分成幾個部分來談。
第一部分：月船二號是啥？
這是印度空間研究組織（ISRO）的第二個月球探測器，距離2008年發(fā)射的月船一號已經(jīng)相距11年之久。不過相比較而言，月船一號只是個圍繞月球運轉(zhuǎn)的軌道器，而月船二號是個非常復(fù)雜的項目，它包括【1】：
a.軌道器，月船二號。重達2.4噸，預(yù)計極限工作時間可長達7年，總共攜帶了8臺儀器，都是印度自主研發(fā)而來，能覆蓋光學(xué)成像、對地高分辨率探測、X射線探測、大氣成分探測、L/S波段雷達干涉探測等多個月球探測功能，著實是非常強大。
月船二號軌道器（圖源：ISRO）
b.著陸器，維克拉姆號（印度航天之父）。組合體重達1.5噸。著陸階段：攜帶了一個高分辨率相機、激光高度計、Ka波段雷達高度計、避障著陸輔助儀器系統(tǒng)、慣性/加速度計導(dǎo)航系統(tǒng)、著陸垂直/水平相機、8個50N姿態(tài)控制發(fā)動機、5個800N軌道控制發(fā)動機。著陸成功后（如果）：可以進行月球地震、表面熱物理特性分析、月表等離子體分析、激光反射棱鏡等。
月船二號著陸器和巡視器（圖源：ISRO）
c.巡視器，普拉剛（梵語智慧的意思），僅重27千克。可以進行阿爾法粒子誘導(dǎo)X射線光譜分析和激光誘導(dǎo)擊穿光譜分析。
從這些賬面指標來看，三個部分都干貨滿滿。有好幾個亮點還是很讓人意外的，例如軌道器的高分辨率觀測相機分辨率可以達到0.3米、是人類所有月球探測器中最高的一個、比此前最高精度的NASA月球軌道勘察器（LRO-0.5米精度，6億美元的任務(wù)）還要高不少。
再例如一個小小的巡視器竟然能夠進行激光誘導(dǎo)擊穿光譜分析，也讓人頗為意外，這種技術(shù)是通過向指定目標發(fā)射高頻高能激光束，將材料擊穿/氣化后進行光譜分析。此前大名鼎鼎的NASA好奇號火星車（25億美元任務(wù)）絕活之一，就是這種看起來非?？苹玫募夹g(shù)。
最讓人意外的是，它的核心儀器都是印度太空應(yīng)用中心（SAC）、光電實驗室（LEOS）、維克拉姆·薩拉巴伊空間中心（VSSC）做出來的，有這個成就并不簡單。
因此，這個任務(wù)客觀看來：
1.任務(wù)水平很高，尤其是軌道器+著陸器+巡視器任務(wù)組合，上一個這樣做的還是1972年的阿波羅17號任務(wù)。科學(xué)儀器的整體水平也是非常高的。
2.任務(wù)的價格并不高，包括研發(fā)、發(fā)射和運營的總價格在1.4億美元左右。按照印度媒體的說法，整個任務(wù)比好萊塢拍攝一部《星際穿越》電影的成本都要低。
3.任務(wù)難度非常大。無論是組合體三重任務(wù)，還是印度航天技術(shù)的基底，還是從一次軌道器任務(wù)直接跳這么高難度，從各個方面來看完成這個任務(wù)都很難。而且著陸器著陸區(qū)選擇了月球南極附近區(qū)域，難度也很大。
第二部分：任務(wù)失敗了么？
1.軌道器，完全成功，按目前狀態(tài)來看可以按照預(yù)定計劃執(zhí)行任務(wù)。相信各個高水平儀器還是能做出很多有創(chuàng)新性的科研成果。
2.著陸器和巡視器：距離月球表面2.1千米高度、在最后階段失去聯(lián)絡(luò)，估計墜毀了。相信最近幾天，NASA的月球軌道勘察器和自己的月船二號軌道器路過時，可以帶來硬著陸后砸出的痕跡圖。
但一個航天任務(wù)不能這么簡單看，如果看其他相關(guān)部分：
3.印度自主研發(fā)的地球同步軌道運載火箭III型（GSLV - Mk III）成功執(zhí)行了目前對它而言最高難度的任務(wù)。
4.由于火箭和月船二號自身能力不足，需要進行長期軌道機動才能完成這個任務(wù)，對軌道設(shè)計、深空導(dǎo)航制導(dǎo)與控制這些“軟件“要求非常高。印度完成的還是比較好的，只是最后功虧一簣。
月船二號機動記錄（圖源：【3】）
5.科研儀器設(shè)備水平。印度航天的幾個核心機構(gòu)都貢獻了高水平的科學(xué)儀器，水平很高，讓人有些意外。
6.國際合作。例如與NASA深空網(wǎng)的合作，它還搭載了NASA提供的月球表面激光反射棱鏡，這是NASA唯一一次交由外國探測器、也是后阿波羅時代人類首次有機會放置新的反射鏡到月球表面。只是可惜了，著陸失敗也沒了。
7.科普。我其實挺想把這個放在更靠前的位置，但畢竟不是科研，還是放到最后吧。這次任務(wù)跨度時間很長，印度的科普宣傳效果是非常好的，無論是全程與國民互動、媒體密集報道，還是直播著陸過程、總理親臨現(xiàn)場，重視程度之高都是很罕見的。
舉幾個例子：
社交媒體
NASA風(fēng)宣傳片
傳統(tǒng)宗教節(jié)日慶祝Lalbaugcha Raja（某神）時作為僅次于神的角色出現(xiàn)
卡通漫畫
這次月船二號的科普宣傳覆蓋范圍和影響力是教科書一般，通過各種渠道覆蓋了社會各個階層各個年齡，宣傳的重點也包括了任務(wù)創(chuàng)新和難度。這也是任務(wù)失敗后，印度社交媒體并沒有出現(xiàn)大規(guī)?！岸w問”等質(zhì)疑，更多是包容理解。這種科普宣傳生態(tài)，是非常值得我們學(xué)習(xí)的。
從總體而言，當然不能用“失敗”二字形容，我認為只能算失敗了20%。
第三部分：失敗的原因是什么？
現(xiàn)在ISRO還在調(diào)查中，不過從目前的情況來看，可以簡單推斷一下。表象：
1.印度沒有變推力的主減速發(fā)動機，而是依靠5臺僅800N的發(fā)動機逐漸工作減速，有點類似獵鷹九號火箭一級返回時9臺墨林發(fā)動機按數(shù)量遞減工作減速。但這意味著姿態(tài)控制、軟件控制難度加大不少，甚至是800N發(fā)動機能否一直保持正常工作、抑或是某臺出問題，都是風(fēng)險。
2.這以上有個很重要的原因是俄羅斯。原計劃這個任務(wù)著陸部分是俄羅斯幫忙完成的，后來由于俄羅斯火星探測任務(wù)失利、導(dǎo)致一系列合作終止，任務(wù)大幅延期，印度重新研發(fā)變推力發(fā)動機不太現(xiàn)實，出現(xiàn)了用發(fā)動機臺數(shù)來控制的“趕鴨子上架”情景，危險系數(shù)大幅提高。
3.姿控發(fā)動機控制問題。著陸過程中如果軌道發(fā)動機工作狀態(tài)突然改變，例如它計劃中的從4臺切到2臺，毫無疑問會對著陸器姿態(tài)產(chǎn)生較大擾動。這8臺50N級姿控發(fā)動機工作狀態(tài)就會受到極大挑戰(zhàn)，目前來看也的確發(fā)生了這種情況，甚至是失聯(lián)前姿態(tài)大翻轉(zhuǎn)。
4.月球南極附近著陸難度本來就非常大。此前介紹嫦娥四號時講過了，那里地形非常復(fù)雜。
因而，沒有官方結(jié)果出來前只是猜測可能原因：軌道控制發(fā)動機輸出不穩(wěn)、姿態(tài)控制發(fā)動機故障、飛行控制軟件突發(fā)故障等。
第四部分：跟中國嫦娥相比如何？
相信這是很多人感興趣的地方，先說結(jié)論：比我們還有一定距離，但不能用較大差距形容。
運載火箭方面：GSLV - Mk III火箭跟我國長三乙相比還有一定距離，它的同步軌道轉(zhuǎn)移運力僅4噸，根本不足以送這個近3.8噸組合體直入地月轉(zhuǎn)移軌道。長三乙改進型可運近6噸進入同步轉(zhuǎn)移軌道，3.8噸重的嫦娥三/四號也能直送地月轉(zhuǎn)移軌道，不用依靠探測器自己長時間變軌。
例如，月船二號飛了幾十天，嫦娥三號和四號僅3天多。
軌道器方面，并不亞于嫦娥一號和二號，高分辨率相機方面明顯優(yōu)勢，總體上略強。
著陸器方面距離嫦娥三號和四號還有一定差距。
最核心的著陸技術(shù)。嫦娥三和四都大為成功，嫦娥四號甚至是人類唯一降落在月球背后的著陸器，著陸地是南極-艾特肯盆地，難度更大。二者依靠的就是我國獨立自主研發(fā)的變推力發(fā)動機，其他相關(guān)軟件和硬件也非常成熟。而且嫦娥能“過夜”。月球上一天一夜是28天，夜晚必須依靠放射性同位素保溫。嫦娥三/四，兩只玉兔都可以做到，但印度著陸器和巡視器即便成功，也僅計劃存活一個白天/14天而已（這也是為什么它們本身能力定位就很有限，即便失敗了也并不算“特別大”）。
第五部分：我們能看到什么經(jīng)驗教訓(xùn)？
1.在目前這個階段，任何一國搞航天、尤其是這種深空探測，都是造福全人類的寶貴科研機會，這是毫無疑問的。無論是美國、俄羅斯、中國、歐盟、日本還是印度、以色列，每一個國家的探測器都是應(yīng)該祝福成功的，它們都代表了人類渴望探尋宇宙新邊界的好奇心與決心。
人類探月時間線（圖源：月球和行星科學(xué)研究所LPI）
因而，對印度這次失敗，沒什么好酸或者鄙視的，我們應(yīng)該做的不是“精神航天強國”，更不應(yīng)該通過鄙視一個崛起如何明顯的競爭對手來找優(yōu)越感。
2.登陸月球真的是非常非常難，今年的以色列和印度都失敗了，目前世界上還是只有三個國家能做到：蘇聯(lián)、美國、中國。中國的成就，依然讓人振奮不已。
3.任何一個航天項目都需要一步一個腳?。河《冗@次失敗的重要原因在于想一步邁一個大的，從月船一號軌道器直接跳到“繞落巡”任務(wù)。在技術(shù)不夠成熟的情況下，失敗的可能性自然非常大。這也給我們提了個醒，例如我國2020年的火星探測任務(wù)也計劃在幾乎沒有任何基礎(chǔ)的情況下實現(xiàn)一次任務(wù)“繞落巡”火星?；鹦翘綔y的難度遠遠超過月球，為了這個復(fù)雜難度極高的計劃再多多準備，都是可以商量的，不值得冒失。
4.核心技術(shù)必須掌握，且沒有捷徑。印度這次任務(wù)延期如此之久很大程度上因為與俄羅斯合作的不順利，也沒有留足時間做核心發(fā)動機研發(fā)，這也給我們提了個醒：技術(shù)沒有捷徑。假如我們的火箭發(fā)動機還有問題，必須把硬骨頭攻克。
5.科普宣傳重要性。這次印度月球探測任務(wù)的國際影響力和國內(nèi)影響力都非常大，尤其是失敗后國內(nèi)反而并沒有指責(zé)的聲音，這也是非常值得我們學(xué)習(xí)的，這一切跟有計劃、高水平、多維度的科普宣傳相關(guān)很大。我們?nèi)绾螐氖潞蟮墓傩ǜ遄兂烧嬲目破招麄?，還需要考量。
6.科學(xué)探索類科學(xué)任務(wù)。可以想像，印度此次冒失有一個原因在于此前的大自信：曼加里安號曾以極低成本使印度成為亞洲唯一、世界第四個成功探測火星的國家，更是世界唯一首次探測就大獲成功的國家，目前已經(jīng)在火星待了5年多。于此同時，印度還有進展中的金星探測、太陽探測等，相較而言我國并未有明確的立項計劃。如何讓航天更接近科學(xué)，也是個課題。
7.中國航天這些年的成就有目共睹，我們還是對印度保有明顯的競爭優(yōu)勢，可是這個差距有在逐漸縮小的趨勢，印度這些年航天的亮點越來越多。我們能做的，是進一步尊重人才、增加投入、提高發(fā)展速度，別無他法。
參考：
【1】https://www.isro.gov.in/chandrayaan2-payloads
【2】https://timesofindia.indiatimes.com/home/science/chandrayaan-2-mission-cheaper-than-hollywood-film-interstellar/articleshow/62990361.cms
【3】Live media coverage of the landing of Chandrayaan-2 on lunar surface
