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CRV突然不香了，這款大眾車從16萬降至11萬，四輪獨(dú)懸滿油900公里

奧迪和智己的合作，真的會(huì)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)嗎？4個(gè)問題給你解釋清楚

最“硬氣”的大眾B級(jí)轎車，車長(zhǎng)近5米，從18.59萬降至14.99萬

任我明說：上汽奧迪這回真沒戲了?。曨l

【南北奧迪開干】賣到100萬輛對(duì)奧迪可能是一場(chǎng)災(zāi)難

研究院丨1月高端車市場(chǎng)：銷量觸頂后，豪華品牌更焦慮的是什么？

3200萬輛之后的大眾不能再用“信仰”來支撐銷量

誰是2017年車市最大贏家

【車哥們解讀】奧迪牽手上汽大眾，將給各方帶來哪些影響？

落后同袍50萬輛的上汽大眾，現(xiàn)在連追趕的想法都沒了

靠信仰還是品質(zhì)？輝昂定位略尷尬

這十二款爆款車型真的值得買么？

上汽奧迪A7L、Q4 e

8月銷量出爐，南北大眾的表現(xiàn)依然“冰火兩重天”？

合資車企10月銷量top5曝光，大眾最牛，日系僅一家上榜！

站在2020年開頭 展望SUV市場(chǎng)的精彩

誰說中國(guó)就是救世主？大眾在中國(guó)市場(chǎng)或許也要出問題了

國(guó)內(nèi)輸給了通用，全球敗給了豐田，大眾玩起了“雙輸”

途昂越過了中大型SUV的山丘，才發(fā)現(xiàn)無人等候？

合資品牌銷量快報(bào)丨任市場(chǎng)環(huán)境如何惡劣，這些品牌都能逆勢(shì)走俏！

創(chuàng)見 | 大眾中國(guó)馮思翰：中國(guó)新能源車市場(chǎng)正進(jìn)入新常態(tài)

9月汽車銷量飄紅，“南北大眾”繼續(xù)霸榜，消費(fèi)者到底該選誰？

【e汽車】銷量腰斬淪為“第三者” 拿什么拯救你我的江淮汽車

實(shí)銷數(shù)據(jù)解讀7月SUV市場(chǎng)，H6跌出前五，現(xiàn)代ix35未過萬（上）

大眾汽車深陷“中國(guó)依賴癥” 五大風(fēng)險(xiǎn)壓頂