長(zhǎng)期以來(lái)，佛山和東莞兩座城市經(jīng)常被外界拿來(lái)比較。而且有趣的是兩者在近兩年的黨代會(huì)上，也先后制定了邁入“GDP萬(wàn)億俱樂(lè)部”戰(zhàn)略目標(biāo)，可謂是杠上了。
就目前來(lái)看，莞佛兩城距離萬(wàn)億的目標(biāo)都還有些差距，2016年佛山的GDP為8600億，東莞為6828億。從GDP來(lái)看佛山一直是呈領(lǐng)先態(tài)勢(shì)：
2011年兩者差距為1408億元、2012年為1540億元、2013年為1493億元、2014年為1560億元，2015年為1728億元，2016年這一差距拉到了1772億元。
不過(guò)，對(duì)于一個(gè)城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力而言“不以GDP論英雄”早已成為各地共識(shí)，所以，我們不妨全方位多角度來(lái)分析下兩個(gè)城市未來(lái)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
（2016年部分重點(diǎn)一二線城市經(jīng)濟(jì)年報(bào)，綠標(biāo)為“GDP萬(wàn)億俱樂(lè)部”成員，紅標(biāo)為莞佛GDP相關(guān)數(shù)據(jù)）
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“兩座制造業(yè)大市”
莞佛這兩座城市經(jīng)常被大家拿來(lái)比較，其實(shí)也不是沒(méi)有緣由。比如這兩座城市都是廣東的兩個(gè)地級(jí)市，兩座城市近幾年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相當(dāng)，兩座城市均是緊鄰著廣東的“巨人”。這些都有道理，但要說(shuō)兩個(gè)發(fā)展過(guò)程中，最接近的地方還是，東莞與佛山，同為改革開(kāi)放之風(fēng)帶起來(lái)的制造業(yè)大市。
關(guān)于這兩座城市，佛山曾提出打造國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心的目標(biāo)，而東莞的制造業(yè)則是在已有的“園區(qū)經(jīng)濟(jì)”基礎(chǔ)上，不斷深化園區(qū)管理體制改革。近幾年的發(fā)展成果，也是不可小覷。比如，與制造業(yè)相關(guān)的段子估計(jì)大家也經(jīng)常聽(tīng)到：“東莞塞車，全球缺貨”、““有家就有佛山制造””等等，均在一定程度上反映出了這兩個(gè)作為制造業(yè)大市的影響力。
這兩個(gè)城市，雖然都是制造業(yè)大市。但是兩者無(wú)論是發(fā)展路徑，還是總體規(guī)劃，都是有這明顯差別。東莞的布局傾向于“一鎮(zhèn)一品一特色”，而佛山更傾向于集中發(fā)展一些區(qū)，比如順德、南海兩個(gè)區(qū)就富可敵市。
城市之間發(fā)展規(guī)劃不一樣，沒(méi)什么好大驚小怪，未來(lái)誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)還無(wú)從知曉，不過(guò)從兩個(gè)城市高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量以及高技術(shù)制造業(yè)產(chǎn)值來(lái)看，目前東莞還是暫時(shí)領(lǐng)先，不過(guò)佛山上市公司數(shù)量要比東莞多，彼此可謂各有優(yōu)勢(shì)。
*數(shù)據(jù)來(lái)源東莞、佛山2016統(tǒng)計(jì)公報(bào)
按照官方統(tǒng)計(jì)，2016年，佛山全市高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量預(yù)計(jì)達(dá)到1389家，同比增長(zhǎng)93.7%，大幅超額完成年初制定的1000家目標(biāo)，上市公司有30家。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)建有率預(yù)計(jì)超過(guò)20%。
同樣的，來(lái)看一看東莞的數(shù)據(jù)。東莞全市擁有高新技術(shù)企業(yè)總數(shù)達(dá)1500家，超額完成計(jì)劃400家，上市公司有24家。發(fā)明專利授權(quán)量增長(zhǎng)35%，高于計(jì)劃25個(gè)百分點(diǎn)。
隨著人口紅利消退、制造成本上升、資本邊際回報(bào)率下降等一系列問(wèn)題的出現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以制造業(yè)為主的城市，要想在城市競(jìng)爭(zhēng)取得勝利，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型跟創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，就成了在競(jìng)逐中取勝的決定因素。就目前的情況來(lái)看，起碼兩者之間的差距還不是很明顯。
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“經(jīng)濟(jì)體”與“經(jīng)濟(jì)體”的抗衡
有朋友說(shuō)，莞佛省內(nèi)老三之爭(zhēng)，背后其實(shí)就是廣深在省內(nèi)老大之爭(zhēng)。
這句話有道理，但也不全對(duì)。有道理的地方在于，莞佛這些年的快速發(fā)展，確實(shí)離不開(kāi)廣州、深圳這兩個(gè)老大哥在背后的大力扶持。不對(duì)的地方，也十分明顯，莞佛在發(fā)展過(guò)程中早已形成屬于這兩個(gè)城市自有的特色。莞佛之爭(zhēng)，本質(zhì)上是兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體之間的抗衡。
“廣佛同城化”、“深莞同城”，這是近幾年叫得較響的口號(hào)，也落實(shí)到了實(shí)際，彼此發(fā)展都不錯(cuò)。雖然廣佛、深莞都有“同城”的傾向，但是兩者的“同城”還是有著本質(zhì)區(qū)別。廣佛的同城更傾向與共同發(fā)展，深莞的同城更像協(xié)同發(fā)展。
這一點(diǎn)，從兩個(gè)城市的合作模式中就可以發(fā)現(xiàn)。廣佛同城是有意在廣佛兩個(gè)城市之間，打造一些都市核心區(qū)。比如在佛山的第十二屆黨代會(huì)上就明確指出：
要積極借助廣州在交通、人才、對(duì)外平臺(tái)等方面的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)兩地間基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、生態(tài)環(huán)境共治、民生服務(wù)共享，重點(diǎn)將禪城區(qū)、南海東部、順德北部打造成為廣佛都市圈核心區(qū)。
而深莞同城不太一樣，深莞同城更多的還是協(xié)同發(fā)展。什么意思呢，說(shuō)的直白一點(diǎn)就是，深圳地少價(jià)高，部分產(chǎn)業(yè)溢出，企業(yè)不愿意承受高房?jī)r(jià)，這也是深圳一大批企業(yè)轉(zhuǎn)向東莞的原因。
對(duì)企業(yè)而言，深圳高房?jī)r(jià)、地價(jià)導(dǎo)致企業(yè)生存發(fā)展急劇增長(zhǎng)，以上市IPO為例，對(duì)企業(yè)固定資產(chǎn)均有特定要求，而深圳高昂的工業(yè)用地價(jià)格，足夠嚇倒一批企業(yè)。
對(duì)深圳而言，部分產(chǎn)業(yè)外溢轉(zhuǎn)移，在一定程度上也能緩解深圳的城市，而東莞就是深圳最佳的選擇。
對(duì)東莞而言，東莞經(jīng)過(guò)30多年的加工貿(mào)易發(fā)展，已經(jīng)形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈---工業(yè)配套齊全、技術(shù)工人儲(chǔ)備足夠，深圳有企業(yè)搬過(guò)來(lái)，完全可以應(yīng)付的過(guò)來(lái)。而且還有深圳這個(gè)天然跳板，幫著拉輸出。
3
這兩城，哪座城市的幸福指數(shù)更高？
對(duì)大部分普通人來(lái)說(shuō)，選擇去一線城市生活，更多的是為了更好地個(gè)人發(fā)展、行業(yè)機(jī)會(huì)以及未來(lái)的發(fā)展空間。而選擇去非一線城市的理由，就不太一樣。那些選擇留在非一線城市的人，更在意幸福感、生活品質(zhì)以及工作與生活的平衡。
所以，對(duì)莞佛這兩座非一線城市而言，城市之間幸福指數(shù)的高低，在很大程度上就決定了大眾是否愿意留下來(lái)。而影響到幸福指數(shù)，最重要的兩個(gè)指標(biāo)就是：商業(yè)資源、城市建設(shè)。商業(yè)資源的高低直接決定了，大眾能夠享受到得生活的質(zhì)量，城市建設(shè)的發(fā)達(dá)程度，又關(guān)系到每一個(gè)人生活的便利與否。
商業(yè)資源這塊，其實(shí)在前面也提到過(guò)，兩個(gè)城市的布局是不一樣的，東莞因?yàn)殒?zhèn)區(qū)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大，商業(yè)分布范圍更廣，每個(gè)鎮(zhèn)區(qū)都形成了比較均衡的“商業(yè)中心”所以給人感覺(jué)沒(méi)有哪塊像是東莞的核心區(qū)。佛山則更傾向于，優(yōu)先發(fā)展幾個(gè)區(qū)，因此佛山的商業(yè)集聚會(huì)先在每個(gè)區(qū)的區(qū)中心鎮(zhèn)。
通常來(lái)說(shuō)，當(dāng)?shù)氐母邩侵笖?shù)，可以在很大程度上反映一個(gè)城市的商業(yè)資源情況。而根據(jù)某網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，在目前已建成的超百米的摩天大樓中，佛山位列第15位，數(shù)量有78座。而東莞僅僅只有十量，排在第37位。
*數(shù)據(jù)來(lái)源高樓迷網(wǎng)站
再來(lái)看看，兩個(gè)城市城市建設(shè)情況。城市建設(shè)其實(shí)是一個(gè)大范疇，但是與民眾最息息相關(guān)的還是其中的基礎(chǔ)交通建設(shè)，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到了大家的出行。
城軌：
東莞有惠莞深城軌，起點(diǎn)為廣州市增城區(qū)新塘鎮(zhèn)，終點(diǎn)為深圳機(jī)場(chǎng)。預(yù)計(jì)2018年同車。
佛山有佛莞城軌，佛莞城際鐵路廣州南至望洪段位于廣州市番禺區(qū)和東莞市麻涌鎮(zhèn)、望牛墩鎮(zhèn)、洪梅鎮(zhèn)。預(yù)計(jì)2019年年底通車。
地鐵：
目前東莞1條地鐵線（軌道交通2號(hào)線），佛山1條地鐵線（佛山地鐵1號(hào)線）。
從總體規(guī)劃來(lái)看，兩者也是卯足了勁頭！
根據(jù)《佛山市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2017-2022年）環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾意見(jiàn)征詢公示》和《佛山市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2017-2022年）社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析公示》顯示，佛山新一輪的建設(shè)規(guī)劃線路包括1號(hào)線三期、2號(hào)線二期、3號(hào)線調(diào)整段、3號(hào)線北延段、4號(hào)線一期、6號(hào)線一期、9號(hào)線一期、11號(hào)線和13號(hào)線一期，共計(jì)9條地鐵線，總長(zhǎng)約193.9千米。
而在《東莞市軌道建設(shè)規(guī)劃》中城市軌道1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線的線位方案，強(qiáng)調(diào)優(yōu)化調(diào)整4號(hào)線線位，增加4號(hào)線支線，銜接深圳城市軌道4號(hào)線，遠(yuǎn)期預(yù)留增加5號(hào)線、6號(hào)線。城市軌道交通線路總長(zhǎng)307.8公里，共設(shè)置車站84座，其中城市軌道間換乘樞紐車站8座，途經(jīng)32個(gè)鎮(zhèn)區(qū)。
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兩個(gè)城市發(fā)展?jié)摿?，不可小覷。
關(guān)于城市發(fā)展?jié)摿Φ谋容^，個(gè)人一直比較看重的幾個(gè)指標(biāo)，歷年財(cái)政收入、資金總量、人口競(jìng)爭(zhēng)力競(jìng)爭(zhēng)（小學(xué)生在校人數(shù)等）。
為什么是這幾個(gè)指標(biāo)呢，最根本的原因還是因?yàn)檫@幾個(gè)指標(biāo)失真率最低。財(cái)政收入的高低很大程度上決定了這個(gè)城市，基礎(chǔ)建設(shè)能力的高低。而資金總量的高低有決定了資本對(duì)某一個(gè)地區(qū)的看好程度，人口競(jìng)爭(zhēng)力得因素就更加不用提了。
那我們不妨來(lái)看下，東莞VS佛山，這兩個(gè)城市之間的較量：
歷年財(cái)政收入
制圖：子非魚(yú)；數(shù)據(jù)來(lái)源于東莞、佛山統(tǒng)計(jì)局
歷年資金總量
制圖：子非魚(yú)；數(shù)據(jù)來(lái)源于東莞、佛山統(tǒng)計(jì)局
人口競(jìng)爭(zhēng)力
制圖：子非魚(yú)；數(shù)據(jù)來(lái)源于東莞、佛山統(tǒng)計(jì)局
透過(guò)數(shù)據(jù)，兩個(gè)城市之間最直觀的對(duì)比就呈現(xiàn)出來(lái)了。很明顯，這幾年，無(wú)論是財(cái)政收入還是資金總量，佛山一直都處于領(lǐng)先狀態(tài)，但同樣危機(jī)感也浮現(xiàn)出來(lái)了，一方面無(wú)論是財(cái)政收入還是資金總量，兩者的差距都在不斷縮小。另一方面，從小學(xué)生在線人數(shù)也可以看出來(lái)，無(wú)論是人數(shù)還是增幅，東莞均強(qiáng)于佛山。
（可能有些朋友會(huì)問(wèn)，為什么不用官方公布的常住人口數(shù)量的指標(biāo)來(lái)進(jìn)行對(duì)比。這個(gè)其實(shí)也很簡(jiǎn)單，因?yàn)槌Ｗ∪丝谟姓?jī)考慮的因素在里面，不一定能真是反映人口變化，相對(duì)來(lái)說(shuō)，義務(wù)教育階段的小學(xué)生在校人數(shù)更能反映城市之間的人口競(jìng)爭(zhēng)力。）
結(jié)束語(yǔ)
城市的發(fā)展過(guò)程中，肯定會(huì)有相對(duì)于其他城市的優(yōu)點(diǎn)跟不足。
但是要想在這場(chǎng)較量中脫穎而出，那在發(fā)展過(guò)程中肯定會(huì)是揚(yáng)長(zhǎng)避短。在眾多非一線城市之中，之前的杭州就是靠著服務(wù)業(yè)和信息經(jīng)濟(jì)，一路殺出重圍，成為眾多非一線城市之間的佼佼者。
而東莞跟佛山，無(wú)論是從地域位置、發(fā)展規(guī)劃、城市之間的戰(zhàn)略布局等各方面，均有屬于各自的優(yōu)勢(shì)：
東莞西臨珠江，處在廣深港黃金走廊中間，接受廣深港輻射，可充分利用周邊廣州、深圳、香港交通資源優(yōu)勢(shì)降低出行成本，廣深港的金融資本、教育人才、科技信息和市場(chǎng)服務(wù)等資源可以無(wú)縫對(duì)接和共享。東江及支流自東向西貫穿全境，經(jīng)東江和京九鐵路可以聯(lián)系廣闊東部腹地。
佛山東臨珠江，緊倚廣州中心區(qū)，能充分接受廣州的全面輻射和港澳的影響，可充分享受廣州三大交通樞紐（新白云機(jī)場(chǎng)、南沙港、廣州火車站）的便利降低出行成本。廣州的金融、教育、科技、市場(chǎng)等資源都可為佛山服務(wù)。珠江水系的北江、西江自西向東貫穿全境，經(jīng)北江、西江和粵桂鐵路可以聯(lián)系廣闊西部腹地。
若以五年為一期限，東莞VS佛山，你覺(jué)得誰(shuí)將成為廣東第三大城市？
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