化油器負(fù)責(zé)的兩件事：
1）一是讓燃油汽化。
2）二是讓汽化的燃油和一定比例的空氣相混合形成混合氣。
化油器的作用：就是將一定數(shù)量的汽油與空氣混合，以使發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
如果沒有足夠的燃油與空氣混合，那么發(fā)動(dòng)機(jī)將在“貧油”狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，這將使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，也可能會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)；如果有過量的燃油與空氣混合，那么發(fā)動(dòng)機(jī)將在“富油”狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，這也將使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)（化油器溢油），或者運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生大量的煙，或者運(yùn)轉(zhuǎn)狀況惡劣（容易發(fā)生問題、停轉(zhuǎn)），最起碼是浪費(fèi)燃油。
化油器工作原理
來自外界的空氣經(jīng)過濾清后進(jìn)入化油器，空氣進(jìn)量多少由阻風(fēng)門位置的變化來控制?？諝鉀_過化油器內(nèi)的喉管產(chǎn)生吸力將燃油從浮子室通過噴管吸出，并將其霧化。霧化的燃油和空氣混合后通無進(jìn)氣歧管被氣缸吸入。混合氣的進(jìn)量由一個(gè)油門踏板操縱，它位于化油器內(nèi)的油門(節(jié)氣門)所控制。由汽油泵泵入浮子室的油量，則由浮子室內(nèi)的浮子控制。浮子在浮子室內(nèi)隨著油量多少而升降，當(dāng)浮子室內(nèi)充滿汽油時(shí)，浮子上浮，用它的針閥將進(jìn)油口堵住。駕車人通過控制油門開度大小來改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，混合氣的濃度是隨著油門開大而逐漸變濃的。
（油門：是用來控制進(jìn)入氣缸的可燃混合氣吸入量的裝置。阻風(fēng)門：是增減空氣量并用以調(diào)節(jié)可燃混合氣濃度的閥門。燃油量與空氣量只有按適當(dāng)?shù)谋壤旌希拍鼙ＷC向發(fā)動(dòng)機(jī)提供實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所需要的定量混合氣，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。因此，正確使用阻風(fēng)門、油門是一種判斷、排除故障的重要手段。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，首先是發(fā)動(dòng)機(jī)維持在稍高怠速的工況下，察聽消聲器的排氣聲，然后用慢加速的方法使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速慢慢提高到高速，并注意在各種轉(zhuǎn)速下察聽發(fā)動(dòng)機(jī)和消聲器的聲音變化情況，再根據(jù)所反應(yīng)的不同現(xiàn)象采取相應(yīng)的判斷手段確定故障屬性。...）
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況：經(jīng)常在很大范圍內(nèi)變化。如：汽車起步前和在路口等待綠燈放行前，發(fā)動(dòng)機(jī)作怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)的負(fù)荷為零，油門開度最小，轉(zhuǎn)速最低；而汽車滿載爬坡時(shí)，油門全開，但轉(zhuǎn)速并不高；在平路上行駛，油門不必全開，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出中等負(fù)荷，車速和轉(zhuǎn)速中等；在高速公路上行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)可能是滿負(fù)荷，轉(zhuǎn)速達(dá)到最大。在如此眾多復(fù)雜的工作狀況下，對(duì)于混合氣要求也不能千篇一律。例如：在怠速和小負(fù)荷下，前者要求混合氣必須很濃，后者則要求濃度逐漸變稀；在中等負(fù)荷下，為了節(jié)油，又要求化油器供給耗油率最小的混合氣；在滿負(fù)荷下，為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率，要求化油器提供濃混合氣。此外，如果汽車?yán)淦饎?dòng)時(shí)，要求有較濃的混合氣；加速時(shí)要求化油器在油門突然大開時(shí)，額外供給油量等等。
（發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高了不好，低了不好，怠速的調(diào)整也是有一定的學(xué)問的，愛車之舉便是嚴(yán)格地按照廠家的使用說明書進(jìn)行調(diào)節(jié)和使用。因?yàn)檫@些都已被證明，能使您的機(jī)車工作在最佳狀態(tài)。）
綜上所述，汽油機(jī)在正常工作狀態(tài)下，在小、中負(fù)荷時(shí)要求化油器隨著負(fù)荷增加能供給由較濃逐漸變稀的混合氣。在滿負(fù)荷下，又要求混合氣由稀變濃。根據(jù)上述要求，僅靠前面所介紹的簡(jiǎn)單化油器是無法滿足的。
為了滿足這些要求，在現(xiàn)代化油器上配備了一系列的混合氣濃度補(bǔ)償裝置。如：主供油泵、怠速系、省油器、加速系及起動(dòng)系等，以確保汽油機(jī)在不同工作狀態(tài)下，化油器能供給適當(dāng)濃度的混合氣。
別看化油器個(gè)頭不大，但內(nèi)部綜合了這么多的系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)就變得更為復(fù)雜。為保證化油器能經(jīng)常地正常工作，所以對(duì)它的定期維護(hù)保養(yǎng)是非常重要的。使用化油器的主要缺點(diǎn)：是向氣缸充氣和混合氣的分配并不理想，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的提高，對(duì)達(dá)到排放要求很不利，所以現(xiàn)在化油器被電噴全面取代。
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