它們都有一個(gè)A字開頭的遠(yuǎn)房洋親戚，它們都是身材嬌小的AOO小車，一黑一白，這就是今天要看到的比亞迪F0和江淮悅悅。21世紀(jì)最重要的是人才，21世紀(jì)買這個(gè)級別車型的消費(fèi)者最看重什么?動(dòng)力、操控還是舒適性?都不是，實(shí)用才是第一要義，閑話少說，讓這兩個(gè)小家伙拿出自己的看家本領(lǐng)較量一下吧。
黑白比拼——做工篇
雖然這兩款車的售價(jià)都不到5萬元，但是價(jià)格決不妨礙我們挑剔一下它們的做工，畢竟現(xiàn)在已經(jīng)不是20年前市面上備選車型寥寥無幾的情況，一臺精細(xì)的小車同樣是消費(fèi)者所需要的。
外觀部分
對于外觀的做工，我們首先挑選了前車身的兩處位置，比較鈑金件的接縫。對于比較的這兩處，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和翼子板間的接縫二者相差無幾，而A柱上面兩部分鈑金件間的接縫F0要比悅悅的大出不少。
F0(左)和悅悅(右)的鈑金接縫
兩車的車門拉手造型幾乎一樣，只不過悅悅采用了觀感更好的與車身同色的把手，而F0出于成本考慮采用的是黑色塑料本色的把手，盡管不怕劃傷但是質(zhì)感一般。
F0(左)和悅悅(右)的左前車門把手
內(nèi)飾部分
作為用戶每天接觸的部分，內(nèi)飾的做工更為重要，粗糙的做工不但是種種異響的來源，也從側(cè)面反映出廠家對于產(chǎn)品的工藝水準(zhǔn)要求不高。我們挑選了三處進(jìn)行比較，包括轉(zhuǎn)向管柱、中控面板接縫，以及很少消費(fèi)者注意的后備箱與備胎間的隔板。
F0(左)和悅悅(右)的中控面板，可以看出這兩款自主小車無論是在設(shè)計(jì)還是做工上，已經(jīng)比早期的微車有了長足的進(jìn)步，值得贊揚(yáng)。
作為一款家用車，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的人機(jī)工效非常關(guān)鍵，這直接關(guān)系到用戶用著順不順手，方不方便的問題。所以，我們挑選了用戶最常接觸的儀表、中控、座椅、車窗和尾門來看看這兩款小車到底誰用著更舒心。
F0(左)的儀表非常簡單，除去時(shí)速、燃油和里程并無其他行車信息顯示，另外由于這是臺低配車型，因此沒有轉(zhuǎn)速表，對于手動(dòng)擋車型頗有些不便;悅悅(右)的儀表盤相對信息要豐富很多，除開發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速外，還有很多小車上取消了的水溫表，使用起來更為方便。
兩臺小車都采用了手動(dòng)空調(diào)，雖然旋鈕的手感一般，但是操作起來都很方便快捷，較大的旋鈕即便是戴上手套操作也毫無問題，相對來說，F(xiàn)0(左)的內(nèi)/外循環(huán)切換還采用的是較為原始的撥桿，不如悅悅(右)的按鈕看上去顯檔次。
兩臺小車都采用的是織物座椅，F(xiàn)O(左)的座椅腰部支撐一般，長途行車很容易疲勞;而悅悅(右)的座椅包裹性不錯(cuò)，但是對于體型較胖的駕駛者來說很難把身體調(diào)整到合適的位置。
FO(左)的后車窗依然延續(xù)了AYGO的設(shè)計(jì)，只能打開一條縫，這種“負(fù)壓式換氣車窗”只能說聊勝于無，在實(shí)際使用中不但換氣效果一般，而且開關(guān)也容易夾到手指;而悅悅(右)的后窗則采用了電動(dòng)升降，相對方便得多。
黑白比拼——空間篇
雖然這是兩款身材嬌小的小車，F0的軸距為2340mm，而悅悅的軸距也只有2390mm，但是對于購買這樣實(shí)惠小車的消費(fèi)者來說，空間依然是他們在意的選車因素?？紤]到乘坐多人的可能性不小，首先對比的是兩者的前后排乘坐空間。
FO(左)和悅悅(右)的前排空間沒有明顯區(qū)別
對于身高1.7米的體驗(yàn)者，F(xiàn)O(左)的后排頭頂空間很是局促，體驗(yàn)者頭部幾乎頂?shù)搅塑図敽蛡?cè)圍，而此時(shí)腿部空間尚可;悅悅(右)的后排頭頂空間則有一定富余，腿部空間則相差無幾。
作為兩款新銳小車，F(xiàn)O(左)和悅悅(右)的儲物格數(shù)量、尺寸都完全夠用，這確實(shí)給我們帶來了一個(gè)驚喜。
在不放倒后排座椅的情況下，比亞迪F0和悅悅的后備箱容積分別為140、125升，不過F0的后排座椅不能放倒，這在兩廂車型中似乎并不多見，而悅悅則可以將后排座椅整體放倒，將容積擴(kuò)展到400升，即便是我們裝攝像機(jī)的大箱子也可以輕松放下。
兩車的后備箱空間并不大，同時(shí)較高、窄的后備箱開口也不太方便搬運(yùn)較大的行李。
對于這類小車來說，操控并非它們的強(qiáng)項(xiàng)，容易上手、開著輕松恐怕是更重要的，鑒于我們有多位同事都親身感受了這兩臺小車，因此我們不妨來看看他們對于F0和悅悅的主觀駕控感受和綜合評價(jià)。
我認(rèn)為，江淮悅悅是更加理性的選擇。首先，相比比亞迪大量照搬的手法，我更欣賞江淮對原創(chuàng)性的注重，他們對原型車的不足做了諸多改進(jìn)，增加軸距并引入了很多人性化的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，悅悅雖然是一款新產(chǎn)品，但是它明顯要比F0更加成熟。
F0(左)的三缸BYD371QA發(fā)動(dòng)機(jī)在平順性上還是要比悅悅(右)的東安四缸發(fā)動(dòng)機(jī)差一些。
四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在平順性和低速動(dòng)力輸出方面具有天生優(yōu)勢，而且悅悅在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配上也要比F0更加出色。輕盈的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和清晰的離合器結(jié)合點(diǎn)讓它非常容易上手，缺乏支撐的懸掛雖然無法應(yīng)付激烈駕駛，但是卻提升了駕乘的舒適性，使它更適合成為一輛城市代步車。讓我沒有想到的是，這樣一臺4萬元的小車，竟然也配備了自動(dòng)落鎖的功能，就沖這一點(diǎn)，它也要比比亞迪F0厚道的多。
選擇一輛A00級小車對于男性消費(fèi)者來說，的確是件有些讓人頭疼的事，如果資金允許，我想誰也不會讓自己或家人蜷縮在一起，當(dāng)然這種比喻可能有點(diǎn)夸張。如果單從視覺感官去抉擇，我寧愿選擇F0，雖然它的長相和內(nèi)飾設(shè)計(jì)還不足以讓人心里產(chǎn)生波瀾，但相比Q的悅悅，F(xiàn)0要更加陽剛一些。除了這些順便說一句，對于微型車這個(gè)級別，二位在空間方面的表現(xiàn)不分伯仲，因此也就不必再對它們要求得過于苛刻。
盡管F0(左)和悅悅(右)懸掛結(jié)構(gòu)非常
近似，但表現(xiàn)風(fēng)格卻有不小的區(qū)別
不過車畢竟是用來開的，而從駕乘感受方面來選擇的話，我個(gè)人覺得F0依舊要比對手好點(diǎn)，但很有限。之所以這樣說，是因?yàn)閻倫傒^軟的懸架系統(tǒng)的確在一般路面上行駛讓人感覺比較舒適，但如果做出一點(diǎn)出格的動(dòng)作時(shí)(比如高速過彎或緊急并線)，這艘“微型小船”變開始左右忽悠搖擺起來，而F0則恰恰相反，偏硬的底盤以及韌性不錯(cuò)的懸架能夠?yàn)檎噹硪欢ㄖ危粫屲嚴(yán)锩娴娜烁械讲话?。另外悅悅雖然是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比F0多了一個(gè)，但只能聞其聲卻不見動(dòng)靜的狀態(tài)，到不如起步時(shí)多給F0點(diǎn)油開著舒服。所以，從實(shí)用以及綜合駕駛感受方面來看，我個(gè)人比較偏好F0。
外景拍攝的時(shí)候小小體驗(yàn)了一下江淮悅悅跟比亞迪F0。第一眼感覺悅悅的外觀比F0的要時(shí)尚些，內(nèi)飾色彩鮮明，駕駛時(shí)入擋和離合結(jié)合點(diǎn)都比較清晰，很容易把握起步時(shí)機(jī)。后排座椅放到后能放入大件物品比較實(shí)用，不過沒有點(diǎn)煙器是個(gè)小小的遺憾?？赡苁且?yàn)轭伾脑颍谏腇0看起來顯得有點(diǎn)別扭，內(nèi)飾顏色簡單，檔位不夠清晰，甚至容易掛錯(cuò)檔位，離合行程短，熄火也就成了家常便飯。剎車頓促感強(qiáng)，而且太容易抱死，不注意的話容易發(fā)生碰撞。另外后排座椅不能放倒是個(gè)遺憾，也沒有點(diǎn)煙器。對于悅悅來說，F(xiàn)0雖然有價(jià)格上的優(yōu)勢，但我更喜歡悅悅。
自從上次的某廂式車之后，我們再次接觸到了沒有ABS的車型，這臺F0以其神經(jīng)質(zhì)的制動(dòng)讓我們深刻的知道，沒有ABS也是很囧的，頭撞車頂是小事，高速緊急制動(dòng)跑偏就關(guān)乎到生命安全了，所以雖然不奢求像歐洲小車那樣匹配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，但是類似ABS這樣關(guān)鍵的主動(dòng)安全設(shè)備還是不可或缺的。而在上手難度上來說，這兩臺小車基本相當(dāng)。悅悅的噪音控制略微強(qiáng)出一線，但空間和實(shí)用性設(shè)計(jì)的表現(xiàn)要比F0高出不少，如果從我的角度來看，寧愿多花一萬塊錢，選擇小悅悅。
沒有ABS的輔助，即便是不到20公里的時(shí)速，
F0也能拖出長長的剎車痕跡
由于這臺F0測試車的里程表被拔掉，車速、里程都無法正常顯示，加之沒有ABS，因此加速、制動(dòng)、噪音測試都無法進(jìn)行，兩車對比也就無從談起了。不過我們還是對買這類小車的消費(fèi)者最為關(guān)注的油耗表現(xiàn)進(jìn)行了測試，為了公平起見，兩車按照相同的路線行駛，在共同行駛了超過130公里之后，F(xiàn)0和悅悅測得的百公里綜合油耗分別為7.09升和6.12升，如果說悅悅的油耗水準(zhǔn)尚在我們的接受范圍之內(nèi)的話，那么F0的油耗就大大高于了我們的預(yù)期，究其原因大致有二，首先這臺測試車的車況非常一般，其二它那臺三缸發(fā)動(dòng)機(jī)無論是在擁堵路況還是高速，較之悅悅的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)都缺乏后勁，導(dǎo)致了兩車同行時(shí)，以更高轉(zhuǎn)速行車的F0油耗偏高。
