去年12月底，長沙地鐵4號線一期工程迎來了試運行。
北起罐子嶺，南到杜家坪，設(shè)25座車站，全程長達(dá)33.5公里。
而現(xiàn)在，它終于要與星城人民見面了！
就在5月26日（本周日），中午11點28分，長沙地鐵4號線將正式開通試運營。
想提前知道更多驚喜，那就趕緊跟著逗霸妹一起來看看吧~
長沙第三條地鐵線
——橫跨河?xùn)|河西
地鐵4號線是長沙第三條地鐵線，自西北向東南，全長33.5公里。
標(biāo)識色為紫色，列車外觀設(shè)計靈感來源于麓山寺后白鶴泉。
4號線也會與1、2號線交匯，將以前的“十字形”轉(zhuǎn)變成“井字形”。
換乘站多達(dá)13站，2號線溁灣鎮(zhèn)、沙灣公園、長沙火車南站、光達(dá)站與4號線實現(xiàn)換乘；
也可以通過黃土嶺與1號線實現(xiàn)換乘；還可以從4號線觀沙嶺、樹木嶺與長株潭城際鐵路互通。
*4號線換乘站點信息
開設(shè)多個特色站——風(fēng)格各異
和地鐵1、2號線相比，地鐵4號線每個站點都有單獨的愛心母嬰室，并且設(shè)置了多個特色站。
/ 漢王陵公園站 /
漢王陵公園站具有濃厚的文化氣息。
門闕、斗拱、車馬行云圖、柱頭的卷云紋……多個細(xì)節(jié)凸顯漢代文化，穩(wěn)重又不失活力。
/ 湖大&湖師大站 /
以岳麓山的楓葉為設(shè)計元素，天花板上的多邊幾何圖案黑白相交，古樸又不失現(xiàn)代感，營造了欣欣向榮的文化空間。
以后想要游覽岳麓山的朋友，直接乘坐地鐵4號線前往東方紅廣場即可，非常方便。
/ 六溝垅站 /
六溝垅站位于銀盆嶺大橋西，是4號線與6號線的換乘站。
目前共有2、3、4、5號四個出口，可到達(dá)桐梓坡路、銀盆南路、麓山濱江實驗學(xué)校、銀岳三村、岳麓區(qū)少年宮等地。
出站后，有一條長約200米的通道，5 號出口位于通道的盡頭，出去就是奧克斯廣場。
/ 望月湖站 /
作為地鐵4號線全線最小的車站，望月湖站也是全線唯一全部建在居民小區(qū)內(nèi)的地鐵站。
站內(nèi)面積不大，只有兩個出入口，分別可以到達(dá)望月湖路、麓山國際實驗學(xué)校、望月湖第一小學(xué)等地。
/ 沙灣公園站 /
沙灣公園是地鐵2號線和4號線的換乘站，為十字換乘，2號線在上，4號線在下。
兩條線路共用一個站廳層，站臺層共有兩個。
只要通過樓梯往上走，就能到達(dá)地鐵2號線的站臺層，換乘非常方便。
/ 阜 埠 河 站 /
作為地鐵3、4號線換乘車站，阜埠河站是長沙規(guī)模最大、最復(fù)雜的地鐵車站，還入選了全國十大地鐵車站。
阜埠河站的出入口達(dá)9個，總建筑面積近6.7萬平方米，相當(dāng)于7個標(biāo)準(zhǔn)地鐵站大小，比五一廣場站還大兩倍。
長沙地鐵4號線必知信息
/ 站點線路一覽圖 /
由于地鐵4號線還處于試運營階段，具體運營時間官方還未給出。
/ 關(guān)于票價 /
4號線票價繼續(xù)沿用現(xiàn)行地鐵1、2號線票制和票價，按里程分段——“遞遠(yuǎn)遞減”的計價原則。
起步價2元可乘6公里，6~16公里范圍內(nèi)每遞增5公里加1元，16~30公里范圍內(nèi)每遞增7公里加1元，30公里以上每遞增9公里加1元。
從始發(fā)站罐子嶺到終點站杜家坪，全程票價7元。
/ 特別注意 /
由于地鐵4號線一期工程開通試運營，長沙地鐵APP運營官方給出公告：APP正在升級中，請暫勿購買3、4號線的單程車票。
長沙其它地鐵線路最新消息
/ 3號線 /
3號線一期工程雙線總長59公里，目前完成比例超8成。
據(jù)了解，全線最高風(fēng)險段——烈士公園東站至絲茅沖站區(qū)間已實現(xiàn)雙線洞通，這意味著地鐵3號線離通車又了近一步。
/ 5號線 /
5號線一期工程北起長沙縣蟠龍路，南至雨花區(qū)時代陽光大道。
線路全長22.5公里，全線18個站點，均為地下車站，平均站間距1.28公里。
現(xiàn)5號線全線右線18個盾構(gòu)區(qū)間全部貫通，左線已有16個區(qū)間貫通，計劃2020年建成開通。
/ 6號線 /
地鐵6號線長沙市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中距離最長的一條線路，也是唯一一條可直達(dá)黃花機場航站樓的線路。
6號線因穿越城市主干道區(qū)域，一些站點需要進(jìn)行交通疏解、管線遷改等工程，迎賓路口站主體現(xiàn)已完工。
自2006年起，長沙地鐵就開始計劃，建設(shè)一個由4條主線和4條支線組成的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計全長172.1公里，設(shè)站82座。
2015年，軌道交通2號線一期及西延一期全線開通，與長沙地鐵1號線十字交叉于五一廣場站，開啟省會地鐵換乘時代。
2016年，地鐵1號線運行開通，與地鐵2號線五一廣場站形成地鐵'十字'，長沙正式迎來地鐵'換乘時代'。
而到了2019年，4號線的開通運行也預(yù)示著長沙將全速進(jìn)入“超級地鐵時代”。
從無到有，從點到線再到面，長沙軌道交通發(fā)生了巨變，雖然和北上廣深相比還有很大的差距，但我們一直在努力。
長沙地鐵越開越多，相信在一定程度上能改善長沙擁堵的交通狀況，減少上班族的通勤煩惱。
