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波音禍不單行：美國FAA收回新產(chǎn)737MAX的適航證簽發(fā)權(quán) 歐洲和中東要單獨(dú)審核777X飛機(jī)的認(rèn)證

中國450余架波音737客機(jī)存安全隱患

發(fā)動機(jī)故障后，美聯(lián)航宣布停飛24架波音777飛機(jī)

國產(chǎn)渦軸10發(fā)動機(jī)也很優(yōu)秀，為何AC313A仍要采用法國Aneto

GE公司交付第250臺CT7-2E1發(fā)動機(jī)

航空發(fā)動機(jī)故障分析系列 | 遄達(dá)1000發(fā)動機(jī)嚴(yán)重故障頻發(fā)

新手必備 | 航空維修專業(yè)主要術(shù)語和英文縮寫匯編

客機(jī)發(fā)生故障，為何一定要在90秒內(nèi)撤離？

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無人機(jī)航空攝影的困境與出路

美國聯(lián)邦航空局 通用航空的“安全經(jīng)”

中石化：生物航煤研發(fā)的背后

淺析從FAA看如何加強(qiáng)我國民航適航管理

中國民航96架737MAX被要求停飛，波音站在懸崖邊

歐洲尋求自行對737MAX安全認(rèn)證，歷史上被停飛的機(jī)型后來都怎樣了

第582篇《林建鴻先生的指正和歐洲航空適航機(jī)構(gòu)/規(guī)章沿革》