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淺談FOB條款的風(fēng)險(xiǎn)
      FOB(離岸價(jià))不是新聞,但卻是中國出口運(yùn)輸繞不開的困局。多年來,業(yè)內(nèi)就有外貿(mào)出口合同80%以上采用FOB條款的說法,出口貨物FOB高居帶給國內(nèi)運(yùn)輸物流行業(yè)的傷痛已毋庸贅述,甚至說也可以置之不理,但是對(duì)于中國出口貿(mào)易商,運(yùn)輸話語權(quán)的失去(不管是主動(dòng),還是被迫),就真的可以忽略嗎?“如果貿(mào)易合同簽訂的都是FOB 條款,我們這些國內(nèi)貨代企業(yè)還能做些什么?”上海貨代公司有限公司的一位高管對(duì)此感慨。

     FOB條款簽訂理由有1、為了避免風(fēng)險(xiǎn)。2、單個(gè)客人的訂數(shù)量偏少,很多訂單只能是拼箱出貨,沒有一個(gè)獨(dú)立的貨柜量,所以客戶很多是讓幾家公司的貨走一個(gè)柜,而這樣客戶多用自己的FOB貨代服務(wù)?!睆谋砻婵?,F(xiàn)OB出口條款也能給外貿(mào)企業(yè)帶來一定的便捷,如貨主只需將貨物交給船公司即可,不用擔(dān)心運(yùn)價(jià)波動(dòng),省時(shí)省力,而且方便外貿(mào)成本核算,但是這一條款卻有著備受詬病的大漏洞——無單放貨。即在FOB條款下,買方或其代理以托運(yùn)人的身份訂艙托運(yùn),境外貨代以承運(yùn)人身份與我國外貿(mào)企業(yè)簽訂運(yùn)輸合同。由于境外貨代公司作為托運(yùn)人有權(quán)通知承運(yùn)人在無正本提單的情況下把貨放給收貨人,有些存心不良的境外貨代與買方串通,搞無單放貨,造成我國外貿(mào)企業(yè)在尚未收到貨款的情況下貨被提走,導(dǎo)致貨款兩空。

    “很多中國貨主不懂風(fēng)險(xiǎn),而且每年新成立的外貿(mào)公司很多,他們沒有在這上面吃過虧,所以警惕性不強(qiáng),放棄了自己在訂艙托運(yùn)上的權(quán)利?!?/p>

      2008年底聯(lián)合國大會(huì)通過的《全程或者部分海上國際貨物運(yùn)輸合同公約》(又稱《鹿特丹規(guī)則》)給中國貨主帶來極大的“無單放貨”風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)樵摴s存在很大缺陷,它明確FOB出口的提單可簽發(fā)給任何托運(yùn)人,而不一定是實(shí)際發(fā)貨人。“對(duì)于船公司而言,誰付運(yùn)費(fèi),誰就有權(quán)利下放貨指令。”這樣的話,對(duì)FOB 出口發(fā)貨人的法律地位及貨物控制權(quán)來說,沒有任何保障。而中國的外貿(mào)出口85%以上都是以FOB條款簽約的,因此防范“無單放貨”風(fēng)險(xiǎn)成為重中之重。因此,上海貨代公司的專業(yè)人士對(duì)此表示出擔(dān)憂。


    導(dǎo)致FOB的另一個(gè)原因是 貨主主動(dòng)放棄運(yùn)輸話語權(quán),導(dǎo)致市場上的CIF貨越來越少

     以目前中國航運(yùn)界的水平與能力,我國中海集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)與國際知名的馬士基航運(yùn)不相上下,承擔(dān)出口運(yùn)輸合同游刃有余。但是,選擇CIF運(yùn)輸合同包含的不僅是航運(yùn)水平,還有清關(guān)、物流、保險(xiǎn)等一系列專業(yè)操作,對(duì)于我國大部分企業(yè)來說,這無疑是一件麻煩事。選擇 CIF至少要滿足兩個(gè)條件。一是出口貿(mào)易的產(chǎn)品屬于賣方市場,二是出口方具備承擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)礁鄣哪芰?。反觀我國出口貿(mào)易,買方市場應(yīng)是絕大多數(shù)產(chǎn)品出口的現(xiàn)狀,這成為出口企業(yè)難以執(zhí)行FOB的硬傷。另一方面,運(yùn)輸?shù)礁勰芰?,目前出口企業(yè)可選擇的在海外有操作能力的貨代公司還大多為外企,即便中國出口企業(yè)越來越多地掌控住運(yùn)輸話語權(quán),但仍然需要依賴國外物流公司承運(yùn)出口貿(mào)易。如果中國企業(yè)希望掌握出口運(yùn)輸話語權(quán),轉(zhuǎn)變當(dāng)前被動(dòng)局面,只有依靠產(chǎn)業(yè)升級(jí)與物流人才培養(yǎng)兩條路徑并舉,提升本土物流企業(yè)的整體實(shí)力。否則,即便中國航運(yùn)能力再強(qiáng)大,也掩蓋不了中國出口貿(mào)易運(yùn)輸山河破碎的格局?!?a target="_blank">上海貨代公司的專業(yè)人士說。


          對(duì)此,上海貨代公司的一位航運(yùn)資深人士指出,出口方主動(dòng)放棄CIF在我國早已屢見不鮮。自我國對(duì)外開放航運(yùn)市場以來,外資船公司、貨代公司大量進(jìn)入,為國外買家指定船公司提供了便利條件。1997年以來,班輪公司運(yùn)價(jià)屢屢上漲,運(yùn)費(fèi)支出變?yōu)闊o利可圖甚至虧損,部分出口公司為了規(guī)避運(yùn)價(jià)風(fēng)險(xiǎn),于是主動(dòng)放棄了CIF??梢哉f,F(xiàn)OB之困早期是由我國航運(yùn)水平低所引起的。然時(shí)至今日,雖然中國航運(yùn)能力、運(yùn)營水平已有了天翻地覆的變化,但大多出口公司已與境外客戶形成了固定交易模式或交易習(xí)慣。這也是中國出口企業(yè)難逃FOB的根源所在。

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