俗話(huà)說(shuō)得好，要想富，先修路，為了打通山區(qū)與城市的道路，我國(guó)一線工人充分踐行著“逢山開(kāi)路，遇水搭橋”的優(yōu)良傳統(tǒng)。我國(guó)幅員遼闊，存在著各種各樣的地形地貌，尤其是云貴地區(qū)，山區(qū)則成為主流，在很大程度上加大了基建難度。然而，我國(guó)的鐵路兵和工程人員們，都頂著重重困難，在兩座大山之間構(gòu)筑起希望的橋梁。
在基建技術(shù)尚不完備的時(shí)候，修建鐵路時(shí)常有意外發(fā)生，尤其是在地勢(shì)險(xiǎn)峻的地方，在火車(chē)上經(jīng)常會(huì)看到道路兩邊的陵園。在云南地區(qū)，每當(dāng)列車(chē)經(jīng)過(guò)龍骨甸大橋七號(hào)橋墩，都會(huì)鳴笛30秒，很多人對(duì)此都不了解。其實(shí)，鳴笛是為了紀(jì)念，為了紀(jì)念當(dāng)年在建造龍骨甸大橋時(shí)，在此犧牲的年僅21歲的鐵道兵戰(zhàn)士熊漢俊，而他的故事，使很多人都為之落淚。
熊漢俊，江西人士，自1963年入伍以來(lái)，一直在鐵道兵部隊(duì)工作，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的他，雖然年齡很小，但仍被賦予了四排13班班長(zhǎng)的職位。熊漢俊人小機(jī)靈，在修建隧道時(shí)，豎排架、立拱圈等任務(wù)，都是熊漢俊所帶領(lǐng)的班級(jí)負(fù)責(zé)。他們相當(dāng)于工程隊(duì)中的機(jī)動(dòng)部隊(duì)，人員組成較雜，涵蓋了各個(gè)崗位，那里需要就去哪里幫忙，雖然一直未曾停歇，但他們毫無(wú)怨言。
1965年，熊漢俊所在的班級(jí)被安排去隧道值夜班，當(dāng)天的晚飯是很少見(jiàn)的糯米飯，14班班長(zhǎng)胡士良叮囑年輕的熊漢?。簼h俊，你上夜班夜里肚子餓，多吃一點(diǎn)。熊漢俊聽(tīng)到班長(zhǎng)的關(guān)懷，內(nèi)心十分感動(dòng)，表示自己一定會(huì)多吃一點(diǎn)，堅(jiān)守崗位。進(jìn)了隧道之后，熊漢俊就帶領(lǐng)全班戰(zhàn)士開(kāi)展施工工作，聽(tīng)著耳邊不斷響起的轟隆聲和震感，四排長(zhǎng)趙錦坤拉住熊漢俊說(shuō)：有些不對(duì)勁。
支撐排架的晃動(dòng)更加明顯了，熊漢俊察覺(jué)到了險(xiǎn)情，馬上著手給松動(dòng)最大的支撐排架加楔塞。然而，就在熊漢俊加楔塞的當(dāng)口，只聽(tīng)轟隆一聲巨響，20多米的排架連同排架上面的巖石一起坍塌，整個(gè)隧道里塵土彌漫，漆黑一片。熊漢俊和其他6名戰(zhàn)士被壓在排架和巖土里，一直沒(méi)有蹤跡。經(jīng)過(guò)全班戰(zhàn)士的不斷搶挖之下，熊漢俊終于重見(jiàn)天日，但他最終在被送往衛(wèi)生隊(duì)的過(guò)程中傷重去世。
然而，上面的故事只是熊漢俊犧牲故事的其中一個(gè)版本，關(guān)于他的事跡，其實(shí)還有好幾個(gè)版本。有的故事說(shuō)熊漢俊是在修建橋梁中，掉入橋墩中去世，而且還與橋墩混為一體，永久地被澆筑在了橋里?？墒沁@種說(shuō)法并不可信，橋墩中混入異物是致命的危險(xiǎn)，可以稱(chēng)之為工程失誤，在后來(lái)的不斷佐證中，認(rèn)定熊漢俊確實(shí)是掉入橋墩去世，不過(guò)不是內(nèi)部，而是外部。無(wú)論怎么樣，熊漢俊的犧牲是真實(shí)存在的，在和平建設(shè)時(shí)期，有數(shù)以千計(jì)的鐵道兵戰(zhàn)士光榮犧牲，他們的功績(jī)將與世長(zhǎng)存。
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