[XCAR 用車 原創(chuàng)]
回顧2018年國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到3.25億輛，也就是說(shuō)，4個(gè)中國(guó)人中就有一人擁有一輛汽車。在數(shù)字面前我們必須承認(rèn)，汽車已真正走進(jìn)了我們的生活。作為生活用品之一，我們需要對(duì)自己的汽車具有一定的了解，我們盤點(diǎn)了一下2018年愛卡用車頻道出現(xiàn)過(guò)的用車知識(shí)，以下幾項(xiàng)是需要?jiǎng)澲攸c(diǎn)的。
一、動(dòng)力篇
發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛汽車的核心部件，一臺(tái)好的發(fā)動(dòng)機(jī)可以為我們帶來(lái)更多便利。
那么何謂好的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？實(shí)際上，動(dòng)力性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、環(huán)境指標(biāo)和可靠性指標(biāo)早已作為評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要標(biāo)準(zhǔn)，我們?nèi)绾螐倪@些指標(biāo)推斷發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)呢？
在生活中，我們常說(shuō)的“這車真有勁兒”或者“推背感”之類的描述，只能抽象地反映發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
而發(fā)動(dòng)機(jī)到底多有勁兒、有多大勁兒？這時(shí)就需要?jiǎng)恿π灾笜?biāo)具體地量化發(fā)動(dòng)機(jī)的做功能力，我們?cè)u(píng)測(cè)中常說(shuō)的最大功率和峰值扭矩就是把發(fā)動(dòng)機(jī)性能具象化的結(jié)果。
經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是發(fā)動(dòng)機(jī)每輸出1kW·h的有效功所消耗的燃油量，但在生活中我們?cè)缫蚜?xí)慣用100km的燃油升數(shù)作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，消耗燃油越少的發(fā)動(dòng)機(jī)，固然經(jīng)濟(jì)性越好。
不管是動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性還是環(huán)保性，都需要建立在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)良好的前提下。
在實(shí)際用車中，發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率取決于兩方面，一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)的“先天身體素質(zhì)”，這和發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、制造工藝、配件質(zhì)量等因素密不可分，新車出廠前在規(guī)定的時(shí)間和條件下持續(xù)正常工作的能力被稱為“本義”上的可靠性。而“廣義”的可靠性卻不盡然，車主更愿意把實(shí)際用車中的故障率作為衡量發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性的標(biāo)準(zhǔn)。
比如上圖是一臺(tái)行駛不到40000km就開始漏油的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于駕駛者和每輛車都存在一定程度的差異，發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和后期使用、保養(yǎng)有密不可分的關(guān)系。
所以后期保養(yǎng)是維持發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)的關(guān)鍵所在，所謂“汽車三分修，七分養(yǎng)”就是這個(gè)道理。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)保健品——機(jī)油
發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，內(nèi)部零件處于高速摩擦的狀態(tài)。在惡劣的工作環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的作用遠(yuǎn)比我們想得要多得多，比如常見的潤(rùn)滑、抗磨、冷卻和防銹，另外還有三個(gè)比較冷門的作用分別是清潔、密封和緩沖。
關(guān)于機(jī)油的7大功效和詳細(xì)說(shuō)明，我們已經(jīng)在之前的稿件中做過(guò)講述，您可以通過(guò)下方圖片鏈接直接進(jìn)行回顧。
既然明確了機(jī)油和發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)有密不可分的關(guān)系，那選擇一款靠譜得機(jī)油就尤為重要了。而在上百種機(jī)油品牌中，選擇一款合適的機(jī)油無(wú)異于大海撈針。
其實(shí)機(jī)油并不是什么神秘的東西，80%都是由基礎(chǔ)油構(gòu)成，每個(gè)品牌的機(jī)油在基礎(chǔ)油技術(shù)方面的差異不是太大，而剩下的那20%才是真正的精華。
我們所說(shuō)的機(jī)油7大功效在這時(shí)候就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，比如有些機(jī)油偏重抗磨、有的注重清潔，還有的同時(shí)具有幾種功效，這就是添加劑含量不同造成的結(jié)果。
如果您的車搭載的是小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，那對(duì)于機(jī)油的要求不算苛刻，保養(yǎng)上的花銷會(huì)非常劃算。
但如果您的車是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，那就要注意了，選擇的前提必須得是全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油，只有全合成機(jī)油才能滿足渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)高強(qiáng)度的運(yùn)作需求。
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高強(qiáng)度負(fù)荷主要來(lái)自高溫和高轉(zhuǎn)速兩方面。目前進(jìn)氣渦輪的驅(qū)動(dòng)力是尾氣帶動(dòng)渦扇而來(lái)，渦扇在工作時(shí)的轉(zhuǎn)速可達(dá)到30000rpm/min，同時(shí)600~900℃的尾氣溫度會(huì)讓渦輪急速升溫，這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑和散熱形成了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)“壓榨”動(dòng)力的技術(shù)日益進(jìn)步，渦輪的工作效率大幅提升，先前的全合成機(jī)油也逐漸暴露出一些問(wèn)題，比如散熱能力不夠、清潔效果不佳等。發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在高溫和積碳的雙重累積下逐漸出現(xiàn)早燃的現(xiàn)象。
輕微的早燃可以被發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震傳感器感知并及時(shí)修正，然而重度早燃形成的超級(jí)爆震會(huì)擾亂燃燒室內(nèi)的正常燃燒，使燃油內(nèi)的膠化物形成積碳；當(dāng)爆震強(qiáng)度到達(dá)一定程度時(shí)可能會(huì)毀壞發(fā)動(dòng)機(jī)，形成不可逆的傷害。
之所以被稱為早燃，是因?yàn)槿紵覂?nèi)的燃燒并非在合適的時(shí)機(jī)出現(xiàn)。使混合氣提前發(fā)生爆燃的是活塞頂部形成的炙熱點(diǎn)（圖中紅色區(qū)域），而這正是發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫所致。由于吸附燃油是積碳的特性，所以當(dāng)燃燒室內(nèi)的積碳累積到一定程度時(shí)，早燃的反應(yīng)就會(huì)更加劇烈。
綜合來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)一旦出現(xiàn)早燃，就將進(jìn)入一個(gè)惡性循環(huán)。前期燃燒不完全是加重積碳生成的原因，一旦到達(dá)質(zhì)變，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)形成程度更深的爆震。
所以防治早燃的根本在于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，此時(shí)，機(jī)油良好的散熱性就尤為可貴了。如之前所說(shuō)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度是機(jī)油的重要功能之一，冷卻能力強(qiáng)的機(jī)油可以一定程度上減少早燃的發(fā)生。
統(tǒng)一合能8潤(rùn)滑油通過(guò)專業(yè)的抗磨技術(shù)有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，并提供高溫保護(hù)?；A(chǔ)油部分采用了加氫裂化全合成技術(shù)，并配以高性能復(fù)合添加劑，抑制高溫的同時(shí)還有極強(qiáng)的清潔功效。
如之前所說(shuō)，在琳瑯滿目的機(jī)油品牌中挑選一款適合自己愛車的機(jī)油的確是個(gè)難題。在這個(gè)時(shí)候，主機(jī)廠認(rèn)證倒是能當(dāng)做更有信服力的推薦，畢竟主機(jī)廠有一系列專業(yè)的測(cè)試儀器和機(jī)構(gòu)反復(fù)檢驗(yàn)機(jī)油的適配性。
統(tǒng)一合能8潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)奔馳、寶馬、捷豹、大眾等9大知名汽車主機(jī)廠的認(rèn)證，從質(zhì)量和性能上足夠令人放心。
在機(jī)油的海選中，我們還發(fā)現(xiàn)了一款康普頓GT1機(jī)油。
當(dāng)美國(guó)石油協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱API）意識(shí)到早燃帶給發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害后，在曾經(jīng)最高級(jí)別油品規(guī)格（SN標(biāo)準(zhǔn)）之上，發(fā)布了SN+的最高汽機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)。
康普頓GT1就是一款符合SN+油品標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油，它可以通過(guò)減小零件間的摩擦系數(shù)減低渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，進(jìn)而從根源處抑制早燃對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的傷害。
| 更換康普頓機(jī)油前后效果對(duì)比 | ||
| 原廠機(jī)油 | 康普頓GT1機(jī)油 | |
| 噪音（dB） | 49.2 | 43.4 |
| 平均油耗（L/100km） | 7.3 | 6.6 |
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通過(guò)測(cè)試可以看出更換機(jī)油前后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的差別，并且發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件摩擦系數(shù)的降低會(huì)直接反映在油耗上，行駛同樣的里程數(shù)，更換機(jī)油前的油耗為7.3L/100km，而更換機(jī)油后的油耗直接降低到6.6L/100km。
同樣，來(lái)自美國(guó)的雪佛龍也意識(shí)到早燃給車帶來(lái)的危害。當(dāng)然這和美國(guó)車與生俱來(lái)的高溫特質(zhì)有大關(guān)系，100℃的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫對(duì)美國(guó)車發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)就是“溫水澡”而已，而普通車的發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)溫度下早已報(bào)警開鍋了。
所以，美國(guó)車的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于機(jī)油的散熱能力有著更高的要求。對(duì)美國(guó)車骨子里的特質(zhì)來(lái)說(shuō)，“本土大夫”雪佛龍的臨床經(jīng)驗(yàn)明顯要更加豐富。通過(guò)低速早燃臺(tái)架實(shí)驗(yàn)可以看出，金富力合成ECO5機(jī)油帶來(lái)的保護(hù)要比普通SN級(jí)別的機(jī)油高出2倍之多。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)保健品——添加劑
形成積碳的燃燒室不一定都會(huì)出現(xiàn)早燃，但積碳對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)和排放指標(biāo)一定會(huì)產(chǎn)生影響。
我們先解釋動(dòng)力性指標(biāo)為什么會(huì)受影響。當(dāng)活塞頂和缸蓋的積碳增加時(shí)，燃燒室的容積隨之縮小，這樣就會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。壓縮比越大，混合氣就越容易被點(diǎn)燃。（當(dāng)然，不飽和的混合氣也在這個(gè)范圍之內(nèi)。）
也就是說(shuō)，原先發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)點(diǎn)燃的是1份燃油，而現(xiàn)在0.5份燃油就可以引燃爆炸了。換個(gè)說(shuō)法，如果把1份燃油比作1個(gè)饅頭的話，那沾附積碳的氣缸一定長(zhǎng)期處于“吃不飽”的狀態(tài)，所以動(dòng)力性能一定會(huì)大打折扣。
那經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)受累是什么原理呢？我們還拿饅頭舉例，雖然每個(gè)氣缸只吃了半個(gè)饅頭，但噴油嘴發(fā)給氣缸的還是1個(gè)饅頭，那么剩下的半個(gè)饅頭去哪了？很簡(jiǎn)單，被積碳“吃”掉了！
前文也提到積碳具有吸附燃油的特性，我們可以把積碳看成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的“寄生蟲”，吸收的是精華，帶給發(fā)動(dòng)機(jī)的卻是傷害。
遺憾的是，機(jī)油只能抑制積碳的形成，卻不能去除燃燒室內(nèi)已經(jīng)成型的積碳。這個(gè)時(shí)候，我們需要搬出另一個(gè)救兵——燃油添加劑。
燃油添加劑和燃料一起經(jīng)過(guò)油路被噴油嘴噴入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，可以有效分解累積在氣缸內(nèi)的積碳。和拆解清洗相比，添加劑屬于“滴水穿石”型選手，在不經(jīng)意間消滅頑固的積碳。
燃油添加劑經(jīng)過(guò)的油管、噴油嘴以及其他油路系統(tǒng)都會(huì)得到相應(yīng)的清潔，節(jié)約的不僅是金錢成本，還免去了拆洗所耗用的時(shí)間，并減少拆解發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的隱性損傷，以柔克剛是對(duì)燃油添加劑最好的詮釋。
之前提到的雪佛龍品牌除了在機(jī)油方面對(duì)癥下藥，相比之下，它的燃油添加劑要更負(fù)盛名。相比目前國(guó)內(nèi)其它采用PIBA配方的添加劑，雪佛龍?zhí)貏攀褂昧烁冗M(jìn)的PEA聚醚胺配方。
PIBA從技術(shù)層面可歸納為上一代清潔劑配方，對(duì)于自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)比較受用。然而缺點(diǎn)也非常明顯，就是不能用在直噴發(fā)動(dòng)機(jī)上，否則會(huì)造成二次積碳。
PEA之所以稱為PIBA的升級(jí)技術(shù)，主要體現(xiàn)在它是針對(duì)缸內(nèi)溫度更高、噴射壓力更強(qiáng)的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)而生的。
同時(shí)，比起PIBA配方添加劑，雪佛龍?zhí)貏诺奶砑又芷谠黾恿?0倍，普通添加劑的加注頻率為400km/次，雪佛龍?zhí)貏艦?000km/次，并且單瓶的購(gòu)買成本更低，綜合來(lái)看使用的平均成本更低。
在使用了一瓶雪佛龍?zhí)貏藕?，活塞頂部的積碳消失一空，不超過(guò)100元的添加劑除積碳效果不亞于花費(fèi)千元拆洗的效果，這確實(shí)很讓我意外。
見效快、使用成本更低是燃油添加劑未來(lái)的大方向。說(shuō)起見效快，2018年我們還發(fā)現(xiàn)了一款5min就能見效的燃油添加劑——頂峰PEAK。
頂峰PEAK這個(gè)品牌同樣來(lái)自美國(guó)，并已得到通用和福特等諸多汽車主機(jī)廠的認(rèn)證。
雖然燃油添加劑清除積碳是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，但我相信，通過(guò)改善添加劑的配方和提升濃度等諸多手段，是完全有可能做到快速溶解積碳的。
我們?cè)跍y(cè)試的時(shí)候，真的在怠速狀態(tài)5min后見到了黢黑的氣缸內(nèi)出現(xiàn)了零星剝落的跡象。
實(shí)際上，不管是添加劑清積碳還是拆洗清積碳，解決的只是表面現(xiàn)象，如果不注重積碳的抑制，那積碳過(guò)不了多久還是會(huì)出現(xiàn)。所以在清除積碳的基礎(chǔ)上，抑制積碳的產(chǎn)生才是治標(biāo)治本的理念。
頂峰PEAK添加劑清積碳的原理和這個(gè)理念非常相似，添加劑中的清潔劑會(huì)將積碳分解移運(yùn)，隨之在金屬表面形成保護(hù)膜。
此外，添加劑內(nèi)還蘊(yùn)含動(dòng)力劑，可以減小活塞環(huán)和缸壁間的摩擦并附著在缸壁上，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)后，活塞裙下方缸壁上的動(dòng)力劑會(huì)被機(jī)油沖刷進(jìn)曲軸箱，通過(guò)機(jī)油的流動(dòng)在缸內(nèi)形成良性的循環(huán)保護(hù)。
這也解答了頂峰PEAK燃油添加劑為什么可以6000km才添加一次。通過(guò)測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)添加頂峰PEAK后，車輛在加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上都得到了一定的提升。
| 頂峰PEAK燃油添加劑前后效果對(duì)比 | ||
| 加注前 | 加注后 | |
| 平均油耗（L/100km） | 7.26 | 6.5 |
| 0-100km加速（s） | 12.3 | 11.6 |
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3、節(jié)氣門——發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的要塞之地
“油”是維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的重要元素，重要性與之相當(dāng)?shù)倪€有“氣”，暢通的進(jìn)氣是保證燃油充足燃燒的前提。
在保養(yǎng)時(shí)，我們經(jīng)常關(guān)注的是空氣濾芯的使用壽命，卻經(jīng)常忽略后濾后方的節(jié)氣門是否清潔。節(jié)氣門是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的閥門，也是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部件。
節(jié)氣門由一塊翻板實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣量控制，進(jìn)氣量是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)噴油量的重要參考指標(biāo)。也就是說(shuō)，翻板開啟的縫隙越小，進(jìn)入燃燒室的空氣就少，噴油量越少；反之噴油量增加，轉(zhuǎn)速升高。
如果我們將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室比作肺的話，節(jié)氣門就相當(dāng)于人類的鼻子，我們吸進(jìn)的空氣越多，體內(nèi)的血氧含量就會(huì)越高，我們的活動(dòng)就會(huì)越自如。
由于節(jié)氣門的后方連接著來(lái)自曲軸通風(fēng)箱的排氣管，機(jī)油和汽油的蒸汽會(huì)附著在節(jié)氣門的翻板和轉(zhuǎn)軸上，空濾不能完全濾掉的灰塵便會(huì)附著于此，形成頑固的油泥。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，節(jié)氣門翻板只開啟一個(gè)極小的縫隙便能維持運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦油泥阻擋了怠速的進(jìn)氣縫隙，便會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)甚至節(jié)氣門報(bào)警。
大多數(shù)車的節(jié)氣門只連接了幾根氣管和電線插頭，動(dòng)手能力稍強(qiáng)的朋友便可自行拆下清洗，完全不用求助修理廠。只需準(zhǔn)備好幾把工具和一瓶化油器清洗劑便能讓節(jié)氣門清潔如新。
二、車內(nèi)養(yǎng)護(hù)篇
盤點(diǎn)完發(fā)動(dòng)機(jī)那些事，我們把注意力挪到車內(nèi)，畢竟車內(nèi)環(huán)境和我們的日常駕駛關(guān)系更加密切。
話說(shuō)冬天北方的車主最關(guān)心的是什么？沒(méi)錯(cuò)！那就是霧霾了。很多人以為密閉的車廂是絕對(duì)的安全空間，但實(shí)際不然。
1、防霾空調(diào)濾芯——車內(nèi)的防霾屏障
雖然空調(diào)的進(jìn)風(fēng)口都安裝了空調(diào)濾芯，但不同的空調(diào)循環(huán)模式和車速都會(huì)對(duì)車內(nèi)的PM2.5造成不同的影響。
比如在室外PM2.5濃度為400 μg/m3左右時(shí)，車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下用內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)模式分別通風(fēng)5min后，車內(nèi)的PM2.5濃度為10μg/m3和50μg/m3。對(duì)比可見，內(nèi)循環(huán)通風(fēng)可以有效切斷PM2.5的來(lái)源。
然而車內(nèi)PM2.5并不會(huì)一直保持在這個(gè)安全的數(shù)值，當(dāng)車速為50km/h左右時(shí)，內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)模式下的PM2.5濃度分別為303μg/m3和477μg/m3。
汽車行進(jìn)會(huì)加速PM2.5從空調(diào)風(fēng)道進(jìn)入車內(nèi)，特別是開啟外循環(huán)的時(shí)候，PM2.5會(huì)在車內(nèi)堆積，使車內(nèi)污染比車外還要高。由此可見，車內(nèi)的空氣絕非想象的那么安全。
防霾空調(diào)濾芯可以在一定程度上改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。在安裝了防霾空調(diào)濾芯的狀態(tài)下，我們測(cè)得靜止?fàn)顟B(tài)下內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)的PM2.5濃度分別為5μg/m3和15μg/m3，過(guò)濾能力遠(yuǎn)超之前普通的空調(diào)濾芯。
將車速提升至60km/h行駛，內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)模式讓車內(nèi)的PM2.5保持在128μg/m3和244μg/m3，比普通濾芯低了2~3倍，防霾效果非常明顯。
所以我們可以得出一個(gè)結(jié)論，霧霾天開車有兩個(gè)防護(hù)措施，一個(gè)是盡量開啟內(nèi)循環(huán)通風(fēng)模式減少PM2.5進(jìn)入車內(nèi)，另一個(gè)是要更換防霧霾空調(diào)濾，比較在意的朋友還可以再戴上防霾口罩，這樣可以把PM2.5帶來(lái)的傷害降到最小。
2、空調(diào)清潔劑——清潔更要防患未然
空調(diào)系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)一絲都不能懈怠，冬天我們要防霧霾，夏季我們要預(yù)防空調(diào)道霉菌滋生。很多車主一到開啟空調(diào)制冷的時(shí)候就會(huì)抱怨出風(fēng)口的異味難聞。
空調(diào)異味和蒸發(fā)箱臟污有很大關(guān)系，制冷的過(guò)程會(huì)讓蒸發(fā)箱表面產(chǎn)生大量冷凝水，這為細(xì)菌滋生提供了濕度條件。而天氣轉(zhuǎn)暖，又讓細(xì)菌更加活躍，菌群的大量繁殖成為車內(nèi)腐臭味道的來(lái)源。
但是蒸發(fā)箱深居儀表臺(tái)內(nèi)，想直接清洗談何容易。傳統(tǒng)的拆洗方法只能大動(dòng)干戈，在拆卸的過(guò)程中注定會(huì)破壞原車零件間的配合度，高昂的成本代價(jià)讓很多車主望而卻步。
百適通空調(diào)清潔劑在無(wú)需拆解的前提下就能做到清潔空調(diào)道。將噴管直接伸入車內(nèi)的空調(diào)進(jìn)風(fēng)口，利用風(fēng)扇的風(fēng)力將清潔劑鋪灑在蒸發(fā)箱和空調(diào)風(fēng)道內(nèi)。
待清潔劑和臟污充分反應(yīng)后會(huì)以液態(tài)形式從空調(diào)排水口流出，從污濁的液體可以看出蒸發(fā)箱的污染程度。
盡量開啟內(nèi)循環(huán)和經(jīng)常更換空調(diào)濾芯可以有效防止蒸發(fā)箱受到污染。為了使清潔后的空調(diào)系統(tǒng)在一定時(shí)間內(nèi)不被再次污染，百適通清潔劑還配備了抗菌除味噴霧。
開關(guān)處于鎖止?fàn)顟B(tài)的除菌劑會(huì)一直保持噴射，此時(shí)將其放入車內(nèi)，并在內(nèi)循環(huán)模式下靜置10min左右。這樣抗菌劑會(huì)充分附著在空調(diào)系統(tǒng)上，全面防止細(xì)菌再次滋生，起到防患未然的作用。
三、安全篇
要說(shuō)2018年給我留下印象最深的莫過(guò)于朋友的新騏達(dá)被召回的事件了，這次因剎車總泵活塞潤(rùn)滑不良造成的召回，涉及了6.9萬(wàn)輛日產(chǎn)車。
雖然廠家的解決態(tài)度還算積極，但這件事著實(shí)為我們敲響了警鐘，剎車系統(tǒng)的自檢非常有必要。
1、自檢剎車
剎車油的檢查要從質(zhì)和量?jī)煞矫嬷?。所謂“質(zhì)”就是要看油液的質(zhì)地如何，潔凈的剎車油為淡黃色，如果油中混有黑色絮狀物最好及時(shí)更換。另外剎車油極易和水相融，用肉眼很難分辨。
你一定會(huì)問(wèn)，密閉的剎車系統(tǒng)怎么會(huì)有水進(jìn)入呢？實(shí)際上分泵在剎停車輪的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生大量的熱，這些熱量最終會(huì)以水汽形式混入剎車油中，當(dāng)剎車油的含水量到達(dá)一定比例時(shí)，剎車系統(tǒng)的熱量會(huì)把水再次變?yōu)闅鈶B(tài)，在剎車系統(tǒng)中形成氣阻，影響剎車距離。
雖然剎車油中是否含有水分需要用專用儀器才能判定。
但通過(guò)定期保養(yǎng)來(lái)保證剎車油的質(zhì)量是最萬(wàn)無(wú)一失的方法，一般剎車油的更換周期為2年40000km。
剎車油的“量”可從剎車油壺側(cè)面的刻度尺讀出，隨著剎車片磨損，剎車油液位也會(huì)隨之下降，如果液位到達(dá)下線，我們應(yīng)先注意檢查四輪的剎車片是否需要更換。如果剎車片還很厚的話，就可以懷疑剎車系統(tǒng)是不是出現(xiàn)漏油的情況了。
2、輪胎對(duì)剎車距離有絕對(duì)的發(fā)言權(quán)
決定剎車性能的因素還有輪胎，千萬(wàn)不要小看了這個(gè)部件，不同的輪胎會(huì)讓車輛的安全性能差之千里。特別是在冬天，普通全季輪胎會(huì)因溫度變低而變硬，輪胎對(duì)地面的抓地力就會(huì)隨之減弱，甚至更容易發(fā)生破裂。
如果你去過(guò)北方城市就會(huì)發(fā)現(xiàn)，雪地胎是每輛車的必需裝備。雪地胎的胎面在-10℃時(shí)會(huì)呈現(xiàn)良好的柔性，對(duì)地面的附著力明顯提升。
雪地胎之所以能和普通輪胎形成相反的物理特性，主要是因?yàn)橄鹉z的材質(zhì)不同。
就拿普利司通的冰瑞客冬季輪胎來(lái)說(shuō)，采用的發(fā)泡橡膠內(nèi)有無(wú)數(shù)個(gè)細(xì)小的氣室，隨著胎面的磨損，這些氣室就會(huì)和雪面接觸，間接增加了輪胎和雪地的接觸面積。同時(shí)，這些半空氣腔的邊緣還能劃破路面的水膜，進(jìn)一步提升應(yīng)對(duì)濕滑路面的能力。
除了材質(zhì)有所考究外，雪地胎的花紋也蘊(yùn)含玄機(jī)。除了排水用的主溝槽外，雪地胎的胎塊上也布滿了細(xì)小的溝槽，上千條這樣的溝槽可以讓輪胎獲得更大的抓地力。
雖然現(xiàn)在ABS已經(jīng)成了大多數(shù)車的標(biāo)配，但在冰雪路面上一定要配合雪地輪胎才能發(fā)揮出最大的功效。
我們用一輛裝配了普利司通冰瑞客雪地輪胎的奧迪A6L分別在40km/h和20km/h的速度下一腳將剎車踏板踩死，至停止后的剎車距離分別是16.49m和8.93m。
| 冰瑞客XG02雪地輪胎剎車距離 | ||
| 路面、車速 | 雪地40-3km/h | 冰路20-5km/h |
| 剎車距離（m） | 16.49 | 8.93 |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | ||
在冰雪路面下，這樣的數(shù)據(jù)相當(dāng)亮眼，而這樣的剎車距離對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)就是實(shí)打?qū)嵉陌踩Ｕ?。可見，選擇對(duì)的輪胎是保障安全的重要前提。
總結(jié)：其實(shí)，這篇文章既是2018年愛卡用車頻道的用車知識(shí)點(diǎn)總結(jié)，也囊括了我們?cè)谟密囘^(guò)程中最關(guān)注的幾個(gè)重點(diǎn)。
首先，我們?cè)诮佑|一輛車的第一時(shí)間會(huì)關(guān)注它開起來(lái)有多快，隨著駕駛時(shí)間的推移，如何讓它保持良好的工作狀態(tài)會(huì)慢慢成為我們關(guān)注的重點(diǎn)。
其次，跑得快并不是我們想要的，跑得快還能“站”得住才能讓一輛車的駕駛樂(lè)趣體現(xiàn)得淋漓盡致。
最后，當(dāng)我們享受一輛車帶給我們的駕駛樂(lè)趣時(shí)，健康的車內(nèi)環(huán)境必不可少，如果健康都談不上的話，樂(lè)趣從何而來(lái)呢？
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