諸光路通道是上海國家會展中心重要的配套工程，它的通車將大大改善第二屆中國國際進(jìn)口博覽會場館周邊的交通狀況。
“產(chǎn)、學(xué)、研”結(jié)合
采用國內(nèi)最大直徑的土壓平衡盾構(gòu)
全國首條“雙層全預(yù)制拼裝型”隧道
諸光路工程沿金豐路--諸光路南北走向，通道全長約2800m，其中盾構(gòu)段長度為1390m，采用單管盾構(gòu)疊層布置，地面道路采取雙向4快2慢的設(shè)計，將進(jìn)一步打通青浦區(qū)與閔行之間的阻隔，將“斷頭路”化為“通途”，實現(xiàn)“區(qū)區(qū)對接”，推動青浦、閔行兩區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
“樂高式”的智能建造
總院大盾構(gòu)設(shè)計團(tuán)隊堅持“聯(lián)系實際開拓創(chuàng)新”的理念，在該項目中，通過“產(chǎn)、學(xué)、研”結(jié)合，不斷攻克技術(shù)難題；經(jīng)過一次次的試驗和不斷驗證，持續(xù)優(yōu)化工程方案，最終在全國首次實現(xiàn)雙層盾構(gòu)隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)全預(yù)制拼裝。
在圓隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，“π”型件、預(yù)制立柱、上層車道板、兩側(cè)蓋板和上層防撞側(cè)石均采用預(yù)制拼裝施工工藝，預(yù)制率首次達(dá)到了90%以上。預(yù)制構(gòu)件工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，實現(xiàn)“樂高式”的智能建造。
預(yù)制拼裝技術(shù)的運(yùn)用減少了鋼模板等材料的大量周轉(zhuǎn)和材料運(yùn)輸車輛的來往運(yùn)行，從而降低了施工隧道內(nèi)的碳排放量，使得施工環(huán)境大大改善，在實現(xiàn)工程建設(shè)快、優(yōu)、美的同時，真正做到綠色施工，成為唯一一個蟬聯(lián)兩年“上海市重大工程文明施工升級示范特色項目”榮譽(yù)的項目。
引領(lǐng)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定
距離第二屆進(jìn)口博覽會開展不足百日，諸光路地道主線試通車后將與S26入城段共同形成北部快速通道，為“四葉草”和西虹橋地區(qū)提供一條對外聯(lián)系的新通道，使上海市北部地區(qū)通往國家會展中心的交通更通暢、快速、靈活，將極大地緩解第二屆進(jìn)博會展會期間的交通壓力。
