不過，紅旗即將推出的H5，或許是一款浪子回頭之作。
2016年年底，紅旗正式宣布品牌獨(dú)立，進(jìn)軍民用乘用車市場。（一直沒離開，只是沒人買），其實(shí)說進(jìn)軍，車妹覺得換為正視比較好，紅旗終于開始重視民用乘用車市場了。
而作為品牌獨(dú)立后的首款車型，紅旗H5簡直讓人感動。倒不是說車多好，而是紅旗帶給我們的態(tài)度，一向高冷的紅旗終于也變成了食人間煙火的普通人，知道迎合市場喜好了！
首先在造型設(shè)計(jì)方面，紅旗H5突破了紅旗一貫的沉穩(wěn)風(fēng)格，轉(zhuǎn)而投靠年輕化陣營。這絕對是個正確的選擇，年輕化是所有品牌都在做的事情。而具體到紅旗H5身上，尺寸夸張的大嘴造型、光影效果更立體的車身線條，都讓H5成為了史上最運(yùn)動的紅旗。
紅旗H5內(nèi)飾
紅旗H7內(nèi)飾
內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣令人眼前一亮，相較H7繁復(fù)、老氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，H5的內(nèi)飾檔次感提升極大，懸浮式中控屏，簡介的操控面板，都更符合現(xiàn)在人們的審美。當(dāng)然了。實(shí)車的內(nèi)飾質(zhì)感和功能的易用性如何，我們只能等到真車評測的時候揭曉了。
根據(jù)目前披露的官圖來看，帶駐車功能的電子手剎、自動泊車、無鑰匙啟動、全景影像、座椅加熱/通風(fēng)都出現(xiàn)在H5的高配車型上?？梢?，從配置來看紅旗H5沒的挑，但希望這些配置不要是高配專屬。
紅旗H5的車身尺寸達(dá)到了4935/1840/1470mm，軸距為2870mm，參數(shù)在中型車中相當(dāng)有競爭力，但預(yù)計(jì)空間表現(xiàn)不會特別突出。紅旗H5是某日系運(yùn)動中級車的同平臺產(chǎn)物，而這款車空間方面的底子一般，不過還是要看紅旗對空間的改造能力。
紅旗H7 1.8T發(fā)動機(jī)
紅旗H5搭載的是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這臺1.8T發(fā)動機(jī)很可能就是紅旗H7上的那臺，只不過進(jìn)行了重新調(diào)校，據(jù)消息稱，這臺發(fā)動機(jī)在H5上最大功率178馬力，峰值扭矩為250Nm，配的是愛信的6速自動變速箱。這一動力組合賬面看算是中規(guī)中矩，但具體表現(xiàn)還要等到評測時揭曉，動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性都是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。
操控方面，成熟的技術(shù)背景是紅旗H5的重要保障。與H5同平臺的日系運(yùn)動中級車，它的技術(shù)夠先進(jìn)，只要技術(shù)轉(zhuǎn)讓沒有太多壁壘， 相信紅旗H5在操控方面能給我們帶來驚喜。
整體看下來，還是頗具誠意的。但車不錯，價(jià)格還得合適，不然消費(fèi)者憑什么給你買單。在紅旗明白了品牌情懷并不能打動人之后，相信它的首款轉(zhuǎn)型之作價(jià)格絕不會高。既然已經(jīng)決定轉(zhuǎn)型了，那再定個高價(jià)又有什么意義！考慮到目前主流合資中級車的市場情況，十六七萬已經(jīng)能買到大多數(shù)主流車型，像雅閣、天籟、阿特茲啥的，都是非常不錯的選擇。想避開這些強(qiáng)勁的對手，我們認(rèn)為紅旗H5的起售價(jià)在15萬元比較合適。
從500萬到20多萬，再到如今的不到20萬，紅旗的改變或許慢了一點(diǎn)，但來得很明顯、直觀。當(dāng)然我們也希望這個不凡的品牌，銷量的改變也能如它的定價(jià)一樣顯著，并且蒸蒸日上。
