這個(gè)問(wèn)題顯然是沒(méi)有弄清楚風(fēng)門到底是干什么用的。風(fēng)門是使用化油器的摩托車標(biāo)配的，可以加濃混合氣，增加發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)性能。具體使用方法是：低溫冷車啟動(dòng)時(shí)需要打開(kāi)，等發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定后需要關(guān)閉。正常熱車狀態(tài)下必須關(guān)閉，否則發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，加不上油該容易熄火。

汽油機(jī)的冷啟動(dòng)

要說(shuō)明白這個(gè)問(wèn)題就不得不提一下汽油機(jī)的冷啟動(dòng)。因?yàn)槠瓦M(jìn)入汽缸后必須充分蒸發(fā)并且與空氣形成一定濃度的混合氣體后才能被火花塞點(diǎn)燃。而低溫狀態(tài)下汽油揮發(fā)性差，也就是說(shuō)進(jìn)入汽缸的汽油數(shù)量相同的前提下，氣溫越低，蒸發(fā)的汽油越少，混合氣濃度越低。當(dāng)混合氣濃度低到一定程度后火花塞就點(diǎn)不著了，發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法啟動(dòng)。所以汽油機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該增加進(jìn)入汽缸的汽油量以保證形成足夠濃度的混合氣。

我們可以舉個(gè)形象點(diǎn)的例子：比如夏天氣溫35℃時(shí)進(jìn)入汽缸5克汽油，由于溫度高所以90%的汽油都能正常蒸，有4.5克汽油蒸發(fā)形成混合氣。當(dāng)?shù)搅硕鞖鉁刂挥辛愣?，汽油只?0%能蒸發(fā)。這時(shí)候汽缸進(jìn)入5克汽油只有0.5克蒸發(fā)了，混合氣濃度低，無(wú)法啟動(dòng)。這時(shí)候如果進(jìn)入汽缸的汽油量增加到45克的話就會(huì)有4.5克汽油蒸發(fā)形成足夠濃度的混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以正常啟動(dòng)了。對(duì)于電噴車來(lái)說(shuō)這點(diǎn)很容易做到，讓噴油嘴多噴油就行了。但是化油器這東西是用機(jī)械結(jié)構(gòu)調(diào)整混合比的，無(wú)法主自動(dòng)調(diào)節(jié)。這時(shí)候就需要用到阻風(fēng)門了。

風(fēng)門長(zhǎng)什么樣

上圖是一個(gè)化油器，其中紅色箭頭所指的就是風(fēng)門，其實(shí)風(fēng)門的全稱應(yīng)該是“阻風(fēng)門”。它非常像電噴車節(jié)氣門里的閥片。其實(shí)風(fēng)門的結(jié)構(gòu)和節(jié)氣門閥片是一樣的。只是節(jié)氣門閥片是調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，而化油器的阻風(fēng)門是加濃混合氣的。正常情況下風(fēng)門處于完全打開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)冷啟動(dòng)時(shí)打開(kāi)風(fēng)門開(kāi)關(guān)，風(fēng)門閥片就會(huì)把化油器的進(jìn)氣道堵上，這時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門一側(cè)會(huì)產(chǎn)生巨大的負(fù)壓，更多的汽油就會(huì)被吸入汽缸，達(dá)到加濃的目的。

冷啟動(dòng)時(shí)打開(kāi)風(fēng)門開(kāi)關(guān)是有必要的，否則發(fā)動(dòng)機(jī)不好啟動(dòng)。但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升后汽油蒸發(fā)量提高了，這時(shí)候不關(guān)掉風(fēng)門的話反而會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，費(fèi)油而且不環(huán)保。動(dòng)力也會(huì)下降。記得以前騎摩托車時(shí)冬天零度左右拉開(kāi)風(fēng)門啟動(dòng)，起步后低檔位拉高轉(zhuǎn)速后就會(huì)關(guān)掉風(fēng)門。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火。因?yàn)楦咿D(zhuǎn)速時(shí)氣流速度高，能促進(jìn)汽油蒸發(fā)，而且啟動(dòng)時(shí)燃燒的汽油可以提高汽缸內(nèi)溫度。但是原地怠速或者低轉(zhuǎn)速行駛就不行了，因?yàn)槠驼舭l(fā)不好，不適當(dāng)熱車就關(guān)掉風(fēng)門很難保持怠速穩(wěn)定。