我國的基礎(chǔ)工程建設(shè)一直為人稱道，短短數(shù)十載，高鐵動(dòng)車、橋梁隧道等等工程都已發(fā)展齊全，其中很多都還是世界頂尖科技，贏得海內(nèi)外人民的一致贊譽(yù)。這不，湖北荊州又一座長江大橋今日合龍，雖然不是像港珠澳大橋的驚世之作，但在現(xiàn)代橋梁建筑排名上也是名列前茅。
我國有長江、黃河，以及各種大型河流水系，這些水系將祖國大地分離開來，兩岸人民被隔絕，交流溝通不便，從古至今都是阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素。長江是我國第一長河，它流經(jīng)我國8個(gè)省份，在古代被稱為天塹，難以逾越。新中國建立后，我國建立了第一座長江大橋——武漢長江大橋，從此天塹變通途，長江之上橋梁橫跨，截止2015年，長江上已經(jīng)建立了超過100座橋梁。
現(xiàn)在長江上又多了一座橋梁，它就是石首長江大橋。湖北荊州的石首市曾是我國唯一一座地跨長江兩岸，卻沒有長江大橋的城市，一直以來兩岸人民都靠著長江輪渡往來。在大風(fēng)大雨大霧的天氣，輪渡運(yùn)行不便，兩岸交流就被隔絕了。這座長江大橋的建立就是2019年石首人民最大的收益，從此以后，跨越長江只需要5分鐘的時(shí)間。不僅是日常生活，連這里的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)得到改善。
石首長江大橋在2015年開始籌劃動(dòng)工，經(jīng)過3年多的時(shí)間，這座大橋成功合龍，不日就可開放通車。大橋全長12.2公里，是一座雙塔斜拉橋，橋面跨度長達(dá)820米，在世界同類型的橋梁中排名第七，同時(shí)也是國內(nèi)橋梁跨度第四的大橋。不僅安全性有保障，這座大橋的外形設(shè)計(jì)也十分好看，一橋跨南北，在霧天時(shí)，橋梁忽隱忽現(xiàn)，車輛在上面行進(jìn)如行在云端。在這里也要提醒各位，景色雖美，但霧天行車有風(fēng)險(xiǎn)，還要十分的謹(jǐn)慎小心才好。
石首長江大橋是一座樞紐型的橋梁，大橋建成后，分別與棗潛高速，滬渝高速，江南高速，杭瑞高速失調(diào)高速公路相連，完善了湖北省的橋梁公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)周邊的洞庭湖平原、江漢平原甚至是中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有大作用。湖北省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展沒有湖南給力，尤其是中部地區(qū)沒有得到大的發(fā)展，如今交通便利，為這里的發(fā)展開闊了空間。
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