高鐵的出現(xiàn)，給我們的出行帶來(lái)了很大的便利條件，又穩(wěn)又快，為我們節(jié)省了很多時(shí)間，現(xiàn)在大多數(shù)人出行，只要有高鐵就安心了，比普通的火車(chē)快，比飛機(jī)舒服。
尤其到了節(jié)假日，高鐵站的人簡(jiǎn)直多到走都走不動(dòng)，即便如此，在我們中國(guó)居然還有一個(gè)高鐵站能倒閉，建成后6年一直在虧本，這究竟是怎么回事呢？
這個(gè)高鐵站就是合肥北城站了，聽(tīng)起來(lái)很熟悉，真正去過(guò)的人多嗎？大家要知道，在中國(guó)高鐵的客流量非常大，有的一天能超過(guò)50萬(wàn)人次，而有的站人比較少，合肥北城站就是其中之一，而且是第一個(gè)倒閉的。
這個(gè)高鐵站是2012年建成通車(chē)的，這幾年來(lái)客流量一直很少，就不斷地減少車(chē)次，一減再減，到最后只剩下一天一趟的列車(chē)。要知道，每年大概有8億人次在高鐵出行的，這是非常驚人的數(shù)字，那到底是什么原因?qū)е铝撕戏时背钦救绱嘶臎觯?/p>
最重要的一個(gè)原因是，合肥北城沒(méi)有通往高鐵站的公交車(chē)，那人們?cè)趺磿?huì)去坐高鐵呢，住得遠(yuǎn)的人打車(chē)過(guò)去更是不劃算，計(jì)算成本后，更多的人寧愿不去坐高鐵了。
出行就有困難，那么市民們肯定對(duì)這個(gè)高鐵站去的就更少了，有人曾經(jīng)統(tǒng)計(jì)過(guò)，一天里居然只有8個(gè)人在這一站乘坐高鐵。最后就減少到了一天一趟，即便如此，人數(shù)仍然在減少，還要掐點(diǎn)趕時(shí)間，大家更不愿意去了，以至于沒(méi)人光顧。
另一個(gè)原因就是成本和盈利了。列車(chē)運(yùn)營(yíng)的成本是很高的，一趟車(chē)上就那么幾個(gè)人，可能還沒(méi)有工作人員多呢，收入還沒(méi)有支出多，那可不就只能等著倒閉了。
不僅僅是這些，列車(chē)停靠一次再啟動(dòng)，不僅費(fèi)時(shí)而且費(fèi)電，為了幾個(gè)人耽誤整趟車(chē)的時(shí)間，也就是其他站更多乘客的寶貴時(shí)間，也是不劃算的，耗電也是經(jīng)濟(jì)損失，那么真的是很難維持下去。
合肥北城站這么荒涼，北城的人出行問(wèn)題怎么解決呢？
政府相關(guān)的部門(mén)提出的最佳辦法就是，盡快開(kāi)通商丘-杭州的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，該專(zhuān)線(xiàn)能在北站和合邦線(xiàn)交匯，這樣就能提升客流量了，才會(huì)有更多人選擇去乘坐高鐵。
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