根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，李書福日前在接受媒體采訪時(shí)透露，沃爾沃的新管理團(tuán)隊(duì)已準(zhǔn)備在華建造三座新組裝廠來生產(chǎn)沃爾沃轎車。這三座工廠，一座位于東部城市上海，一座位于西南城市成都。而第三個(gè)生產(chǎn)地是東北城市大慶。這其中，成都工廠將利用一座已經(jīng)在建的廠房進(jìn)行生產(chǎn)，可能在一年左右的時(shí)間就能投產(chǎn)。沃爾沃S60轎車有望成為該工廠下線的首款車型。

　　“選擇大慶部分原因是出于對(duì)大慶和上海市政府向其提供的財(cái)務(wù)支持表示感謝。”李書福說：“三家工廠落戶不同的城市可以使沃爾沃很容易滿足不同區(qū)域?qū)ζ嚨男枨蟆?#8221;

　　這是自8月初與沃爾沃的老東家福特完成收購交割后，李書福首次公開透露國產(chǎn)沃爾沃的選址一事。

　　李書福稱，這些建廠方案如果得到政府批準(zhǔn)，那么國產(chǎn)沃爾沃在華初步年產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛。沃爾沃新管理團(tuán)隊(duì)計(jì)劃將這些車全部售往中國市場(chǎng)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉無疑是下了一個(gè)極大的賭注，那就是認(rèn)定沃爾沃未來全球市場(chǎng)的銷量將翻番，或在中國市場(chǎng)的汽車銷量能得到極大的提升。

　　數(shù)據(jù)顯示，2009年，沃爾沃全球汽車銷量為33.5萬輛，其中，中國市場(chǎng)的銷量為24405輛，與老對(duì)手奔馳寶馬和奧迪相比，沃爾沃在華的品牌影響力顯然稍遜一籌。

　　對(duì)此，李書?；貞?yīng)說，外界認(rèn)為吉利面臨的挑戰(zhàn)是幫助沃爾沃走出困境，但他認(rèn)為沃爾沃產(chǎn)品已經(jīng)擁有良好需求，并且已實(shí)現(xiàn)盈利，今年前兩個(gè)季度都實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營利潤。當(dāng)前吉利面臨的真正挑戰(zhàn)是如何進(jìn)一步拓展沃爾沃品牌。

　　因此，沃爾沃 （中國）已開始為品牌提升進(jìn)行熱身，并于今年6月3日啟動(dòng)了覆蓋28個(gè)城市的“創(chuàng)新體驗(yàn)，誰不想領(lǐng)駕于先”沃爾沃品牌體驗(yàn)日，該活動(dòng)將吹響沃爾沃向中國市場(chǎng)全面滲透的號(hào)角。而沃爾沃（中國）也加強(qiáng)了與瑞典總部的聯(lián)系。據(jù)悉，本月中旬，沃爾沃（中國）公關(guān)部高管將飛赴瑞典，與瑞典總部進(jìn)一步協(xié)商沃爾沃品牌在華提升計(jì)劃。

　　除了促進(jìn)生產(chǎn)，李書福還計(jì)劃為沃爾沃設(shè)計(jì)更多豪華車型。他說，現(xiàn)有的沃爾沃汽車，例如S80轎車，可與寶馬5系相媲美，但還無法達(dá)到（更高端的）寶馬7系或奔馳S級(jí)的程度。

　　政府采購被認(rèn)為是李書?？焖偬嵘譅栁衷谌A銷量的一劑“良方”。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國官車市場(chǎng)每年的購買量達(dá)到數(shù)萬輛。

　　對(duì)此，新沃爾沃管理團(tuán)隊(duì)顯然已經(jīng)先行一步，并將于本月17日在成都車展上上市一款小排量車型——沃爾沃XC60 2.0T。據(jù)悉，這款新車搭載了2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還擁有Powershift雙離合變速器系統(tǒng)，能夠在同等排量下發(fā)揮更大功率，從而提高燃油效率，降低油耗和排放。

　　沃爾沃（中國）相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，因?yàn)槟壳罢珓?wù)車采購越來越傾向于節(jié)能車型，因此搭載2.0T車型的沃爾沃轎車能夠更為順應(yīng)政府采購低碳化的需求，未來沃爾沃將推出更多均將搭載低排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

　　后收購時(shí)代 吉利謀求品牌提升

　　盡管收購沃爾沃后還有一堆難題待解，但身為浙江吉利汽車控股集團(tuán)董事長的李書福對(duì)吉利品牌的塑造也仍在不遺余力地推進(jìn)中。

　　9月12日，位于北京市朝陽區(qū)管莊鄉(xiāng)重興寺的一家吉利品牌4S店正式換標(biāo)成為了帝豪品牌4S店，與此同時(shí)，吉利旗下首款無級(jí)變速車型帝豪EC7 CVT車型也在京、津、內(nèi)蒙古地區(qū)上市。這意味著吉利的品牌提升計(jì)劃已開始步入深化階段。

　　在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，吉利汽車副總裁劉金良對(duì)本報(bào)記者表示，為了占有更多的市場(chǎng)資源，同時(shí)避免相互競(jìng)爭(zhēng)，到2012年，帶“Geely”標(biāo)志的經(jīng)銷商店面將不再出現(xiàn)，而帶其標(biāo)志的汽車，也將以車型換代的方式并入吉利旗下“全球鷹、英倫和帝豪”三大子品牌中，并被貼上新標(biāo)。

　　“自由艦和遠(yuǎn)景將逐步轉(zhuǎn)向‘全球鷹’品牌；金剛和金鷹將逐步轉(zhuǎn)向‘英倫汽車’品牌。上述產(chǎn)品的換代工作將在2012年完成，屆時(shí)‘Geely’將作為企業(yè)母品牌而存在。”劉金良稱。

　　據(jù)劉金良介紹，為了抹去地域背景，日前吉利旗下三大品牌之一的“上海英倫”已正式更名為英倫汽車。

　　“這其中，帝豪品牌的成長尤為值得關(guān)注，因?yàn)檫@一品牌的目標(biāo)市場(chǎng)60%針對(duì)城市人群，40%針對(duì)三四線和城鄉(xiāng)接合部，直接關(guān)系到吉利品牌形象的提升。”劉金良強(qiáng)調(diào)。

　　數(shù)據(jù)顯示，作為吉利劍指中高端的首個(gè)系列車型——帝豪EC7系自2009年8月上市以來，憑借著手動(dòng)擋車型，上市僅一年，單月銷量突破6000輛，總銷量超過5萬輛，成為自主品牌1．8L排量手動(dòng)擋銷售冠軍。

　　也正因此，帝豪EC7系自動(dòng)擋的上市也被寄予了厚望。“一直以來，自主品牌在自動(dòng)擋車型上的短板，制約著自主品牌在這一細(xì)分市場(chǎng)里的突破。帝豪EC7系自動(dòng)擋的適時(shí)推出，目標(biāo)就是進(jìn)一步搶占一線市場(chǎng)份額，以迎合城市消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)擋車型的需求，提升帝豪品牌在一線市場(chǎng)的品牌認(rèn)知度。”劉金良說。

　　據(jù)悉，為了保證帝豪的品牌形象，吉利不惜放緩了經(jīng)銷店的拓展速度，嚴(yán)格把控4S店服務(wù)質(zhì)量。據(jù)帝豪品牌事業(yè)部副總經(jīng)理黃海濤介紹，現(xiàn)在帝豪品牌在全國共有經(jīng)銷商200家，而今年的渠道拓展工作已于近日全部結(jié)束，也就是說，年底前吉利不會(huì)再新增帝豪品牌經(jīng)銷商。“嚴(yán)格按規(guī)劃發(fā)展，控制經(jīng)銷商數(shù)量，才能保證帝豪品牌的高品質(zhì)，才能保證經(jīng)銷商的利潤。”黃海濤稱。（高 薇）