引：已經(jīng)有兩千多年沒(méi)有建造運(yùn)河的伊朗人，突然宣布開(kāi)啟史上最高難度的運(yùn)河建設(shè)計(jì)劃，這究竟是要重溫當(dāng)年波斯帝國(guó)的夢(mèng)境，還是迫于地緣政治的無(wú)情壓力？
最近，伊朗宣布其雄心勃勃的運(yùn)河計(jì)劃正式開(kāi)建。這條運(yùn)河將從伊朗南部沿海的波斯灣地區(qū)一直延伸到北部的里海沿岸，等于直接將伊朗的南北海域直接打通。
這條史詩(shī)級(jí)大運(yùn)河將在長(zhǎng)度上超過(guò)目前世界上最主要的兩大運(yùn)河：蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河。相比中國(guó)古代挖通的京杭大運(yùn)河，伊朗人的新運(yùn)河計(jì)劃因?yàn)檠赝救狈Υ笮秃恿髦味@得更加高難度和不可理喻。
▲通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的伊朗軍艦
然而翻開(kāi)伊朗這個(gè)民族將近3000年的歷史，這絕不是他們第一次建造運(yùn)河。雖然上一次伊朗人開(kāi)建運(yùn)河，已經(jīng)是公元5世紀(jì)的事情了。
1.波斯帝國(guó)時(shí)的運(yùn)河
▲波斯帝國(guó)版圖
公元前6世紀(jì)，伊朗人的祖先建立了世界上最強(qiáng)大的帝國(guó)--波斯。這個(gè)帝國(guó)從今天歐洲的保加利亞和北非的埃及，一直延伸到了印度北部的巴基斯坦和中亞的阿富汗。如此龐大的帝國(guó)除了依靠當(dāng)時(shí)波斯人的強(qiáng)大軍事力量支撐，還需要有效的交通系統(tǒng)來(lái)維持。于是波斯的第三代大王大流士一世開(kāi)始建設(shè)遍及全國(guó)各地的公路系統(tǒng)。此外，他還打上了運(yùn)河的注意。只不過(guò)這條運(yùn)河并不在今天的伊朗境內(nèi)，而遠(yuǎn)在西邊的埃及。
▲大流士一世
埃及的尼羅河是世界著名的四大河流之一，很早的時(shí)候就有比較便捷的水運(yùn)條件。又因?yàn)榘＜氨笨康刂泻＃瑬|臨紅海，在很早的時(shí)候就發(fā)展了海運(yùn)。所以就曾經(jīng)有埃及法老想要利用尼羅河的水利，建造運(yùn)河，將地中海與紅海想通。不過(guò)最后因?yàn)榧夹g(shù)與工程量問(wèn)題而不了了之。波斯帝國(guó)占領(lǐng)埃及后，已經(jīng)成為了一個(gè)坐擁當(dāng)時(shí)世界上大部分繁榮文明的碩大帝國(guó)，財(cái)力與人力資源充沛。因而大流士一世決定在埃及開(kāi)挖以自己名字命名的運(yùn)河，以便增強(qiáng)帝國(guó)的水運(yùn)力量。
▲波斯人的運(yùn)河位置與后來(lái)的蘇伊士運(yùn)河非常接近
▲蘇伊士運(yùn)河位置
運(yùn)河建成后，一直被此后統(tǒng)治埃及的王朝所繼續(xù)使用。一直到中世紀(jì)時(shí)，才因?yàn)楹＿\(yùn)技術(shù)發(fā)展，不再疏通維護(hù)而廢棄。這條運(yùn)河對(duì)于連接地中海與紅海地區(qū)的早期航海貿(mào)易，是非常重要的。古代海員們不需要花去經(jīng)年累月的時(shí)間，繞過(guò)非洲大陸，便可由水路往返地中海和印度洋。日后大英帝國(guó)在埃及開(kāi)挖蘇伊士運(yùn)河，也是基于同樣的考慮。1507年，埃及馬穆魯克王朝的蘇丹，為了將自己從歐洲買來(lái)的新式戰(zhàn)艦運(yùn)送到印度洋，不得不請(qǐng)威尼斯人幫忙在船底裝上輪子，從陸上穿過(guò)西奈半島。可見(jiàn)，當(dāng)年波斯人的先見(jiàn)之明，不是沒(méi)有道理。
也是在運(yùn)河開(kāi)挖時(shí)期，大流士一世命令一位帝國(guó)境內(nèi)的希臘航海家從今天的波斯灣起航，航行到了今天的印度河流域，打通了早期的中東--印度航線。這一偉大探險(xiǎn)也就成為了日后大流士運(yùn)河衰落的起點(diǎn)。
運(yùn)河作為水上交通的重要手段之一，不但是在效率上超過(guò)陸上運(yùn)輸。更為重要的是，在航海業(yè)的幼年期，運(yùn)河讓不少船只避開(kāi)了大海的波濤巨浪，保障了水路運(yùn)輸?shù)陌踩?。先秦時(shí)代，不善航海的中國(guó)人開(kāi)挖早期運(yùn)河，也是出于同樣考慮。大流士一世后來(lái)發(fā)動(dòng)第一次波希戰(zhàn)爭(zhēng)，遭致失敗，含恨而死。他的兒子薛西斯繼承波斯帝國(guó)王位，組織起當(dāng)時(shí)最大規(guī)模的軍隊(duì)，發(fā)誓報(bào)仇。為了讓自己的海軍艦隊(duì)更安全的抵達(dá)愛(ài)琴海，而不經(jīng)過(guò)風(fēng)暴肆虐的阿托斯海角。好大喜功的薛西斯組織全國(guó)人力，花了3年時(shí)間，在地形險(xiǎn)惡且多山的土耳其沿海地區(qū)，硬生生的挖出一條運(yùn)河。
▲薛西斯的運(yùn)河
▲波希戰(zhàn)爭(zhēng)中的波斯進(jìn)軍路線
波斯帝國(guó)時(shí)代的這兩條運(yùn)河，可謂是人類古代史上的偉大工程，更是伊朗人追憶當(dāng)年輝煌的永恒夢(mèng)境。但隨著造船與航海技術(shù)的發(fā)展，這樣的工程并沒(méi)有被當(dāng)?shù)匾约安ㄋ沟貐^(qū)的后人所繼續(xù)發(fā)揚(yáng)下去。
2.伊朗人的航海時(shí)代
▲亞歷山大遠(yuǎn)征路線 回程走了海路
公元前4世紀(jì)，波斯帝國(guó)被來(lái)自今天希臘北部的馬其頓王國(guó)所滅。傳奇帝王亞歷山大大帝從印度河流域返回中東的巴比倫時(shí)，帶著一部分軍隊(duì)做船走海路而行，直抵波斯灣一帶。此后的希臘化時(shí)代，滿世界跑的希臘航海家已經(jīng)不怎么需要波斯帝國(guó)留下的運(yùn)河來(lái)幫助自己。
隨著亞歷山大帝國(guó)的分裂，埃及的托勒密王朝為了對(duì)抗中東的塞琉古帝國(guó)，需要保持與東方的印度孔雀帝國(guó)聯(lián)系。陸上交通的阻隔并沒(méi)有攔住托勒密王朝的大使走海路去往印度。更多的埃及商人，也從紅海出發(fā)去往印度，最終發(fā)現(xiàn)了可以讓他們繞開(kāi)海岸，直抵印度西部的季風(fēng)航線。波斯帝國(guó)的后裔則落入了游牧民族出生的帕提亞帝國(guó)之手，更迫使地中海地區(qū)的商人繞開(kāi)海岸線上主人們的盤剝，無(wú)形間促進(jìn)了海運(yùn)發(fā)展。帕提亞帝國(guó)則繼承了從波斯灣到印度的那條航線，開(kāi)展自己的海上貿(mào)易。這兩條路線最終在印度匯合，爾后進(jìn)攻斯里蘭卡和東南亞，一直可以抵達(dá)中國(guó)的廣州。我們今天以海上絲綢之路，為止命名。至于開(kāi)挖運(yùn)河這樣的事情，就看上去毫無(wú)必要了。
▲海上絲綢之路路線
公元3世紀(jì)，波斯帝國(guó)的后裔們起兵建立了薩珊王朝。為了阻止統(tǒng)治埃及的羅馬帝國(guó)繞開(kāi)自己的商業(yè)關(guān)口，波斯人勇敢的從一個(gè)陸地民族，走向海洋。這一時(shí)期，伊朗人祖先的航海技術(shù)與水平突飛猛進(jìn)，最終將羅馬商人從印度沿岸擠走。波斯的海員還在今天的斯里蘭卡建立了固定商站，壟斷當(dāng)?shù)氐暮Ｉ腺Q(mào)易。不少波斯商人，甚至走水路來(lái)到中國(guó)沿海貿(mào)易和定居。為了控制海運(yùn)路線，薩珊還一度出兵阿拉伯半島，在當(dāng)?shù)亟⒅趁竦亍Ｓ辛巳绱税l(fā)達(dá)的海運(yùn)事業(yè)，運(yùn)河自然更加不被惦記。
▲遠(yuǎn)征阿拉伯半島的波斯軍隊(duì)
公元7世紀(jì)，阿拉伯帝國(guó)征服伊朗地區(qū)，善于航海經(jīng)商的新主人與波斯人一拍即合，繼續(xù)輝煌的海上貿(mào)易。13世紀(jì)，蒙古征服者在伊朗地區(qū)建立伊爾汗國(guó)，同樣在波斯灣進(jìn)行海上貿(mào)易，建設(shè)海軍艦隊(duì)。今天伊朗南部海岸的幾個(gè)島嶼也就在這樣的歷史積淀下，發(fā)展成為了當(dāng)時(shí)著名的海運(yùn)貿(mào)易中心。其中就有一薩珊王朝第四代國(guó)王名字命名的霍爾木茲島。一直到今天，依然是伊朗海軍扼守波斯灣航道的重要基地。明朝初年的航海家鄭和，都曾經(jīng)派船隊(duì)造訪當(dāng)?shù)亍?/p>
▲今天的霍爾木茲島
▲霍爾木茲島上的葡萄牙要塞遺址
不過(guò)隨著伊朗境內(nèi)及整個(gè)中亞地區(qū)持續(xù)的戰(zhàn)亂，伊朗人已經(jīng)難以顧及海運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，霍爾木茲島脫離伊朗本土王朝控制，成為獨(dú)立的城市國(guó)家。1507年，已經(jīng)繞過(guò)非洲海岸殺入印度洋的葡萄牙殖民者攻入霍爾木茲島，建立了自己的要塞。伊朗本土的薩法維王朝卻對(duì)此事并不關(guān)心。1515年，葡萄牙軍隊(duì)第二次發(fā)起攻擊，最終占領(lǐng)全島。
伊朗通往東西方的海運(yùn)道路被敵國(guó)阻斷。不過(guò)在尚處于傳統(tǒng)農(nóng)牧業(yè)時(shí)代的伊朗統(tǒng)治者看來(lái)，這并不是非常要緊的事情。海洋安全并不是當(dāng)時(shí)人腦中，關(guān)于地緣政治的重要組成。沉迷于大陸爭(zhēng)霸戰(zhàn)的波斯人在1622年，靠著英國(guó)海軍的幫助收復(fù)霍爾木茲島，航海事業(yè)卻再也無(wú)從恢復(fù)。
3.為何重拾千年前的運(yùn)河傳統(tǒng)
▲伊朗的哥薩克部隊(duì)
19世紀(jì)，統(tǒng)治伊朗的愷加王朝逐漸重視起北方里海地區(qū)的情況來(lái)。這并不是伊朗人自身的意愿所選，而是不斷吞并蠶食中亞領(lǐng)土的沙皇俄國(guó)刻意為之。已經(jīng)統(tǒng)治了世界上主要海運(yùn)貿(mào)易的英國(guó)人則從印度而來(lái)，通過(guò)南方的海岸抵達(dá)伊朗。兩個(gè)帝國(guó)主義強(qiáng)手，一南一北，走海路而來(lái)，將孱弱的伊朗放在當(dāng)中，來(lái)回撕扯。沙俄甚至派出一整支哥薩克部隊(duì)去伊朗，以軍事援助為名，影響伊朗政局。伊朗人之所以聽(tīng)之任之，甚至舉手歡迎，完全是出于引進(jìn)俄國(guó)勢(shì)力，平衡英帝國(guó)影響的考慮。所以即便是哥薩克部隊(duì)炮轟伊朗國(guó)會(huì)大廈，也只能把打落的牙齒吞進(jìn)肚子。
到了20世紀(jì)中期，伊朗又在二戰(zhàn)中成為了英美援助蘇聯(lián)物資的一個(gè)重要渠道。大量軍火與必需品從波斯灣地區(qū)上岸，被運(yùn)往北方的里海沿岸，送往蘇聯(lián)腹地。
▲巴列維時(shí)代的伊朗選美小姐
冷戰(zhàn)開(kāi)始后，統(tǒng)治伊朗的巴列維王朝奉行親美政策，與北方的蘇聯(lián)格格不入。里海沿岸再次沉寂下來(lái)，甚至經(jīng)常劍拔弩張。但來(lái)自南方海岸的經(jīng)濟(jì)援助和先進(jìn)技術(shù)，讓伊朗進(jìn)入了一個(gè)迅速發(fā)展的時(shí)代。巴列維國(guó)王自己都有了重溫波斯帝國(guó)夢(mèng)的資本。
▲伊朗伊斯蘭革命
隨著1979年，霍梅尼領(lǐng)導(dǎo)的革命席卷伊朗各地，無(wú)論是親美的巴列維派系還是親蘇聯(lián)的紅色粉絲，都被新的革命者一掃而空。伊朗在國(guó)際局勢(shì)和地緣政治上開(kāi)始了一段一場(chǎng)孤獨(dú)的時(shí)代。
恰恰是這個(gè)工業(yè)化、信息化的時(shí)代，缺乏足夠的對(duì)外交流與合作，只能是在自我麻痹的高傲中走向沒(méi)落。伊朗至今都在國(guó)際外交方面，左右逢源，步履維艱。對(duì)外貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)發(fā)展自然是長(zhǎng)期疲軟。曾經(jīng)是貿(mào)易集散地的霍爾木茲島，如今卻是2萬(wàn)大軍的營(yíng)地和指向海對(duì)岸的導(dǎo)彈基地。波斯灣的航運(yùn)依然風(fēng)頭不減當(dāng)年，只是曾經(jīng)是這條航線主人的伊朗人，如今無(wú)福消受。
▲伊朗軍隊(duì)的岸基反艦導(dǎo)彈
今天，再次打起運(yùn)河主意的伊朗，一點(diǎn)都沒(méi)有重溫當(dāng)年波斯帝國(guó)夢(mèng)的閑情逸致，倒跟像是為了加強(qiáng)來(lái)自北方的影響而在刻意為之。只是對(duì)于一個(gè)已經(jīng)2000多年沒(méi)有開(kāi)挖運(yùn)河的國(guó)家來(lái)說(shuō)，是否真的有足夠的資本和經(jīng)驗(yàn)來(lái)完成宏偉計(jì)劃，值得所有人打上疑問(wèn)。
▲或許這才是伊朗人運(yùn)河計(jì)劃的最終目的
以史為鑒。偉大運(yùn)河工程的建立者，無(wú)不是如日中天的帝國(guó)盛世。當(dāng)年的波斯大王父子，春秋五霸的吳王夫差，西歐霸主查理曼，縱橫四海的大英帝國(guó)，還有蒸蒸日上的美利堅(jiān)。卻從沒(méi)有一個(gè)國(guó)運(yùn)不振，力量疲軟的國(guó)家，通過(guò)一次耗費(fèi)巨大的工程來(lái)完成轉(zhuǎn)運(yùn)復(fù)興的。
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