手動(dòng)檔汽車(chē)的換檔技巧
換擋過(guò)程中，不管是加檔還是減檔，傳動(dòng)系統(tǒng)中有兩處的轉(zhuǎn)速需要同步。
一處是變速器內(nèi)部待嚙合齒輪的轉(zhuǎn)速需要同步，即“變速器同步”，它由同步器完成，無(wú)須我們操心；有位同學(xué)提出的2腳離合換擋法，在古時(shí)候是正確的，現(xiàn)在的車(chē)前進(jìn)擋都有同步器，無(wú)須此操作。（308倒檔沒(méi)同步器，所以進(jìn)出倒檔會(huì)發(fā)出響聲。）
另一處就是這里所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器片之間的轉(zhuǎn)速也需要同步，即“離合器同步”，這得靠駕駛者自己來(lái)控制。
第一步：踩離合（器），松油門(mén)
這一步也有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門(mén)的順序不對(duì)。如果先松油門(mén)后踩離合，由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，這會(huì)產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當(dāng)檔位較高（如四、五檔行駛）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用較輕，不會(huì)有多大感覺(jué)，但檔位較低（如一，二檔行駛）時(shí)，“頓挫”感就會(huì)比較明顯。踩離合松油門(mén)的正確操作方法是，踩離合和松油門(mén)應(yīng)同時(shí)（或幾乎同時(shí)）進(jìn)行。就算要排個(gè)先后次序，也應(yīng)是踩離合在先，松油門(mén)在后。
注意，松油門(mén)的時(shí)間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而油門(mén)又未及時(shí)松開(kāi)的話，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升高。這時(shí)燒的油算是白費(fèi)了。踩離合、松油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之開(kāi)始下降。
第二步：換擋
這是整個(gè)換擋過(guò)程中的實(shí)質(zhì)性步驟。正常情況下，由于同步器的作用，轉(zhuǎn)速同步后，兩齒輪會(huì)順利嚙合，所以這一步不會(huì)產(chǎn)生什么沖擊。
不僅如此，換擋時(shí)如操作（施力大小、換入時(shí)機(jī)）得當(dāng)，還會(huì)產(chǎn)生類(lèi)似換擋桿被自動(dòng)吸入到位的感覺(jué)，這對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)，不啻為一種“快意”。
這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱(chēng)為“變速器同步”，以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。（不追求原理的同學(xué)請(qǐng)?jiān)竭^(guò)這一段看下面的）
第三步：抬離合、加油
這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個(gè)階段，抬離合的控制非常關(guān)鍵。
抬離合的時(shí)機(jī)
抬離合的時(shí)機(jī)是指換入新檔位后（即上面第二步），何時(shí)抬起離合器進(jìn)入半離合狀態(tài)。
當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時(shí)，變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片（以下簡(jiǎn)稱(chēng)離合器片）的轉(zhuǎn)速也同步了，絕大多數(shù)場(chǎng)合，兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。于是，我們會(huì)很自然地想到，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步時(shí)就應(yīng)是抬離合的理想時(shí)機(jī)。
了解換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速是如何變化的，比較復(fù)雜。拋開(kāi)原理說(shuō)例子，好理解些。
比如308在 2檔跑30KM/H，轉(zhuǎn)速2700
3檔跑30KM/H，轉(zhuǎn)速2000
當(dāng)30KM/H時(shí)，2--3檔，穩(wěn)住油門(mén)到2000轉(zhuǎn)抬理合
3--2檔，穩(wěn)住油門(mén)到2700轉(zhuǎn)抬離合
按上例，其過(guò)程如下：
第一步：踩離合，松油門(mén)。
說(shuō)明：踩離合、松油門(mén)前車(chē)速為30公里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2700轉(zhuǎn)。踩離合、松油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開(kāi)始下降。
第二步：迅速將變速手柄由二檔推入三檔。
說(shuō)明：換入三檔后，由于車(chē)速仍為30公里，此時(shí)離合器片的轉(zhuǎn)速已降為2000轉(zhuǎn)。
第三步：觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到2000轉(zhuǎn)時(shí)（如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降至同步轉(zhuǎn)速以下時(shí)重新加油到2000轉(zhuǎn)），按抬離合的操作要領(lǐng)進(jìn)入半離合狀態(tài)。
減檔是加檔的逆過(guò)程，將上例倒個(gè)個(gè)兒就行了。需要注意的是，減擋后，離合器片的轉(zhuǎn)速不是降低而是升高了。
換擋時(shí)車(chē)輛產(chǎn)生前沖或頓挫等現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速的不同步，或者說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速（即同步轉(zhuǎn)速）不匹配引起的 。
產(chǎn)生頓挫的原因，一般說(shuō)來(lái)，總是同步轉(zhuǎn)速大于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，離合器片在汽車(chē)慣性作用下企圖“推著”發(fā)動(dòng)機(jī)提速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而引起了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。為了避免出現(xiàn)這種現(xiàn)象，必須在抬離合至半離合前或在抬離合的同時(shí)緩緩踩下油門(mén)踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回升并保持在同步轉(zhuǎn)速左右。根據(jù)情況，在抬離合至半離合前或在抬離合的同時(shí)緩緩踩下油門(mén)踏板這一操作，就是大家經(jīng)常所說(shuō)的油離配合問(wèn)題。油離配合對(duì)換擋過(guò)程來(lái)說(shuō)非常重要。例如上面講到的減檔時(shí)的情形就是如此。減檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終低于同步轉(zhuǎn)速，這就必須靠適當(dāng)加油來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以減小離合器結(jié)合時(shí)的沖擊。減檔時(shí)比加檔時(shí)更容易出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象的原因也正在于此。
另外，即便是在同步轉(zhuǎn)速時(shí)抬離合，因?yàn)橹灰x合器一開(kāi)始結(jié)合，就會(huì)或多或少增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，如果此時(shí)油門(mén)不及時(shí)跟進(jìn)，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)下降（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速損失）而引起頓挫。為避免頓挫，也為了保證加速過(guò)程的連續(xù)性（即加速過(guò)程不因換擋而出現(xiàn)瞬間停頓），應(yīng)根據(jù)情況在抬離合的同時(shí)適當(dāng)給油，以使離合器結(jié)合時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能穩(wěn)定在同步轉(zhuǎn)速上，這樣做既可防止沖擊，又可使后續(xù)加速“跟得上”。
解決辦法：
簡(jiǎn)單地說(shuō)，解決換檔頓挫感最主要的兩個(gè)方法是：第一、離合器抬至半離合時(shí)稍微停頓一會(huì)（這是被動(dòng)的吸收轉(zhuǎn)速差）；第二、抬離合器過(guò)程中稍稍壓住油門(mén)，適當(dāng)?shù)丶狱c(diǎn)兒油（這是主動(dòng)的減少轉(zhuǎn)速差）。
但由于抬離合時(shí)機(jī)與檔位、車(chē)速、換檔快慢等有關(guān)，對(duì)于新手或經(jīng)驗(yàn)不足者可能難得完美。只要多多嘗試，細(xì)心體會(huì)。您的獅子會(huì)越來(lái)越乖
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