福廈鐵路票價(jià)已定
福州至廈門一等座103元，二等座85元
福州至莆田一等座39元，二等座32元
福州至泉州一等座64元，二等座53元
福廈鐵路時(shí)刻表|福廈動車時(shí)刻表|福廈高鐵時(shí)刻表
福廈鐵路動車組4月26日正式開通，每日本線22對，跨線3對。

從權(quán)威渠道了解到，福廈高鐵客運(yùn)票價(jià)方案確定，福州至廈門全程動車組票價(jià)一等座為103元，二等座為85元，福州至莆田一等座票價(jià)39元，二等座票價(jià)為32元，福州至泉州一等座票價(jià)64元，二等座票價(jià)為53元。
據(jù)悉，目前福州至廈門的公路客運(yùn)票價(jià)在100-105元中間浮動，與動車組103元的一等座票價(jià)基本相當(dāng)，二等座票價(jià)僅需85元，而福州至廈門動車全程運(yùn)行時(shí)間是1.5小時(shí)左右，只是公路運(yùn)行時(shí)間的一半。
另據(jù)介紹，屆時(shí)乘動車從福州到莆田只需50分鐘左右，一等座票價(jià)為39元，二等座票價(jià)為32元，到泉州只需70分鐘左右，一等座票價(jià)為64元，二等座票價(jià)為53元。目前福州到莆田乘坐客運(yùn)包括保險(xiǎn)在內(nèi)就要39元，到泉州則是73元。
記者了解到，福廈高鐵是福建省境內(nèi)第一條完整意義上的城際高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，于本月26日開行，福州火車站有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，運(yùn)營初期，或?qū)㈤_通25對動車組，下一步將增加至30對以上的動車組。
此外，原福州至北京南D372次動車臥鋪車自4月12日停開后，現(xiàn)在將以“臥鋪代座”的方式投入福廈高鐵運(yùn)行，“臥鋪代座”票價(jià)比照二等車票價(jià)執(zhí)行。據(jù)悉，該車車廂寬敞配有液晶電視，360度旋轉(zhuǎn)的航空坐椅，衛(wèi)生間的航空式馬桶，洗臉間開關(guān)的感應(yīng)式設(shè)計(jì)，將帶給乘客舒適、人性化的服務(wù)。
學(xué)生票七五折
福廈高鐵是我省境內(nèi)第一條完整意義上的城際高速鐵路，全程276公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。據(jù)知情人士透露，福州(北)站至廈門(島內(nèi))運(yùn)行時(shí)間僅需100分鐘左右，全程動車組票價(jià)一等座為103元，二等座為85元；福州(北)站至?xí)x江，一等座為74元，二等座為62元；福州(北)到泉州需70分鐘左右，一等座為65元，二等座為54元；福州(北)到莆田需50分鐘左右，一等座為39元，二等座為33元；福州(北)到涵江一等座為32元，二等座為26元；福州(北)到福清，一等座為20元，二等座為17元。此外，記者從有關(guān)方面獲悉，學(xué)生票可以打折，學(xué)生票價(jià)為二等座票價(jià)的75%。
福廈動車的票價(jià)和公路票價(jià)相當(dāng)。記者了解到，目前福州到廈門的公路票價(jià)最低76元，最高110元。福州到泉州公路票價(jià)最低70元，最高78元。福州到莆田公路票價(jià)為37元左右。
廈門可直達(dá)上海
福州北到福州南票價(jià)6元

有關(guān)人士還透露，4月26日開通客運(yùn)的福廈鐵路，初期開通25對，第二階段將再開通12對，初期就開通廈門至上海南的直達(dá)動車，沿途?？空军c(diǎn)為嘉興、海寧、杭州南、紹興、寧波、奉化、三門縣、臺州、樂清、溫州南、瑞安、蒼南、霞浦、連江、福州南、晉江等。
開通初期，有的動車從福州北站始發(fā)，有的則從南站始發(fā)。福州北站到南站的距離為19公里，一等座票價(jià)為7元，二等座為6元，學(xué)生票為5元。
影響
汽車客運(yùn)受沖擊
班次將減少 票價(jià)預(yù)計(jì)會降
福州汽車北站業(yè)務(wù)科負(fù)責(zé)人告訴記者，目前福廈高鐵尚未開通運(yùn)營，對于今后將產(chǎn)生多大的影響，現(xiàn)在尚難預(yù)料。但是他告訴記者，目前已經(jīng)有計(jì)劃將對北站的第二、第三候車室做出調(diào)整。
“上個(gè)月廈門到福州已經(jīng)停掉5個(gè)班次了。”該負(fù)責(zé)人說，福州至廈門的客運(yùn)班次也將根據(jù)高鐵開通后的具體情況相應(yīng)減少，預(yù)計(jì)也有降價(jià)的可能性， 汽車北站的第二候車室原先是專門為前往廈門、泉州的旅客候車用的。“隨著班次的減少，將會把第三候車室的部分線路移到第二候車室。”該負(fù)責(zé)人告訴記者。
根據(jù)業(yè)務(wù)科提供的數(shù)據(jù)顯示，目前福州至廈門的日均客運(yùn)量有1600人左右，該負(fù)責(zé)人表示，雖然現(xiàn)在還無法統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確客流量，但可以肯定的是，一定會減少。以溫福鐵路開通為例，開通前汽車北站每天幾乎都要加3-5班次前往霞浦，開通后，只有到節(jié)假日才會安排加車班次。“客流減少了40%以上。”該負(fù)責(zé)人說。
福建省汽車運(yùn)輸總公司的相關(guān)人士表示，根據(jù)初步判斷，福廈高鐵開通對福州客運(yùn)的影響是巨大的。“到時(shí)候動車要開到30多對，估計(jì)沒什么人坐汽車。”該人士說，目前還處在一個(gè)觀望估算階段，等動車開通后會根據(jù)動車組的班次、票價(jià)、停靠站點(diǎn)等進(jìn)一步分析，調(diào)整汽車客運(yùn)線路的時(shí)間、價(jià)格，以及整個(gè)布局，盡量避開動車組的優(yōu)勢區(qū)域。“車頭向下”爭取農(nóng)村市場也許下一步調(diào)整的方向。