乘坐動(dòng)車、高鐵出門已經(jīng)是很普遍的。動(dòng)車時(shí)速在160-250公里,高鐵時(shí)速達(dá)250-350公里。如此高的速度，乘客在列車啟動(dòng)、運(yùn)行和停車過程中都無需系安全帶，這是為什么呢？
西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于高鐵的使用及普及都早于我國(guó)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于高速火車尤其是高鐵加裝安全帶的討論研究，也是早在很多年前就有過的。
鐵路安全與標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)高度反對(duì)在火車上加裝安全帶，他們通過分析火車事故以及事故中被拋出車廂外的乘客，得出結(jié)論是，改進(jìn)座椅的設(shè)計(jì)更能有效提升火車事故時(shí)乘客的安全。
目前世界上高鐵普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在設(shè)計(jì)上能夠保證在后排乘客頭部或膝部向前撞向椅背時(shí)，座椅能夠及時(shí)潰縮變形，防止將乘客卡住。在這樣的前提下，英國(guó)運(yùn)輸研究實(shí)驗(yàn)室得出的實(shí)地測(cè)試顯示，無論是使用飛機(jī)上的兩點(diǎn)式安全帶還是汽車上的三點(diǎn)式安全帶，都無法取得理想的或是“安全的”結(jié)論。
專家認(rèn)為，在火車發(fā)生重大事故時(shí)，乘客被束縛在座椅上受傷的概率更大。這主要是因?yàn)楸话踩珟`在座椅上的乘客，更容易受到車廂結(jié)構(gòu)坍塌所造成的傷害，因?yàn)樗麄儫o法進(jìn)行有效的躲避。
從安全標(biāo)準(zhǔn)來說，我們乘坐的動(dòng)車、高鐵都是符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的，這一點(diǎn)可以放心。
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