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國內(nèi)首條快速市郊客運(yùn)鐵路開工 途徑上海四區(qū)
3年內(nèi)，上海至南京、杭州只要1小時，上海到西安、廈門、北京只需5小時，而南京、合肥、杭州、上海等長三角主要城市的行程將控制在2小時。上海鐵路局日前向鐵道部報(bào)告稱，未來3年內(nèi)，東部鐵路高速客運(yùn)網(wǎng)將基本建成。屆時，上海鐵路局將以長三角主要城市為核心，打造出“1小時”、“2小時至3小時”以及“4小時至5小時”的三大快速交通圈。
上海鐵路局日前透露，已向鐵道部遞交報(bào)告，明確將在2010年前建成滬寧城際、滬杭客專、甬臺溫鐵路、京滬高鐵等線路，而該局未來3到4年內(nèi)的營運(yùn)里程將達(dá)到11100公里，其中，時速200公里及以上的營運(yùn)里程將達(dá)5400公里，大大完善東部鐵路高速客運(yùn)網(wǎng)。
根據(jù)規(guī)劃，目前上海鐵路局管轄區(qū)域內(nèi)在建和待建項(xiàng)目包括：京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、滬杭客運(yùn)專線、杭甬客運(yùn)專線、寧杭客運(yùn)專線、合蚌（合肥—蚌埠）客運(yùn)專線、寧安城際（南京—安慶）、甬臺溫鐵路、杭黃（杭州—黃山）鐵路、合福（合肥—福州）鐵路、杭長（杭州—長沙）客運(yùn)專線、鄭徐（鄭州—徐州）客運(yùn)專線、溫福（溫州—福州）鐵路等。
如果這些項(xiàng)目全部按時竣工，到2012年，上海鐵路局將建成以滬寧城際、滬杭客專、杭甬客專、寧杭客專為架構(gòu)的長三角“1小時交通圈”，適應(yīng)長三角地區(qū)客運(yùn)數(shù)量和質(zhì)量快速提升的需要；并建成以合蚌客專、寧安城際、甬臺溫鐵路、杭黃鐵路為架構(gòu)的管內(nèi)主要城市間“2小時至3小時交通圈”，滿足泛長三角經(jīng)濟(jì)加速融合發(fā)展需要；還將形成以京滬高鐵、合福鐵路、杭長客專、鄭徐客專、溫福鐵路為架構(gòu)的中長距離“4小時至5小時交通圈”，實(shí)現(xiàn)上海、北京兩大城市間4小時到達(dá)，上海至西安、廈門等城市5小時到達(dá)，完成鐵路全國范圍內(nèi)的“大串聯(lián)”。
配合這些交通圈，長三角一批“零換乘”大型樞紐性客運(yùn)站將隨之問世，根據(jù)計(jì)劃，已有京滬高鐵上海虹橋站、南京南站、合肥南站等樞紐站開工建設(shè)。投運(yùn)后，部分車站將實(shí)現(xiàn)鐵路與城市軌交、長途車站、水運(yùn)碼頭、航空港等多種交通方式無縫對接，旅客在三大交通圈中的出行將變得更為便捷。
根據(jù)鐵路專家設(shè)想，以這三大鐵路交通圈為基礎(chǔ)，配合其他在建鐵路項(xiàng)目，2012年我國鐵路春運(yùn)、尤其是東部地區(qū)春運(yùn)“一票難求”的狀況有望徹底改善。
[責(zé)任編輯：joeliu
