N本報記者闕文龍/張超暉

　　核心提示：

　　昨日，記者從權(quán)威部門獲悉，根據(jù)鐵道部和省領(lǐng)導有關(guān)指示精神和目前工程建設(shè)實際進展情況，通過對施工組織的調(diào)整，福廈鐵路計劃12月底竣工，并試行開通貨運；預計2010年春節(jié)后，福廈鐵路開通動車組客運。

　　福廈鐵路開通后，從福州到沿線各主要站點的客運票價是多少?客運班次有何安排?對我省沿海四個城市經(jīng)濟、港口、客運等方面將帶來哪些影響?

　　全線13個站點客運主要停大站

　　福廈鐵路全線新建福州南、福清、漁溪、涵江、莆田、仙游、惠安西(預留)、泉州、晉江、廈門西車站，改建杏林、廈門北、廈門站。設(shè)計旅客列車最高運行速度250公里/小時，預留進一步提速條件。

　　“福廈鐵路客運動車組預計主要停靠大站，包括福州南站、莆田、泉州、廈門西站、廈門站(島內(nèi))等。一些小站如漁溪、翔安、杏林、廈門北站，預計只供貨車停靠。”有關(guān)人士說。

　　據(jù)了解，福州南站預計12月底建成。福廈鐵路動車組開通后，將從該站上下車。

　　“公交列車”有望每天10多班

　　據(jù)知情人士介紹，根據(jù)初步規(guī)劃，今后福州至廈門客運動車組有望每天開通10多班次，但具體班次，鐵路部門將根據(jù)客流和鐵路線網(wǎng)規(guī)劃布局后確定。“公交列車”開行后，福廈鐵路將成為連接福州、莆田、泉州、廈門的交通大動脈，到每個車站下車后，就有快速通到市中心的道路。其中福州、廈門還將有地鐵或快速公交BRT連接市區(qū)。

　　據(jù)介紹，以250公里/小時飛速行駛，從福州到廈門全長274.9公里，全程將在1.5小時左右，比目前坐商務(wù)大巴走福廈高速公路快了1～2個小時。終點到達廈門的動車組，將通過杏林公鐵大橋直接通到島內(nèi)現(xiàn)有的火車站，即下了火車就到市中心。如果終點不到廈門的動車組，經(jīng)停位于集美的廈門西站后，旅客也可換乘BRT，快速進島內(nèi)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，除特快專線列車可能直接從福州到廈門往返外，還有部分班次采用跳躍式，比如福州—泉州—廈門或者福州—莆田—廈門，每趟車只停一兩個站。福州到莆田車程約半個小時，福州到泉州車程約1個小時，福州至廈門車程約1.5小時。而目前，福州到廈門坐商務(wù)大巴要3.5～4小時，到泉州要2個多小時。

　　鐵道部公式推算票價

　　福廈鐵路的票價方案目前尚未公布。據(jù)相關(guān)人士說，鐵道部日前已批復福廈鐵路票價、列車運行對數(shù)、時間等相關(guān)內(nèi)容，將在開通客運動車組前正式對外發(fā)布。

　　福廈鐵路全長274.9公里。根據(jù)鐵道部關(guān)于動車票價的計算公式[一等座動車票價=0.3366×(1+10%)×

　　運價里程；二等座動車票價=0.2805×(1+10%)×