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超國標(biāo)2倍跌落高度、3倍擠壓壓力、針刺測試...奧特能平臺竟然這么能扛?
“新三化”大潮中,上汽通用為何能從容布局下一個十年?
童濟仁汽車評論 閱14
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新能源安全問題倍受重視之下,Ultium平臺能給上汽通用帶來什么?
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跟焦慮說拜拜? 別克Electra E5要當(dāng)合資純電新旗手
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雙積分疊加雙碳目標(biāo)倒逼,上汽通用急需奧特能平臺解燃眉之急
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深度解析通用奧特能平臺的電池設(shè)計
孫鳳明 閱47 轉(zhuǎn)2
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車聚網(wǎng) 閱14 轉(zhuǎn)2
南京車展進(jìn)行時 | Electra E5是別克正式進(jìn)攻純電市場的開始
扯車無界 閱6 轉(zhuǎn)2
造出3電機悍馬!模塊化設(shè)計+800V切換 這美系平臺本田也要用?
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通用奧特能電池平臺是如何配置的
知化汽車 閱291
通用來電!Ultium平臺中文名“奧特能”,首款車型量產(chǎn)版年內(nèi)發(fā)布 | 熱點
汽車有智慧 閱16
43.97萬元的凱迪拉克LYRIQ預(yù)售,為何如此受關(guān)注?
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圖解通用奧特能平臺的電池設(shè)計
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變革渠道的凱迪拉克,撕了傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的劇本
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