)和責(zé)任讓并線車輛先通行，因此不要強(qiáng)行并線。并線時(shí)一定要把握好時(shí)機(jī)，并線動(dòng)作要干凈利落，一氣呵成。并線要提前作準(zhǔn)備，一定要將車道前后的狀況都看清楚再并線。重點(diǎn)看看要并入車道里車的行駛情況，諸如該車道內(nèi)車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你并線，弄清你的后視鏡盲區(qū)內(nèi)是否有車輛。并線時(shí)先打轉(zhuǎn)向燈，然后加速駛?cè)胍⑷氲能嚨溃耆M(jìn)入車道后回正轉(zhuǎn)向盤，并將轉(zhuǎn)向燈回位。
并線時(shí)要講究公德，不要強(qiáng)行并線，造成后車減速讓行。不要在并線剛剛完成之后就制動(dòng)，這些壞習(xí)慣很容易招致他人反感。
第11計(jì)：慢倒車
新手很容易犯顧前不顧后的毛病，因此在倒車時(shí)經(jīng)常發(fā)生刮蹭事件。
倒車行駛要比前進(jìn)駕駛困難些，主要是視線受到一定限制，不易看清車后道路和障礙情況，加之倒車時(shí)，后輪變?yōu)榍皩?dǎo)，前輪變?yōu)楹蟾?，主觀感覺上發(fā)生差異，控制轉(zhuǎn)向的位置也發(fā)生了一些變化。所以，倒車時(shí)的操作就會(huì)覺得沒有前進(jìn)時(shí)順手、方便、靈活和準(zhǔn)確。新手在倒車時(shí)一定要切記一個(gè)字——慢。
倒車前要通過觀察后視鏡和轉(zhuǎn)頭透過后擋風(fēng)玻璃觀察車后和車左右兩側(cè)的情況，根據(jù)觀察到的情況和汽車的外廓及裝載的寬度、高度緩慢倒車。
倒車時(shí)注意前、后有無來車和行人，發(fā)出倒車信號(hào)，鳴喇叭，以警告其他車輛和行人。然后，在車身停穩(wěn)的情況下將換擋桿掛入倒擋。倒車時(shí)，要穩(wěn)踩加速踏板，時(shí)速不超過5 km／h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒車過猛而造成危險(xiǎn)，同時(shí)要實(shí)時(shí)通過后擋風(fēng)玻璃和后視鏡觀察進(jìn)展情況，并注意修正方向，防止車頭和車尾發(fā)生刮蹭。
第12計(jì)：學(xué)會(huì)觀察交通標(biāo)識(shí)
新手雖然學(xué)過交通法，但由于對(duì)交通標(biāo)識(shí)沒有切身感受，因此最容易發(fā)生違反交通標(biāo)識(shí)的行為。同時(shí)由于對(duì)交通標(biāo)識(shí)不理解或未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，還容易發(fā)生走錯(cuò)路、走冤枉路的情況。這些情況都是在所難免的，正所謂吃一塹長(zhǎng)一智，見得多了，也就掌握了。
為了方便觀察交通標(biāo)識(shí)，新手在開車時(shí)要注意路邊、路上方設(shè)置的指示牌，視野要遠(yuǎn)要高，弄清交通標(biāo)識(shí)指示的含義后再行車。
另外在接近路口時(shí)，在行車道上會(huì)有導(dǎo)向標(biāo)志，新手往往會(huì)因?yàn)榫o盯前方，而忽略了路面上的導(dǎo)向交通標(biāo)識(shí)，導(dǎo)致了違章或者走冤枉路。因此駕車行至路口前方時(shí)要提前減速，注意觀察路面和前方路口處的交通標(biāo)識(shí)，正確選擇自己的行車路線。
第13計(jì)：用心記熟道路
很多新手在熟悉道路方面都很頭疼，特別是在遇到立交橋、交叉路口等復(fù)雜道路時(shí)，很多人根本不知道該怎么走，即使自己已經(jīng)走過幾次也不記路。新手因?yàn)轳{駛技術(shù)不熟練，坐在駕駛位置手忙腳亂，更不要說記路了。按常理說，開車記路是一個(gè)合格的駕駛員應(yīng)該具備的基本條件，開車記路并不是什么難事，只要用心，誰(shuí)都能把路記得清楚。
在路上開車時(shí)，駕駛員在觀察路況的同時(shí)，還應(yīng)多留意路旁的交通標(biāo)識(shí)，在一些交叉路口和立交橋的附近都有交通提示標(biāo)識(shí)，這些都要有意識(shí)地記在腦海中。如果怕記不住，可以用紙記錄下來，一旦重新經(jīng)過此路時(shí)，就會(huì)有一種似曾相識(shí)的感覺。當(dāng)同車人給你帶路的時(shí)候，也要多加留心，不要只是機(jī)械地按照人家的指引走。
第14計(jì)：掌握行人動(dòng)態(tài)
不同年齡的行人在路上會(huì)有不同的動(dòng)態(tài)，新手應(yīng)該學(xué)會(huì)區(qū)別對(duì)待他們，根據(jù)不同的行人及時(shí)改變行駛方式，這對(duì)安全行車很有幫助。
兒童的自我保護(hù)意識(shí)比較差，他們?cè)诼飞暇哂行凶呗肪€多變和走停不確定的特點(diǎn)，所以在路上開車時(shí)如果遇到兒童一定要減速，千萬(wàn)不要和兒童搶道。年輕人精力旺盛，頭腦反應(yīng)快，敢于冒險(xiǎn)，敢在車輛臨近時(shí)橫穿道路，或不走人行道而走車行道，甚至爬越道路隔離護(hù)欄。針對(duì)年輕人的這種特點(diǎn)，駕駛員應(yīng)盡量為他們留出空間和余地。老年人一般行動(dòng)遲緩，視覺和聽力較差，他們過馬路時(shí)往往沒有看見來車或不能正確判斷車速，有些老年人甚至只顧低頭走路，根本不看往來的車輛。因此在路上行駛盡量遠(yuǎn)離老年人，也不要鳴喇叭，以免驚嚇到他們。
有些騎自行車的人經(jīng)常改變行車路線，有空就鉆，這很不利于行車安全。所以在路上行駛應(yīng)和他們保持一定的距離，要防止騎車人突然摔倒，出現(xiàn)危險(xiǎn)。
第15計(jì)：復(fù)雜路況注意觀察
在路上行駛時(shí)，經(jīng)常會(huì)有人不遵守交通規(guī)則，隨意穿行道路，這種情況在城市中尤為常見。如果駕駛員遇到這種情況處理不當(dāng)，就很容易造成交通事故。在城市中的鬧市區(qū)或交叉路口，特別是機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道沒有明確劃分的路段，行人和機(jī)動(dòng)車強(qiáng)行的情況十分普遍。根據(jù)新《道路交通安全法》的規(guī)定，在沒有明確交通信號(hào)標(biāo)志的路段，機(jī)動(dòng)車應(yīng)主動(dòng)讓行行人和非機(jī)動(dòng)車，因此新手要學(xué)會(huì)避讓行人，切不可意氣用事，開賭氣車。
在一些交叉路口，由于一些建筑或樹木的原因影響了駕駛員的視線，這時(shí)應(yīng)使車輛緩慢行駛，注意觀察，防止從路口突然竄出行人或其他車輛。
第16計(jì)：學(xué)會(huì)分辨錯(cuò)誤的駕駛姿勢(shì)
有些新手具有好學(xué)的精神，他們很羨慕老駕駛員駕駛車輛時(shí)的操縱自如。在其他駕駛員開車時(shí)，他們會(huì)仔細(xì)觀察并學(xué)習(xí)駕駛姿勢(shì)和駕駛習(xí)慣。但是有些駕駛員的駕駛姿勢(shì)和駕駛習(xí)慣并不正確，例如很多人習(xí)慣左手握轉(zhuǎn)向盤，右手握換擋桿，感覺這樣操作起來很方便，也很瀟灑，但是這樣做是錯(cuò)誤的。這不但影響對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)速度，而且右手握換擋桿時(shí)，手會(huì)給換擋桿一個(gè)向下的壓力，長(zhǎng)期這樣做會(huì)使換擋機(jī)構(gòu)磨損加劇，影響換擋機(jī)構(gòu)的壽命。
第17計(jì)：正確躲避障礙物
新手在路上行駛遇到障礙物時(shí)，并不是都會(huì)正確處理，例如有些駕駛員在路上行駛車速太快，來不及觀察路況，看見障礙物時(shí)已經(jīng)距離很近，所以只能從障礙物上面沖過去，這樣對(duì)汽車的底盤和輪胎都會(huì)造成一定的損傷。有些駕駛員行駛時(shí)和前車跟車太近，這樣就無法觀察前車之前的路況，當(dāng)前車安全避讓過障礙物時(shí)或前車出現(xiàn)緊急情況時(shí)，自己就來不及采取正確的行動(dòng)了，只能緊急轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，這樣就會(huì)造成附近車輛的緊急轉(zhuǎn)向和制動(dòng)，容易出現(xiàn)連環(huán)交通事故。究其原因，主要是對(duì)路況的觀察不夠。因此在行車時(shí)要隨時(shí)觀察路面的情況，將視線放遠(yuǎn)，在發(fā)現(xiàn)障礙物后提前減速，同時(shí)觀察左、右和后3個(gè)方位的車輛行駛狀況，適時(shí)繞開障礙物。
第18計(jì)：夜間駕車謹(jǐn)慎行駛
很多駕駛員喜歡夜間開車，他們認(rèn)為夜間道路上車輛和行人少，駕駛起來比較輕松。但是夜間開車也有很多不利因素，其中光線不足，目標(biāo)不清晰，難以辨明就是一個(gè)很不利的因素。雖然有前大燈照明，但是會(huì)車時(shí)對(duì)面汽車的光線經(jīng)常讓人睜不開眼睛；另外后面車的車燈照在己車的后視鏡上也會(huì)引起眩目。作為一名新手，應(yīng)該養(yǎng)成會(huì)車時(shí)將燈光變換成近光燈的良好習(xí)慣，這不僅改善了對(duì)面駕駛員的視線，更重要的是保護(hù)了自己的安全。
夜間光線差，一定要謹(jǐn)慎駕駛，若路面光線較好，行車時(shí)使用近光燈；若路面光線很暗，甚至沒有路燈，最好是開遠(yuǎn)光燈行駛，但在會(huì)車前要注意及時(shí)換成近光燈。夜間行車特別要注意路邊的行人，例如很多老年人喜歡穿深顏色的衣服，這在夜間很不容易被發(fā)現(xiàn)，而且他們的聽覺和視覺都很差；注意是否有逆行的行人，坐在路邊的行人以及堆放在路邊的砂石等雜物。
第19計(jì)：練好坡路起步的基本功
在城市擁堵的道路上，特別是很多車在排隊(duì)上立交橋的時(shí)候，起步停車是常有的事情。有些立交橋的坡度較大，如果沒有練好坡路起步的基本功，此時(shí)真是寸步難行了。一起步就熄火溜車，后面的車使勁按喇叭，這時(shí)你難道能下來推著車走嗎？你不想讓這種尷尬的情景出現(xiàn)在自己的身上吧，那么只有多做練習(xí)，練好坡路起步的基本功。
新手上路初期坡路起步時(shí)必須用駐車制動(dòng)(手剎)配合，這樣能防止溜車。一旦油離配合熟練了之后，在一些坡度不是很大的坡道上可以使用熟練的油離配合快速坡起。
第20計(jì)：適應(yīng)各種不同的車型
這里所說的適應(yīng)各種不同的車型，不是說你只會(huì)開轎車，卻讓你去開卡車，這樣做是不可以的。但是你可以利用適當(dāng)?shù)臋C(jī)會(huì)去熟悉駕駛證允許駕駛的車型。例如你不能只會(huì)開桑塔納，卻不會(huì)開捷達(dá)，否則萬(wàn)一需要你去開捷達(dá)，你總不好意思說不會(huì)開吧！但是在嘗試其他車型時(shí)最好有熟悉這種車型的駕駛員在旁邊指導(dǎo)，幫助你熟悉擋位和各種功能的使用，不要不好意思請(qǐng)教別人，誰(shuí)都有這么一個(gè)過程，大家都能理解。
第21計(jì)：需要停車時(shí)應(yīng)平穩(wěn)減速
在路上行駛時(shí)，如果看見哪輛車制動(dòng)時(shí)車輛“點(diǎn)頭”的幅度大，那么這輛車的駕駛員很可能是新手。新手停車時(shí)控制不好車速是很普遍的問題，總是讓坐在車?yán)锏娜擞凶母杏X。為了避免緊急制動(dòng)或制動(dòng)力度過大，新手應(yīng)該在到達(dá)停車目的地之前進(jìn)行預(yù)先制動(dòng)，可以采取“點(diǎn)制動(dòng)”的方法緩慢降低車速，在踩制動(dòng)踏板時(shí)力量應(yīng)適中，慢慢地踩下，切不可用力過大使車速降得過快。
第22計(jì)：掌握好制動(dòng)距離
在不同的路面上制動(dòng)距離是不同的，在路上行駛時(shí)應(yīng)根據(jù)車速情況、路面狀況以及氣候狀況等因素，綜合把握施加制動(dòng)力的時(shí)刻和踩制動(dòng)踏板的力度。對(duì)于新手來說，掌握不好制動(dòng)距離是正常的，這需要經(jīng)過時(shí)間和里程的磨練才能把握得恰到好處。
在練習(xí)時(shí)要把握一個(gè)“緩”字，可采用提前制動(dòng)，緩慢加力的方法，不斷摸索制動(dòng)時(shí)刻和制動(dòng)力大小的最佳匹配。
第23計(jì)：防止操作不當(dāng)造成熄火
熄火是新手駕車過程中經(jīng)常遇到的問題，在紅燈變綠燈時(shí)起步熄火，在跟車時(shí)起步熄火，換擋不及時(shí)拖擋熄火，制動(dòng)幅度過大熄火以及轉(zhuǎn)向角度過大時(shí)熄火等情況，相信很多人都遇到過。雖然出現(xiàn)熄火的情況多種多樣，但是分析其原因，主要是由于離合器、油門、制動(dòng)以及擋位配合不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻模@就要求新手盡快熟悉自己所駕駛的車輛，掌握油門踏板的輕重，離合器自由行程的長(zhǎng)短，如果踏板位置不合適可以進(jìn)行調(diào)整。
第24計(jì)：合理對(duì)待其他車的并線
在多車道上行駛時(shí)，車輛之間的并線是很頻繁的。當(dāng)遇到有其他車想并入自己車前面時(shí)，要保持平和的心態(tài)，如果自己車速較快，應(yīng)適當(dāng)減速讓其他車并入自己車道，切不可加速阻止或故意將其擠出車道。對(duì)于沒有打轉(zhuǎn)向燈就突然并入自己前面的汽車，應(yīng)盡量避讓，不要心情急躁，否則會(huì)影響自己的行車安全。
第25計(jì)：準(zhǔn)確判斷后部車輛距離
對(duì)于前方車輛距離和位置的判斷，駕駛員直接觀察就心中有數(shù)，但是對(duì)后方車輛距離和位置的判斷，新手往往很難把握，這樣在超車、并線時(shí)往往容易出問題。要想對(duì)后方車輛距離自己究竟有多遠(yuǎn)、確切位置在哪里有一個(gè)準(zhǔn)確的判斷，除了要用好車輛的后視鏡之外，還要在必要時(shí)側(cè)頭觀察盲區(qū)內(nèi)有無車輛，但車輛前行時(shí)切忌回頭觀察。
新手要熟悉后視鏡中的影像與實(shí)物距離的差別，練習(xí)時(shí)可先在停車場(chǎng)進(jìn)行，停車后通過后視鏡觀察后車距離，然后下車驗(yàn)證實(shí)際距離，做到心中有數(shù)。在路上行車時(shí)要根據(jù)己車和后車速度，適當(dāng)調(diào)整車距。
第26計(jì)：不同路況的駕駛技巧
在各種各樣的路況下，首先要保證行駛的安全性，其次要能根據(jù)不同路況特征，掌握好駕駛技巧。對(duì)于一般城市道路，應(yīng)選擇好路線，控制好車速；在擁堵路面上，應(yīng)保證與前車和后車的安全距離，同時(shí)要防止那些“搶道”行駛的車輛與自己的車輛發(fā)生磕碰；在高速路上，不宜過慢，不長(zhǎng)期占用超車道，遠(yuǎn)離大型車輛；在城市快速路上，應(yīng)特別注意在并線和超車時(shí)的安全；在山路行駛，應(yīng)選擇低擋位，并正確掌握轉(zhuǎn)向盤；在連續(xù)轉(zhuǎn)彎路上，應(yīng)盡量貼著彎道內(nèi)徑中心轉(zhuǎn)彎，這樣不論是遇到對(duì)面來車需向外側(cè)讓路，還是防止轉(zhuǎn)彎離心力使車輛外甩，都有較大的安全回旋空間；在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)善用喇叭和大燈提醒對(duì)面車輛提高警覺；另外還要學(xué)會(huì)在雨天、雪天和霧天等不同天氣條件下的行車技巧。
總之，在不同路況下關(guān)鍵要快速適應(yīng)環(huán)境，把握好擋位、車速的關(guān)系，同時(shí)要善于使用燈光、制動(dòng)和后視鏡。
第27計(jì)：適時(shí)超車
新手上路一般不敢輕易超車，不同的路段、不同的路況超車，都有不同的駕駛方法。如無特殊情況，盡量從左側(cè)超車。超車時(shí)，首先觀察左前方，再觀察左后視鏡及左后視鏡死角(盲區(qū))，確認(rèn)安全后，打左轉(zhuǎn)向燈，逐漸切入前方車輛左側(cè)行車道。在接近前車左后方時(shí)，可鳴笛提醒前車(在市區(qū)禁止鳴笛的地方不要鳴笛)。超車完成后，轉(zhuǎn)向燈復(fù)位。如果夜間超車，則用變換遠(yuǎn)近光的辦法提醒對(duì)方。超車后根據(jù)前方路況決定是繼續(xù)沿著當(dāng)前行車道前進(jìn)，還是匯入原右行車道(如果在高速公路上超車，必須返回右側(cè)行車道)。如果需要返回右側(cè)行車道時(shí)，則必須與被超車輛拉開一定距離時(shí)，再打右轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)換到右側(cè)行車道。
第28計(jì)：輕松面對(duì)立交橋
很多城市道路上出現(xiàn)了越來越多的立交橋，數(shù)量眾多、形狀各異的立交橋經(jīng)常讓一些剛剛上路行駛的駕駛員不知所措。在立交橋上行車是件讓他們感到頭痛的事情，不同的立交橋左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、直行和掉頭走法都不相同，同一條環(huán)線光一個(gè)左轉(zhuǎn)彎就能有三四種走法。如果在行車中沒有看清立交橋指示牌，或走錯(cuò)了行駛路線，往往會(huì)多走很多冤枉路甚至發(fā)生迷路情況。要在立交橋上正確駕駛，最簡(jiǎn)單、最快捷的方式莫過于通過交通地圖和網(wǎng)上搜索來熟悉立交橋的性能特點(diǎn)，除此之外，立交橋上最好緩慢行駛，注意每一個(gè)路牌指示，搞清楚行駛的路線和方向。
第29計(jì)：坦然對(duì)待后車?guó)Q笛
很多新手上路都在車后擋風(fēng)玻璃上貼有提醒式標(biāo)語(yǔ)，寫有“注意，別吻我”、“向所有老駕駛員致敬”等詼諧的語(yǔ)句，以示后車關(guān)照。這在很大程度上可以保證在車輛影響到其他車輛的駕駛時(shí)，可以得到他人的寬容與理解。但有時(shí)在熄火、起步太慢或行駛不暢的情況下，遇到性急的人，也會(huì)在后方不停地鳴笛。如果一聽車后有喇叭響就心急發(fā)慌，常會(huì)出現(xiàn)油離配合不好、換擋失誤或多次熄火現(xiàn)象，越要開好車越是無法開好。如果新手正常行駛在非快行車道，或是正常超車并線，遇到后車?guó)Q笛，最好“充耳不聞”，沉著應(yīng)對(duì)，切忌手忙腳亂，忙中出錯(cuò)。如果的確造成明顯影響車流速度，則應(yīng)在保證安全的情況下加快行駛速度。
第30計(jì)：行車意外情況處理
行車中發(fā)生意外情況，應(yīng)盡量保持冷靜，并采取相應(yīng)的辦法避免或減少傷害。坡路發(fā)生溜車，應(yīng)保持清醒，放松油門踏板，迅速踩制動(dòng)后拉緊駐車制動(dòng)，穩(wěn)定后再坡起。車輛在通過積水較深或充滿泥水的路面后，會(huì)發(fā)生打滑，致使車身失控，方向偏離，車身因前后輪受力不均而發(fā)生扭擺。這時(shí)，應(yīng)抬起制動(dòng)踏板，握緊轉(zhuǎn)向盤，并稍加油門控制汽車狀態(tài)，然后采取松油門減速來使車輛平衡得到完全控制。車輛浸水制動(dòng)失靈時(shí)，應(yīng)頻繁輕踩制動(dòng)踏板，依靠輕微的制動(dòng)力減速，同時(shí)制動(dòng)產(chǎn)生的熱量會(huì)對(duì)制動(dòng)蹄片進(jìn)行烘烤，以利于恢復(fù)制動(dòng)性能；如情況緊急，應(yīng)用駐車制動(dòng)停車。下長(zhǎng)坡制動(dòng)失靈時(shí)，應(yīng)立即使用駐車制動(dòng)停車。拉動(dòng)駐車制動(dòng)不應(yīng)一步到位，應(yīng)根據(jù)情況分步調(diào)整拉力。如駐車制動(dòng)失靈，則應(yīng)迅速采用搶擋法換用低擋，并選擇障礙物，用外力制止行駛。如果轉(zhuǎn)向時(shí)有甩尾趨勢(shì)，及時(shí)減速減擋。
第31計(jì)：不要無端害怕交警
有的駕駛員尤其新手上路時(shí)一見到交警就有點(diǎn)慌神，總是害怕交警過來要扣分、罰款，這樣一緊張就容易出問題。在十字路口看到交警，本來是綠燈也不敢大膽開過去，有時(shí)甚至出現(xiàn)因?yàn)榫o張而在交警眼皮底下違反交通規(guī)則的情況。實(shí)際上，在車水馬龍之中，你的車在交警眼中也許很快就沒了影子，并不見得像新手想象的那樣總是會(huì)引起交警的高度注意。交警作為道路交通法規(guī)的執(zhí)行者，只有在你違反交規(guī)的時(shí)候他對(duì)你才具有一定的約束力，如果你沒有闖紅燈，沒有越道行駛，老老實(shí)實(shí)地遵章行車，那么交警所擁有的處罰權(quán)對(duì)你來說沒有半點(diǎn)作用。即使交警對(duì)車輛進(jìn)行嚴(yán)查，那也只不過是對(duì)那些存在僥幸心理違章駕駛的駕駛員有一定的威懾力。無論交警在與不在，都保持正常心態(tài)，就不會(huì)遇到交警上來找麻煩的問題。
第32計(jì)：應(yīng)對(duì)交通事故
由于缺乏必要的基本知識(shí)，一般人在突然遇到交通事故時(shí)，往往會(huì)不知所措?；艁y中，貽誤了搶救傷員的時(shí)機(jī)，加劇了不應(yīng)有的后果，還可能會(huì)出現(xiàn)因現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)不到位給事故的勘察處理造成困難的情況。
遇到交通事故，要沉著冷靜地處理好以下問題：①立即停車。發(fā)生交通事故后，車輛必須立即停車。停車后按規(guī)定拉緊駐車制動(dòng)，切斷電源，開啟危險(xiǎn)信號(hào)燈，如夜間發(fā)生事故還需開示寬燈、尾燈。在高速公路發(fā)生事故時(shí)還須在車后按規(guī)定設(shè)置危險(xiǎn)警告標(biāo)志。②及時(shí)報(bào)案。當(dāng)事人在事故發(fā)生后應(yīng)及時(shí)撥打122報(bào)案，將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、肇事車輛及傷亡情況告知交警，在交警來到之前不能離開事故現(xiàn)場(chǎng)。③搶救傷者。如事故中有人受傷，應(yīng)設(shè)法送醫(yī)院搶救治療。④保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。在交警到來之前應(yīng)當(dāng)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，除非因搶救傷者和財(cái)產(chǎn)需要，不得擅自移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)肇事車輛、傷者及物品等，必須移動(dòng)時(shí)應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。⑤做好防火防爆措施防止事故擴(kuò)大。⑥協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證。在交警勘察現(xiàn)場(chǎng)和調(diào)查取證時(shí)，當(dāng)事人必須如實(shí)向交警陳述交通事故發(fā)生的經(jīng)過，不得隱瞞交通事故的真實(shí)情況。⑦倘若事故涉及其他車輛，應(yīng)記下該車車牌號(hào)碼，并詢問對(duì)方聯(lián)系電話等。亦盡快向保險(xiǎn)公司報(bào)案，并依據(jù)保險(xiǎn)公司的規(guī)定辦理各項(xiàng)手續(xù)。
第33計(jì)：開車嚴(yán)禁接打電話
開車接聽電話是導(dǎo)致車禍的一個(gè)危險(xiǎn)因素，實(shí)驗(yàn)表明，通話時(shí)駕駛員的注意力可下降20%～70%。有的車輛即使安裝了車載電話，但是如果接聽電話分散注意力，照顧車子及周圍環(huán)境的精力減少，事故的隱患必然增加。
新手駕車一般不會(huì)主動(dòng)在開車時(shí)給別人打電話，但有時(shí)如果電話響了，不得不接聽電話。在這種情況下，有的車主往往會(huì)避開交警戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地接聽電話，這就給安全駕駛帶來極大的隱患。針對(duì)這種情況，車主可以有2種選擇：一是干脆關(guān)機(jī)，二是設(shè)置語(yǔ)音提示，告訴對(duì)方，你在開車，不便接聽，停車后你再給對(duì)方打過去。
第34計(jì)：出險(xiǎn)后及時(shí)報(bào)案
誰(shuí)都希望開車出入平安，但是萬(wàn)一發(fā)生交通事故，事故處理和保險(xiǎn)理賠方面的常識(shí)還是需要略知一二的，否則會(huì)因?yàn)閳?bào)案不及時(shí)而造成無法理賠的損失。
當(dāng)事人在發(fā)生事故后應(yīng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，迅速報(bào)警或者找執(zhí)勤的交通警察，聽候處理；同時(shí)通知本車投保的保險(xiǎn)公司進(jìn)行物損評(píng)估，評(píng)估后及時(shí)將評(píng)估證明送至交警部門確認(rèn)。對(duì)責(zé)任明確、當(dāng)事人爭(zhēng)議不大或磕碰之類的輕微事故，交警一般會(huì)使用快速處置的方式進(jìn)行處理?？焖偬幹煤螅{駛員應(yīng)配合交警迅速撤離事故現(xiàn)場(chǎng)。進(jìn)行損失評(píng)估后，到案發(fā)地交警支隊(duì)接受處理。
第35計(jì)：應(yīng)對(duì)惡劣天氣
在惡劣天氣情況下行車，良好的車況是安全行車的必要前提和基礎(chǔ)。行車前一定要對(duì)車況進(jìn)行檢查，使之保持在良好的狀態(tài)。對(duì)車況的檢查，一是檢查制動(dòng)、轉(zhuǎn)向裝置：檢查制動(dòng)液貯藏室的液面高度，制動(dòng)時(shí)有無跑偏、漏油情況，駐車制動(dòng)效能是否良好，以及轉(zhuǎn)向裝置的各部件連接是否可靠；二是檢查雨刮器工作是否正常，如果有故障，要及時(shí)排除；三是檢查全車燈光、除霧裝置是否完好，使其能發(fā)揮應(yīng)有的功能。
如果在霧天行車，起霧時(shí)盡量在普通公路上低速行駛，待濃霧散去后，再上高速公路行駛。如在高速公路行駛時(shí)，濃霧突然來臨，應(yīng)該立即將車駛向最近的服務(wù)區(qū)或停車場(chǎng)暫避，或把車駛向路肩或緊急停車帶停下，開啟示寬燈、尾燈、后防霧燈和危險(xiǎn)報(bào)警燈。如在雪地行駛，行車要點(diǎn)在于緩慢起步，切忌突然加速、制動(dòng)或猛打方向盤。制動(dòng)時(shí)盡量用點(diǎn)剎，不要一腳踩死。如果情況不是很急，最好利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。如果趕上電閃雷鳴的天氣，車窗一定要全部關(guān)緊，并將收音機(jī)的天線及早收起來。
第36計(jì)：初次出現(xiàn)故障的處理
車輛出現(xiàn)故障之后，車主自己很難動(dòng)手修復(fù)，根據(jù)情況需要向修理廠求援。因此在日常行車時(shí)最好隨身攜帶修理廠的救援電話，如果忘記攜帶，也不要著急，可撥打122求助。然而如果自己對(duì)故障癥狀毫不知情，往往會(huì)給救援服務(wù)帶來很大的困難。因此車主要對(duì)駕駛中的細(xì)節(jié)問題多加留意，并能對(duì)故障的嚴(yán)重程度有所了解，以便及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。
車主要想確定故障癥狀，除了在駕駛中對(duì)車輛在各種工況下的情況要了解清楚之外，一般還可以采取以下幾種辦法：①眼看。對(duì)儀表指示、油液狀態(tài)以及零部件的外觀等進(jìn)行觀察，看是否有異常之處。②耳聽。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤的工作聲響進(jìn)行仔細(xì)聽辨，確定響聲類型和特征。③鼻聞。用鼻子聞是否有制動(dòng)器拖滯和離合器打滑的焦臭味、汽油味以及電線膠皮糊味等。
以上總結(jié)的“36計(jì)”可能與一些人的駕駛習(xí)慣不相吻合，這就要靠每一位新手在開車時(shí)不斷摸索，積累經(jīng)驗(yàn)。新手上路，要真正開好車，僅僅“計(jì)謀在心”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，只有上路多加鍛煉，才能輕輕松松地安全上路。
離合器操作有哪些方面需要注意(圖)
要點(diǎn)：注意踩踏姿勢(shì)，要踩到最低點(diǎn)，控制好離合時(shí)機(jī)，在踩離合器踏板時(shí)，加速踏板應(yīng)該迅速松開。
詳解：在油離配合中，加速踏板的控制是輔助控制，也就是說離合器的操作是關(guān)鍵點(diǎn)，離合器操作有八個(gè)方面需要注意。?！?/p>
1) 注意正確的踩離合器姿勢(shì)。離合器踏板應(yīng)使用前腳掌控制。在踩踏離合器踏板時(shí)，用腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當(dāng)離合器踩到最低點(diǎn)時(shí)，膝蓋要保持微曲。切勿用腳尖踩踏板或腳跟離地，避免力量不夠或下滑?！?) 注意踩離合器時(shí)，要踩到最低點(diǎn)。避免離合器長(zhǎng)時(shí)間處于接合狀態(tài)，要確保離合器完全分離，不至于磨損。3) 注意控制離合的時(shí)機(jī)。在開車時(shí)，離合器不要松得太快或刻意將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升得過高。這會(huì)加速離合器的損耗?！ ?) 注意在完全踩下離合器踏板后才換檔?！ ?) 注意在踩離合器踏板時(shí)，加速踏板應(yīng)該迅速松開?！ ?) 注意離合器操作要和手部換檔動(dòng)作相配合。在手部未能順利換檔時(shí)，應(yīng)該先松開離合器，然后再踩離合器一次，再換檔，切勿強(qiáng)行換檔，否則會(huì)讓變速器的齒輪產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致?lián)p杯?！ ?) 注意在行車時(shí)，左腳切勿總放在離合器踏板上?！ ?) 注意在駕駛時(shí)，無論發(fā)生什么情況也切勿用右腳踩離合器踏板。
駕駛中如何掌握“油離配合”(圖)
要點(diǎn)：正確的油離配合要結(jié)合車速進(jìn)行調(diào)整。
詳解：正確的油離配合，是安全駕駛的前提，也可以減輕汽車部件的磨損。在操作時(shí)要根據(jù)不同的情況區(qū)別對(duì)待，油離并不是只有起步的時(shí)候需要。
駕駛手動(dòng)變速器車型時(shí)，好的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長(zhǎng)離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是最不容易掌握的。新司機(jī)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、行駛換檔時(shí)車身劇烈抖動(dòng)的情況。行駛換檔時(shí)由于離合器松得過快容易造成挫車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新司機(jī)由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)，加速了離合器的損壞。
正確的油離配合要結(jié)合車速進(jìn)行調(diào)整。起步階段將檔位置于空檔，起動(dòng)后踩下離合器踏板，將換檔桿掛入1檔，慢慢松開離合器，配合加速踏板使車輛平穩(wěn)起步。
注意：踩離合器踏板時(shí)必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動(dòng)和移動(dòng)趨勢(shì)，當(dāng)車輛有輕微抖動(dòng)并出現(xiàn)移動(dòng)的趨勢(shì)后緩慢加油，繼續(xù)緩慢松離合器踏板，直至徹底松開，使車輛平穩(wěn)起動(dòng)。車輛在運(yùn)動(dòng)中換檔，油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合所經(jīng)歷的過程逐民漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換檔過程順暢，加速踏板也要合理配合，千萬(wàn)不要猛加油。比較理想的狀態(tài)是在換檔過程中車輛運(yùn)行平穩(wěn)，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時(shí)減速和加速。反之，在減速降檔時(shí)要先適當(dāng)制動(dòng)，當(dāng)車速合適時(shí)踩下離合器踏板換檔。
閃避有哪些技巧(圖)
要點(diǎn)：在閃避的過程中，對(duì)轉(zhuǎn)向盤的控制是關(guān)鍵，一定要遵循原則，沉著冷靜，才能化險(xiǎn)為夷。
詳解：當(dāng)發(fā)現(xiàn)情況時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤要由慢到快，逐步進(jìn)行。路面越滑，就越要平穩(wěn)地
轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，且轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度不應(yīng)大于半圈。完成閃避動(dòng)作后，應(yīng)迅速將轉(zhuǎn)向盤回正，這樣汽車很快就會(huì)從左右搖擺的狀態(tài)中恢復(fù)平穩(wěn)。駕駛者在整個(gè)過程中也不要緊盯著障礙物，而是應(yīng)將視線對(duì)著正確的行駛方向。汽車的驅(qū)動(dòng)方式和載重情況對(duì)閃避操作有很大的影響：后輪驅(qū)動(dòng)的汽車由于后輪有很強(qiáng)的分解傾向，容易造成轉(zhuǎn)向過度；前輪驅(qū)動(dòng)汽車則對(duì)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的反應(yīng)較慢；四輪驅(qū)動(dòng)的汽車因驅(qū)動(dòng)力被平均分配到四個(gè)輪子上，所以表現(xiàn)得比較平穩(wěn)；載有重物的汽車左右搖擺會(huì)比較強(qiáng)烈。由于突然的閃躲，常會(huì)有安全方面的隱患，因此開車時(shí)應(yīng)與前車保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，而且不要把視線過分集中在近處，要注意遠(yuǎn)處的路面情況，以便及早發(fā)現(xiàn)障礙物。
T形路口應(yīng)如何走(圖) 要點(diǎn)：應(yīng)按實(shí)際路口的交通信號(hào)指示行車。
詳解：T形路口，是司機(jī)在路上開車時(shí)遇到最多的畸形路口，大家俗稱“丁”字路口。對(duì)于它的通行規(guī)則好多司機(jī)各有說法不同，其實(shí)對(duì)于它的通行規(guī)定有明確的法規(guī)規(guī)定，我們可不要違章駕駛呀。
按照《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》第二章的規(guī)定，在通過T形路口時(shí)就要涉及兩種信號(hào)燈即指揮燈信號(hào)和人行橫道燈信號(hào)，具體應(yīng)分為：指揮燈信號(hào)、車道燈信號(hào)、人行橫道燈信號(hào)、交通指揮棒信號(hào)和手勢(shì)信號(hào)?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》中規(guī)定，T形路口右邊無橫道的直行車輛，遇紅燈、黃燈亮?xí)r，在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。但有兩種特殊情況，開車通過T形路口的司機(jī)應(yīng)該注意，一是T形路口設(shè)有綠色箭頭燈時(shí)，一定要按照箭頭所示方向行駛，箭頭燈變?yōu)榧t色時(shí)，須在停止線里等候;二是在有人行橫道燈的T形路口，機(jī)動(dòng)車應(yīng)按照人行橫道燈指示行車，紅燈亮?xí)r不準(zhǔn)通過T形路口。因此，司機(jī)在通過T形路口時(shí)，要分清路口的指示燈信號(hào)，才能準(zhǔn)確判斷紅燈時(shí)能否通過路口。那么，當(dāng)有指揮燈信號(hào)的T形路口紅燈亮?xí)r，不通過路口，等綠燈亮?xí)r再通過路口是否算違章呢？根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》規(guī)定，紅燈亮?xí)r，T形路口右邊無橫道的直行車輛，在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。這里的“可以”，當(dāng)事人可以選擇通行，也可以選擇不通行，因?yàn)榉ㄒ?guī)沒有規(guī)定必須通行。比如像北京府右街內(nèi)的那個(gè)T形路口，設(shè)置的是指揮燈信號(hào)，司機(jī)在紅燈亮?xí)r，保證車輛和行人安全的情況下，直行車可以通過T形路口。
上下橋梁及在高架路上行駛有何高招(圖)
要點(diǎn)：在上下橋梁及在高架路上行駛時(shí)，要“寧減車速、不減轉(zhuǎn)速”。
詳解：上下坡時(shí)都應(yīng)注意發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，尤其是上坡時(shí)，應(yīng)該使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2 500r/min以上，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和功率的發(fā)揮。高速高檔低轉(zhuǎn)速?zèng)_坡，上不去時(shí)再換低。速檔的做法，既不省油又費(fèi)車。
怎樣對(duì)待其他車的并線(圖) 要點(diǎn)：要保持平和的心態(tài)，能讓則讓。
詳解：在多車道上行駛時(shí)，車輛之間的并線是很正常的。當(dāng)遇到有其他車想并入自己車前面時(shí)，要保持平和的心態(tài)，如果自己車速較快，應(yīng)適當(dāng)減速讓其他車并入自己車道，切
不可加速阻止或故意將其擠出車道。對(duì)于沒有打轉(zhuǎn)向燈就突然并入自己前面的汽車，也應(yīng)盡量避讓，不要心情急躁，否則會(huì)影響自己的行車安全。在混行路段行駛時(shí)應(yīng)注意什么
要點(diǎn)：根據(jù)行人和騎自行車人的年齡不同，駕駛時(shí)應(yīng)注意采取的措施也不同，一般值得注意的是兒童和老人。詳解：兒童的自我保護(hù)意識(shí)比較差，他們?cè)诼飞暇哂行凶呗肪€多變和走停不確定的特點(diǎn)，所以在路上開車時(shí)如果遇到兒童一定要減速，千萬(wàn)不要和兒童搶道。年輕人精力旺盛，頭腦反應(yīng)快，敢于冒險(xiǎn)，敢在車輛臨近時(shí)橫穿道路，或不走人行道而走車行道，甚至爬越道
路隔離護(hù)欄。針對(duì)年輕人的這種特點(diǎn)，駕駛員應(yīng)盡量為他們留出空間和余地。老年人一般行動(dòng)遲緩，視覺和聽力較差，他們過馬路時(shí)往往沒有看見來車或不能正確判斷車速，有些老年人甚至只顧低頭走路，根本不看往來的車輛。因此在路上行駛時(shí)盡量與老年人保持一定的距離。有些騎自行車的人經(jīng)常改變行車路線，有空就鉆。所以在路上行駛應(yīng)和他們保持一定的距離，要防止騎車人突然摔倒，出現(xiàn)危險(xiǎn)。
主題：標(biāo)致307手自一體變速箱的使用訣竅和感受
我這里說的手自一體變速箱是指經(jīng)濟(jì)型家用車裝備的在自動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上增加手動(dòng)功能的變速箱，目前國(guó)內(nèi)典型的代表有標(biāo)致307。
今年6月底我買了一臺(tái)標(biāo)致307P2.0AT，以前我開過手自一體的東方之子（只開了半小時(shí)），感覺和普通的自動(dòng)擋車沒什么區(qū)別，無非是把自動(dòng)變速箱向后拉的3、2、L擋挪到一邊用前推后拉的方式代替，縮短擋位槽的長(zhǎng)度，給你點(diǎn)新鮮感，省得右手沒事干。
我的307已經(jīng)開了6700公里，通過多次操作它的手自一體變速箱我才發(fā)現(xiàn)根本不是我想的那么回事。307的變速箱在D擋和D S擋模式下?lián)跷粫?huì)自動(dòng)在一擋到四擋之間切換，只是D S模式下?lián)Q擋的轉(zhuǎn)速更高，更能發(fā)揮出車子的動(dòng)力，加速更快。但這兩種模式在勻速巡航過程中如果你想猛踩油門加速超車時(shí)都會(huì)頓一下，然后自動(dòng)降一擋才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速上升完成超車，我估計(jì)就這么頓一下會(huì)浪費(fèi)掉0.5到1秒鐘的加速時(shí)間，需要占用更長(zhǎng)的路面才能超車。當(dāng)然了，如果在平直寬闊的道路上超車，就這么頓一下浪費(fèi)掉的加速時(shí)間不會(huì)對(duì)你的超車造成任何影響，要是在彎多路窄的道路上這0.5到1秒鐘會(huì)讓你超不了車甚至?xí)愕拿Ｇ鹆值貛У目h鄉(xiāng)級(jí)公路很多是雙向兩車道，而且彎道多上下坡多，在路面車輛密度大的情況下，留給你超車的路斷大都只有50——100米，這種路面必須迅速超車才能保證自己的安全，否則你就慢慢跟著大貨和小四輪吃灰吧。在這種路面我是這樣操作的：先用D擋巡航，接近前面的大貨車后先跟緊它，尋找超車的機(jī)會(huì)，這時(shí)我的車一般處于3擋，速度在50至70左右，轉(zhuǎn)速在2300以下，發(fā)現(xiàn)前面不遠(yuǎn)處有適合超車的路段，立刻將擋位撥到手動(dòng)位置，向后降一擋同時(shí)右腳給油使車子處于2擋3000轉(zhuǎn)以上轉(zhuǎn)速來維持跟車的速度，這時(shí)的轉(zhuǎn)速能發(fā)揮出車子的最大扭力，只要有機(jī)會(huì)就能立刻超車不會(huì)有任何頓挫（提醒一下各位，在窄路超車不但要打轉(zhuǎn)向燈還要按喇叭），307在2擋3000迅速升至5000轉(zhuǎn)的過程能給你一種舍我其誰(shuí)的感覺，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變得高亢清脆，這時(shí)你才會(huì)明白標(biāo)致用獅子做車標(biāo)的含義。
自動(dòng)變速箱再先進(jìn)也沒有人腦聰明，手動(dòng)功能使自動(dòng)變速箱加入了人的智慧，我慶幸自己的車是手自一體的，不過我還要提醒一下開307的DX，平時(shí)在市區(qū)低轉(zhuǎn)速駕駛時(shí)最好別用手動(dòng)功能，307在2000轉(zhuǎn)以下時(shí)會(huì)自動(dòng)降擋，如果這時(shí)候你手動(dòng)降一擋307一般還會(huì)自己再降一檔，連降兩擋的307會(huì)轉(zhuǎn)速暴增并且咆哮，雖然307的變速箱有保護(hù)功能但你還是會(huì)心疼的。307的手動(dòng)功能是在激烈駕駛時(shí)用的，平常還是用D擋或D S模式吧！
我開過1.6 富康 2.0 東方之子、標(biāo)致和廣本 2.3 廣本和2.5豐田基先達(dá)的自動(dòng)擋車，說實(shí)話，直到現(xiàn)在我都認(rèn)為自動(dòng)擋的車如果要追求加速感和短距離沖刺的話排量至少要達(dá)到2.4升以上才行，難怪美國(guó)佬喜歡大排量的自動(dòng)擋車。給2.0的自動(dòng)擋車加上手動(dòng)功能確實(shí)是對(duì)講究駕駛感覺的人一種不錯(cuò)的補(bǔ)償。
在駕校學(xué)不到的安全行車駕駛技巧
1、即使路再窄，也要走自己這邊的路，不要占道行駛，這是保證行車安全的基本前提?！白咦约哼@邊的路”，具體地說，就是要按照交通規(guī)則的要求，走自己應(yīng)該走的路！ 請(qǐng)記?。翰唤徊婢筒粫?huì)有事故！
2、學(xué)會(huì)使用燈光（前大遠(yuǎn)光燈）警示信號(hào)。據(jù)我觀察，絕大部分司機(jī)都不會(huì)或者是沒有意識(shí)到燈光警告信號(hào)（尤其是在白天）對(duì)于安全行車的重要性。經(jīng)?？吹竭@樣的司機(jī)（幾乎占白天超車者的百分之九十以上），在不做任何警示的情況下，從你旁邊刷的一聲就超車過去了。此時(shí)如果被超車由于某種原因稍微變換一下車道，那將是十分危險(xiǎn)的！而如果超車司機(jī)用燈光提醒一下被超車司機(jī)，那就要安全的多了。造成這一現(xiàn)象的原因是除了司機(jī)麻痹大意主觀的認(rèn)為沒事以外，其最主要的原因是大家普遍認(rèn)為大白天陽(yáng)光燦爛，故而燈光的作用有限，打了燈也沒用。其實(shí)不然，實(shí)踐證明白天燈光的警示作用無論是對(duì)于橫過馬路的行人還是前方車輛或者是對(duì)面來車其警示效果都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的大于喇叭，尤其是在夏天炎熱季節(jié)和冬季寒冷季節(jié)大部分車子都關(guān)窗開空調(diào)的情況下更是如此，這一點(diǎn)對(duì)于行車安全十分重要，沒用過的司機(jī)網(wǎng)友可以試一下。但有兩點(diǎn)需要注意：一是晚上在超車時(shí)或是雖不超車但前車距你不十分遠(yuǎn)時(shí)不要讓遠(yuǎn)光燈常亮，這樣會(huì)嚴(yán)重干擾前車司機(jī)視線，如前車司機(jī)是經(jīng)驗(yàn)不足的新手則極易在你超車時(shí)由于視線不清和慌張而導(dǎo)致發(fā)生危險(xiǎn)。二是超車時(shí)給前車超車信號(hào)白天不要超過兩次晚上不要超過一次，以免前車司機(jī)對(duì)你產(chǎn)生誤會(huì)。
請(qǐng)記住：超車前給前車一個(gè)信號(hào)，為了他人也為了你自己的安全！
3、安全并不意味著在所有情況下都要謙讓，而是應(yīng)該在該謙讓的時(shí)候就謙讓，在不該謙讓的時(shí)候就要搶道，在某些情況下，搶道也是為了安全。例如，當(dāng)你的位置正好處在一輛車（尤其是大車）后面時(shí)，你后面有一輛車要超你的車，如果讓他超上來，你將處于三臺(tái)車構(gòu)成的三角形中最危險(xiǎn)的一角上，如處理不當(dāng)將極有可能對(duì)你自己和他人造成危險(xiǎn)。這時(shí)如果經(jīng)判斷有足夠的處理時(shí)間不至于和后車碰撞的的話，應(yīng)該果斷地打左轉(zhuǎn)彎燈迅速占住超車道不讓后車超上來并先行超越前方車輛，超越后迅速打右轉(zhuǎn)彎燈回到行車道讓后車超越。在這種情況下，我認(rèn)為這是最安全又不影響大家行車速度的處理方法。如果后車來得太快，自己左轉(zhuǎn)會(huì)有危險(xiǎn)，此時(shí)應(yīng)該迅速減速以便加大和前車的安全距離，待后車超過去后確實(shí)判明安全時(shí)再打左轉(zhuǎn)向燈超越前車。技術(shù)不熟練者尤其是新司機(jī)特別要注意這一點(diǎn)！
請(qǐng)記?。喊踩⒉灰馕吨谒械那闆r下都要謙讓，但在大部分場(chǎng)合主動(dòng)謙讓會(huì)讓你更安全。
4、車上常備一點(diǎn)兒速溶咖啡，行車途中可以提神,以始終保持精力充沛，不疲勞駕駛。同時(shí)，可以在緊急情況下犯困時(shí)又不得不繼續(xù)駕車（如搶險(xiǎn)救災(zāi)等非正常情況下）時(shí)使用。茶也可以，但茶需開水才能泡開，而速溶咖啡卻可以直接用礦泉水沖飲，比茶方便得多。新交通法頒布前，我曾經(jīng)有一次連續(xù)29個(gè)小時(shí)、兩次連續(xù)19個(gè)小時(shí)連續(xù)駕駛不下車，就是靠的咖啡這個(gè)寶貝，照樣精神抖擻，真是管用?？Х纫匀赋部Х群驮侥系耐每Х葹榧选５跊]有咖啡或者是堅(jiān)持不住的情況下，千萬(wàn)不要硬挺著，一定要找服務(wù)區(qū)或是安全處小睡一會(huì)兒，一切以安全為重！我有兩次在離南寧僅有十幾分鐘車程的情況下，由于沒咖啡了人又有點(diǎn)兒犯困，都在伶俐服務(wù)區(qū)停車睡一會(huì)兒再走，確保始終精神飽滿，決不疲勞駕駛?？傊源_保行車安全為前提?！ ≌?qǐng)記?。荷挥幸淮?。
5、遇前方綠燈時(shí)間估計(jì)所剩無幾，到你的車過十字路口時(shí)可能會(huì)變成紅燈，應(yīng)提前瞄一下后視鏡，看后面有無跟你跟的比較緊的車，防止你遇紅燈剎車時(shí)后車追你的尾。作為預(yù)防性措施，在離路口尚有一段距離時(shí)，可以輕踩一下剎車（以剎車燈亮為限，并不是真的要?jiǎng)x車，主要是提醒后方跟車者不要跟得太近），提醒后車注意?！≌?qǐng)記住：有備無患，防患于未然。
6、當(dāng)你想越線超越前車而對(duì)面又有車來的情況下，只要路足夠?qū)?，在不?huì)造成和對(duì)方在超車時(shí)交匯的前提下，在打左轉(zhuǎn)彎燈開始超車后，可以先打大燈警示一下對(duì)面來車注意你然后迅速打右轉(zhuǎn)彎燈以向?qū)γ鎭碥囀疽猓ù伺e的目的一是提醒對(duì)方注意你，一是禮貌的用燈光告訴對(duì)方你只是想超車并無其他惡意），然后迅速超越前車并駛回本車道。這樣既保證了安全，又爭(zhēng)取了時(shí)間，避免了慢吞吞的跟在前車后面直到對(duì)面來車過了以后才能超車的尷尬局面。請(qǐng)記?。红`活處理很重要。
7、在路況不十分好的情況下，如果后面有車要超越你(即后車已經(jīng)發(fā)出超車示意信號(hào))時(shí)，千萬(wàn)不要故意不讓路，而應(yīng)該在可以超車的路段上打開右轉(zhuǎn)彎燈，禮貌的示意后車可以超車。請(qǐng)注意：這里指的是“在可以超車的路段上”?！ ≌?qǐng)記?。号c人方便，自己方便。
8、正常行駛時(shí)決不要違章超速。但如果需要經(jīng)常走某些缺德交警為了罰款而專門設(shè)立的非正常限速（超低限速）的陷阱路段時(shí)，最好自備一臺(tái)功能齊全的電子狗，以防萬(wàn)一。由于現(xiàn)在交警也賊了，有時(shí)采取的是用測(cè)速雷達(dá)照射駛過的車輛后部的方法測(cè)速，使得電子狗有時(shí)也不太靈了。所以在這些路段行駛時(shí)，還要密切注意前方路邊有無可疑車輛（一般如果有一臺(tái)車尤其是警車孤零零的停在前方路邊就要注意了）。
請(qǐng)記?。簽榱税踩覀儾贿`章超速，但為了不被無辜受罰警惕性還是要高點(diǎn)兒。
9、行車要文明。遇到下雨天或者是遇到前方有積水可能會(huì)濺起水花時(shí)，盡量要減點(diǎn)兒速，以防積水濺到行人，造成行人驚慌失措發(fā)生危險(xiǎn)（如被旁邊的車撞上）。
請(qǐng)記?。何覀?cè)诓婚_車時(shí)也會(huì)走路，我們自己也經(jīng)常會(huì)是一個(gè)行人。
10、事故往往發(fā)生在超車時(shí)（尤其是重大惡性事故），所以沒有把握時(shí)絕對(duì)不要超車。在高速路超車至少在一百米以外就要變好道，做好超車準(zhǔn)備。而一旦決定超車，動(dòng)作一定要堅(jiān)決，不要猶猶豫豫拖泥帶水，盡快完成超車動(dòng)作并駛回正常行車道。在彎道視野受限和上大坡快到坡頂看不到坡后路面的情況下，絕對(duì)不要抱僥幸心理超車，因?yàn)槟鞘怯蒙陂_玩笑！
請(qǐng)記?。貉垡姴艦閷?shí)，在任何時(shí)候都不要拿生命開玩笑！
11、決不酒后駕車和駕車時(shí)打電話，駕車一定要系安全帶，一定要養(yǎng)成上車就系安全帶的良好駕車習(xí)慣。
請(qǐng)記住：酒是安全駕車之大敵，駕車分神最可怕，安全帶是你生命的保護(hù)神。
12、不要長(zhǎng)時(shí)間跟在遮擋視線使你看不清前方路況的大家伙后面。
請(qǐng)記住：要把命運(yùn)時(shí)刻把握在自己手里就必須做到對(duì)行車途中的一切心理都要有數(shù)。
13、十次車禍九次塊，這話沒錯(cuò)，但更重要的是對(duì)車要時(shí)刻保持其可控性。也就是說，在任何情況和車速下，你都要保證在突然遇到危險(xiǎn)情況時(shí)車前要保持有足夠的剎車距離，都要預(yù)留有讓你處理危險(xiǎn)情況的足夠時(shí)間?！ ≌?qǐng)記?。菏タ刂凭鸵馕吨ド?。
14、要對(duì)相對(duì)于你的行人和其他車輛的動(dòng)向有足夠的預(yù)見性。例如你經(jīng)過一輛停在路邊的公交車時(shí)，你要想到可能會(huì)有下車的乘客突然從公交車前竄出到你的車前；你左邊有的士行駛時(shí)，它會(huì)不會(huì)突然變道猛向右拐去搭乘路邊招手的打車人；前方有幾個(gè)孩子同行時(shí)，會(huì)不會(huì)因?yàn)閯?dòng)手打鬧突然跑到你的車前．．．．．．。
請(qǐng)記住：沒有預(yù)見性不會(huì)提前預(yù)防的司機(jī)不是一個(gè)好司機(jī)。
15、中控臺(tái)上不要放置圓的、容易滾動(dòng)的東西，如水果、礦泉水瓶等，因?yàn)樵陬嶔び绕涫寝D(zhuǎn)彎時(shí)它們?nèi)菀诐L下來，如分神伸手去撿則嚴(yán)重影響駕車安全。曾經(jīng)就發(fā)生過蘋果滾到剎車之下，司機(jī)彎腰去取，結(jié)果車子偏移撞上護(hù)欄，造成車毀人亡的事故?！ ≌?qǐng)記?。杭?xì)節(jié)也能決定你和乘車人的生命安全與否。
16、行車途中對(duì)生命威脅最大的就是輪胎出問題（尤其是在高速公路上），所以平時(shí)應(yīng)該注意檢查輪胎，該換就換，決不要吝嗇，要知道輪胎再貴也貴不過人的生命！補(bǔ)過的胎只能臨時(shí)救急用一下，用后最好換掉，最好不要用補(bǔ)過的胎上高速路跑長(zhǎng)途（尤其是盛夏和嚴(yán)冬）?！ ≌?qǐng)記住：沒有了生命什么都白搭。
17、駛過顏色不一致（尤其是見路上補(bǔ)有一塊光光滑滑的深色補(bǔ)?。┑穆访娑抑挥幸贿呡喿幽軌旱降臅r(shí)候盡量不要?jiǎng)x車尤其切忌急剎車，因這時(shí)兩個(gè)輪子對(duì)路面的摩擦力和抓地力是有很大差別的，剎車不當(dāng)將極易導(dǎo)致車子側(cè)滑傾翻。同樣道理，雨中或雨后行車盡量不要讓車子走一邊有積水一邊無積水的的路線，因?yàn)檫@時(shí)兩輪的摩擦力和抓地力也是有很大不同的，剎車不當(dāng)容易發(fā)生事故。
請(qǐng)記?。耗阋庀氩坏降牡胤酵且摹?/p>
18、晚上在高速路上的最安全行車速度是90公里／小時(shí)左右。因?yàn)閷?duì)你威脅最大的大型車在晚上大部分都運(yùn)行在這個(gè)速度附近，在這個(gè)速度左右超車和被超車的頻次是最低的，你只要在行車道把穩(wěn)方向盤好好開好你自己的車就OK了。至于其他不要命的要超你的車你讓他超好了。
請(qǐng)記?。和砩闲熊嚤劝滋煲ｋU(xiǎn)得多。
19、如果跑長(zhǎng)途，尤其是跑省外，車上最好備一根鐵制水管，用來防身。我歷來信奉“做賊心虛”和“邪不壓正“的箴言，遇到歹徒我是決不會(huì)束手就擒的。在你的正氣和有威懾力的鐵管面前，歹徒多半都會(huì)望風(fēng)而逃的。遇到pol.ice檢查時(shí)水管也不會(huì)被認(rèn)為是兇器，誰(shuí)也不敢沒收你的水管，同時(shí)一根鐵質(zhì)水管對(duì)歹徒的震懾作用是遠(yuǎn)大于有違法嫌疑容易被pol.ice查獲的刀子和匕首的。
請(qǐng)記?。喝瞬环肝?，我不犯人。賊若犯我，我必不饒賊！
20、出省外跑長(zhǎng)途一定不要等到油箱快干了再找加油站加油，要始終保持油箱中的油能跑150－200公里以上。一定要到正規(guī)加油站加油，首選中石化，其次中石油。請(qǐng)記?。喝松夭皇?，糧食要備足。
21、高速公路行車的安全注意事項(xiàng)（一個(gè)高速公路民警的忠告）：
請(qǐng)記?。哼@都是事故處理者親眼見的用事故者鮮血凝成的的告戒！
22、夜間行車會(huì)車時(shí)千萬(wàn)注意關(guān)閉遠(yuǎn)光燈。有的無德司機(jī)覺得自己的車燈亮過對(duì)方就得意洋洋任憑對(duì)方怎樣提示也不換成近光燈，他并不知道他的強(qiáng)光在把對(duì)方晃的看不清前面路況的情況下實(shí)際上已經(jīng)埋下了對(duì)方因看不清而在會(huì)車時(shí)撞向自己的隱患！另外過窄路對(duì)面有摩托車或者是自行車駛來時(shí)的情況道理也是一樣的。
請(qǐng)記?。寒?dāng)人家看不清你的時(shí)候也就等于你也看不清人家！也就埋下了對(duì)方因看不清你而撞向你的禍根。害人的結(jié)果往往是以害人開始，以害己而告終。
23、夾在一條車龍中上坡時(shí)，一定要把前車看作菜鳥，遇臨時(shí)剎停車時(shí)要盡量離前車遠(yuǎn)一點(diǎn)兒（坡度越大越要遠(yuǎn)），以防起步時(shí)前車半坡技術(shù)太差倒溜回來撞上你的愛車。橫過鐵路時(shí)一定要等到前車完全過去并在鐵路對(duì)面空出一個(gè)半以上的車身位置時(shí)你才能通過。在場(chǎng)地停車時(shí)一定要給比你先停的其它車讓出足夠的通道，不要做令人討厭的擋道DOG。
請(qǐng)記?。褐挥须S時(shí)都把除己之外的其他人都當(dāng)作菜鳥對(duì)待，你才不是菜鳥。
男人最危險(xiǎn)的四種開車習(xí)慣
危險(xiǎn)習(xí)慣一：前胸口袋里裝硬物
很多男人喜歡將日常用品裝在上衣口袋里，比如，手機(jī)、鑰匙、筆或名片夾之類，當(dāng)然這在平時(shí)并無大礙。但如果是在開車時(shí)，可就蘊(yùn)藏著極大的危險(xiǎn)。
當(dāng)然，正常行駛中是沒什么危險(xiǎn)，可是一旦發(fā)生事故，哪怕僅僅是緊急剎車，您的身體肯定會(huì)劇烈地向前沖，在安全帶的作用下，您會(huì)被緊緊地勒住。換句話說，安全帶對(duì)您的身體的壓力非常大，此時(shí)，如果您的前胸口袋里裝著手機(jī)等硬物，就很有可能慘遭傷害，比如：肋骨骨折。
有關(guān)專家建議，為了避免此類事故的發(fā)生，只要在開車前翻翻衣兜，將口袋特別是前胸口袋里的東西，尤其是一些硬物拿出來，放在車?yán)锟煽康胤郊纯?，浪費(fèi)不了多少時(shí)間。
危險(xiǎn)習(xí)慣二：系硬而細(xì)且?guī)Ы饘倏鄣钠?/p>
相信每個(gè)男人腰上都會(huì)系著皮帶，可是，如果您系的是那種又硬又細(xì)，且?guī)в薪饘倏鄣钠?，您在開車出事故時(shí)就增加了一定的“危險(xiǎn)系數(shù)”。皮帶位于腹部，正是安全帶通過的地方。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，細(xì)長(zhǎng)的、帶有金屬扣的皮帶會(huì)在安全帶的作用下，深深地壓向您的腹部，這樣會(huì)加劇損害您的內(nèi)臟。
有關(guān)專家建議，男人們?cè)陂_車時(shí)，尤其是開長(zhǎng)途車時(shí)，最好解下皮帶，暫時(shí)用柔軟的布帶替代一下。
危險(xiǎn)習(xí)慣三：行李廂內(nèi)亂放雜物
有些男人粗心，常常將車內(nèi)搞得一塌糊涂。尤其是駕駛旅行車或MPV、SUV?因?yàn)檫@類車的乘坐空間與行李廂空間是相連的?，如果您將雜物放在后座，把行李廂變成了“雜物間”，又不用網(wǎng)罩固定這些雜物。此時(shí)，危險(xiǎn)就來了。通常車子的后方行李廂空間是所謂的“防撞潰縮區(qū)”，也就是說車子萬(wàn)一發(fā)生撞擊，留作吸收后方來車的撞擊力，以此緩解危險(xiǎn)性?？墒?，如果這里被您堆得滿滿的，一旦發(fā)生事故，這些雜物在力的沖擊下在短時(shí)間內(nèi)會(huì)變成“重磅炸彈”直擊您的后腦勺，后果如何？您自己心知肚明。
怎么辦？趕快改掉亂堆亂放的壞毛病吧。如果有些東西必須放在行李廂內(nèi)，記住一定要用網(wǎng)罩固定起來。
危險(xiǎn)習(xí)慣四：將頭或身子探出車窗外
開車時(shí)將頭探出窗外吐痰，這只是個(gè)別人的行為。首先這種行為是不文明的，應(yīng)該加以抵制；而從開車的安全性來說，就更加令人擔(dān)憂。在您將頭探出車窗外的一瞬間，如果從旁邊疾駛而過一輛汽車，很有可能使您的腦袋受到傷害。
解決上述問題很簡(jiǎn)單，在車?yán)餃?zhǔn)備一個(gè)垃圾袋，將痰吐在里面，下車后再把它扔進(jìn)垃圾箱。
變速箱的使用
自動(dòng)變速器換擋操作桿有7個(gè)擋位，分為“P(駐車)”、“R(倒擋)”、“N(空擋)”、“D”（行駛）、“D3”、“2”、“1”。
P擋位置時(shí)，變速器被用機(jī)械方式鎖定，在此擋著車時(shí)，最好踩下制動(dòng)踏板，以免增加起動(dòng)機(jī)負(fù)荷，從P擋出來時(shí)，必須踩制動(dòng)踏板，按下?lián)Q擋操作桿上的解除按鈕。
R擋操作時(shí)，一定確保車不能向前移動(dòng)，如果是向前行駛中，一定要制動(dòng)使車停穩(wěn)再進(jìn)入R擋，以免損傷變速齒輪。
N擋為空擋，在停車短暫等候時(shí)，不管是否滅車，都可以使用N擋，但離開車時(shí)最好使用P擋。N擋換至其他擋位時(shí)，必須踩下制動(dòng)踏板，以免傷害變速齒輪。
D擋為行車擋，正常駕駛時(shí)使用此擋，變速器依據(jù)車輛行駛速度與加速，自動(dòng)地選擇適當(dāng)?shù)凝X輪，在1～4(或5)前進(jìn)擋齒輪間變換，我們行車是以D擋為主。
D3擋同樣為行車擋，除了只在前三個(gè)前進(jìn)擋齒輪只見變換外，與D擋基本相同，但行車時(shí)一定要注意三擋齒輪所允許的最大速度，以免損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。在山陵地帶拖車時(shí)應(yīng)使用D3擋，在下陡坡時(shí)也應(yīng)使用此擋，以提供發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，減輕制動(dòng)片磨損和磨擦產(chǎn)生的熱量。
2擋時(shí)變速器被鎖定在第二擋齒輪上，即使停車也不會(huì)自動(dòng)換至第一擋。上陡坡時(shí)，2擋可以提供較大動(dòng)力，下陡坡時(shí)，則提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果。在易滑路面或冰雪路面起動(dòng)車輛，2擋可以減少車輪空轉(zhuǎn)打滑。
1擋時(shí)變速器被鎖定在第一擋齒輪上，一般情況下此擋幾乎不用。
十點(diǎn)注意事項(xiàng)：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，自動(dòng)變速箱對(duì)擋位也做了限制，這是廠家出于安全的考慮而對(duì)變速箱所做的調(diào)整。一般只有當(dāng)變速桿處于擋位P或N的位置，才可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果變速桿在行駛擋位，諸如D、R等位置，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。這一限制的目的是為了防止汽車與前后的物體發(fā)生碰撞。如果新手啟動(dòng)不了發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該先檢查一下是不是掛錯(cuò)了擋。如果不是P或 者N擋，應(yīng)該先調(diào)整過來，再啟動(dòng)車子；
2、利用N檔啟動(dòng)的方法：當(dāng)你車輛發(fā)動(dòng)后，不需要倒車而直接向前行駛時(shí)，你可以先接通電源，踩住剎車把檔位推到N，再點(diǎn)火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過R檔，使變速箱經(jīng)過一次反向沖擊！另外的作用就是在行駛中突然熄火時(shí)，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；
3、車子啟動(dòng)要走時(shí)，只有踏下制動(dòng)踏板，方可將變速桿從P擋或N擋移出，換入行駛擋位。松開制動(dòng)踏板， 車子就可以慢慢行駛了。之所以要提前踩剎車，目的也是為了司機(jī)和車子的安全。否則，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，掛上前進(jìn)擋，車子就會(huì)發(fā)生移動(dòng)，此時(shí)如果司機(jī)反應(yīng)不夠，很容易發(fā)生碰撞事故；
4、在行駛中可以自由地切換前進(jìn)擋。這些擋位雖然限制可以達(dá)到的最高檔位，但是只要擋位與速度匹配，就可以自由切換；
5、行駛中切不可掛入N檔滑行，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，當(dāng)行駛中把檔位放在N上面時(shí)油泵是無法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑的，會(huì)使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速空檔滑行也是非常危險(xiǎn)的，而且并不省油。低速時(shí)滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什么影響；
6、在車輛行駛過程中千萬(wàn)不可推入P檔，除非你不想要車了。需要改變行駛方向時(shí)，一定要等車輛停穩(wěn)后再做切換檔位；
7、由于自動(dòng)變速箱內(nèi)有液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且液體流動(dòng)有一定的慣性，不能猝然就發(fā)生變化，所以最好是在車子停穩(wěn)后，再掛入倒擋。車輛未完全停穩(wěn)前，絕對(duì)禁止把變速桿掛入P擋。停車后，必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習(xí)慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會(huì)前后小小挪動(dòng)一下，而這時(shí)P檔變速箱有個(gè)咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時(shí)的挪動(dòng)會(huì)對(duì)變速齒輪造成一點(diǎn)沖擊！正確的做法應(yīng)該是：車進(jìn)入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P檔！當(dāng)然這也是屬于對(duì)變速箱精益求精的保護(hù)；
8、長(zhǎng)時(shí)間停車必須使用手剎，否則會(huì)破壞自動(dòng)變速箱的鎖止機(jī)構(gòu)。P擋和N擋的區(qū)別還在于，P擋時(shí)變速箱內(nèi)有齒輪咬合，它不僅用于停車，而且會(huì)幫助車輛制動(dòng)，在停車后一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來制動(dòng)！特別在有坡度的地方停車更是應(yīng)該如此；
9、等紅燈時(shí)，到底應(yīng)該使用用N檔還是D檔，可以根據(jù)自己習(xí)慣，暫時(shí)停車踩住剎車掛在D對(duì)車子也沒有損害，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，其作用是放大來自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭力，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下它是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，只有待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)它才會(huì)起作用。所以踩住剎車等紅燈也時(shí)沒有關(guān)系的，掛到N拉手剎也無妨。一般來說，如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎，如果停車時(shí)間很短那就踩著剎車等就好了；
10、放棄D檔到底的習(xí)慣，正確地使用檔位就能完全克服動(dòng)力不足。除D檔外，還有D3、2、1檔。市區(qū)行駛時(shí)，如果車速無法超過60km/h，就要用低于D檔的一個(gè)檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產(chǎn)生；當(dāng)車速超過60km/h以后，使用D檔行駛，不但省油，也不會(huì)有損加速性；在山路行駛時(shí)，則要依據(jù)情況使用2檔或1檔，除了可以維持強(qiáng)勁的扭矩輸出外，發(fā)動(dòng)機(jī)剎車的效果更可以避免過度使用腳剎，能夠確保行車安全。自動(dòng)檔車的D檔不具備發(fā)動(dòng)機(jī)剎車的功能，并會(huì)隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產(chǎn)生高熱失效，這是非常危險(xiǎn)的。因此，駕駛自動(dòng)檔的汽車走長(zhǎng)下坡路時(shí)，一定不要用D檔行駛，以防不測(cè)。
自動(dòng)變速箱正確使用方法
自動(dòng)變速箱自誕生以來，給人們的駕駛帶來了革命性的變化，讓人們逐步從繁重的換擋過程中解放出來，許多人形象的把自動(dòng)擋的車稱作“一腳踹”，充分體現(xiàn)了其便捷性。特別是許多女性司機(jī)，本身對(duì)于駕駛沒有任何興趣，常常會(huì)在堵車的時(shí)候被油離配合折騰得筋疲力盡，因此在選車的時(shí)候她們都會(huì)毫不猶豫的非自動(dòng)擋不可。那么自動(dòng)擋真的就是簡(jiǎn)單到“一腳踹”嗎？如果這樣想就錯(cuò)了，自動(dòng)擋雖然可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，但它畢竟是機(jī)械結(jié)構(gòu)的東西，如果操作不當(dāng)，甚至?xí)霈F(xiàn)比手動(dòng)擋誤操作更嚴(yán)重的后果。
筆者曾經(jīng)在第一次駕駛自動(dòng)變速箱時(shí)鬧過數(shù)次洋相，甚至差點(diǎn)毀了那臺(tái)變速箱，至今仍然后怕。當(dāng)時(shí)筆者駕駛一輛自動(dòng)擋的豐田佳美，由于不知道變速桿鎖定機(jī)構(gòu)的作用，無論切換哪個(gè)擋位時(shí)都按著哪個(gè)解鎖按鈕，如此一來向下掛擋時(shí)就不會(huì)在D擋出現(xiàn)停頓。當(dāng)時(shí)在出車位時(shí)需要來回反復(fù)打方向才能出來，為了圖省事居然將前進(jìn)擋直接拉到一擋。而在開上馬路以后居然忘了切換回D擋，之道發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速上升的5000轉(zhuǎn)才發(fā)現(xiàn)，原來?yè)跷徊粚?duì)。倉(cāng)促間仍然按著解鎖按鈕推擋，居然直接推到了R擋！在驚恐之余發(fā)現(xiàn)變速箱居然沒有打壞，而是車輛整個(gè)都熄火了。熄火意味著失去所有的動(dòng)力，剎車助力也沒有了，一時(shí)間讓筆者徹底慌了神。當(dāng)時(shí)直接去轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鑰匙，可變速桿還在R擋上啊，怎么打得著！而此時(shí)前后都有車，在車流中如此熄火會(huì)本能的去踩剎車，然而卻沒有效果，因?yàn)閯x車助力沒有了。最后慌不擇路的筆者硬是將變速桿推入了P擋，一時(shí)間整個(gè)車子如急剎車般迅速停止，引起了后車的一片混亂，喇叭剎車聲大作。也難怪，筆者的車此時(shí)剎車燈是不亮的，而且那減速度和緊急剎車沒有兩樣。就這樣在大馬路中間緊急停車以后，再次打著發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)走，但依然驚魂未定……這次經(jīng)歷幾乎將所有變速箱的誤操作都用上了，也算是筆者一次終身難忘的教訓(xùn)，萬(wàn)幸的是沒有發(fā)生事故。那么到底應(yīng)該如果用好自動(dòng)擋呢？筆者結(jié)合自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以及自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)原理，按照擋桿附近的標(biāo)識(shí)，來分別說說各個(gè)選擇項(xiàng)的正確使用方法。
變速桿最上端是P擋，很多人都知道這是泊車擋，但并不是每個(gè)人都能正確使用這個(gè)擋位。我們常常會(huì)看到有些人在車輛還未完全停穩(wěn)時(shí)就急于將變速桿撥入P擋，或者像筆者那次遭遇一樣；有些則在停車時(shí)并不將變速桿撥入P擋，這些做法都是不對(duì)的，那么它們的危害到底在哪兒呢？
P擋會(huì)在傳動(dòng)軸上布置一個(gè)限制機(jī)構(gòu)，這使得它只能才車輪徹底停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)才能掛入。對(duì)于自動(dòng)變速箱來說，在P擋和N擋時(shí)，變速箱都是不傳遞動(dòng)力的，因?yàn)樵谶@兩個(gè)擋時(shí)，行星齒輪組的各個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)都是處在釋放位置，雖然這時(shí)它們都處在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，但是輸出軸是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，因?yàn)閯?dòng)力都消耗在它們的自轉(zhuǎn)或是公轉(zhuǎn)之中。那既然是這樣，P擋和N擋有什么區(qū)別呢？在我們掛上P擋時(shí)，會(huì)有一套限定機(jī)構(gòu)將傳動(dòng)軸固定，它的結(jié)構(gòu)其實(shí)很簡(jiǎn)單，通過液壓機(jī)構(gòu)頂出一根銷，卡主傳動(dòng)軸上的齒輪，來實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)輪的鎖定。為什么要這樣其實(shí)道理也很簡(jiǎn)單。很多有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，開手動(dòng)擋車在稍陡的坡上停車時(shí)，都會(huì)在拉上手剎后掛個(gè)一擋，因?yàn)橛袝r(shí)單靠手剎的制動(dòng)不是那么可靠，手剎的制動(dòng)力是分段的，拉得越緊制動(dòng)力才會(huì)越大，而且有時(shí)手剎拉線時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，同樣影響制動(dòng)力。另外，對(duì)于前驅(qū)車而言，手剎制動(dòng)的是后輪，別上一擋等于能利用發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行阻力來制動(dòng)前輪，這樣就相當(dāng)于4個(gè)輪胎都有制動(dòng)力，當(dāng)然可以提高車輛的制動(dòng)穩(wěn)定性。而且千萬(wàn)別小看了發(fā)動(dòng)機(jī)的這點(diǎn)制動(dòng)力，不信你掛個(gè)一擋使勁推推車試試，肯定推不動(dòng)。原理就相當(dāng)于用一個(gè)巨大的齒輪驅(qū)動(dòng)一個(gè)非常小的齒輪，這個(gè)驅(qū)動(dòng)力會(huì)被放大到與它們半徑比的乘積大小。而對(duì)于自動(dòng)擋來說，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱是靠液力變矩器來實(shí)現(xiàn)的軟連接，這不同于手動(dòng)擋可以依靠離合器來實(shí)現(xiàn)的硬連接。那么這種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是不能在自動(dòng)擋車上實(shí)現(xiàn)的。所以我們需要在傳動(dòng)軸上安裝這樣一套齒輪限定機(jī)構(gòu)來輔助停車，從而在這種相類似的環(huán)境下，令車輛停得更穩(wěn)。
既然自動(dòng)擋車的P擋是通過齒輪限定的方式來制動(dòng)，那在行車時(shí)，或者說當(dāng)車輛還未完全停止時(shí)，推P擋對(duì)車是非常有害的，如果速度快的話更是極度危險(xiǎn)的。P擋的這種限定機(jī)構(gòu)不同于剎車系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)線性制動(dòng)，也就是制動(dòng)力是可控的，但這種齒輪鎖定，完全不分擋，只要推到P擋，限定齒輪的銷就會(huì)被液壓力推出，卡住齒輪。所以在高速時(shí)誤入P擋，一旦齒輪被鎖定，驅(qū)動(dòng)輪就會(huì)抱死，使車輛失去循跡能力，導(dǎo)致失控。對(duì)于前驅(qū)車在前輪抱死后，車輛就失去了轉(zhuǎn)向能力，而后驅(qū)車就相當(dāng)于拉起了手剎，只要車輛有一點(diǎn)左右慣性，就使車尾失去抓地力，發(fā)生側(cè)滑、掉頭、甚至于翻車的危險(xiǎn)。若是經(jīng)常在較慢的速度下推入P擋，比如在車輛即將停穩(wěn)的那一刻推P擋，以為省事、節(jié)約時(shí)間，那也是非常錯(cuò)誤的。長(zhǎng)期這樣，齒輪和限定機(jī)構(gòu)因?yàn)橐惺芎艽蟮臎_擊，導(dǎo)致過度磨損或是嚴(yán)重變形，使限定機(jī)構(gòu)失效。這種機(jī)構(gòu)的失效會(huì)是P擋失去作用，相當(dāng)于N擋的功能，在真正遇到坡道時(shí)，單靠手剎不足以駐車，就有可能發(fā)生危險(xiǎn)。
而在停車時(shí)不入P擋呢？特別是在坡道上的時(shí)候不入P擋，將可能導(dǎo)致溜車。手剎是靠鋼絲機(jī)械拉動(dòng)剎車鼓實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，它的制動(dòng)力是有限的，當(dāng)我們停車當(dāng)時(shí)可能車輛沒有滑動(dòng)，但很可能處于一個(gè)臨界點(diǎn)，一旦有些特殊情況突破這個(gè)臨界點(diǎn)，車輛就會(huì)滑動(dòng)，而如果掛入P擋，有了上面說的那種鎖死機(jī)構(gòu)，就可以確保萬(wàn)無一失了?，F(xiàn)在許多自動(dòng)擋的車型會(huì)人為設(shè)定一個(gè)限制，當(dāng)停車后沒有掛入P擋時(shí)，點(diǎn)火鑰匙將無法拔出，或者產(chǎn)生強(qiáng)烈的提示蜂鳴聲，就是為了避免這種誤操作。
雖然自動(dòng)擋的車在著車時(shí)基本上都是在P擋，但并不代表著車只能是在P擋。像筆者那次經(jīng)歷，就是當(dāng)時(shí)以為非P擋不能著車，才明知不能行車入P擋，也強(qiáng)行掛入的。在自動(dòng)擋的車型上，可以著車的擋位有兩個(gè)，其中一個(gè)是P擋，另外一個(gè)則是N擋，這從前面P擋和N擋的實(shí)際結(jié)構(gòu)上的區(qū)別就能看出。
P擋之下是R擋，也就是倒擋。自動(dòng)擋和手動(dòng)擋的車一樣，都必須在車輛停穩(wěn)后才能入倒擋。手動(dòng)擋車要是在未停穩(wěn)時(shí)入倒擋會(huì)打齒，使擋位很難嚙合；而自動(dòng)擋還會(huì)更加嚴(yán)重，有可能毀掉變速箱，因?yàn)檫@兩種變速箱換擋及傳動(dòng)的方式完全不同。手動(dòng)變速箱里有兩根軸，一根通過離合器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪，另一根直接連接到動(dòng)力輸出軸，不同的擋位，是靠這兩根軸上的齒輪搭配出不同的齒比，來實(shí)現(xiàn)不同的擋位；而自動(dòng)變速箱輸入軸和輸出軸是同軸的，也就是軸套軸，不同齒比要依靠變速箱里的幾組行星齒輪機(jī)構(gòu)鎖定不同的齒輪來實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)。簡(jiǎn)而言之，自動(dòng)擋的倒擋相比手動(dòng)擋最大區(qū)別在于，自動(dòng)擋的齒輪之間是常嚙合的。所以一旦自動(dòng)變速箱的鎖死機(jī)構(gòu)起作用，齒輪之間就會(huì)相互較勁。因?yàn)檩斎胼S和輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相反，巨大的作用力若超出使行星齒輪組扭矩承受范圍，就會(huì)損壞行星齒輪組，使整個(gè)變速箱損壞。所以自動(dòng)擋車的擋把上都有按鈕，或是擋位的行程線路呈階梯狀，從D擋推到N不需要按住按鈕，而要推到R擋，就需要按下按鈕才能操作，這就是為了防止駕駛員的誤操作，保護(hù)變速箱不受損傷。現(xiàn)在很多自動(dòng)變速箱還有R擋保護(hù)機(jī)構(gòu)，即使在行進(jìn)中從D擋掛上R擋也不會(huì)出現(xiàn)問題。因?yàn)殡娔X會(huì)根據(jù)有車輪傳感器及變速箱各個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)傳來的信號(hào)，準(zhǔn)確判斷車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)，自動(dòng)分析并做出處理，將行星齒輪機(jī)構(gòu)的制動(dòng)部分取消，這樣的作用相當(dāng)于將變速箱切換到N擋狀態(tài)，這樣就有效的防止了對(duì)變速箱的傷害，非常的科學(xué)。筆者的那次遭遇完全出于萬(wàn)幸，當(dāng)時(shí)的佳美就有了這套保護(hù)機(jī)構(gòu)，如果沒有的話，估計(jì)那臺(tái)變速箱就毀在筆者手上了。因此我們不能既希望于保護(hù)機(jī)構(gòu)，在車輛停穩(wěn)之前切忌將擋位切入R擋。
自動(dòng)擋的D擋是駕駛擋，實(shí)際上就是最常用的前進(jìn)擋，在車輛大多數(shù)向前行駛的工況時(shí)，都可以采用D擋。注意，這里說的是大多數(shù)情況，而非所有情況。熟悉自動(dòng)變速箱的車友會(huì)發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)擋的擋桿D擋以下，一般還會(huì)分出一擋、二擋等擋位，或者是設(shè)定手動(dòng)換擋功能，顯然在應(yīng)該使用這些擋位的工況時(shí)，仍然使用D擋是不合適的。這是為何呢？這需要我們搞清楚自動(dòng)換擋的原理。自動(dòng)擋的車是根據(jù)車輛當(dāng)前的速度以及發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速自動(dòng)改變擋位。在電控技術(shù)還相對(duì)不完善的時(shí)期，液壓控制就成為了一種主要的控制方式。對(duì)采用行星齒輪組的自動(dòng)變速箱來說，動(dòng)力到底由太陽(yáng)輪、行星齒輪保持架還是有外齒環(huán)輸入或輸出，到底制動(dòng)這三個(gè)運(yùn)動(dòng)部件的哪一個(gè)部件，都是有液壓控制的。當(dāng)車輛起步時(shí)，需要大齒比大扭矩的輸出，就需要將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩放大，這時(shí)候就需要將太陽(yáng)輪制動(dòng)，將行星齒輪架作為動(dòng)力的輸入，使齒圈作為動(dòng)力的輸出，這時(shí)液壓控制系統(tǒng)就會(huì)將太陽(yáng)輪制動(dòng)，通過離合器和同步器將行星齒輪架以及齒圈分別與輸入軸和輸出軸相連，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就會(huì)按一定的速比進(jìn)行放大；隨著車速的增加，所需的扭矩不再有起步時(shí)候的那么大，空腔內(nèi)的油壓力會(huì)慢慢增大，直到將控制第二擋液壓閥推開，這時(shí)變速箱就跳到第二擋，以此類推，每次換擋都是由液體的壓力增加到一定后，將下一擋的液壓閥推開，換入下一個(gè)擋位。當(dāng)電控技術(shù)在汽車上應(yīng)用得爐火純青時(shí)，自然也沒有放過對(duì)自動(dòng)變速箱控制機(jī)構(gòu)的影響。對(duì)采用行星齒輪組的自動(dòng)變速箱來說，對(duì)到底選擇哪個(gè)運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行制動(dòng)以及作為動(dòng)力的輸入輸出都是由ECU（電子控制單元）控制的。
雖然這種自動(dòng)控制系統(tǒng)已經(jīng)非常智能，但這些畢竟是電腦和機(jī)械，必然存在著一些問題。例如車輛在爬陡坡的時(shí)候，ECU并不知道車輛正處于陡坡上，還是按照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和當(dāng)前車速判斷該用的擋位。再解釋一下，爬陡坡時(shí)為了有足夠的動(dòng)力，駕駛員會(huì)加大油門，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速會(huì)相應(yīng)升高，當(dāng)達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速時(shí)，ECU會(huì)自動(dòng)進(jìn)行升擋操作，這個(gè)主要是為了平地上車輛的經(jīng)濟(jì)性考慮，但是在陡坡上，這個(gè)自動(dòng)的升擋動(dòng)作就可能導(dǎo)致車輛的動(dòng)力不足，也就是不能夠提供足夠的牽引力來驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)行爬坡。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足時(shí)，車速就會(huì)下降，而此時(shí)駕駛員會(huì)下意識(shí)地加大節(jié)氣門的開度，如此一來變速箱又會(huì)因?yàn)檫@兩個(gè)信號(hào)而自動(dòng)降擋。如此往復(fù)，在車輛爬坡的時(shí)候，如果采用D擋，則很可能變速箱不停地在兩個(gè)擋位之間來回切換，既加重了變速箱的負(fù)擔(dān)，又使得車輛運(yùn)行得不平順。因此此時(shí)將擋位人為設(shè)定在較低的擋位更為合適，可以結(jié)合坡道的情況和行駛的速度，以及變速箱的速比，選擇3擋或者2擋甚至1擋行駛。這是上坡的情況，再來看下下坡的情況，下坡時(shí)由于自身的慣性，車輛會(huì)運(yùn)動(dòng)的越來越快，這時(shí)ECU也會(huì)給出升擋的指令，但是有駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，下坡尤其是下陡坡的時(shí)候，不能光靠剎車片進(jìn)行制動(dòng)，這樣會(huì)導(dǎo)致剎車片過熱，要應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)來達(dá)到使車輛減速的目的。所以這個(gè)時(shí)候，自動(dòng)變速箱上設(shè)置最高升到3擋、最高升到2擋、最高升到1擋等擋位就起到返拖發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的效果。手自一體的變速箱原理一樣，通過手動(dòng)模式人為控制最高擋位。
你絕對(duì)不知道的秘密！ 用車小竅門全面匯總
汽車與住房不同，住房一次性開銷后，則可以"一勞永逸"幾十年，而汽車除了一次性開支之外，每年還要支付一筆數(shù)目可觀的費(fèi)用，如燃油費(fèi)、維修費(fèi)、停車費(fèi)、過路過橋費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等，使不少車主不時(shí)地怨嘆"車好買、卻難養(yǎng)"。那么，怎樣用車、養(yǎng)車，才能節(jié)省費(fèi)用呢，筆者歸納了以下幾點(diǎn)省錢招兒，供參考。
一、用車部分
1、出行前，應(yīng)選準(zhǔn)路線，避免走彎路、逆行路和易堵塞的道路而浪費(fèi)燃油。
2、短距離和不良天氣盡量莫行車，以免增加油耗或不利安全，能合用是最佳選擇。
3、減輕車身自重，能不載的盡量莫載，如季節(jié)性和暫性的附件要卸下來，讓愛車輕松上路。
4、勻速行駛，不要忽快忽慢，盡量保持經(jīng)濟(jì)車速行駛，既可提高燃油的經(jīng)濟(jì)性，也能減輕你的操作強(qiáng)度。
5、莫亂轟油，無論是啟動(dòng)前、熄火后或是運(yùn)行中，以免造成無謂的燃油消耗。
6、倒車時(shí)，應(yīng)選擇通過性好路面，盡量一次性通過，避免多次進(jìn)退調(diào)頭而增加油耗。
7、制動(dòng)要有預(yù)見性，盡量利用車輛慣性和發(fā)動(dòng)機(jī)的牽扯作用，使車輛減速或停車。
8、行駛中應(yīng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度，溫度過高或過低都會(huì)使油耗增加，磨損加劇。
9、操作要領(lǐng)要熟練、準(zhǔn)確，不要生硬混亂、拖泥帶水，以防機(jī)件損傷和貽誤時(shí)機(jī)。
10、減少無故停車，走走停停，必會(huì)不斷地制動(dòng)、起步、加速等而增加油耗和浪費(fèi)時(shí)間。
11、保持直線行駛，莫因路面小障礙左右打方向而增加行駛阻力，延長(zhǎng)行駛距離，增加油耗。
12、保持行車節(jié)奏，切忌時(shí)快時(shí)慢，動(dòng)作飄浮不定，而破壞行車的平穩(wěn)性。
二、停車部分
1、停車位置要選準(zhǔn)，別?？吭诮煌ㄒ篮婉{駛員的盲區(qū)處，以防阻塞交通和發(fā)生事故。
2、停車后要熄火莫空轉(zhuǎn)，拉緊手制動(dòng)，取下鑰匙，搖起車窗，視安全后離開。
3、停車場(chǎng)停車要入車位，既能防止無謂的罰款，又能避免堵住他車而再次移動(dòng)。
4、野外停車要避開坡道，松軟及低洼地帶，以免車輛滑溜或下陷。
5、高速公路行駛中因故停車，要迅速移入路肩或停車帶，并及時(shí)設(shè)立警告標(biāo)志。
6、坡道認(rèn)定車須用三角木或石塊支好車輪，并朝安全方向打死轉(zhuǎn)向。
7、冬季停車要防凍，夏季停車要防曬，臨時(shí)停車要防盜，滿載停放過夜時(shí)，應(yīng)將車輪頂起。
8、長(zhǎng)期停車應(yīng)進(jìn)行必要的封存保養(yǎng)后，蓋上車衣并將車橋頂起。
自動(dòng)變速箱的正確用法
許多人認(rèn)為開自動(dòng)波的車太容易了， 只需加油、松油、制動(dòng)便可以天馬行空，縱情馳騁。誠(chéng)然，使用自動(dòng)變速器不需要通過松踩離合器及油門來配合擋位的更換，也不需要掌
握換擋時(shí)機(jī)、油門離合器配合等車技，可這并不意味著我們?cè)隈{駛中只需一腳油門一腳剎車就可以開好配備自動(dòng)變速器的汽車，這其中還有許多學(xué)問可講。
發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng) 配備自動(dòng)變速器的汽車起動(dòng)時(shí)與配備M/T手動(dòng)變速器的車輛有所不同：手動(dòng)變速器的車輛起動(dòng)時(shí)即使換擋手柄不在空擋位置，只需踩下離合器踏板，也可安全、順利地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；但配備自動(dòng)變速器的車輛就不同，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)若換擋手柄不在N(空擋)或P(駐車擋)，空擋起動(dòng)開關(guān)的保護(hù)作用就將切斷發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)馬達(dá)得不到驅(qū)動(dòng)電源，因而無法運(yùn)轉(zhuǎn)。一些新手經(jīng)常在車輛熄火后，馬上用鑰匙擰轉(zhuǎn)點(diǎn)火開關(guān)但卻無法起動(dòng)車輛，束手無策之下，只得求助于維修中心，當(dāng)維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后卻發(fā)現(xiàn)故障原因原來就是換擋手柄沒有移入N或P擋這么簡(jiǎn)單。
現(xiàn)在大多數(shù)汽車已經(jīng)采用了EFI電子燃油噴射系統(tǒng)，起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU會(huì)自動(dòng)根據(jù)汽車起動(dòng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、進(jìn)氣溫度、起動(dòng)等信號(hào)自動(dòng)延長(zhǎng)起動(dòng)時(shí)的噴油時(shí)間，增加混合氣體的濃度，故而無須像配置化油器的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)一樣深踩油門踏板，否則必然是畫蛇添足、毫無用處。
車輛起步 正確起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，即可掛擋行駛。有些車主手冊(cè)要求車主在車輛起步前須熱車幾分鐘，其實(shí)在氣候不是很寒冷的情況下無須停在原地待熱，只須注意不可在發(fā)動(dòng)機(jī)沒有熱車的狀態(tài)下猛加油，避免因冷車時(shí)汽油的揮發(fā)性能弱，燃油粘附在缸壁等零件上，稀釋發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及零件間的油膜等原因，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的非正常磨損。
起步時(shí)需踩制動(dòng)踏板，把擋桿移入所需的擋位，然后松開制動(dòng)踏板和手剎，緩和地踩下油門踏板，即可起步。在此需注意的幾點(diǎn)是：手剎須已松開或已完全松開，否則由于手剎處于制動(dòng)或半制動(dòng)狀態(tài)，剎車盤或鼓過熱會(huì)使剎車油過熱沸騰而產(chǎn)生氣阻，導(dǎo)致剎車失效或制動(dòng)衰減而釀成行車危險(xiǎn)；踩油門要及時(shí)，不可先踩油門后掛擋或者邊掛擋邊踩油門，這些不正當(dāng)?shù)膭?dòng)作都會(huì)使自動(dòng)變速器遭受意外的損害而縮短使用壽命。
普通道路行駛 行駛于城市、高速及其它平坦道路時(shí)，自動(dòng)變速器的換擋手柄應(yīng)掛在“D”位，且O/D超速擋開關(guān)處于ON。這樣自動(dòng)變速器就能根據(jù)車輛的行駛速度、節(jié)氣門開度(節(jié)氣門開度與油門踏板踩下的深度成正比)、行駛阻力、車輛負(fù)荷等因素自動(dòng)選擇擋位的高低，使自動(dòng)變速器在一擋、二擋、三擋和四擋之間自動(dòng)升降，自動(dòng)選擇與車輛行駛速度最相匹配的擋位。這時(shí)駕駛者還可根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格選擇擋位模式開關(guān)的位置，如POWER模式可獲得較佳的動(dòng)力性(關(guān)于模式開關(guān)功能及形式，本刊上期文章中已經(jīng)做了詳盡介紹)。
隨著私家小車的日益普及，燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)越來越受到人們的關(guān)注，如何獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性始終是車主們關(guān)心的話題。自動(dòng)變速器的車要想獲得較佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)特別注意如下幾點(diǎn)：普通駕駛狀態(tài)下，擋位模式開關(guān)應(yīng)位于Economy(經(jīng)濟(jì)模式)或Normal(標(biāo)準(zhǔn)普通模式)；行駛過程中不可猛烈加油，應(yīng)平緩地踩下油門，盡量使油門踏板保持在1/2開度的范圍內(nèi)；采用“提前升擋”的操作方法，即車輛起步后，先以較大油門將車輛加速到1擋升2擋的換擋點(diǎn)范圍20-30km/h后，快速將油門松開持續(xù)2秒鐘左右，這時(shí)由于自動(dòng)變速器限制升擋的節(jié)氣門油壓信號(hào)或是電壓信號(hào)減小，使自動(dòng)變速器比一般自動(dòng)升擋點(diǎn)提早，當(dāng)感受到升擋后，即可再踏下油門踏板繼續(xù)加速前進(jìn)。2擋升3擋也可用此法，這樣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，在一定的程度上節(jié)約了燃油的消耗，還有利于減小發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，降低行駛中令人煩躁的噪聲，使駕乘更加舒適，此乃自動(dòng)變速器節(jié)油之大法。但提前升擋將分散一部分注意力，因此希望新手在人多車多的城區(qū)道路上暫不用此法為佳。
大部分車主都反映自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器加速慢，動(dòng)力較弱，其實(shí)這是由于自動(dòng)變速器在動(dòng)力液壓傳導(dǎo)過程中損失了一部分能量所致。有讀者曾來信請(qǐng)教開自動(dòng)變速器如何獲得較爽的加速快感，除了應(yīng)將模式開關(guān)置于Power外，還可采用“強(qiáng)制升擋”的操作方法，即在行駛中首先把油門踏板迅速踩到全開位置，此時(shí)由于節(jié)氣門油壓或給自動(dòng)變速器控制電腦的信號(hào)增大，使自動(dòng)變速器強(qiáng)迫降低一個(gè)擋位，獲得猛烈的加速效果。但當(dāng)加速的目的達(dá)到后，應(yīng)立即松開油門踏板，防止發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速工作。
坡道行駛 在一般的坡道行駛時(shí)，只須將擋桿置于D位，運(yùn)用油門或制動(dòng)踏板來控制上下坡的車速即可。
現(xiàn)在關(guān)于自動(dòng)變速器在坡道行駛時(shí)使用D位是否正確的問題爭(zhēng)執(zhí)頗多，有的專家則認(rèn)為應(yīng)當(dāng)置于3擋位或者2擋位。
根據(jù)自動(dòng)變速器的運(yùn)動(dòng)特性及大量資料，我們認(rèn)為坡道行駛時(shí)的杠桿位置取決于坡道的地理特征。以一臺(tái)4前速自動(dòng)變速為例：第4擋通常是超速擋，如果在坡道行駛，阻力大于驅(qū)動(dòng)力，車速下降，到一定車速時(shí)變速箱會(huì)從超速擋自動(dòng)降到第3擋；而如果車輛處于坡間平路或下坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)力大于阻力，車輛又會(huì)回到超速擋。這種情況下，如果坡道很長(zhǎng)，極易形成“循環(huán)跳擋”，加劇自動(dòng)變速器內(nèi)離合器、制動(dòng)器摩擦片的摩損。此時(shí)只要關(guān)閉O/D開關(guān)，限制超速擋的使用，汽車就可穩(wěn)定地在第3擋上坡，而不會(huì)形成“循環(huán)跳擋”。假如坡道再陡，自動(dòng)變速器在3擋和2擋之間形成“循環(huán)跳擋”，則應(yīng)把擋桿置于2擋位，即可使自動(dòng)變速器在2擋穩(wěn)定地上坡。絕大部分自動(dòng)變速箱都有L擋，是變速比最大的擋位，可用于慢速長(zhǎng)時(shí)間下比較陡的山坡。
如果是一般的坡道，應(yīng)完全松開油門踏板，換擋手柄可置于D位，間斷用腳制動(dòng)控制車速即可。但若坡度太大，須經(jīng)常使用腳制動(dòng)來控制車速的話，會(huì)由于過于頻繁制動(dòng)而導(dǎo)致剎車系統(tǒng)過熱，剎車靈敏度下降或失靈，所以這時(shí)必須將擋桿移入2擋位或L位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來控制車輛的下坡速度，減輕剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。但采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)須注意不可在車速較高時(shí)移入2擋位或S、L位，否則會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器內(nèi)的摩擦片因急劇摩擦而受到損壞。
泥濘、沙石、冰雪路面的行駛 行駛在輪胎附著力很低的路面時(shí)，輪胎與地面間的摩擦力很小，驅(qū)動(dòng)力易突破附著摩擦極限，使驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，自動(dòng)變速器將誤認(rèn)為車輛在高速行駛而提前升擋，進(jìn)一步加劇打滑而使車輛有可能發(fā)生旋轉(zhuǎn)、側(cè)傾等驚險(xiǎn)動(dòng)作。此時(shí)應(yīng)把換擋手柄移入S、L位，限定自動(dòng)變速器的最高擋位，利用油門踏板的開啟度來控制車速，避免打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)。
臨時(shí)停車 等待紅綠燈、交通堵塞、等候客人等，都需要臨時(shí)停車。許多人習(xí)慣于每次把換擋手柄移入N擋，其實(shí)這種習(xí)慣并不正確，因?yàn)槊看我迫隢擋再移入D擋前進(jìn)時(shí)，自動(dòng)變速器內(nèi)的各工作組件都會(huì)重新組合，有組合就有沖擊，天長(zhǎng)日久必會(huì)使各零件提前達(dá)到磨損極限，所以應(yīng)根據(jù)臨時(shí)停車時(shí)間的長(zhǎng)短來決定換擋手柄的位置 。
如若停車時(shí)間較短，擋桿可以保持在D位，只用腳踏下剎車踏板，如此只需一抬腳車輛即可實(shí)現(xiàn)重新起步；若時(shí)間稍長(zhǎng)也可讓擋桿保持在D位，但須注意不可跟車太近，并最好同時(shí)采用腳制動(dòng)和手制動(dòng)，以免與前車親密接觸；但若長(zhǎng)時(shí)間等待，則必須把擋桿移入N位并采用手制動(dòng)，以減輕駕駛勞累強(qiáng)度和防止ATF自動(dòng)變速器油過熱而影響油質(zhì)。
有的車主下車臨時(shí)辦事時(shí)，往往把擋桿停在N位，甚至沒有采取制動(dòng)，這樣做是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)橛袝r(shí)車內(nèi)還有小孩等不可確定因素。小孩可能模仿駕駛員動(dòng)作扳動(dòng)擋桿使汽車前進(jìn)滑移(自動(dòng)變速器在N擋時(shí)，無須踩制動(dòng)就可以移入D驅(qū)動(dòng)擋)而發(fā)生意外，所以在此狀態(tài)下必須把擋桿移入P(停車擋)位，并拉緊手剎。
駕駛自動(dòng)檔汽車的基本知識(shí)
自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)稱AT (Automatic Transmission)，裝有液力自動(dòng)變速箱的汽車稱為AT汽車。各種AT汽車的檔位一般通用的是 P-R-N-D-S(2)-L(1):
P－泊車檔，泊車或起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)選用，在此檔位上，機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)將變速箱輸出軸鎖住，汽車驅(qū)動(dòng)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
R－倒車檔，倒車時(shí)選用，此時(shí)液壓控制裝置接通倒檔傳動(dòng)的油路，汽車只能倒行。
使用中要切記，自動(dòng)檔汽車不像手動(dòng)檔汽車那樣能夠使用半聯(lián)動(dòng)，故在倒車時(shí)要特別注意加速踏板的控制。
N－空檔，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)選用，此時(shí)變速箱不能輸出動(dòng)力。
在等待信號(hào)或堵車時(shí)常常將選擋桿保持在D檔，同時(shí)踩下制動(dòng)。若時(shí)間很短，這樣做是允許的，但若停止時(shí)間長(zhǎng)時(shí)最好換入N檔，并拉緊手制動(dòng)。因?yàn)檫x擋桿在行駛位D上，自動(dòng)變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢(shì)，長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)等于強(qiáng)行制止這種趨勢(shì)，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)。尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。
AT車嚴(yán)禁N擋滑車。有些車主為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)將選擋桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因?yàn)檫@時(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)卻在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵供油不足，潤(rùn)滑狀況惡化，易燒壞變速器。
D－行駛檔，汽車行駛時(shí)選用，在此檔位上，液壓控制裝置可根據(jù)車速和節(jié)氣門開度信號(hào)，在1～4擋(或3擋)之間自動(dòng)換擋。
D檔是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由于自動(dòng)變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來確定擋位的，所以加速踏板操作方法不同，換擋時(shí)的車速也不相同。如果起步時(shí)迅速將加速踏板踩下，升擋晚，加速能力強(qiáng)，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升擋，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小，舒適性好。
D檔的另一個(gè)特點(diǎn)是強(qiáng)制低擋，便于高速時(shí)超車。在D檔行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強(qiáng)制低擋開關(guān)就能自動(dòng)減擋，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又可自動(dòng)升擋。
S(2)－2速檔，采用輕發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)或需瞬間加速時(shí)選用。此時(shí)液壓控制裝置只能接通1、2檔的油路(變速箱只能在1、2檔升降)。
L(1)－低速檔，環(huán)路、上陡坡或下坡制動(dòng)時(shí)選用。此時(shí)液壓控制裝置只能接通1檔的油路(變速成器只能在1檔工作，不能升降檔位)。
行車時(shí)選檔的位置 AT汽車在行駛時(shí)，如果是把選檔位置按L-S-D的順序進(jìn)行變換，可以不受任何車速條件的限制，即不管車速高還是低都可以按此順序換檔；而如果是按D-S-L的順序換檔，則就必須要在實(shí)際車速不高於相應(yīng)的升檔車速的條件下才能進(jìn)行。如D檔位降檔時(shí)的車速一般約在80Km/H左右，超過100Km/H能降檔的不多，若在超過規(guī)定降檔車速的情況下強(qiáng)制降檔，則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，而變速箱側(cè)的轉(zhuǎn)速仍保持高速。這種轉(zhuǎn)速差會(huì)使自動(dòng)變速箱用油 ATF (Automatic Transmission Fluid) 迅速升溫，甚至?xí)p壞變速器。因而在使用中要特別加以注意。
AT汽車在下坡特別是下長(zhǎng)坡時(shí)換入S檔或L檔能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，比單純使用D檔和制動(dòng)要好。因?yàn)槠囋谙缕聲r(shí)，車速會(huì)由於汽車的自重而增加，如果選檔在D檔位，就要頻繁地使用制動(dòng)，從而易造成車輪制動(dòng)器過熱或使制動(dòng)失效，這在汽車下坡時(shí)是極其危險(xiǎn)的。而選檔若在低檔位，就可充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)來進(jìn)行聯(lián)合制動(dòng)(畏助制動(dòng))，從而減小車輪制動(dòng)器的磨損，而且自動(dòng)變速箱在低檔位時(shí)不會(huì)隨著車速的加快而升檔，這就保證了最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。
在雨霧天氣時(shí)，若路面附著條件差，可以換入S檔或L檔，固定在某一低擋行駛，不要使用能自動(dòng)換擋的位置，以免汽車打滑。同時(shí)必須牢記，打滑時(shí)可將選擋桿推入N位，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，以保證行車安全。
極速飛車——自動(dòng)擋汽車駕駛技巧
近年來，自動(dòng)擋的車子越來越多。很多人選擇自動(dòng)擋的車，圖的就是個(gè)方便。但在找到輕松駕駛的感覺之后，又不免覺得它不夠味道，似乎在整體性能表現(xiàn)上總是稍遜于手動(dòng)擋的車。就像全自動(dòng)照相機(jī)(俗稱"傻瓜照相機(jī)")一樣，自動(dòng)擋車也被一些人稱為"傻瓜車"。內(nèi)行人都知道，傻瓜照相機(jī)在使用當(dāng)中雖然可以完全自動(dòng)調(diào)節(jié)曝光和控制閃光燈補(bǔ)光，但如果想追求特殊效果時(shí)，還需要啟用相機(jī)上的一些特殊功能。開自動(dòng)擋的車也是一樣，只運(yùn)用停車擋(P擋)、倒車擋(R擋)、空擋(N擋)及前進(jìn)擋(D擋)完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要運(yùn)用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動(dòng)擋的汽車會(huì)有比手動(dòng)擋更好的表現(xiàn)。
一、各擋位的正確使用
很多駕駛者初開自動(dòng)擋車時(shí)，由于對(duì)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和原理不是很了解，行車時(shí)經(jīng)常是一個(gè)D擋走完全程，其間只會(huì)在停車時(shí)用N擋和R、P擋，至于其余的擋位則形同虛設(shè)，這對(duì)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性都是不利的。因此，在駕駛自動(dòng)擋汽車之前，若能了解它的正確使用方法，這對(duì)改善駕駛技術(shù)大有幫助。
現(xiàn)在許多自動(dòng)擋的車都設(shè)有"限制擋"，即"1"、"2"、"3"、"4"等一些擋位，其功能是限制自動(dòng)變速箱的換擋時(shí)機(jī)，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)提升的目的，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的輸出。比如：使用"限制1擋"，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速增加時(shí)，自動(dòng)變速箱不會(huì)隨之升高擋位(具有發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速保護(hù)功能的自動(dòng)變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速時(shí)除外)，而使用"限制2擋"時(shí)，自動(dòng)變速箱只能在1、2擋之間轉(zhuǎn)換，其余類推。正因?yàn)?quot;限制擋"的特殊功能，所以運(yùn)用"限制擋"常會(huì)給人以駕駛手動(dòng)擋車的類似感覺，車的動(dòng)力性更易于表現(xiàn)，因此也有一部分人稱"限制擋"為"運(yùn)動(dòng)擋"。特別是在需要急加速(如超車)時(shí)，將"D"擋轉(zhuǎn)換為"3"擋，可以令自動(dòng)擋車普遍存在的"油門滯后"感得以明顯改善。運(yùn)用"限制擋"的另一個(gè)作用是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力控制車速。在連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離地下坡特別是下陡坡時(shí)，運(yùn)用"限制擋"可以增加汽車的安全性，減少制動(dòng)次數(shù)，避免制動(dòng)蹄片過熱而導(dǎo)致制動(dòng)效果衰減。"限制擋"的另一個(gè)用途是在需要扭矩力時(shí)運(yùn)用。當(dāng)車輪陷在泥濘坑洼中，或者是在上坡時(shí)，使用"限制擋"會(huì)使車顯得更合人意一些。
P擋和N擋的作用都是使發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪傳動(dòng)系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)。所不同的是在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，掛N擋可以推動(dòng)車輛。掛P擋時(shí)，利用機(jī)械鎖銷把傳動(dòng)軸鎖固在變速器殼上。因此，若在P擋狀態(tài)下行強(qiáng)拖動(dòng)車輛，必然使自動(dòng)變速器外殼受到損壞，導(dǎo)致重大損失。同時(shí)，在上下坡停車時(shí)，也不要僅僅使用P擋制動(dòng)車輛，還應(yīng)該牢牢拉緊手制動(dòng)，以免使P擋機(jī)械鎖受力過大而損壞。車輛只有在P擋時(shí)才能拔出點(diǎn)火開關(guān)鑰匙。只有在P擋或N擋時(shí)，才能起動(dòng)馬達(dá)發(fā)動(dòng)汽車。P擋起動(dòng)是經(jīng)常使用的模式，N擋起動(dòng)用于行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況，若行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然停轉(zhuǎn)，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N擋，然后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
自排擋車的"P"擋(駐車擋)帶有一定的制動(dòng)功能，所以當(dāng)擋位處于"P"擋時(shí)，即使不踩制動(dòng)或拉手制動(dòng)，車子也不會(huì)動(dòng)。但是在"N"擋(空擋)時(shí)就不同了，此時(shí)如果不踩制動(dòng)或拉住手制動(dòng)，車子很可能會(huì)動(dòng)，即便是在平地，在液力耦合器的作用下也可能會(huì)出現(xiàn)車子緩緩前移的情況，所以在等紅燈或交通堵塞的情況下運(yùn)用"N"擋時(shí)，一定要踩住制動(dòng)或拉好手制動(dòng)，而長(zhǎng)時(shí)間停車最好把擋位放在"P"擋上。
D擋的使用情況比較復(fù)雜：一般的自動(dòng)變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速擋，英文寫法"OVER DRIVE"簡(jiǎn)稱"O/D"，再往下是"三擋"、"二擋"或"一擋"(又稱為L(zhǎng)擋)。它們的擋位設(shè)置規(guī)律是：高擋位向下兼容，低擋位不能自動(dòng)向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一擋至四擋之間根據(jù)車輛的速度與使用條件自動(dòng)選擇合理?yè)跷?，自?dòng)升擋、降擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋之間自動(dòng)變換而不能升到二擋以上。這時(shí)，在車速升高后會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)。
許多自動(dòng)擋車內(nèi)都設(shè)有一些"功能鍵"，如果不能正確熟練地運(yùn)用這些功能，不但會(huì)降低駕駛樂趣，甚至還會(huì)影響到安全行車。
"S"鍵：目前新型自動(dòng)變速箱有不少都設(shè)有"S"鍵，即運(yùn)動(dòng)模式鍵。當(dāng)這個(gè)鍵按去后，"D"擋的換擋時(shí)機(jī)也會(huì)發(fā)生改變，擋位的自動(dòng)轉(zhuǎn)換會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高的區(qū)域里進(jìn)行，因此車的動(dòng)力性發(fā)揮得較徹底。但是運(yùn)用"S"鍵開啟運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，與使用"限制擋"不同，即只是調(diào)整了換擋時(shí)機(jī)，而不限制換擋的擋位，所以不會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。"S"鍵的運(yùn)動(dòng)功能和風(fēng)格，一般對(duì)于喜歡快速提速的駕駛者來說較為合適，但啟動(dòng)這一功能時(shí)的油耗會(huì)有所增加。
"W"鍵：為雪地駕駛模式鍵，其功能恰好和"S"鍵相反。啟用這一模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩力得到抑制，不會(huì)很快達(dá)到扭矩力峰值，從而可以減少在雪地駕駛時(shí)車輪打滑空轉(zhuǎn)的幾率。事實(shí)上只要在較滑的路面上起步行車，開啟"W"鍵都能令車起步平穩(wěn)，避免尾部側(cè)擺。
"OD"鍵：即超傳動(dòng)比鍵。現(xiàn)在的一些設(shè)計(jì)多把這一功能與擋位里的"D"擋融合在一起，當(dāng)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定區(qū)域時(shí)，便自動(dòng)轉(zhuǎn)入超比擋，也就是傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速大于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速。但在一些車型上"OD"擋是單獨(dú)以按鍵形式設(shè)置的，必須在操作時(shí)開啟"OD"鍵，傳動(dòng)才能進(jìn)入超比狀態(tài)。啟動(dòng)"OD"鍵的目的在于使車輛運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)省油。
二、駕駛技巧
自動(dòng)變速系統(tǒng)和手動(dòng)變速系統(tǒng)是兩種完全不同的設(shè)計(jì)，兩者除了最終的工作目的相同之外，其動(dòng)作原理和表現(xiàn)方式都不相同。但無論是手動(dòng)變速，還是自動(dòng)變速，如果能夠用正確的方式操作，那么理論上應(yīng)該會(huì)有近似的表現(xiàn)。一般人感覺自動(dòng)擋的車子不如手動(dòng)擋的車有力，主要是因?yàn)椴僮鞑粚?duì)。雖然自動(dòng)擋的車開起來省力、操作簡(jiǎn)單，但是也并非像電動(dòng)車一樣只要踩加速踏板和制動(dòng)踏板就夠了，還有一些必須掌握的操作技巧決不能忽視。
現(xiàn)在的自動(dòng)變速箱在電腦模塊的程序控制下，都具有一定的智能化功能，從而能夠幫助駕車者調(diào)整運(yùn)行狀態(tài)，并可根據(jù)駕車人不同的駕駛習(xí)慣調(diào)整換擋時(shí)機(jī)。但是電腦并不能完全符合人的駕駛意圖，比如超車時(shí)的急加速僅靠變速箱電腦的能力很難在短時(shí)間內(nèi)完成，所以此時(shí)應(yīng)將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，達(dá)到令車迅速提起速度的效果。
在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，加油與不加油不但關(guān)系到速度，有時(shí)還關(guān)系到安全，特別是前輪驅(qū)動(dòng)的車，在彎道里加油轉(zhuǎn)彎比減油或滑過更安全易控(現(xiàn)在大多數(shù)轎車都是前輪驅(qū)動(dòng))，所以開自動(dòng)擋的車與開手動(dòng)擋的車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的方法也略有不同，手動(dòng)擋可以利用擋位較準(zhǔn)確地進(jìn)行減速，并在制動(dòng)后通過擋位變化使速度迅速提起來，所以過彎時(shí)的速度輕快，制動(dòng)點(diǎn)也較晚。而自動(dòng)擋由于在制動(dòng)減速后的加油提速有一個(gè)短暫的滯后，所以駕駛自動(dòng)擋的車過彎時(shí)應(yīng)早一點(diǎn)制動(dòng)，并將車速減得低一些，然后再加油讓車在牽引力的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)彎。
雖然自動(dòng)變速箱也設(shè)計(jì)了"限制擋"，可以如同手動(dòng)擋一樣有意控制換擋，但這并不意味著駕駛時(shí)可以把自動(dòng)擋完全按照手動(dòng)擋的方式去操作。那樣做會(huì)加劇磨損，如果運(yùn)用不當(dāng)還可能會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱。至于自動(dòng)/手動(dòng)一體化變速箱的手動(dòng)模式操作則另當(dāng)別論。
自動(dòng)擋車子在市區(qū)行駛時(shí)，如果車速無法超過60公里/小時(shí)，就要用低于D擋的一個(gè)擋位，這樣可使加速靈活，且避免積碳的產(chǎn)生；車速超過60公里/小時(shí)以后，使用D擋行駛，不但省油，也不會(huì)影響加速性。在山路行駛時(shí)，則要依據(jù)情況使用2擋或1擋，除了可以維持強(qiáng)勁的扭矩輸出外，發(fā)動(dòng)機(jī)剎車的效果更能夠確保行車安全。自動(dòng)擋車的D擋不具備發(fā)動(dòng)機(jī)剎車的功能，并會(huì)在下坡時(shí)隨著車速的增加不斷向高速擋位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產(chǎn)生高熱失效，這是非常危險(xiǎn)的。因此，駕駛自動(dòng)擋的汽車下長(zhǎng)坡路時(shí)，一定不要用D擋行駛，以防不測(cè)。
當(dāng)自動(dòng)變速箱的車出現(xiàn)故障需要送往維修廠維修時(shí)，拖車操作必須注意，決不可圖快圖省事，否則極可能造成變速箱損壞。如果有條件，最好將驅(qū)動(dòng)輪抬起再拖動(dòng)。如果做不到則一定要注意拖車的速度不應(yīng)太快，不應(yīng)超過35公里/小時(shí)，而且拖車的距離也不宜太長(zhǎng)，最好在65公里以內(nèi)。
總之，自動(dòng)擋汽車的駕駛并非人們所想的那么自動(dòng)，奉勸開自動(dòng)擋車的車主朋友們，最好花點(diǎn)時(shí)間弄清楚其中的緣故，這樣才能應(yīng)付自如。
自動(dòng)變速箱的問世，減輕了駕駛員駕駛汽車時(shí)的緊張感。由于在駕駛過程中無需換檔，駕駛員可以全神貫注地觀察車輛周圍的情況，并且由于采用精確的電控裝置，自動(dòng)變速箱不僅能適應(yīng)各種行駛條件，而且也可適應(yīng)不同的駕駛風(fēng)格。這意味著換檔時(shí)刻取決于駕駛方式、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、車速及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而，充分利用了發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。
下面以捷達(dá)都市先鋒的四檔自動(dòng)變速箱為例，向您介紹自動(dòng)變速箱的操作方法及使用要點(diǎn)。
四檔自動(dòng)變速箱換檔操縱桿及檔位如圖所示。檔位符號(hào)分別為P、R、N、D、3、2、1。
P（PARK）—停車檔
出于安全原因，離車前一定要將換檔桿置于檔位P，在進(jìn)行維修時(shí)，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，更是如此。
在檔位P時(shí)，自動(dòng)變速箱處在空檔，機(jī)械杠桿會(huì)將輸出軸鎖死，以防止溜車現(xiàn)象發(fā)生，當(dāng)然只有在車輛完全停穩(wěn)時(shí)，方可將換檔桿置于檔位P。
換檔桿由一個(gè)電磁鐵控制的鎖止裝置控制，因此，只有施加腳制動(dòng)并按下?lián)Q檔桿側(cè)面按鈕，才能將換檔桿移出檔位P，以保證安全需要。許多汽車還裝有聯(lián)鎖裝置，只有換檔桿被掛入檔位P，才能將車鑰匙拔出。
停車檔位P不可完全代替手制動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間停車或坡路停車，必須使用手制動(dòng)，否則，自動(dòng)變速箱鎖止機(jī)構(gòu)易造成損壞。
R（REVERSE）—倒車檔
只有在車輛完全停穩(wěn)后，方可掛入或退出檔位R，否則會(huì)造成自動(dòng)變速箱的早期磨損。
N（Neutral）—空檔
如果需要推動(dòng)或牽引車輛，則必須選用檔位N，在牽引車輛時(shí)，牽引速度不應(yīng)大于50km／h，牽引距離不應(yīng)大于50km，否則，會(huì)損壞自動(dòng)變速箱的行星齒輪機(jī)構(gòu)。
在車輛靜止，點(diǎn)火開關(guān)接通的情況下，必須踏下制動(dòng)踏板并按下?lián)Q檔桿側(cè)面按鈕方可移出檔位N。在車輛行駛過程中，車速＞5km／h，只需按下?lián)Q檔桿側(cè)面按鈕，即可移出或換入檔位N。
D（DRIVE）—行駛檔
只有踏下制動(dòng)踏板并按下?lián)Q檔桿側(cè)面的按鈕，方可將變速桿從檔位P或N移出，換入行駛檔位。檔位D是最常用的檔位，在檔位D，自動(dòng)變速箱首先選擇一檔使車輛起步，然后根據(jù)油門開度和車速等信號(hào)，在適當(dāng)時(shí)刻逐漸升至一檔、三檔直至四檔。同樣，車輛減速時(shí)，自動(dòng)變速箱也會(huì)自動(dòng)地從相應(yīng)檔位降檔。
3—坡度檔
如選擇檔位3，則行駛中只允許變速箱最高升至3檔，如遇坡路可選用此檔，此時(shí)自動(dòng)變速箱將在1、2、3三個(gè)檔位中自動(dòng)實(shí)現(xiàn)換檔。在下坡路段時(shí)，選用此檔，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果。
2—長(zhǎng)坡檔
如選擇檔位2，則行駛中只允許變速箱最高升至2檔，沿多彎道長(zhǎng)坡路段行駛時(shí)，這個(gè)檔位非常有用，否則，自動(dòng)變速箱可能會(huì)頻繁地更換檔位，下坡時(shí)選用此檔，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。
1—陡坡檔
選用檔位1，車輛則始終以1檔行駛，變速箱不會(huì)升入其他檔位，從而，可最大限度地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力，因此，在下陡坡時(shí)，可以選用此檔。檔位1只能在車速低于30km／h時(shí)，方可選取。
強(qiáng)制低檔開關(guān)
自動(dòng)變速箱設(shè)有強(qiáng)制低檔開關(guān)，急加速必須油門踩到底，才能使強(qiáng)制低檔開關(guān)接合，實(shí)現(xiàn)急加速，此時(shí)，根據(jù)路面狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，自動(dòng)變速箱會(huì)降一個(gè)檔位以適應(yīng)急加速的需要，或者發(fā)動(dòng)機(jī)在達(dá)到較高轉(zhuǎn)速前不升檔。
注意 請(qǐng)記住，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，若選檔桿仍處于可行駛檔位上，則發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)輪輸出的動(dòng)力并未中斷，因此，一定要施加腳制動(dòng)，以防止車輛行駛。
由于01M自動(dòng)變速箱液壓油泵是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出單向驅(qū)動(dòng)的，因此，捷達(dá)都市先鋒不能牽引起動(dòng)。
當(dāng)自動(dòng)變速箱電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，自動(dòng)變速箱處于應(yīng)急工況，此時(shí)，自動(dòng)變速箱只有R、3、l
三個(gè)檔位，這時(shí)必須馬上去特約服務(wù)站進(jìn)行維修，不可耽擱，否則，會(huì)造成較大的損失。
遠(yuǎn)離高速“路盲” 七大行駛誤區(qū)全面揭秘
不少新車主由于對(duì)交通知識(shí)了解甚少，出現(xiàn)了不少路盲。本期通過對(duì)高速公路行駛方式存在的誤區(qū)進(jìn)行解釋或者推薦正確處理方法，減少路盲在高速上發(fā)生的意外。高速，就是高速行駛，速度一高，所有城市里“想當(dāng)然”的處理方式在高速路上就行不通了?；蛟S關(guān)鍵時(shí)刻能救你一命，這些可是許多高速交警多年工作的經(jīng)驗(yàn)之談。
[誤區(qū)一]安全帶 犯錯(cuò)可能：100％ 危害指數(shù)：★★★★★
正確做法：要求所有乘客都系上安全帶
城市駕駛，車內(nèi)人系與不系安全帶，往往差別不大，更多時(shí)候是為了應(yīng)付交警。不過，在高速路上行駛，系不系安全帶產(chǎn)生的結(jié)果是天壤之別，在同樣的翻車事故當(dāng)中，不系安全帶，不是頸椎骨折致死，就是被拋到車外致死；系上安全帶，僅僅造成輕傷。
通常來說，由于有安全帶報(bào)警裝置，前排的司機(jī)和乘客會(huì)系上安全帶，但后排乘客超過90％不會(huì)系安全帶。高速路上，后排乘客不僅不系安全帶，而且還會(huì)以半躺的姿勢(shì)休息，一發(fā)生事故，最容易受傷。
[誤區(qū)二]簡(jiǎn)單事故處理 犯錯(cuò)可能：90％ 危害指數(shù)：★★★★★
正確做法：快速移到路旁
城市馬路上發(fā)生事故后，都要保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，在交警到來之前，不能移動(dòng)車輛，這幾乎是所有駕駛員“想當(dāng)然”的常識(shí)。但在高速路上就不一定了。許多高速路連環(huán)相撞恰恰是因?yàn)檐囕v滯留路面，致使后面車輛剎車不及再次發(fā)生事故，并且二次事故所造成的人員財(cái)產(chǎn)損失往往大于第一單事故。所以，高速路發(fā)生事故，如果僅僅是簡(jiǎn)單的刮蹭或追尾，事實(shí)無爭(zhēng)議，無人員傷亡，財(cái)損不大，車輛能夠移動(dòng)，告訴交警大概情況后，應(yīng)該及時(shí)把車輛移到路邊或應(yīng)急車道上，而不應(yīng)該堵塞在道路中間，方便自己，也方便他人。現(xiàn)在手機(jī)都帶有照相功能，在移車之前，可以照幾張?jiān)颊掌?，碰到這種“移動(dòng)”現(xiàn)場(chǎng)，高速交警一般不會(huì)為難！
[誤區(qū)三]發(fā)生重大事故后的處理方式 犯錯(cuò)可能：超過80％ 危害指數(shù)：★★★★★
正確做法：報(bào)警——設(shè)置警示牌——所有人移送到護(hù)欄外
如果發(fā)生大的財(cái)產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故，就一定不能移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。這點(diǎn)無論發(fā)生地點(diǎn)是在城市道路還是高速路上，都是一樣的。事故發(fā)生后，事主往往只有三種反應(yīng)：一是受驚嚇過度，在馬路邊半天回不過神；二是急著給親人打電話報(bào)平安；三是打電話給保險(xiǎn)公司；等想起報(bào)警的時(shí)候，已經(jīng)過了半個(gè)小時(shí)。在城市里，報(bào)了警就足夠了，但高速路上這只是第一步。報(bào)完警第二步緊接著要做的是設(shè)置警告標(biāo)志，并且一定要在一百五十米外，寧可多，也不能少。第三步是把人員移送到護(hù)欄外，這又分兩種情況，如果傷者傷情嚴(yán)重，除非你是專業(yè)的醫(yī)護(hù)人員，要不就不要?jiǎng)觽撸蝗绻皇禽p傷，所有人都應(yīng)第一時(shí)間移送到護(hù)欄外，千萬(wàn)不能在事故現(xiàn)場(chǎng)爭(zhēng)吵、理論。報(bào)警——設(shè)置警示牌——所有人移送到護(hù)欄外，三樣缺一不可，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的不規(guī)范致使加重事故后果或直接導(dǎo)致二次事故的發(fā)生，當(dāng)事人均要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
遠(yuǎn)離高速“路盲” 七大行駛誤區(qū)全面揭秘
[誤區(qū)四]碰到堵塞情況 犯錯(cuò)可能：70％ 危害指數(shù)：★★★★
正確做法：剎車——時(shí)刻留意車后情況——遇到緊急情況，快速避讓，下車，人員跑到護(hù)欄外
城市里通常發(fā)現(xiàn)前面發(fā)生事故，第一反應(yīng)是踩剎車，降低速度，看看有沒有空隙可以穿過，如果沒有就直接停下來。但高速路上，停車可要萬(wàn)分小心。高速路上，一發(fā)現(xiàn)前面道路堵塞了，這時(shí)就要提高警惕。先是踩剎車，降低速度，發(fā)現(xiàn)不得不停車的時(shí)候，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大貨車充足的距離和時(shí)間減速，如果后面的大貨車按喇叭或不停地閃燈，這時(shí)一定要往旁邊閃，哪怕是撞向護(hù)欄都在所不惜，因?yàn)楹筌嚳隙▌x不住了。高速路上最經(jīng)常的撞車事故是，一輛小車跟在大貨車后面等待通行，結(jié)果后面的大車剎不住撞上來。不是大貨車不想剎停，他太想剎停了，但因?yàn)槌d，在這種緊急事故當(dāng)中，往往會(huì)出事。
[誤區(qū)五]看熱鬧 犯錯(cuò)可能： 超過70％ 危害指數(shù)：★★★★
正確做法：不要去看熱鬧，也不要留在車內(nèi)
一單事故后，周圍會(huì)圍著里三層外三層的看客，路過車輛大都會(huì)放慢速度，如果路面塞死后，不少人甚至?xí)＼嚿先ヒ豢淳烤埂＿@種看熱鬧心理，往往會(huì)把自己置身于危險(xiǎn)之中。如果高速路被塞死，停好車之后，第一時(shí)間是下車，跑到護(hù)欄外，不要去看熱鬧，也不要留在車內(nèi)。
[誤區(qū)六]爆胎處理
犯錯(cuò)可能：超過50％
危害指數(shù)：★★★
正確做法：不要慌張，保持行駛方向穩(wěn)定
由于爆胎而發(fā)生事故，小車遠(yuǎn)比大貨車來得多且嚴(yán)重，主要原因是小車操控遠(yuǎn)比大貨車來得靈敏。一發(fā)生爆胎，小車司機(jī)往往急于糾正，一糾正往往是糾正過度，從而人為造成車輛失控。正確的處理方法是，在上高速之前，尤其是超過5個(gè)小時(shí)的高速駕駛，一定要做安全檢查，除了輪胎，還要檢查機(jī)油、潤(rùn)滑油、降溫液等等。一旦發(fā)生爆胎，首先要緊握方向盤，不管車頭向哪偏，給一個(gè)固定的糾正角度，并用力保持，不要采取緊急制動(dòng)，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡。
[誤區(qū)七]疲勞駕駛與夜間行駛
犯錯(cuò)可能：40％
危害指數(shù)：★★★★
正確的做法：每隔兩個(gè)小時(shí)休息一次，避免夜間行駛
在國(guó)內(nèi)，對(duì)疲勞駕駛的定義是連續(xù)開車超過四個(gè)小時(shí)，在國(guó)外更為嚴(yán)苛，是兩個(gè)小時(shí)。避免疲勞駕駛的方法是，每開四個(gè)小時(shí)就停車休息半個(gè)小時(shí)，人休息，車也休息，但極少有司機(jī)認(rèn)真遵守這個(gè)規(guī)則，一來急著辦事，二來是對(duì)自己的體力和駕駛技術(shù)有信心，堅(jiān)信熟能生巧。但熟能生巧的同時(shí)也是熟能生驕的時(shí)候，高速路上出事故的司機(jī)大都有6~8年駕齡。
不少司機(jī)喜歡夜間出行，一來車少跑得快，二來抓超速的交警也少！錯(cuò)了，夜間出行遠(yuǎn)比白天出行危險(xiǎn)得多，除了光線問題之外，夜間大貨車的數(shù)量是白天的五到六倍。為什么這么多的貨車喜歡晝伏夜出？原因是白天要卸貨。大貨車座位高，高速公路的中央隔離根本擋不住對(duì)面射過來的車燈燈光，因此，大部分大貨車司機(jī)幾乎是在半炫目的狀態(tài)下開車，并線的時(shí)候根本看不清隔壁車道是否有其他車輛，甚至不打轉(zhuǎn)向燈。除非萬(wàn)不得已，建議不要夜間出行。
省油省錢 綠色駕駛的十九條“軍規(guī)”
不要以為這些綠色駕駛的小竅門、小行為對(duì)我們的生活沒有大影響，想想那只扇動(dòng)翅膀引起海嘯的蝴蝶，世界之間的聯(lián)系往往都是從這些小事而起。
1．計(jì)劃好路線 有數(shù)據(jù)顯示，如果每天多行駛2公里，那么你平均每月多消耗6升汽油，按照歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，也就是一輛車每月多排放270克的二氧化碳。
2．檢查后備廂 車上每5公斤物品隨車行駛1000公里，就會(huì)消耗0．4升燃料。每增加1公斤的負(fù)載會(huì)增加1％油耗。因此，應(yīng)經(jīng)常檢查后備廂內(nèi)是否裝有不需要的物品。即使是一箱礦泉水，也會(huì)讓你每個(gè)月多燒掉將近1升的汽油。
3．慢熱你的車 車子啟動(dòng)后在原地停留超過一分鐘，對(duì)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗非常大，不僅增加了2．7％發(fā)動(dòng)機(jī)故障風(fēng)險(xiǎn)，而且還增加了11．3％的二氧化碳排放，真是損人不利己。而且，原地?zé)彳囘€會(huì)使排氣管內(nèi)的積水無法排出，導(dǎo)致生銹甚至被腐蝕穿孔。正確做法是，無需原地?zé)彳?，在車子剛啟?dòng)時(shí)不要馬上加速，慢行幾分鐘，讓引擎熱起來之后再均勻加速行駛。
4．平緩加油，勻速行駛 一次猛加和緩加，同樣的速度，油耗相差可達(dá)12毫升，每公里會(huì)排出多余的0．4克一氧化碳。另外，由于急加速造成輪胎與地面的強(qiáng)烈摩擦而造成的噪音更是勻速駕駛時(shí)的7~10倍，輪胎磨損增加70倍，追尾風(fēng)險(xiǎn)增加4．3倍。
5．換擋 發(fā)動(dòng)機(jī)、加速踏板、擋位等三位一體配合默契才能輸出最佳動(dòng)力，而只有發(fā)動(dòng)機(jī)在2000~3000轉(zhuǎn)時(shí)，你才能獲得這樣的效果。事實(shí)上，很多人在討論這個(gè)說法是否科學(xué)，但有一組數(shù)據(jù)可能比較有說服力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在2000~3000轉(zhuǎn)之間換擋時(shí)，扭力比轉(zhuǎn)速不足或空轉(zhuǎn)時(shí)大1．4％，可發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損卻會(huì)為此減少2．6％。
6．盡量掛高擋 低擋行駛會(huì)消耗更多的能量，所以在駕駛手動(dòng)變速器的車時(shí)在車速穩(wěn)定下來以后應(yīng)及時(shí)換成高擋。對(duì)于一輛手動(dòng)擋車來說，低擋高速行車，會(huì)使油耗超過正常值的45％。
7．高速行駛時(shí)不能開窗 實(shí)驗(yàn)表明，關(guān)閉車窗，風(fēng)阻將降低30％。想象一下吧，你的車頂有面帆是什么效果？開著車窗基本和它類似了。
8．慎用剎車 記住，每一腳剎車的成本是1毛錢，這其中包括你發(fā)動(dòng)機(jī)油嘴剛剛噴出的那口新鮮的油以及剎車皮損耗和輪胎損耗等。
9．直線駕駛 直線駕駛能節(jié)省多少燃油呢？答案是，盡量走直線的車比頻繁變道的車每公里油耗平均節(jié)省12％。變線時(shí)需要頻繁地改變速度、急加速、剎車，從而使大量的汽油在你完全沒有知覺的情況下變成了沒充分燃燒的尾氣。
10．別開車時(shí)打手機(jī) 開車打手機(jī)，平均車速降17％，錯(cuò)過路口的風(fēng)險(xiǎn)增加40％。如果把時(shí)間也算入環(huán)保范疇，你打電話開車還會(huì)很不環(huán)保地浪費(fèi)你7％的時(shí)間。如果這些還不足以讓你放棄開車打電話的念頭，那么你要知道，在很多城市，這么做被交警逮著的話將面臨罰款和扣分的處罰。
11．避免讓車長(zhǎng)時(shí)間怠速 實(shí)驗(yàn)證明，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)3分鐘的油耗可讓汽車行駛1公里。因此，凡是等紅綠燈超過一分鐘、堵車怠速4分鐘以上、停車等人最好都要將引擎熄火，重新啟動(dòng)需要的燃油比怠速一分鐘要少差不多1％。目前，在歐洲，為減少尾氣排放，停車熄火這一做法已被強(qiáng)制固定下來。作為綠色駕駛司機(jī)的你，是不是應(yīng)該主動(dòng)做好這一點(diǎn)呢？
12．定期給車打蠟 事實(shí)證明，打蠟車輛的亮度比非打蠟車輛高23％，被其他司機(jī)發(fā)現(xiàn)的概率高12％，事故率低3．2％。
13．保持車速 勻速行駛和直線行駛省油的道理是一樣的，車速低不一定就省油。當(dāng)然，最省油的速度是0。
14．注意燃油品質(zhì) 不要把能點(diǎn)著的液體都往油箱里倒，其實(shí)每部車都有最適合自己的油品標(biāo)號(hào)。最大的誤區(qū)是標(biāo)號(hào)越高越好。現(xiàn)實(shí)是，如果一部車常年使用標(biāo)號(hào)不匹配的汽油，排放超過正常情況4％，發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命將為此縮短一年。
15．定期保養(yǎng)車輛 不要忘記《汽車保養(yǎng)手冊(cè)》。在現(xiàn)實(shí)生活中，保養(yǎng)比較好的車在沒有發(fā)生嚴(yán)重事故的情況下發(fā)生故障的概率還不到1％。在常見的故障中，有83％是因?yàn)闆]有科學(xué)保養(yǎng)造成的。這些故障會(huì)影響車的壽命2．2％，排放7．3％。
16．盡可能減少短距離行駛 如果你總是用你開車第一公里的油耗走完你要去的所有地方，那輛號(hào)稱100公里油耗只有8升的車會(huì)讓你為這種行為付出將近40升油。在實(shí)際工作中，冷車的發(fā)動(dòng)機(jī)需要相當(dāng)一段時(shí)間后才能讓各部件達(dá)到最佳狀態(tài)，這個(gè)距離一般來說是4公里。也就是說，如果你只是去小區(qū)門口的超市，還是走著去吧，這樣不僅環(huán)保，對(duì)身體也有好處。
17．保證輪胎正常氣壓 愛車載你行萬(wàn)里路，你也應(yīng)為愛車保證好輪胎氣壓。經(jīng)測(cè)試符合規(guī)定要求的胎壓可以降低油耗3．3％。若輪胎氣壓降低30％，當(dāng)汽車以40km／h的速度行駛時(shí)，轎車油耗增加5％~10％，柴油載貨汽車油耗增加20％~25％。只要有一個(gè)輪胎少打40千帕斯卡，這個(gè)輪胎就會(huì)減少1萬(wàn)公里的壽命，而且令汽車的總耗油量多3％。為了節(jié)省油耗，去測(cè)一下你的胎壓吧。
18．勿盲目使用耗電設(shè)備 后風(fēng)窗加熱器使用10小時(shí)，整車油耗將增加1升。不要以為車上的電不用電卡就是不花錢的，算算賬你就知道，車上的電比你在銀行買的電貴多了。把沒用的電器都從你的車上摘下來吧，這樣不僅能夠減輕車重，而且會(huì)省很多電。
19．切勿離合器不踩到底 半離合狀態(tài)齒輪的磨損是完全離合磨損的3倍。而回收一個(gè)離合器所需要消耗的能量是制造一個(gè)離合器的2倍。
新手上路別亂超車 超車也要有技巧
近幾個(gè)月，廣州每月新增機(jī)動(dòng)車9000多輛，當(dāng)中新手司機(jī)占了很大比例?！凹t綠燈”版特開設(shè)“新手學(xué)堂”，與大家分享一些上路的“安全訣竅”。也許我們不能迅速提高自己的駕駛技術(shù)，但是能在可以控制的范圍內(nèi)提高安全系數(shù)。繼上周的“跟車”后，本周我們關(guān)注一下，如何“超車”。
我們不建議新手司機(jī)在路上隨意超車，最佳的辦法是按道行駛，在不熟悉的地方不走超車道。但如果實(shí)在需要超車該怎么辦呢？
超車必讀： 《道路交通管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定，在經(jīng)過交叉路口、陡坡、急彎等險(xiǎn)要路段，遇雨霧等惡劣天氣，當(dāng)前方車示意左轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭或正超車時(shí)，以及設(shè)有禁止超車標(biāo)志的地方嚴(yán)禁超車。
超車的“軟硬件”準(zhǔn)備:
超車也需要準(zhǔn)備，準(zhǔn)備的東西其實(shí)很簡(jiǎn)單。首先是硬件方面，如果想超車，那么請(qǐng)確保車輛的喇叭、轉(zhuǎn)向燈和前照燈工作正常。
超車最佳路線：
平直寬闊、視線良好、左右均無障礙且前方路段150m范圍內(nèi)沒有來車的道路。
超車的操作：
先提高車速，向被超車的左側(cè)靠近，縮短與被超車的距離，這時(shí)你要確保自己跟車的距離不大于20m，打開左轉(zhuǎn)向燈后加速超越；超車前應(yīng)確認(rèn)前方道路良好，迎面無駛來車輛。超車后應(yīng)繼續(xù)沿超車道行駛。超車時(shí)應(yīng)盡量提高兩車的速度差。
特殊超車情況
1.超越停駛車時(shí)，要特別注意防止停駛車突然開啟車門，或人從車底鉆出、從車上跳下，或其他行人、非機(jī)動(dòng)車從該車前側(cè)竄出。同時(shí)還要防止停駛車突然起步駛?cè)胲嚨溃龊脩?yīng)付突發(fā)情況的準(zhǔn)備。
2.超越車隊(duì)時(shí)，在超車視距良好的情況下，加速連續(xù)超越。若對(duì)面道路來車不能保證安全的情況下時(shí)，應(yīng)及時(shí)打右轉(zhuǎn)向燈，見機(jī)插入車隊(duì)。
3.超越不肯讓的車，為了安全著想，忍讓放在第一。切不可產(chǎn)生斗氣心理、互相較勁。
提示：以下情況不適合超車
1.交叉路口。遇到前方有交叉路口時(shí)，被超車輛有可能左轉(zhuǎn)彎，同時(shí)前面也可能有從交叉路口橫向駛過來的汽車，不適宜超車。
2.彎道、坡頂。在這種地理環(huán)境下超車，視線容易受阻，更不利于加速行駛。所以不建議超車。
3.隧道等路段。如泥濘路、城市繁雜路、隧道等復(fù)雜路段不建議超車，在交通秩序混亂的地方（如放學(xué)時(shí)中、小學(xué)的校門口等）也不要超車。
4.對(duì)面來車有會(huì)車可能時(shí)。在超越過程中發(fā)現(xiàn)左側(cè)有障礙、或?qū)γ鎭碥嚲嚯x很近等意外情況時(shí)，要冷靜減速，停止超越。切不可強(qiáng)行通過或者急剎車。
5.車輛有問題時(shí)。在車輛轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等有故障時(shí)，不能超車。
6.氣候不好時(shí)。如遇狂風(fēng)、暴雨、濃霧等惡劣天氣時(shí)不要超車。
新手上路千萬(wàn)別亂“跟”車
近幾個(gè)月，廣州每月新增機(jī)動(dòng)車9000多輛，當(dāng)中新手司機(jī)或者“本本族”占了很大比例。剛拿到駕照或者拿了駕照卻很久沒開車的“新手”，獨(dú)自開車上路時(shí)，大多精神高度緊張，小心翼翼。也許駕駛技術(shù)需要長(zhǎng)時(shí)間開車之后才能變得純熟，但是新手最初上路卻能通過眼觀六路、耳聽八方來保證自己的行車安全。
“紅綠燈”版特開設(shè)“新手學(xué)堂”，與大家分享一些上路的“安全訣竅”。也許我們不能迅速提高自己的駕駛技術(shù)，但是能在可以控制的范圍內(nèi)提高安全系數(shù)。本期我們先從“跟車”開始。
開車上路，跟車是每位司機(jī)“必學(xué)”的行駛技術(shù)。然而，在保證安全距離之余，假如遇到以下這類車輛，還是選擇“不跟”為妙。
公交車 躲避指數(shù)：★★★★★
跟車危險(xiǎn)：與大型貨車相比，公交車的體積同樣笨重，容易遮擋行車視線。遇到公交車時(shí)，同樣應(yīng)該避而遠(yuǎn)之。在城市道路，公交車行駛時(shí)一般車速不快，進(jìn)出站時(shí)更容易出現(xiàn)“強(qiáng)進(jìn)強(qiáng)出”的情況，如果跟得過近或在其兩側(cè)，特別容易吃虧。
值得提醒的是，廣州很多公交車有專用公交車道，小型車不允許行駛，如果一時(shí)迷糊跟著公交車跑進(jìn)去，那么就等著被交警拍照開罰單吧！
新手車 躲避指數(shù)：★★★★
跟車危險(xiǎn)：新手遇到新手？大家先別急著惺惺相惜，想想你自己實(shí)際行車技術(shù)已不過關(guān)了，別人還能比你好多少呢？要知道，馬路上大部分磕磕碰碰的事故，都是新手引起的。
在路上，你可以通過兩種方法粗略辨識(shí)自己是否跟了一輛“新手車”：一是據(jù)車牌號(hào)和車輛的新舊來辨認(rèn)；二是對(duì)方開車的方式（譬如切線是否果斷等等）。如果發(fā)現(xiàn)他也是一輛“新手車”，那么“避”遠(yuǎn)一點(diǎn)吧，起碼要保證一定的安全剎車距離。
出租車
躲避指數(shù)：★★★
跟車危險(xiǎn)：出租車司機(jī)大多技術(shù)純熟，跟著他們的車，也許你會(huì)認(rèn)為能找到比較“便捷”的行車道，特別是在塞車時(shí)。其實(shí)不然，正由于出租車司機(jī)技術(shù)好，因此在變道、遇到緊急情況下，應(yīng)變能力更強(qiáng)。而作為新手司機(jī)的你，卻未必能有他們反應(yīng)的一半之快。如果跟著一輛空載的出租車，還要預(yù)防它突然停下來上客，一不小心就追尾了。
不過，出租車大多對(duì)各類“電子眼”位置非常熟悉，新手司機(jī)在通過一些自己不熟悉的路口時(shí)，倒是不妨以他們的“行蹤”作為參考。
大型貨車 躲避指數(shù)：★★★★★
跟車危險(xiǎn)：易出事故、體積大、貨物多是需避讓大型貨車的主要原因。眾所周知，貨車是馬路上交通事故發(fā)生最多的一種車型，從這個(gè)角度，跟著貨車已十分不安全。
其次，貨車的體積是轎車的數(shù)倍，跟在其后，不僅無法看見前方的情況，而且遮擋了自己的行車視線，難以對(duì)前方突發(fā)的情況做出及時(shí)判斷。
第三，有些大貨車的貨物捆綁不結(jié)實(shí)，甚至突出車體，這些都容易對(duì)后方的“跟車”車輛造成威脅。
外地車 躲避指數(shù)：★★★★
跟車危險(xiǎn)：看見外地車，首先別跟著該車走同一條行車道。因?yàn)橥獾厮緳C(jī)未必對(duì)你所在的城市道路非常熟悉，一般他們都是在邊走邊尋找路線，有時(shí)候因?yàn)楠q豫，甚至臨時(shí)停下車找路。有些司機(jī)因?yàn)殚L(zhǎng)途駕駛疲憊不堪，如果跟在這些車輛后面，也是危險(xiǎn)萬(wàn)分。
高檔豪華車 躲避指數(shù)：★★★
跟車危險(xiǎn)：看見前方有一輛超酷的豪華跑車，可別急著開車貼過去“近距離欣賞”。開高檔豪車的人，一般不是車速較快（如寶馬等），就是車速過慢（如開著法拉利跑車在“炫”的）。跟著車速快的豪華車，一旦遇到急剎車，它能及時(shí)剎住，你卻未必可以。車速過慢的豪華車，欣賞兩眼，就可以繞道走了，因?yàn)檫@些豪華車的司機(jī)一般不是在接電話，就是純屬“新手”上路晃悠來著，跟著他，你可絕對(duì)沒好處。
想學(xué)習(xí)自動(dòng)擋的車友可以認(rèn)真地學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)2010-9-14 12:35:00 h合理笑 發(fā)表于 車天下 - 汽車論壇 - 卡羅拉論壇 鄭重聲明：此篇文章非本人原創(chuàng)，下載下來自己學(xué)習(xí)，同時(shí)推薦給各位車友，一起學(xué)習(xí)。在此，對(duì)編輯這篇文章的一串子和原創(chuàng)者表示感謝和敬意。
自動(dòng)檔汽車檔位介紹和駕駛知識(shí)與技巧
一、自動(dòng)汽車的檔位
一般來說，自動(dòng)檔汽車的自動(dòng)變速器的檔位分為p、r、n、d、2 (或s)、l(或1)等。下面分別詳細(xì)介紹如下：
p (parking) 停車檔，或稱泊車檔：
p用作停車之用，它是利用機(jī)械裝置去鎖緊汽車的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，使汽車不能移動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)只要選檔桿在行駛位置上，自動(dòng)變速器汽車就很容易地行走。而停放時(shí)，選檔桿必須扳入p位，從而通過變速器內(nèi)部的停車制動(dòng)裝置將輸出軸鎖住，并拉緊手制動(dòng)，防止汽車移動(dòng)。當(dāng)汽車需要在一固定位置上停留一段較長(zhǎng)時(shí)間，或在停靠之后離開車輛前，應(yīng)該拉好手制動(dòng)及將撥桿推進(jìn)“p”的位置上。
要注意的是：車輛一定要在完全停止時(shí)才可使用p檔，要不然自動(dòng)變速器的機(jī)械部分會(huì)受到損壞。當(dāng)你停車不用時(shí)，檔位在此，此時(shí)車輪處于機(jī)械抱死狀態(tài)，可以防止溜動(dòng)。另外，自動(dòng)變速轎車上裝置空檔啟動(dòng)開關(guān)，使得汽車只能在“p”或“n”檔才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以避免在其他檔位上誤啟動(dòng)時(shí)使汽車突然前竄。
--r (reverse)倒檔：
r是倒車時(shí)使用。自動(dòng)變速器汽車不像手動(dòng)變速器汽車那樣能夠使用半聯(lián)動(dòng)，故在倒車時(shí)要特別注意加速踏板的控制。通常要按下?lián)軛U上的保險(xiǎn)按鈕，才可將撥桿移至“r”檔。要注意的是：當(dāng)車輛尚未完全停定時(shí)，絕對(duì)不可以強(qiáng)行轉(zhuǎn)至“r”檔，否則變速器會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p壞。
n (neutral)空檔：
n位是指空檔，可在起動(dòng)時(shí)或拖車和暫時(shí)停車時(shí)（如紅燈），用此檔位。為防止車輛在斜坡上溜動(dòng)，當(dāng)掛空檔時(shí)一定要踩著剎車。將撥桿置于“n”檔上，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力已經(jīng)切斷分離。如短暫停留可將撥桿置于此檔并拉出手制動(dòng)桿，右腳可移離剎車踏板稍作休息。在等待信號(hào)或堵車時(shí)常常將選檔桿保持在d位，同時(shí)踩下制動(dòng)。若時(shí)間很短，這樣做是允許的，但若停止時(shí)間長(zhǎng)時(shí)最好換入n位，并拉緊手制動(dòng)。因?yàn)檫x檔桿在行駛位置上，自動(dòng)變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢(shì)，長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)等于強(qiáng)行制止這種趨勢(shì)，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)。尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)將選檔桿扳到n位滑行，這很容易燒壞變速器，因?yàn)檫@時(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)卻在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵供油不足，潤(rùn)滑狀況惡化，易燒壞變速器。
d (drive)前進(jìn)檔，也稱驅(qū)動(dòng)檔：
d這個(gè)檔位下變速箱會(huì)在1～超速檔（相當(dāng)于1～4檔）根據(jù)速度和油門情況自動(dòng)切換，該檔位用在一般道路行駛。由于各國(guó)車型有不同的設(shè)計(jì)，所以“d”檔一般包括從1檔至高檔或者2檔至高檔，并會(huì)因車速及負(fù)荷的變化而自動(dòng)換檔。將撥桿放置在“d”檔上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。正常行駛時(shí)將選檔桿放在d 位，汽車可在1～4 檔(或3 檔)之間自動(dòng)換檔。d位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由于自動(dòng)變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來確定檔位的，所以加速踏板操作方法不同，換檔時(shí)的車速也不相同。如果起步時(shí)迅速將加速踏板踩下，升檔晚，加速能力強(qiáng)，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升檔，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小，舒適性好。d位的另一個(gè)特點(diǎn)是強(qiáng)制低檔，便于高速時(shí)超車，在d位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強(qiáng)制低檔開關(guān)就能自動(dòng)減檔，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又可自動(dòng)升檔。
s或2 (second gear) 2檔：
2檔為低速前進(jìn)檔，也表示限制檔，此檔時(shí)，啟動(dòng)用1檔，啟動(dòng)后，變速箱就在2檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前進(jìn)時(shí)作為限制檔使用。在上很大的斜坡時(shí)，或者在比較傾斜的坡度上啟動(dòng)時(shí)，可以用此檔起步前進(jìn)。把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動(dòng)的只在低檔位（相當(dāng)于手動(dòng)檔汽車的一檔和二檔）上切換，以保證汽車獲得最大前進(jìn)動(dòng)力。將撥桿放置在2檔位，汽車會(huì)由1檔起步，當(dāng)速度增加時(shí)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)2檔。2檔可以用作上、下斜坡之用，此檔段的好處是當(dāng)上斜或落斜時(shí)，車輛會(huì)穩(wěn)定地保持在1檔或2檔位置，不會(huì)因上斜的負(fù)荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉(zhuǎn)檔。在落斜坡時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的阻力作制動(dòng)，也不會(huì)令車子越行越快(另個(gè)一種s檔表示的意思是sport模式,介紹如下)。
s表示運(yùn)動(dòng)模式（sport）
s表示運(yùn)動(dòng)模式（sport）在這個(gè)檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使車輛動(dòng)力加大。當(dāng)然顯然這個(gè)會(huì)造成油耗增加。
l (low) 或1 (first gear)低速檔，也稱1檔：
l檔也是低前進(jìn)檔，在下山或者下長(zhǎng)距離的斜坡時(shí)，把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動(dòng)的只在最低檔（相當(dāng)于手動(dòng)檔汽車的一檔）上，可以使得汽車在下坡時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)，駕駛員不必要長(zhǎng)時(shí)間踩剎車導(dǎo)致剎車片過熱而發(fā)生危險(xiǎn)。這時(shí)變速器只能在1檔內(nèi)工作，不能變換到其他檔位。它用在嚴(yán)重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發(fā)揮功用。上斜坡或下斜坡時(shí)，可充分利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力。
二、s、l 位低檔的使用
自動(dòng)變速器在s 位或l 位上處于低檔范圍，可以在坡道等情況下使用。下坡時(shí)換入s位或l位能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，避免車輪制動(dòng)器過熱，導(dǎo)致制動(dòng)效能下降。但是從d 位換入s 位或l位時(shí)，車速不能高于相應(yīng)的升檔車速，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)烈振動(dòng)，使變速器油溫急劇上升，甚至?xí)p壞變速器。另外在雨霧天氣時(shí)，若路面附著條件差，可以換入s位或l 位，固定在某一低檔行駛，不要使用能自動(dòng)換檔的位置，以免汽車打滑。同時(shí)必須牢記，打滑時(shí)可將選檔桿推入n位，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，以保證行車安全。
三、自動(dòng)檔汽車的使用
1、發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，自動(dòng)變速箱對(duì)檔位也做了限制，這是廠家出于安全的考慮而對(duì)變速箱所做的調(diào)整。一般只有當(dāng)變速桿處于檔位p或n的位置，才可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果變速桿在行駛檔位，諸如d、r等位置，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。這一限制的目的是為了防止汽車與前后的物體發(fā)生碰撞。如果新手啟動(dòng)不了發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該先檢查一下是不是掛錯(cuò)了檔。如果不是p或者n檔，應(yīng)該先調(diào)整過來，再啟動(dòng)車子；
2、利用n檔啟動(dòng)的方法：當(dāng)你車輛發(fā)動(dòng)后，不需要倒車而直接向前行駛時(shí)，你可以先接通電源，踩住剎車把檔位推到n，再點(diǎn)火，之后掛入d檔直接前行，這樣可以避免在p檔打火后，需要經(jīng)過r檔，使變速箱經(jīng)過一次反向沖擊！另外的作用就是在行駛中突然熄火時(shí)，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至n檔打火再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；
3、車子啟動(dòng)要走時(shí)，只有踏下制動(dòng)踏板，方可將變速桿從p檔或n檔移出，換入行駛檔位。松開制動(dòng)踏板，車子就可以慢慢行駛了。之所以要提前踩剎車，目的也是為了司機(jī)和車子的安全。否則，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，掛上前進(jìn)檔，車子就會(huì)發(fā)生移動(dòng)，此時(shí)如果司機(jī)反應(yīng)不夠，很容易發(fā)生碰撞事故；
4、在行駛中可以自由地切換前進(jìn)檔。這些檔位雖然限制可以達(dá)到的最高檔位，但是只要檔位與速度匹配，就可以自由切換；
5、行駛中切不可掛入n檔滑行，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，當(dāng)行駛中把檔位放在n上面時(shí)油泵是無法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑的，會(huì)使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速空檔滑行也是非常危險(xiǎn)的，而且并不省油。低速時(shí)滑至停止可以提前掛入n檔，倒沒有什么影響；
6、在車輛行駛過程中千萬(wàn)不可推入p檔，除非你不想要車了。需要改變行駛方向時(shí)，一定要等車輛停穩(wěn)后再做切換檔位；
7、由于自動(dòng)變速箱內(nèi)有液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且液體流動(dòng)有一定的慣性，不能猝然就發(fā)生變化，所以最好是在車子停穩(wěn)后，再掛入倒檔。車輛未完全停穩(wěn)前，絕對(duì)禁止把變速桿掛入p檔。停車后，必須熄火掛入p檔才能抽出鑰匙。很多人習(xí)慣停下來直接推到p檔再熄火，拉手剎。細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會(huì)前后小小挪動(dòng)一下，而這時(shí)p檔變速箱有個(gè)咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時(shí)的挪動(dòng)會(huì)對(duì)變速齒輪造成一點(diǎn)沖擊！正確的做法應(yīng)該是：車進(jìn)入停車位置后，踩住剎車將排檔桿拉到n檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排檔桿推入p檔！當(dāng)然這也是屬于對(duì)變速箱精益求精的保護(hù)；
8、長(zhǎng)時(shí)間停車必須使用手剎，否則會(huì)破壞自動(dòng)變速箱的鎖止機(jī)構(gòu)。p檔和n檔的區(qū)別還在于，p檔時(shí)變速箱內(nèi)有齒輪咬合，它不僅用于停車，而且會(huì)幫助車輛制動(dòng)，在停車后一定要將檔位推到p檔，切不掛在n檔單單依靠手剎來制動(dòng)！特別在有坡度的地方停車更是應(yīng)該如此；
9、等紅燈時(shí)，到底應(yīng)該使用用n檔還是d檔，可以根據(jù)自己習(xí)慣，暫時(shí)停車踩住剎車掛在d對(duì)車子也沒有損害，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，其作用是放大來自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭力，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下它是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，只有待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)它才會(huì)起作用。所以踩住剎車等紅燈也時(shí)沒有關(guān)系的，掛到n拉手剎也無妨。一般來說，如果停車在半分鐘以上你就掛入n拉手剎，如果停車時(shí)間很短那就踩著剎車等就好了。
四、自動(dòng)檔汽車行駛技巧
一般正常行駛下自動(dòng)檔的換檔區(qū)間在2000－2500轉(zhuǎn)之間。若你重踩油門，變速箱會(huì)自動(dòng)延遲換檔時(shí)機(jī)，以獲得長(zhǎng)時(shí)間的大功率輸出，一般會(huì)在3000轉(zhuǎn)以后才會(huì)升檔，全踩的情況下會(huì)到轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)才升入下一檔（這種設(shè)置基本就代替了s檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會(huì)最早在轉(zhuǎn)速2000不到時(shí)就升入下一檔，以達(dá)到配合駕駛者意圖和節(jié)油的目的。
自動(dòng)檔踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時(shí)機(jī)），但這是在犧牲加速的情況下達(dá)到相對(duì)節(jié)油的目的，并不能使車輛加速更快。當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后，你只要輕收油門，自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)下降一些，正好于剛升檔的齒比銜接，這時(shí)再加油前行，你會(huì)覺得整個(gè)換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。
需要注意的是：實(shí)現(xiàn)提前升檔后，再踩油門時(shí)不可度數(shù)過大，否則變速箱會(huì)認(rèn)為駕駛者需要急加速，而當(dāng)前檔位動(dòng)力輸出無法滿足要求而自動(dòng)降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點(diǎn)車友們可以在操作中實(shí)驗(yàn)幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。
1/2檔（限制檔）兩個(gè)起作用的時(shí)候，那就是在上坡和下坡的時(shí)候。先來說上坡，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來完成爬坡后再掛入行駛檔正常行駛。下坡的時(shí)候，限制檔就是作為輔助制動(dòng)來使用，大家都知道手動(dòng)檔車在山區(qū)行駛，下長(zhǎng)坡、大坡時(shí)（當(dāng)然下小坡就沒有必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動(dòng)，而自動(dòng)檔在d檔時(shí)是沒有輔助制動(dòng)作用的，它只會(huì)越滑越快。在這個(gè)時(shí)候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實(shí)現(xiàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)作為剎車的輔助制動(dòng)，以減輕剎車片的工作壓力。
限制檔有時(shí)也可以作為強(qiáng)制降檔使用，就是說你長(zhǎng)時(shí)間需要強(qiáng)大扭力輸出的時(shí)候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實(shí)現(xiàn)，或者是超車時(shí)，你可以直接把檔位拉下來。不過自動(dòng)變速箱也是會(huì)根據(jù)你踩油門的度數(shù)來決定是否降檔的，例如你要超前面的慢車，你可以先松開油門再一腳踩下去，這時(shí)變速箱就會(huì)自動(dòng)降1檔甚至2檔來滿足你的動(dòng)力要求，完成超車后松開油門，檔位又會(huì)回到你當(dāng)前速度合適的檔位，這種情況下你就沒必要使用限制檔，光用油門來控制就可以了。
五、自動(dòng)檔的注意事項(xiàng)
1）只有在p、n兩檔時(shí)才可以發(fā)動(dòng)車輛，從p檔摘出排擋桿必需踩住剎車。n檔啟動(dòng)的使用是當(dāng)你車輛發(fā)動(dòng)后就直接向前行駛時(shí)，你可以先接通電源（不打著發(fā)動(dòng)機(jī)），踩住剎車把檔位拉到n，再點(diǎn)火，之后掛入d檔直接前行，這樣可以避免在p檔打火后，需要經(jīng)過r檔，使變速箱經(jīng)過一次反向沖擊！另外的作用就是在行駛中突然熄火時(shí)，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至n檔打火再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
2）一般檔位在n、d、3間切換時(shí)不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。
3）行駛中切不可掛入n檔滑行，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，當(dāng)行駛中把檔位放在n上面時(shí)油泵是無法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑的，會(huì)使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險(xiǎn)的，而且并不省油！低速時(shí)滑至停止可以提前掛入n檔，倒沒有什么影響。
4）自動(dòng)檔車在行駛中切不可推入p檔。在行駛方向變動(dòng)時(shí)，d檔與r檔切換一定要等車輛停穩(wěn)后再做操作?！?/p>
5）行駛結(jié)束停車時(shí)：車進(jìn)入停車位置后，踩住剎車――排擋桿拉到n檔――拉起手剎――松開腳剎然后熄火―――排擋桿推入p檔―――拔鑰匙！
6）臨時(shí)停車（如等紅燈）時(shí)， n或者d都沒有錯(cuò)，根據(jù)自己習(xí)慣即可，如果停車在半分鐘以上你就掛入n拉手剎吧。
六、自動(dòng)檔駕車并非d 檔一路到底
自動(dòng)變速系統(tǒng)和手動(dòng)變速系統(tǒng)是兩種完全不同的設(shè)計(jì)，兩者除了最終的工作目的相同之外，其動(dòng)作原理和表現(xiàn)方式都不相同。雖然自動(dòng)檔駕駛很簡(jiǎn)單，但如果要把自動(dòng)檔車用得得心應(yīng)手，也需要一定的技巧。理論上講，無論是手動(dòng)變速，還是自動(dòng)變速，若以正確的方式操作，應(yīng)該會(huì)有近似的表現(xiàn)。感覺自動(dòng)檔的車子不如手動(dòng)檔的車有力，主要是因?yàn)椴僮鞑粚?duì)。www.xineurope.com
習(xí)慣手動(dòng)檔的駕駛者通常都清楚最佳的換檔時(shí)機(jī)，用起來比較得心應(yīng)手?？勺詣?dòng)檔的車子，人們往往不太會(huì)用，常常是簡(jiǎn)單地選用d檔，一路到底。這被認(rèn)為是自動(dòng)檔汽車最正確的駕駛方法，雖然沒有錯(cuò)，但在找到輕松駕駛的感覺之后，又不免覺得它不夠味道，似乎在整體性能表現(xiàn)上總是稍遜于手動(dòng)檔的車。事實(shí)并非如此，這里面存在著很多使用問題。如果使用正確的操控方式，自動(dòng)檔的汽車也會(huì)有凌駕于手動(dòng)檔的優(yōu)異表現(xiàn)。
自動(dòng)變速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)讓d 檔位可以根據(jù)車速自動(dòng)在3-2 (4速或3速自動(dòng)檔汽車)或4-3-2 (5速自動(dòng)檔汽車)檔間自動(dòng)變換。這樣的設(shè)計(jì)，在市區(qū)走走停停的情況下，自動(dòng)變速箱就會(huì)在3-2、2-3或是檔間不斷地變換。車輛的加速性取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩表現(xiàn)，手動(dòng)檔的汽車可由車主控制在最大扭矩輸出點(diǎn)換檔，而自動(dòng)檔的車子頻頻上下?lián)Q檔的動(dòng)作當(dāng)然會(huì)讓駕駛者感到車子表現(xiàn)“軟弱無力”。這樣的情形在持續(xù)上下坡的路段更為明顯。
解決的方法之一，在不考慮耗油的前提下，平時(shí)用車也用大油門起步?，F(xiàn)在多數(shù)的自動(dòng)檔車的變速程序有學(xué)習(xí)功能，如果你油門踏板踩得較深，變速程序會(huì)自動(dòng)改變?cè)葥Q檔點(diǎn)。比如說原來的設(shè)定是2500轉(zhuǎn)升檔的，用大油門后會(huì)在4000轉(zhuǎn)或者以上才升檔，這樣車輛實(shí)際輸出的扭矩比之前就大得多，車輛的動(dòng)力也更強(qiáng)。如果你經(jīng)常用大油門，自動(dòng)變速程序就會(huì)記住你的駕駛習(xí)慣，自動(dòng)變速器的換檔點(diǎn)就會(huì)改變出廠時(shí)兼顧動(dòng)力性和節(jié)能性的設(shè)定，自動(dòng)調(diào)高升檔點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。另外如果你的車有運(yùn)動(dòng)模式設(shè)定的，選擇運(yùn)動(dòng)模式行車，也會(huì)有同樣的效果。
解決的方法之二，摒棄d 檔到底的習(xí)慣，正確地使用自動(dòng)檔，改變一檔到底的習(xí)慣。許多自動(dòng)檔車型除d 檔外，還有1、2、3檔。市區(qū)車速不快時(shí)，可將檔位放在2 檔或3 檔，山路則放在2 檔或1檔，你會(huì)發(fā)現(xiàn)愛車似乎脫胎換骨，跑起來不但有力，而且更加輕快。也許有人會(huì)懷疑，這樣的操作會(huì)不會(huì)對(duì)變速系統(tǒng)有不良影響？會(huì)不會(huì)比較耗油？答案是不但不會(huì)，而且還會(huì)更為有利。因?yàn)椋热蛔兯傧到y(tǒng)設(shè)計(jì)有這些檔位，就表示它們各有所司，正確的操作絕對(duì)不會(huì)造成損傷。同時(shí)，可避免以較高檔位拖著車輛行駛，油耗必然也會(huì)較低，還能減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的現(xiàn)象。這種不拖檔的觀念手動(dòng)檔 車主很強(qiáng)。
自動(dòng)檔車子在市區(qū)行駛時(shí)，如果車速無法超過60 公里/小時(shí)，就要用低于d 檔的一個(gè)檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產(chǎn)生；當(dāng)車速超過60以后，使用d 檔行駛，不但省油，也不會(huì)有損加速性。在山路行駛時(shí)，則要依據(jù)情況使用2檔或1檔，除了可以維持強(qiáng)勁的扭矩輸出外，發(fā)動(dòng)機(jī)剎車的效果更可以避免過度使用腳剎，能夠確保行車安全。自動(dòng)檔車的d檔不具備發(fā)動(dòng)機(jī)剎車的功能，并會(huì)隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產(chǎn)生高熱失效，這是非常危險(xiǎn)的。因此，駕駛自動(dòng)檔的汽車走長(zhǎng)下坡路時(shí)，一定不要用d檔行駛，以防不測(cè)。即便你買自動(dòng)檔汽車的目的就是為了免掉換檔的麻煩，也要稍微勤快一點(diǎn)。在低速時(shí)，換入d 檔以下的檔位，高速時(shí)再放心、省事地使用d檔大膽地往前開。這樣會(huì)有事半功倍的良好效果。
毀車習(xí)慣大全
一、11點(diǎn)駕車壞習(xí)慣
1.發(fā)動(dòng)機(jī)，一是低檔高速，想提速也不升檔，干踩油門，車都叫桿了也不升檔，最常見是出租車這么干。高了也不好，跑高速老是轉(zhuǎn)速上紅區(qū)，不安全是警察管你，車壞了是錢包管你。要不為什么要設(shè)一個(gè)限制轉(zhuǎn)速和車速的功能呢。順帶說一句，升檔超車，現(xiàn)在的駕校真是應(yīng)試教育，開車中這么重要的東西都不講，我估計(jì)弄不好駕校的教練也有不懂這個(gè)的。
2.有名毀車的叫左腳不離離合器，據(jù)說高手半個(gè)小時(shí)就能把一付離合器片給報(bào)消嘍，大概是高速的時(shí)候半離合來著？
3.前后減震器，彈簧，懸掛等，過溝過坎不減速，上馬路牙子竄著上，超載等，
4.組合開關(guān)，這東西燒了多半是手欠，老愛晃大燈的哥們，沒想過吧？想晃大燈沒關(guān)系，開一下，關(guān)一下，別一開一關(guān)不停手工，那開關(guān)的觸點(diǎn)在開關(guān)的一刻通過的電流高出平常很多，在半接合半分開的狀態(tài)下產(chǎn)生打火，電火花就把觸點(diǎn)給燒毀了。
5.玻璃水泵，冬天凍冰了，噴水嘴被凍上了就先別噴，愣噴就把水泵憋壞了，等車走起來溫度上來了冰化了再噴。雨刷也是凍冰了先別愣刷。
6.變速箱，手檔的想毀還真不太容易，離合沒踩到底算一種吧，自動(dòng)檔好毀，車沒停就進(jìn)p檔，幾下就行。
7.輪胎，側(cè)面最薄，找個(gè)臺(tái)階，馬路牙子蹭蹭沒準(zhǔn)就能蹭破一塊，等高速上再一超速，等著中彩吧！氣壓偏高偏低也是一條，毀胎效果也不錯(cuò)。
8.玻璃升降器，電動(dòng)的愛壞，手動(dòng)的壞的少，為什么呀，電動(dòng)的降到底了還不松手，電動(dòng)機(jī)跟機(jī)械部分叫勁，誰(shuí)最弱就壞誰(shuí)唄。
9.剎車一般不會(huì)是使壞的，拉手剎跑頂多把剎車片磨薄了，不過那也少用，剎車少用才管用，這是真理。下山時(shí)降低檔，少用剎車才安全。
10.轉(zhuǎn)向助力，打方向到頭回一點(diǎn)，助力泵會(huì)舒服一點(diǎn)。想讓它玩完，也是一會(huì)的事。
11.后窗玻璃有加熱絲，用的時(shí)候也小心，最好開一小會(huì)先關(guān)上，等熱量傳遞均勻了再開，否則會(huì)炸裂。就象用玻璃杯倒開水一樣。
二、11個(gè)架車誤區(qū)
誤區(qū)一：轎車二檔起步
轎車變速器設(shè)計(jì)偏重于速度。如果勉強(qiáng)用二檔起步不僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而且會(huì)導(dǎo)致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應(yīng)一檔起步。
誤區(qū)二：加檔超車
駕車者普遍認(rèn)為高檔位速度較快，所以在超車途中升上一檔。事實(shí)上車輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高檔位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應(yīng)該減慢一檔，自動(dòng)波只須將油門踩到底，變速器便會(huì)降低一檔，以提供足夠的扭力。
誤區(qū)三：轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車
轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車重心移向外側(cè)，此時(shí)剎車會(huì)加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)。
誤區(qū)四：反手打方向盤
老款汽車中，方向盤較重，反手打方向盤比較省力，而新款汽車這樣操作比較危險(xiǎn)，反手打方向時(shí)，若車輪軋到障礙物會(huì)突然反跳，手腕會(huì)受到嚴(yán)重傷害，所以要養(yǎng)成良好的習(xí)慣(一般左手放9或10點(diǎn)位置，右手對(duì)應(yīng)放3點(diǎn)或2點(diǎn)位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤)，不要交叉手，反手打方向盤。
誤區(qū)五：先踩離合器后剎車
有人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動(dòng)力，剎車會(huì)更有效，這是嚴(yán)重的錯(cuò)誤。因?yàn)椴认码x合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，合進(jìn)氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長(zhǎng)。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速降低至接近停止時(shí)再踩下離合器。
誤區(qū)六：下坡空檔滑行
有些車主在下坡時(shí)，為圖方便，就掛空檔滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在危險(xiǎn)隱患，如果是在一個(gè)長(zhǎng)距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會(huì)因過熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實(shí)際車速掛上合適的檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長(zhǎng)剎車的壽命。
誤區(qū)七：放空檔可以省油
化油器車放空檔是可以省油，但是電噴車則不一定省油，因?yàn)橛行┸囋诩铀僦兴砷_油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時(shí)恢復(fù)供油，所以電噴車高速帶檔滑行時(shí)會(huì)省油，放空檔反而費(fèi)油。
誤區(qū)八：磨合期車速越慢越好
磨合期是要一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，才能實(shí)現(xiàn)較好的潤(rùn)滑。若磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000-3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1000-2000轉(zhuǎn)之間。
誤區(qū)九：高檔位小油門比較省油
這種做法發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機(jī)構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而耗油會(huì)有增高的可能，最佳的節(jié)油而又保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動(dòng)力和最好的節(jié)油效果。
誤區(qū)十：汽車啟動(dòng)預(yù)熱10分鐘
汽車啟動(dòng)前預(yù)熱，能使機(jī)械部件得到較好潤(rùn)滑，減少摩擦，延長(zhǎng)使用壽命。但預(yù)熱時(shí)間不宜過長(zhǎng)，能使?jié)櫥偷竭_(dá)所需潤(rùn)滑部位即可，一般建議5-8秒。時(shí)間過長(zhǎng)，只會(huì)造成油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損大。
誤區(qū)十一：抗磨劑可延長(zhǎng)機(jī)油壽命
抗磨劑抗磨性能越好，抗氧化性卻越弱，使用量越多反而機(jī)油受損越大。
三、26點(diǎn)不良駕車方式
1、白天開大燈行駛不好；錯(cuò)誤，不但對(duì)汽車無絲毫損壞，而且能極大地降低事故率，西歐數(shù)十國(guó)家法律規(guī)定無論白天和黑夜必須開大燈行駛。
2、夜晚遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)行駛越安全；錯(cuò)誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬的 越高越亮越危險(xiǎn)。
3、常常使用大油門對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好；錯(cuò)誤，發(fā)動(dòng)機(jī)在檔位上轉(zhuǎn)速經(jīng)常提到4000以上不但無害，還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的好處，常?？諜n踩油門或長(zhǎng)時(shí)間在高轉(zhuǎn)速上才對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好。
4、習(xí)慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯(cuò)誤，習(xí)慣性踩離合器不但對(duì)機(jī)器不好，反而麻煩會(huì)更多，更重要的是不安全。
5、汽車行駛時(shí)將中央門鎖鎖死是安全的辦法；錯(cuò)誤，這是極其危險(xiǎn)的辦法，汽車一旦出現(xiàn)事故時(shí)，會(huì)打不開車門，因而危險(xiǎn)率進(jìn)一步提高。避免小偷搶奪車內(nèi)的物品，最好在堵車時(shí)或等紅綠燈的時(shí)候再將中央門鎖鎖死。
6、習(xí)慣泊車后只拉緊手剎；錯(cuò)誤，在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在檔位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。
7、在高速行駛的路面上速度越慢越安全；錯(cuò)誤，如果駕駛的是小型轎車，速度慢于60km/h反而是不安全的，根據(jù)車的性能速度常保持在80-110km/h較安全。
8、開車行駛在最右邊的道最安全；錯(cuò)誤，這最不安全，因?yàn)橛龅匠嚭蛷挠沂植⑸显摰赖那闆r比別的道上的車要多。
9、單向行駛時(shí)如果有雙道，壓虛線行駛最安全；錯(cuò)誤，這最容易出現(xiàn)事故，因?yàn)闊o論是前后行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。
10、高速拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；錯(cuò)誤，不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會(huì)增加汽車的慣性，應(yīng)該將檔位放低后再踩著剎車行駛。
11、汽車加裝ABS系統(tǒng)后是為了縮短剎車距離；錯(cuò)誤，ABS最大的優(yōu)點(diǎn)不是縮短剎車距離，而是防止輪胎暴死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學(xué)會(huì)緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認(rèn)識(shí)ABS的關(guān)鍵所在。
12、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應(yīng)通過喇叭或大燈提示他；錯(cuò)誤，應(yīng)該盡快遠(yuǎn)離他，按喇叭或大燈提示他只會(huì)增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。
13、拐彎或并道時(shí)應(yīng)先看反光鏡；錯(cuò)誤，應(yīng)先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因?yàn)?，有時(shí)反光鏡調(diào)矯的不好會(huì)有死角現(xiàn)象，此外，轉(zhuǎn)向燈打開后會(huì)使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。
14、駕駛時(shí)抽煙，用左手拿煙順手；錯(cuò)誤，用左手只是往窗外彈煙灰順手，應(yīng)用右手，左手無論任何情況都不要分心操控方向盤。
15、開車時(shí)聽音樂會(huì)分散駕駛者的注意力；錯(cuò)誤，好的音響設(shè)施和自己喜歡的音樂能進(jìn)一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，能進(jìn)一步調(diào)整更好的心理狀態(tài)。
16、開車行駛時(shí)只注意保持前后車輛的距離；錯(cuò)誤，除了保持與前后的安全距離外，還應(yīng)盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯(cuò)開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對(duì)初學(xué)駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。
17、將駕駛座椅調(diào)的越靠近方向盤越有安全感；錯(cuò)誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠(yuǎn)離方向盤越好，一是駕駛時(shí)的視覺更廣大，左右眼的余光看到的會(huì)更多，二是座椅靠方向盤太近，必然綣著腿駕駛，長(zhǎng)時(shí)間容易疲勞，三是出現(xiàn)緊急情況身子與汽車的操控臺(tái)、方向盤緩沖的余地大，安全系數(shù)高。
18、除車窗反光鏡的位置不貼太陽(yáng)膜外，在其他地方大面積貼太陽(yáng)膜不影響駕駛；錯(cuò)誤，駕駛者的視線不光是前方，側(cè)面和后方同樣需要經(jīng)?？?，影響駕駛者的視線增就增了加危險(xiǎn)的程度，此外還會(huì)減少駕駛者的樂趣。
19、駕駛室內(nèi)的反光鏡是為了看后座的人；錯(cuò)誤，是為了看后面行駛的車輛和左右反光鏡的死角。
20、無論任何情況1擋起步好；錯(cuò)誤，光滑的路面用2檔容易起步，此外，在光滑的路面用1擋當(dāng)剎車比直接剎車效果更好。
21、高速行駛時(shí)一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險(xiǎn)；錯(cuò)誤，如果盲目踩剎車才危險(xiǎn)，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全的多。
22、光滑的路面應(yīng)學(xué)會(huì)用好手剎和腳剎來控制汽車行駛；錯(cuò)誤，應(yīng)學(xué)會(huì)用好檔位來控制汽車行駛。
23、空擋行駛時(shí)省油；錯(cuò)誤，沒有科學(xué)根據(jù)，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。
24、習(xí)慣開快車的人駕駛技術(shù)高；錯(cuò)誤，駕駛好的人是判斷準(zhǔn)確和果斷，并將最壞的可能考慮在內(nèi)。
25、提速超車時(shí)首先是觀察和判斷前方對(duì)應(yīng)駛來的車輛情況；錯(cuò)誤，首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。
26、晚上行駛將前后的霧燈打開更安全；錯(cuò)誤，更危險(xiǎn)，尤其前霧燈的白光束非常強(qiáng)，影響對(duì)面行駛的車輛同樣會(huì)影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無論白天或夜晚才可以使用霧燈。
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