作者：十一俠；轉(zhuǎn)自：米宅米宅（ID：mizhaimizhai）
在我沒有去過重慶之前，對重慶的所有認知全部來自于中學(xué)歷史。
比如說，民國的時候，南京淪陷，國民黨政府南遷，就選擇重慶作為自己的陪都。
印象最深的有兩件事，一個是臭名昭著的渣滓洞監(jiān)獄，據(jù)說當(dāng)時很多我黨的仁人志士都在這里遭受非人苦難，最終英勇就義。
另一個是重慶大轟炸，這個是屬于民族記憶，后來有人畫了一幅很有名的畫，名字就叫做《重慶大轟炸》。
你看，關(guān)于重慶，我記憶最深的都與革命和戰(zhàn)爭有關(guān)。
但是再后來，我對重慶的記憶全部與電影有關(guān)。
根據(jù)張嘉佳小說改編，鄧超和白百何主演的電影《從你的全世界路過》。
但是，最出名的還是屬于那部捧紅了導(dǎo)演寧浩和演員黃渤的電影《瘋狂的石頭》。
但其實，對于很多80后來說，對于重慶的印象遠不止這些。在80后的記憶深處，對于重慶最深刻的印象，肯定和一群人以及一部電視劇有關(guān)。那部電視劇叫做《山城棒棒軍》，那群人，就叫做棒棒。
改革開放以來，重慶數(shù)十萬山鄉(xiāng)農(nóng)民手持一根竹桿涌進山城，幫助市民肩挑背扛，爬坡上坎，給重慶這個城市帶來了活力和喧囂。
而這些，都和重慶這座城市的自身特色密切相關(guān)，但是現(xiàn)在你再去重慶，棒棒已經(jīng)很少見到了。
再后來，這個城市曝得大名和無窮無盡的炒房客有關(guān)。
在2016年全國二線輪動之時，重慶以直轄市的身份，房價低到讓人不敢相信，于是熱錢洶涌而來。
一直到今天，炒房客都沒有忘記這個城市，兩江四岸江北嘴彈子石的江景房被掃了一輪又一輪，兩江新區(qū)的低密樓盤被掃了一輪又一輪。
重慶某樓盤暗夜開盤現(xiàn)場▼
在今年，重慶的命運和抖音聯(lián)系在了一起。
我是五一之前去的重慶，下榻之地就在洪崖洞邊上。剛到的那天中午，我們在路邊吃小面，一抬頭就看到了那座高高聳立的重慶傳統(tǒng)老樓。
沒想到的是幾天后，這里就成為了一個網(wǎng)紅之地，密密麻麻的人群擠得手機都沒有信號了。
撒尿的小孩，洪崖洞雕塑▼
據(jù)說，這一切都是抖音的功勞。今年以來，這個網(wǎng)紅APP，接連刷爆了好幾座城市，成都、西安和重慶。
而近些年比較流行的說法是：其實重慶才是親兒子，每年超過萬億資金去投資和建設(shè)，硬生生地將一座最不可能做大的山城，建設(shè)成了一座比誰都要大的城市。
因為，很多人覺得，根據(jù)過往經(jīng)驗，在非常時期，重慶才是國內(nèi)最安全的一座城市。
你覺得呢？
重慶，山城，中國唯一。
從地形圖上可以看到，整個重慶被七座大山從南向北豎穿而過，從左向右數(shù)，正好第五座大山忽然斷了，就這樣空出了一段山谷平底。
除了山城之外，重慶兩條大江環(huán)繞包圍，這就是嘉陵江和長江。而在兩江的圍合區(qū)域，就注定成為了重慶的最中心。
而在我去了重慶考察之后，我震驚于這里的建筑施工水平是如此之高。
為什么？
1、因為重慶老城全是大山余脈，甚至連一塊平坦點的地方都很難找到。所以，幾乎所有的房子都必須依山而建，回趟家就像爬座山。
這導(dǎo)致重慶的道路只能靠修建高聳的水泥支柱，以及漫長的水泥軌道支撐。這就是遍布全市的立交橋和各種橋。重慶的橋到底有多少呢？有人統(tǒng)計說，有13000多座。
于是就成了以下這樣——
2、重慶因為多山，溝壑縱橫，路不好修，所以只能立交橋來湊。當(dāng)你開車穿行在這么多的橋的中間，橋多到連導(dǎo)航都不知道怎么給你報路線，干脆罷工。
那天，有人搜導(dǎo)航，于是就被導(dǎo)上了重慶黃桷灣立交橋……
于是，悲劇了……
其實這怨不得導(dǎo)航，因為這個橋?qū)嵲谑翘孑饬?，不信你看?/span>
最后高德說，其實它也很無奈，一切隨緣吧！
甚至在重慶，地鐵都成了稀罕之物，因為這里的大部分空間，都只能建設(shè)輕軌。
但這無形中，鑄就了最美的城市風(fēng)景。
網(wǎng)上流傳過一張重慶的立體交通圖，大概是這樣的：
3、但這并不是全部。重慶因為多山，所以多橋，多高架。另一個重要特征是，重慶多水。
因為被兩條大江分為數(shù)個版塊，所以這里的市內(nèi)通勤的聯(lián)通，只能靠過江大橋支撐，這里又成為了全中國跨江大橋最多的城市之一。
1964年6月，重慶第一座跨江大橋，這就是牛角沱嘉陵江大橋，全長625米，寬22米，這在當(dāng)時，重慶還從來沒有建過如此大的橋梁。牛角沱嘉陵江大橋的通車，宛如一條空中紐帶，改變了渝中、江北兩地的交通格局，也開啟了城市發(fā)展的新時代。
但這只是開始，在這之后的50多時間內(nèi)，重慶接連修建了十座跨江大橋：
牛角沱嘉陵江大橋，重慶市第一座跨江大橋；
白沙沱長江大橋，中國第二座長江大橋；
菜園壩長江大橋，世界首創(chuàng)公路輕軌兩用鋼箱拱第一橋；
朝天門長江大橋，世界主拱跨度最大的橋梁；
……
4、還因為山多，有些大山橫空阻擋，是無法逾越的，便只能修建隧道，所以這里又成為了全中國市區(qū)隧道最多的城市之一。
全長近8里地的大學(xué)城隧道▼
而為了打通主城與西部新城的交通，整個中梁山從南向北規(guī)劃了6條隧道。
這就是那個奇葩的重慶，山多、立交橋多、跨江大橋多、隧道多、輕軌多。據(jù)說，整個重慶有13000多座橋大多盤旋空中，有沒有仁人志士嘗試開車去走遍這所有的橋？
但是，如果你因此認為，這就是重慶的全部，那你就錯了，大錯特錯。
在另一面，重慶是一個你完全不了解的城市。
四月末，我們乘坐高鐵從成都東站出發(fā)，到了沙家壩站下高鐵，然后租車一路開往渝中洪崖洞。窗外的景色從破弊、雜亂，到郁郁蔥蔥的山脈，穿過一座座高架橋和山洞，迎面而來的是大江大河和巍峨壯觀的摩天大樓。
這一路的重慶是屬于山城的。
從北濱路上的融景城眺望渝中▼
來到重慶的第二天，當(dāng)我們開車去悅來·中央公園版塊調(diào)研時，看到的卻是大片平整的平原，只有起伏的小山在做城市的點綴。而原本密密麻麻的高樓，也忽然被稀疏的低密度樓層取代，這一刻的重慶，是屬于另一個世界的。
重慶富人區(qū)·渝北金開大道▼
這兩個世界就如同是被撕裂開了一般，共存一個空間之內(nèi)。
一邊是你以為你住在一樓，但其實你在18樓，每一棟樓都是兩梯十幾戶的奇特山地居住情形；
一邊又是容積率不超過2.5，甚至低于全國眾多城市容積率的江北新城。
長江和嘉陵江，將重慶硬生生地撕裂成兩個世界。這是截然不同的兩個世界，也是充滿錯愕感的兩個世界！
而這主要與重慶的城市發(fā)展歷史有關(guān)。
近代重慶的城市發(fā)展開始于1926年，經(jīng)過十幾年，到了20世紀30年代中期，城區(qū)由臨江門、通遠門、南紀門一線以東擴大到曾家?guī)r、兩路口、兜子背一線，面積比1921年增加約2倍。
重慶市舊城新區(qū)已/未成公路略圖（1935年）▼
全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，重慶成為戰(zhàn)時首都。隨著國民政府移駐重慶。重慶開始進入迅速膨脹期。這段歷史對于今天的重慶來說，就是成就了今天重慶最著名的一條民國街中山四路。
這條短短800米的老街，對老重慶人來說承載著太多的回憶，沿街散落的周公館、桂園等抗戰(zhàn)名人遺址，及特園中國民主黨派歷史陳列館，都是那段艱難歲月的歷史見證。
1949年11月30日，重慶解放，重慶的城市發(fā)展進入了一個新的歷史時期，行政范圍不斷擴大，城市面貌變化顯著。
1951年最新重慶市街道圖▼
1995 年 3 月，市中區(qū)正式更名為渝中區(qū)。
1997年6月18日，重慶直轄，渝中區(qū)城市發(fā)展迎來了新飛躍。解放碑商圈高樓林立，成為重慶最美的江景。
2010年5月5日，國務(wù)院正式批準設(shè)立重慶兩江新區(qū)。重慶從此步入了新的發(fā)展階段。
這就是今天兩個重慶的由來。它們一個屬于昨日，另一個則屬于未來。
有人說，兩江新區(qū)的重慶不是重慶，因為它沒有重慶的味道，也沒有重慶的姿態(tài)。
但它卻是重慶必不可少的一部分。沒有它，重慶也將不成為今日之重慶；沒有它，重慶則只能以自己破弊、陳舊的一面展示給世人。
這些年，我考察中國的很多城市。但是，要論獨特性，重慶則是最獨特的一個，無人能比。
重慶就是這樣不斷地變換著自己的角色，山城重慶、火鍋重慶、江城重慶，電影重慶。
在這眾多的身份標簽中，哪一個才是最真實的？
令我感觸比較深的一件事是，在昆明考察的時候，昆明人、或者說云南人心中的省會城市，其實是成都，因為那才是國際化的現(xiàn)代大都市。
但是在重慶調(diào)研時，很明顯的可以感覺到，重慶人對于成都，或者說對于四川，在言辭中，總會帶著些不屑。
特別是當(dāng)你將兩座城市放在一起比較的時候。重慶人會說，“四川呀，我們這里是重慶，沒什么好比較的？”，那種簡直來自靈魂的最深處的自信，總讓人感到一種荒誕。
但無論如何，成都和重慶，這一西南區(qū)域內(nèi)的雙子星城市，終將一路相隨，相伴相生的依存下去。
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