這兩個禮拜奔馳算是霸占了所有汽車和社會媒體的頭版頭條了，也曝光出了所謂的德國制造在我國這樣一個龐大市場的“無力”和“不作為”。 原本有些小錢想換車的小伙伴也紛紛開始顧慮“開奔馳”到底是不是一件令人愉悅的事情了。
而在西安奔馳事件曝光前，泰哥就在途虎養(yǎng)車工場店遇到了一輛嚴重漏油的奔馳E級。 德國車現(xiàn)在真的有這么差么？ 漏油算不算是奔馳的通病呢？
今天泰哥就來跟老爺們聊聊，在工場店遇到的這輛“尿失禁”的奔馳到底是怎么樣的一回事。
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轉(zhuǎn)向機漏油，發(fā)現(xiàn)整車都“尿失禁”
就在泰哥去工場店采稿的前一天，一位奔馳車主來到羅秀路工場店尋求技師的幫助，原因是用車過程中發(fā)現(xiàn)方向盤越用越沉，轉(zhuǎn)向助力油加了好幾次都沒能解決。
老款的花生眼奔馳，還是挺有情懷的老車
經(jīng)過檢查后發(fā)現(xiàn)這輛11年老奔馳E是轉(zhuǎn)向機漏油導致液壓油壓力過低，轉(zhuǎn)向沉重，于是技師直接向汽配龍訂購全新的轉(zhuǎn)向機進行更換。于此同時，技師在繼續(xù)檢查時發(fā)現(xiàn)，這輛奔馳不僅轉(zhuǎn)向機有漏油不工作的情況，發(fā)動機和變速箱同樣也潛藏著更大的問題。
差一點誤診的“漏油”
檢查完轉(zhuǎn)向機問題后，技師將目光放在了整車底盤檢查上。這一檢查就發(fā)現(xiàn)了兩個大問題，這輛年事已高的奔馳E的發(fā)動機油底殼和變速箱油底殼均存在著不同程度的老化漏油情況。于此同時，技師在繼續(xù)檢查時發(fā)現(xiàn)，這輛奔馳不僅轉(zhuǎn)向機有漏油不工作的情況，發(fā)動機和變速箱同樣也潛藏著更大的問題。
新轉(zhuǎn)向機換完后發(fā)現(xiàn)整個底盤后部都是油漬
從下方檢查整個底盤時，整個發(fā)動機和變速箱油底殼抹著厚厚的一層油膜，就好像是發(fā)動機油底殼和變速箱都出現(xiàn)了漏油一樣。仔細檢查后發(fā)現(xiàn)，原車發(fā)動機油底殼有過重新打膠更換的痕跡，而膠體邊緣并有機油滲漏痕跡，確定是發(fā)動機油底殼打膠不均導致的。
整個發(fā)動機油底殼都油乎乎的
泄漏的轉(zhuǎn)向助力油和機油大量積聚在排氣管頭端
畢竟是11年之久的德系老車，多多少少都會有點滲漏。但發(fā)動機油底殼滲油和轉(zhuǎn)向機液壓油污染排氣管卻是一個可大可小的一個火災隱患，處于安全考慮技師打算將這一情況匯報給原車主，征得清洗排氣管和重做發(fā)動機油底殼密封工序。
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德系車和機油間的恩怨
說道德系車和機油這兩個關鍵詞，許多老爺不難發(fā)現(xiàn)德系“三寶BBA”在機油上的問題從來都不是一件新鮮事， 燒機油和漏機油一度成為“德系”難以跨越的鴻溝，最出名的自然是EA888系列燒機油問題，其次是寶馬N5X系列又燒又漏。而奔馳也由于最近漏油事件鬧得沸沸揚揚，那為什么德系車老是跟機油過不去呢？主要有三種原因：
活塞設計致燒機油
發(fā)動機活塞的油環(huán)上有一排叫做回油孔小洞洞，能夠讓油環(huán)刮下的機油回流到活塞銷上，既可以潤滑活塞銷，又不至于讓油環(huán)上掛太多機油。 這個孔一般都打在活塞的裙部，因為裙部和氣缸壁貼合的很緊，這里的機油更難被排出。
但就像上圖所述，這顆活塞的裙部很大（更難排油），而一側(cè)的排油孔不夠多就容易讓排油性能降低，機油一多就容易使機油竄入缸內(nèi)，出現(xiàn)燒機油情況。
工況溫度高致漏油
德系車工作溫度普遍會比較高，會加速橡膠件的老化。 正常來說橡膠件在使用一段時間以后都會有老化變硬的問題，所以密封性就會降低出現(xiàn)發(fā)動機變速箱滲油的現(xiàn)象，這個在年頭長點的德系車上 都能看到，而泰哥上周看到的這輛老花生眼奔馳E就有不同程度的老化漏油問題，包括后軸油封漏油。
油溫111℃
壓電式噴油嘴
壓電式噴油嘴本身的故障率很容易受到油品影響，出現(xiàn)燃油泄漏到燃燒室內(nèi)。然后 冷車停一段時間你就會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機想打著都難，而打著之后也特別容易出現(xiàn)缺缸問題，這就是壓電式噴油嘴常見的問題。因為燃燒室內(nèi)一旦有汽油，混合氣濃度過高就會液化慢慢的滲透活塞進入曲軸箱里。
汽油是強氧化劑，它們遇到機油會發(fā)生化學反應，短時間內(nèi)就會讓機油粘度下降很多很多。 粘度一下降，自然就要燒機油了。 這也是為什么機油一定要密閉保存，能不接觸空氣就不接觸空氣的原因。
德系車的機油故障問題基本可以說是一個家族遺傳病 ，泰哥在這么多年的二手車經(jīng)驗里，只要碰到BBA發(fā)動機變速箱油底殼干干凈凈的，基本上就可以算是一個比較“精品”的車況了。
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德系車該怎么保養(yǎng)
泰哥前面列舉了三個德系車常見的機油問題，那么老爺們該如何從養(yǎng)護上解決呢？真的只能去修理廠修車么？也未必，在日常生活中做好下面這3點其實可以減緩一些德系車的“機油困境”。
適當使用潤滑油添加劑
德系車容易出現(xiàn)燒機油情況很大一部分原因就是因為發(fā)動機高溫。為此就需要使用高溫抗剪切性能更好的潤滑油，但潤滑油使用一段時間后多少都會有一些老化變質(zhì)，這時候就可以考慮單獨添加一瓶抗磨增粘的潤滑油添加劑，減少老車出現(xiàn)油膜劣化失效產(chǎn)生燒機油這樣的問題。
定期檢查發(fā)動機密封件
許多老的寶馬車主都知道，這個大直六發(fā)動機最大的問題就是漏油。為此寶馬還特地搞了一個金屬“接油盤”放在排氣管上部，雖然可以阻擋住一些機油但終究治標不治本。所以說，德系車老爺們?nèi)粘＿€是多留個心眼，平時用車養(yǎng)車時多檢查一下。
定期清洗噴油嘴
燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，噴油嘴是最容易形成膠質(zhì)和積碳的位置。定期清洗噴油嘴也可以可以預防燃油霧化不充分影響機油壽命這樣的威脅。
