今天我們來說說佛山。
我們先來看看佛山在全國之地位。根據(jù)國務(wù)院2014年發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整城市規(guī)模劃分標(biāo)準(zhǔn)的通知》，佛山歸類為特大城市，與武漢、成都、南京等省會(huì)城市平起平坐，高于中西部大部分省會(huì)城市。
| 佛山不懼城市競爭
體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)上，便是前三季度GDP實(shí)現(xiàn)7283億，同比增長6.2%；2018年邁入萬億俱樂部，懸念已不大?！?/p>
讓我們?cè)賮砜匆唤M數(shù)據(jù)。
根據(jù)政府規(guī)劃，從2018至2019年，佛山力爭每年新增世界500強(qiáng)企業(yè)、行業(yè)龍頭等企業(yè)10個(gè)以上。
而到2022年，先進(jìn)制造業(yè)占規(guī)模以上工業(yè)增加值48.5%，人均GDP將突破13萬元，基本建成國家制造業(yè)創(chuàng)新中心，家電、汽車、電子信息等產(chǎn)值超6360億。
如此背景之下，佛山的吸引力大增，在百度地圖的最新統(tǒng)計(jì)上，佛山人口吸引力排名全國第八！而在全球城市競爭力報(bào)告中，佛山又位列全球第91位。
| 廣佛同城，參與廣深港科技走廊建設(shè)
讓我們看看“粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃”中的空間布局要求：
構(gòu)建極點(diǎn)帶動(dòng)、軸帶支撐網(wǎng)絡(luò)化空間格局；
發(fā)揮香港-深圳、廣州-佛山、澳門-珠海強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的引領(lǐng)帶動(dòng)作用；
加快廣佛同城化建設(shè)
接下來讓我們通過詳實(shí)的數(shù)據(jù)、系統(tǒng)的分析，來與大家一同圍觀佛山房地產(chǎn)的區(qū)域價(jià)值。
一、 地理區(qū)位
1
同城化“土壤”
廣州與佛山兩地毗鄰，同處廣府文化發(fā)源地的珠三角平原，接壤邊界約200公里，一體化的自然格局為兩地歷史文化交融提供了天然的優(yōu)勢。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，廣州強(qiáng)大的外溢發(fā)展需求向外圍擴(kuò)散，結(jié)合佛山自身良好的發(fā)展基礎(chǔ)，廣州對(duì)佛山的輻射作用逐步驅(qū)動(dòng)了廣佛同城化的發(fā)展。
2
“洼地”效應(yīng)
廣州與佛山分別是廣東省的第一大及第三大城市，其中，廣州是廣東省的省會(huì)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，佛山是全國制造業(yè)強(qiáng)市，但二者之間，宏觀經(jīng)濟(jì)水平仍有較大差距，也正是廣佛之間的明顯差異，一定程度上促進(jìn)了兩地資源的流動(dòng)。
二、 交通網(wǎng)絡(luò)
交通
廣佛交通路網(wǎng)已近完善，在多條高速及交通主干道、軌道交通的穿插、環(huán)繞下，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)廣佛一小時(shí)公路、軌道生活圈。交通網(wǎng)絡(luò)帶動(dòng)市場要素（人口、貨物、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)）自由流動(dòng)，廣佛同城化的進(jìn)程得以快速發(fā)展。
公路交通：廣佛之間建成主要道路25條（高速9條，公路16條）。從廣州越秀區(qū)出發(fā)，約1小時(shí)可達(dá)佛山五區(qū)中心，1.5小時(shí)到達(dá)佛山外圍生態(tài)區(qū)。
軌道交通：未來廣佛規(guī)劃共有10條地鐵對(duì)接，總里程近400公里。目前，地鐵廣佛線已經(jīng)建成并運(yùn)營，此外，另有2條線路在建。
三、產(chǎn)業(yè)人口
產(chǎn)業(yè)
廣佛生產(chǎn)要素與市場互補(bǔ)，二三產(chǎn)緊密協(xié)同發(fā)展，不斷融合，形成多產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)共進(jìn)、互補(bǔ)互聯(lián)。
佛山制造業(yè)先進(jìn)、民營經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)厚實(shí)，大量的產(chǎn)業(yè)集聚需要廣州龐大的消費(fèi)市場輻射。廣州全面帶動(dòng)佛山汽貿(mào)、商貿(mào)、金融服務(wù)等錯(cuò)位發(fā)展。
人口
廣佛間的人口流動(dòng)以跨城職住為主，目前有近28萬人在佛山居住，在廣州上班，佛山成為解決廣州住房剛需和剛改的重要場所。
由于同城化的交通路網(wǎng)優(yōu)勢與房產(chǎn)價(jià)差，佛山承接了廣州大量的住房需求，從而帶動(dòng)交界片區(qū)的房地產(chǎn)市場發(fā)展。相關(guān)的生活配套和商業(yè)等資源也逐步實(shí)現(xiàn)共享。
四、 價(jià)值梯度
擴(kuò)散特點(diǎn)
廣州客對(duì)佛山的影響呈自東向西擴(kuò)散的特點(diǎn)。
價(jià)差、交通為早期動(dòng)因，包括大瀝、里水、北滘、廣佛地鐵開通后的禪桂。
政策與規(guī)劃為后期因素，2014年佛山解除限購，帶動(dòng)臨廣板塊成交量提高。2016年佛山限購重啟并加碼，三水區(qū)及順德區(qū)的非限購板塊崛起。
推動(dòng)因素
價(jià)差
房價(jià)上漲推動(dòng)需求流向價(jià)格洼地。早期，大瀝為廣州外的價(jià)格洼地，從而吸引廣州客進(jìn)入，拉高房價(jià)。隨后，受價(jià)差影響，客戶逐步流入祖廟、樂從等下一個(gè)洼地。
整體看，伴隨廣佛同城化推進(jìn)，佛山中心東移，價(jià)格高地逐漸由禪城中心移至臨廣板塊，梯度由東向西鋪開。
五、結(jié)論
綜合來看，佛山房產(chǎn)呈圈層分布的特點(diǎn)，以廣佛交界為核心向四周滲透。
阿方對(duì)大家的建議是盡量買第一圈層和第二圈層，這里是廣佛同城化程度最高，是房地產(chǎn)最熱門板塊，二手房市場相對(duì)活躍，投資有保障，自住的話來往廣州佛山都十分便利。
如果廣佛是一個(gè)城市，那么廣佛市便是中國第一大市。而第一圈層和第二圈層正是第一大市的中心位置，想想都很美好。
第一圈層：臨廣片區(qū)
地理零距離，率先承接產(chǎn)業(yè)外溢與交通紅利。
范圍：南海區(qū)里水、大瀝、桂城。
第二圈層：臨廣片區(qū)及佛山城區(qū)
位于一小時(shí)生活圈內(nèi)，產(chǎn)業(yè)協(xié)同、交通規(guī)劃利好。
范圍：禪城區(qū)祖廟、石灣、張槎；順德區(qū)陳村、北滘、倫教、大良、容桂、樂從；南海區(qū)獅山。
第三圈層：佛山全市域
產(chǎn)業(yè)、生態(tài)、生活休閑一體化，共享廣州龐大的市場與基礎(chǔ)設(shè)施。
范圍：南海區(qū)西樵、九江；禪城區(qū)南莊；順德區(qū)龍江；三水區(qū)及高明區(qū)。
部分資料整理自 廣州房產(chǎn)、保利投顧研究院
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