據(jù)新媒體法律故事會報(bào)道，由于工作需要，2017年7月19日，高強(qiáng)購買了一輛新的奧迪汽車。2017年10月5日，高強(qiáng)駕車外出，將車停在路邊。令高強(qiáng)沒想到的是，剛過了一會，便聽到砰地一聲，高強(qiáng)一看，原來是一輛貨車撞上了自己的汽車。
高強(qiáng)急忙來到自己的汽車旁邊查看，發(fā)現(xiàn)受損嚴(yán)重，針對事故受損，貨車投保的保險(xiǎn)公司已墊付，但高強(qiáng)認(rèn)為自己購買新車僅兩個(gè)多月便發(fā)生交通事故，車輛嚴(yán)重受損，導(dǎo)致車輛貶值，貨車司機(jī)盧重應(yīng)該對貶值損失進(jìn)行賠償，同時(shí)車輛維修期間自己只能租車用于正常生活，盧重也應(yīng)對租車費(fèi)進(jìn)行賠償。
2018年8月13日，高強(qiáng)委托一家評估公司出具評估報(bào)告，確定高強(qiáng)的奧迪汽車在2017年10月5日的車輛貶值損失為25000元。鑒定費(fèi)4000元。
高強(qiáng)與盧重針對賠償問題始終無法達(dá)成一致，最終高強(qiáng)將盧重告上法庭，提出：1.判決盧重賠償高強(qiáng)車輛貶值損失25000元、評估費(fèi)4000元、租車費(fèi)21600元、拖車費(fèi)500元、誤工費(fèi)2100元，共計(jì)53200元；2.訴訟費(fèi)由盧重承擔(dān)。
法院審理過程中，盧重辯稱道：自己對于事故發(fā)生的經(jīng)過沒有異議，但認(rèn)為車輛貶值損失過高。修車距離現(xiàn)在已經(jīng)有一段時(shí)間了，高強(qiáng)主張的租車費(fèi)過高，盧重認(rèn)為高強(qiáng)沒有必要租這么好的車，并且高強(qiáng)是否租車也無法核實(shí)。拖車費(fèi)沒有票據(jù)，盧重不認(rèn)可，誤工費(fèi)與租車費(fèi)相互矛盾，盧重不認(rèn)可誤工費(fèi)。
嘉賓：楊會明律師
云南樞環(huán)律師事務(wù)所主任
方弘：我們知道發(fā)生交通事故，如果對方是全責(zé)，那么車輛修理費(fèi)肯定是對方承擔(dān)。但是，車輛受損為此造成的貶值損失，以及誤工費(fèi)、因?yàn)闀簳r(shí)沒有車使用的租車費(fèi)等，是否對方都要賠償呢？我們先一一分析，首先車輛受損的貶值損失該不該賠？什么是車輛受損貶值？是否貶值如何認(rèn)定？
楊會明律師：車輛貶值損失可以從兩個(gè)角度來看：
第一、從一般的法律理論上來看，車輛貶值損失是具有可行性的。因?yàn)?，《民法總則》里有一個(gè)賠償原則叫填平原則，即損失有多少就應(yīng)該賠多少。
第二、《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件司法解釋》并沒有把車輛貶值損失納入法定的賠償范圍。
因此，到目前為止，法律上沒有關(guān)于賠償車輛貶值損失的明確依據(jù)。
但是，上述司法解釋出臺的時(shí)候，最高人民法院對為什么沒有把車輛貶值損失納入該規(guī)定做了一個(gè)答復(fù)。這個(gè)答復(fù)給出的理由最主要的原因就是對車輛損失的鑒定。目前，相關(guān)鑒定市場不規(guī)范，隨意性比較大或者存在鑒定標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一的困境。因此，最高法沒有將車輛貶值損失納入這一規(guī)定中。
從實(shí)務(wù)的角度看，我認(rèn)為這一規(guī)定是有一定道理的。很多人認(rèn)為車輛的貶值損失主要參考依據(jù)是它的修理費(fèi)。但是，這也不一定！
假設(shè)損壞的部位是輪子，車輪子如果換一個(gè)新的，雖然有一定的修理費(fèi)產(chǎn)生。但是，它其實(shí)并不產(chǎn)生相應(yīng)的貶值損失的問題。
我們再換一個(gè)角度，假設(shè)一輛車又發(fā)生了底盤損害，在維修的過程中，底盤沒有換只是進(jìn)行了修理，修理費(fèi)大概2萬或者3萬。在通常情況下，這輛車一定發(fā)生了貶值損失。
目前，很多人認(rèn)為車輛貶值損失主要參考維修費(fèi)為依據(jù)。但是，車輛的受損部位以及修理方式會決定著這輛車到底有沒有貶值損失或者貶值損失到底有多大。而這個(gè)事其實(shí)是很難掌握的！
即便司法鑒定機(jī)構(gòu)來對車輛貶值損失進(jìn)行評估，也是非常困難的。
因此，我認(rèn)為最高人民法院目前要統(tǒng)一規(guī)定貶值損失的賠償條件還不夠成熟，還是需要一段時(shí)間隨著大量的車主訴訟主張車輛貶值損失，當(dāng)案例審判積累到一定程度，可能大家的理解就會相對更統(tǒng)一。
盡管最高人民法院沒有將車輛貶值損失納入規(guī)定，但是并沒有一刀切死，即絕對不賠。它又留了一個(gè)口子，司法解釋中規(guī)定，對車輛貶值損失要從嚴(yán)掌握。我理解從嚴(yán)掌握實(shí)際上就是賦予審判法官一個(gè)比較大自由裁量權(quán)。
對于車輛受損的一方或者案件的原告如何能夠得到相應(yīng)的貶值損失，其主觀能動(dòng)性在案件當(dāng)中就顯得比較重要了。
為了最大程度爭取到賠償?shù)目赡苄?，我認(rèn)為對受損失部位的修理方式是全新的更換還是僅僅修復(fù)等，可能要比較深入，具體得拿出一些數(shù)據(jù)或者盡量咨詢資深的技師、修理師的意見。
原告方可以將上述意見提供給法官，讓法官看到貶值損失是客觀存在的。這就對獲得車輛貶值損失的實(shí)際賠償，幫助比較大。如果原告只是泛泛得去提出請求，按從嚴(yán)掌握的原則，那么大部分情況是得不到賠償?shù)摹?/p>
方弘：假設(shè)車輛作為二手車出賣，購買者肯定要看維修記錄。如果有大修的記錄，車輛的價(jià)格就會被評估得低一些。從這個(gè)角度來看，車輛貶值也還是存在的。
楊會明律師：貶值是存在的。因?yàn)?，在二手車交易?dāng)中，比較有經(jīng)驗(yàn)的中介人員會到保險(xiǎn)公司查看維修記錄。當(dāng)維修記錄查出來以后，他（她）可能未必會仔細(xì)看車輛的維修部位是什么，維修的項(xiàng)目是哪些。他（她）可能就是看維修費(fèi)有多少。通常情況下，他們認(rèn)為維修費(fèi)越高，車輛當(dāng)時(shí)受損就越嚴(yán)重，那么，二手車的銷售價(jià)格可能就相對比較低。
但實(shí)際上，二手車交易的行規(guī)對車輛貶值損失的判斷是有差距的。
方弘：辦案中，高強(qiáng)委托了一個(gè)專業(yè)的評估鑒定機(jī)構(gòu)。鑒定機(jī)構(gòu)評估出來的車輛貶值損失是25,000塊錢，鑒定費(fèi)4000塊錢。鑒定費(fèi)可能也存在問題。比如車主花了這么多錢去做鑒定，如果最后法院不支持，很有可能不僅車輛貶值損失要不回來，4000塊鑒定費(fèi)也要自掏腰包。這可能對于一些想索賠車輛貶值損失的人來說就會是一個(gè)阻礙。為此，有些人就會放棄相關(guān)的主張。
楊會明律師：我認(rèn)為，原告提出的訴訟請求依據(jù)里不僅包括車輛貶值損失的存在以及數(shù)額。而且對貶值的數(shù)額要進(jìn)行鑒定，而鑒定必要的費(fèi)用是必須發(fā)生的損失，鑒定費(fèi)只要符合收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，我認(rèn)為法院應(yīng)當(dāng)支持。這是必須發(fā)生的費(fèi)用。
法官是有一定的自由裁量權(quán)的，并非鑒定是25,000，被告就必須給25,000。法院結(jié)合目前的司法精神，判決支持了15000的貶值損失費(fèi)。我認(rèn)為判決也并非不正確。
如果按照最高法院的解釋，它認(rèn)為條件成熟的時(shí)候作出新的規(guī)定，車輛貶值損失正式成為法定的賠償項(xiàng)目的情況下，賠償?shù)母怕示捅容^高了。
就目前來說，車輛貶值損失被法院支持確實(shí)還是比較困難的。
法院依據(jù)該案查明的事實(shí)認(rèn)為，高強(qiáng)的車輛購買時(shí)間較短，行駛里程較少，此次事故造成高強(qiáng)車輛損壞，造成車輛性能受損，故關(guān)于高強(qiáng)主張的車輛貶值損失費(fèi)，法院予以支持，根據(jù)委托的鑒定機(jī)構(gòu)出具的評估報(bào)告，具體金額法院酌情確定為15000元。
關(guān)于高強(qiáng)主張的替代性交通工具費(fèi)用，因高強(qiáng)確實(shí)產(chǎn)生了實(shí)際的租車費(fèi)用，結(jié)合車輛自事發(fā)到維修出廠日期，法院支持租車費(fèi)的日期為2017年10月6日至2017年10月30日止共25天，綜合考慮替代性交通工具的必要性合理性確定支持每日租車費(fèi)300元。高強(qiáng)主張的誤工費(fèi)、拖車費(fèi)，證據(jù)不足，法院不予支持。
法院判決：
一、盧重賠償高強(qiáng)車輛貶值損失費(fèi)15000元、租車費(fèi)7500元、鑒定費(fèi)4000元，共計(jì)26500元；
二、駁回高強(qiáng)的其他訴訟請求。
方弘：在實(shí)踐當(dāng)中，支持車輛貶值損失的案件多嗎？
楊會明律師：非常少！在我還沒有仔細(xì)了解該案鑒定報(bào)告和車輛的實(shí)際損失的詳細(xì)資料情況下，對法院判決是否合適不好評判。
但是，如果法官要準(zhǔn)確審理類似案子，首先應(yīng)該考慮鑒定報(bào)告做出來的質(zhì)量怎么樣，包括鑒定部位，還有市場價(jià)格確定的原則方法是否具有很強(qiáng)的說服力。
另外，法官要具有相應(yīng)的日常生活經(jīng)驗(yàn)，對車輛有一定的了解。如果法官平時(shí)沒開過車，也沒修過車。我認(rèn)為法官審理類似案件的自由裁量可能會有比較大的偏差。
但是，如果是經(jīng)常跟車打交道的法官，他（她）處理這類案子可能就會比較符合生活，更能體現(xiàn)公平。
方弘：事故發(fā)生后，誤工費(fèi)、交通費(fèi)等等這些費(fèi)用，在法律上是否也應(yīng)該支持？
楊會明律師：法律上是應(yīng)該支持。但是，實(shí)踐中相關(guān)請求難以舉證也難以認(rèn)定。例如，法律規(guī)定營運(yùn)車輛的營運(yùn)損失是明確規(guī)定要賠償?shù)?。私家車要不要賠償，法律沒有具體的規(guī)定。
如果私家車有特定的用途，被撞壞后要去修車，車主可能就需要找其他的車輛替代。駕駛其他車輛是否屬于賠償范圍，也沒有具體規(guī)定。
另外，誤工費(fèi)到底怎么算？修車耽誤的時(shí)間算做誤工費(fèi)還是從事故發(fā)生到車輛修理的一段時(shí)間都算。這些法院都是很難認(rèn)定的。
誤工費(fèi)原則上是要賠的，但是原告舉證比較困難，法官認(rèn)定也比較困難。這還是要看法官的自由裁量權(quán)。原告為修理車需要跑多少次，誤工多長時(shí)間。如果法官比較僵化，單從證據(jù)簡單判定，可能就跟原告方所遭受的損失差距比較大。
從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)看，原告方主張上述賠償項(xiàng)目受委屈的概率要高一點(diǎn)。大家認(rèn)為確實(shí)有這些損失，但得到支持的案例確實(shí)不多。
方弘：在民事訴訟當(dāng)中，誰主張誰舉證，證據(jù)非常重要。如果我們想得到法院對上述賠償項(xiàng)目的支持，我們可能就要收集誤工費(fèi)損失的證據(jù)，交通補(bǔ)貼的損失的證據(jù)，在發(fā)生交通事故以后，怎么來收集證據(jù)能夠得到法院的支持呢？
楊會明律師：原告方要把在車輛維修期間辦了哪些具體事項(xiàng)列得相對具體清晰，讓法官看明白確實(shí)干了這些必要的事情。因?yàn)?，交通事故大小不一樣，需要誤工的時(shí)間也不一樣。
這就需要原告方把做的事情盡量說具體，確確實(shí)實(shí)發(fā)生了誤工。如果被告方也認(rèn)可，就沒問題了。如果被告不認(rèn)可，整個(gè)訴訟中，原告方的義務(wù)就是如何說服法官。如果法院被原告說服了，原告的訴訟請求可能就會得到法官支持。
如果原告很空洞得大而化之去提請求，這樣的訴訟力度不夠。與其去埋怨法官不支持，還不如檢討檢討自己到底有沒有把這個(gè)問題說清楚。
方弘：租車費(fèi)、打車費(fèi)的單據(jù)，最好也要保存。這些對日后的維權(quán)也都很重要。
嘉賓：楊會明律師
云南樞環(huán)律師事務(wù)所主任
