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關(guān)于加97#汽油是否在害自己的馬?

2006.10.25

關(guān)于加97#汽油是否在害自己的馬?

與各位馬友討論:“今天在新浪汽車網(wǎng)看到一篇文章,反映國內(nèi)油品現(xiàn)狀很是震驚!”部分原文如下:最近幾年，97＃汽油開始在國內(nèi)市場廣泛出現(xiàn)。一些車友對汽油的使用也陷入了一種誤區(qū)，就是熱衷于使用高標(biāo)號的汽油。甚至一些車友把汽油的標(biāo)號看成是油品純凈度和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。這是錯誤的。其實汽油標(biāo)號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，絕不能把標(biāo)號與純凈度和質(zhì)量混為一談。用93號油的發(fā)動機硬要用97號油就會出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象。
三、國內(nèi)汽油分析：

　　從目前國內(nèi)油品狀況來看，很多97＃汽油其實是在90＃的汽油中加入了異辛烷、異丙苯、烷基苯等添加劑以及MTBE抗爆劑而來的，并不是在生產(chǎn)過程中提高催化裂解、二次重整等加工工藝而來的。97＃油的售價高，利潤大，滋長了一些企業(yè)濫用添加劑的風(fēng)氣。他們不擇手段地提高汽油的辛烷值，全然不顧油品在其他方面的綜合使用狀況，這造成了相當(dāng)一部分97＃汽油容易造成發(fā)動機積碳，甚至機件被腐蝕的情況。目前這些現(xiàn)象較多地出現(xiàn)在一些進口高檔汽車以及POLO、派力奧和西耶那最近新出品的手自一體Speedgear系列等壓縮比超高的車型身上。

　　相對而言，國內(nèi)90＃和93＃汽油的加工工藝是比較過關(guān)的，而且售價相對較低，利潤相對沒那么豐厚，因此較少有企業(yè)在90＃和93＃汽油上動手腳。

　　另一方面，由于90＃汽油已經(jīng)普及多年，絕大多數(shù)90＃汽油的儲運工具和加油站油缸也都使用了多年，在儲運工具和加油站油缸中積淀的雜質(zhì)越來越多，這造成了90＃汽油的質(zhì)量問題主要體現(xiàn)在雜質(zhì)方面。

　　而93＃汽油只開始大面積推廣了兩年多，多數(shù)加油站的93＃油缸還都比較干凈。因此，相對而言，93＃汽油最為可靠。

　　由此看來，汽油標(biāo)號并不是汽油含碳量的衡量，而是抗暴性的衡量。
　　混合使用汽油不能用標(biāo)號簡單算術(shù)平均來計算標(biāo)號。

　　標(biāo)號過高或者過低對發(fā)動機的損害不止是積碳這么簡單，但使用標(biāo)號過高的汽油對發(fā)動機的損害應(yīng)該小于使用標(biāo)號過低的汽油。我想問各位馬友:“馬兒今后應(yīng)在93#與97#間怎樣取舍?

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