文/顧天杰
多年前,投資人Justin說(shuō)，希望戴威低下頭的那天，他的手里還握有談判籌碼。
ofo終于低頭了，這一次不是向資本，是向一家P2P平臺(tái)。有用戶發(fā)現(xiàn)，打開(kāi)小黃車APP打開(kāi)之后，立馬看到一條推廣，99元押金可以一鍵升級(jí)為PPmoney的新用戶，可實(shí)現(xiàn)永久免押金騎行。
PPmoney的廣告語(yǔ)是，只要多加1元，就能享受8%加8%，合計(jì)16%的新手收益。銀保監(jiān)會(huì)的郭樹(shù)清主席早就說(shuō)過(guò)，收益率超過(guò)6%就要打問(wèn)號(hào)，超過(guò)8%就很危險(xiǎn)，10%以上要做好本金全損的準(zhǔn)備。16%！瘋了。
很快，PPmoney表示，綜合考慮出借人提供的建議與反饋后，已下線該合作渠道。
連互聯(lián)網(wǎng)金融公司也拋棄了小黃車?；蛟S，ofo的確不準(zhǔn)備退還押金了。
小黃車的創(chuàng)始人戴威，從沒(méi)想過(guò)向資本低頭，更不要說(shuō)向P2P這種野路子資本低頭。
2016年5月，由A輪投資方、金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎牽線，戴威和騰訊系資本的主導(dǎo)人夏堯相識(shí)，兩人聊得很愉快。騰訊投資部已經(jīng)把ofo安排到投委會(huì)，有很大概率在B輪融資進(jìn)入。但戴威和夏堯在是否由校園進(jìn)入城市這個(gè)問(wèn)題上產(chǎn)生很大分歧，夏堯曾三次勸說(shuō)ofo入城，均被戴威秒拒。
當(dāng)年的戴威自信滿滿，當(dāng)時(shí)ofo的校園模式已經(jīng)開(kāi)始盈利，他拒絕了騰訊，引入了經(jīng)緯。
這直接導(dǎo)致騰訊參與摩拜單車的C輪，順便領(lǐng)投了摩拜D和E輪，ofo拱手將市場(chǎng)第一讓給了摩拜，戴威和資本的關(guān)系發(fā)生了微妙的變化。
2016年10月，ofo等來(lái)滴滴，可惜，滴滴看中的是控制權(quán)，從不向資本低頭的戴威決不答應(yīng)。于是出現(xiàn)了2017年冬天的一幕，滴滴派來(lái)駐扎ofo的三位高管，直接被戴威一封郵件踢出局。
到了2017年底，共享單車競(jìng)爭(zhēng)白熱化，各家巨額虧損，摩拜和ofo的投資人力推合并，這是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的常規(guī)操作。58同城和趕集網(wǎng)、美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)、攜程和去哪兒，投資人套現(xiàn)走人，行業(yè)老二的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)拿錢出局。
戴威討厭老大并購(gòu)老二、老二套現(xiàn)走人的套路。
在摩拜和ofo合并建議方案中，滴滴要成為新公司的控制人，戴威拒絕了合并方案。他曾經(jīng)在公開(kāi)場(chǎng)合喊話：資本要尊重創(chuàng)業(yè)者的理想。朱嘯虎力推兩者失敗合并后，向阿里轉(zhuǎn)讓了持有股權(quán)，退出ofo，以實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)戴威。
戴威開(kāi)始努力自救。
2017年10月和2018年3月，阿里巴巴及旗下螞蟻金服先后投資ofo，一度被市場(chǎng)認(rèn)為是戴威借助阿里巴巴來(lái)制衡滴滴。
阿里巴巴本就打算將ofo收入阿里系，ofo反手在2017年9月上線了微信小程序。螞蟻金服派出專人從杭州飛到北京，去戴威最常去的籃球場(chǎng)等待，要求只留下支付寶作為流量入口，戴威非常感動(dòng)，然后拒絕了阿里。
后來(lái)的故事變成了阿里轉(zhuǎn)向扶持哈羅單車，同一年，悟空單車、小藍(lán)單車、酷騎單車相繼破產(chǎn)。
摩拜單車胡瑋煒說(shuō)過(guò)，資本是助推你的，但是最后，其實(shí)你都要還回去。
一位前員工復(fù)盤(pán)ofo擴(kuò)張之路的時(shí)候曾說(shuō)，團(tuán)隊(duì)在2017年就發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題。車子投進(jìn)各個(gè)城市，數(shù)據(jù)剛上來(lái)，下一個(gè)階段就是下降。原本應(yīng)該穩(wěn)步推進(jìn)的生意，因?yàn)閻盒愿?jìng)爭(zhēng)必須一直跑，不能停下，于是變成今天的樣子，資金危機(jī)出現(xiàn)也印證了團(tuán)隊(duì)的猜想。
共享單車吸引來(lái)的大部分用戶，是有消費(fèi)意愿卻沒(méi)能成為顧客的群體，有占小便宜心理，并且很懶，既要9.9元包郵，也要能像外賣打車一樣，隨叫隨到。
傳統(tǒng)的企業(yè)無(wú)法一次性同時(shí)滿足這兩種需求，因?yàn)槌杀咎摺９蚕韱诬嚹軡M足懶惰的劣根性，最終，被劣根性擊倒。
共享單車嘗試無(wú)數(shù)次，依舊沒(méi)有找到盈利模式。瘋狂融資、造車、投放、再融資、再造車、再投放，這是死循環(huán)，只能靠無(wú)度融資支撐。
在資本的加持下，共享單車嘗試滿足不合理的需求，前景不妙。
戴威無(wú)法堅(jiān)持理想。11月28日，戴威發(fā)布內(nèi)部信，表示哪怕跪著也要活下去，只要活著就有希望。
戴威跪著的時(shí)候，手里沒(méi)有保命的底牌。
聯(lián)系客服
