二、公路類型、路況與行車安全
美國(guó)擁有世界上最發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)，按不同類型分為：國(guó)道、州際公路、其它公路；高速公路、普通公路；城市道路、山區(qū)公路、沙漠公路，等等。公路大多按編號(hào)命名：南北縱向?yàn)閱翁?hào)、東西橫向?yàn)殡p號(hào)，少數(shù)以其它方式命名。南北縱橫交錯(cuò)的公路網(wǎng)，覆蓋了全國(guó)所有地區(qū)、連接了所有城鎮(zhèn)。總體上看，美國(guó)公路的路況好、交通便利、開(kāi)車自駕，可以到達(dá)任何你想去的地方。
加拿大的公路網(wǎng)也非常成熟，主要分布在東南、西南部人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市和地區(qū)。
在不同類型的路上開(kāi)車，情況各不相同，需要區(qū)別應(yīng)對(duì)。
（1）高速公路
美國(guó)高速公路大多由國(guó)家投資建設(shè)，不收費(fèi)、不設(shè)收費(fèi)站。全國(guó)8．9萬(wàn)公里高速路，只有東部地區(qū)少數(shù)路段吸收了私人投資，少量收費(fèi)，其余都不收費(fèi)。 我們?cè)诿绹?guó)加拿大自駕行駛近2萬(wàn)公里，沒(méi)有遇到過(guò)一次收費(fèi)。有時(shí)gps提示某城市 “塞車收費(fèi)”，可能是金融危機(jī)導(dǎo)致汽車流量下降的緣故，也未見(jiàn)收費(fèi)。
正因?yàn)楸阋?，美?guó)高速公路的利用率極高，車流量很大。例如，據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，美國(guó)第三大城市洛杉磯不算保有量、每天光行駛在高速公路上的汽車就達(dá)400多萬(wàn)輛，著名的圣塔莫尼卡10號(hào)高速公路有雙向20個(gè)車道，有時(shí)仍然會(huì)堵車。
雖然車流量大，但管理很好，在高速路上開(kāi)車并不復(fù)雜，主要是集中精力、與車流速度保持一致。盡管如此，畢竟與國(guó)內(nèi)不同。需要注意以下三點(diǎn)：
在高速路進(jìn)出口，要加倍小心。
高速公路的進(jìn)出口與城市道路銜接，城市越大，進(jìn)出口越多，是容易發(fā)生迷路、錯(cuò)口、車禍的地方。主路上的車流量大而且不減速，與支線、連接線、匝道上的車速反差很大。
進(jìn)入高速公路前，一定仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)有安全距離的空檔，果斷插入并馬上提速，跟上車流速度。駛出高速路時(shí)，要提前準(zhǔn)備，一旦錯(cuò)過(guò)出口，決不可逆行，必須到下一出口繞行。
洛杉磯是全美公路網(wǎng)最稠密的地區(qū)，環(huán)城高速路進(jìn)出口很多，有時(shí)兩個(gè)進(jìn)出口之間距離不過(guò)3、4百米，而主路車流時(shí)速通常在70英里左右，瞬間而過(guò)。我們到洛杉磯那天，已經(jīng)晚上9點(diǎn)多，又碰上天下大雨，能見(jiàn)度很差，但主路上車流速度仍然飛快。我們?nèi)五e(cuò)過(guò)gps導(dǎo)航指引的路口，繞行30多公里，才終于進(jìn)入市區(qū)。
服務(wù)區(qū)。
我國(guó)高速公路大多全封閉、出入口設(shè)收費(fèi)站。一進(jìn)收費(fèi)站，就進(jìn)入一個(gè)閉環(huán)運(yùn)行的系統(tǒng)，休息服務(wù)區(qū)作為高速公路系統(tǒng)的一部分，就設(shè)在路邊。
美國(guó)的高速公路，大多不設(shè)收費(fèi)站，免費(fèi)進(jìn)入，也不在路邊設(shè)立類似我國(guó)高速路那樣的綜合服務(wù)區(qū)，只設(shè)少量休息區(qū)，也只有衛(wèi)生間等簡(jiǎn)單設(shè)施。休息、吃飯、加油、上廁所，需要駛出高速路到附近城鎮(zhèn)。不過(guò)，高速路上的路牌會(huì)提前提示：某幾號(hào)出口，設(shè)有加油站、便利店、旅館。通常這些服務(wù)設(shè)施距離出口并不遠(yuǎn)，也沒(méi)有感到太不方便。
還有一點(diǎn)是，美國(guó)汽車的使用率極高，隨之而來(lái)的是輪胎磨損大。有的汽車未及時(shí)更換輪胎，導(dǎo)致爆胎時(shí)有發(fā)生。高速路上，常見(jiàn)爆胎后留下的碎片，偶然還會(huì)看見(jiàn)未及清理的報(bào)廢輪胎，要注意避讓。同時(shí)，盡量避免尾隨大貨車或與之并行。
（2）市區(qū)道路
市區(qū)道路密集而復(fù)雜。市區(qū)行車有六多：車輛多、行人多、路口多、紅綠燈多、單行道多、交通標(biāo)志多，隨之而來(lái)的是安全隱患也多。
和國(guó)內(nèi)一樣，在美國(guó)城市里開(kāi)車，雖然較少發(fā)生重大惡性事故，但一般性剮蹭事故天天都有。我們路上碰到的幾起車禍，絕大多數(shù)是在市區(qū)發(fā)生的。
針對(duì)市區(qū)道路的特點(diǎn)，主要是注意三點(diǎn)：
一是車速控制。該快則快，該慢則慢。基本原則是跟上車流速度。老美開(kāi)車的習(xí)慣思維，是講究路權(quán)。轉(zhuǎn)彎讓直行、支線讓主線。只要是自己的路權(quán)，就不謙讓。在路口，綠燈一亮，油門一下踩到底，提速很快。如果你擋了別人的車道，會(huì)遭白眼。
二是行人優(yōu)先。在人行道、斑馬線上，行人擁有絕對(duì)路權(quán)。一定要讓行人優(yōu)先通過(guò)，任何情況下都不能與行人搶道。行駛過(guò)程中遇到行人，特別是在路口、轉(zhuǎn)彎處，也要避讓，即使是自己的路權(quán)，也要讓行人先走。
三是不隨意變道改線，不隨意超車。老美開(kāi)車很規(guī)矩，很少亂變道、亂超車，這在總體上提高了城市道路的通過(guò)率和安全度。
（3）山區(qū)公路和沙漠公路
在美國(guó)西部開(kāi)車游覽國(guó)家公園，要穿越許多高山、荒原、沙漠、森林。這里地形復(fù)雜、地貌多變，路況也是千變?nèi)f化。
一般情況是，山區(qū)公路，彎道多、起伏大、道路窄、車輛少。高原或沙漠中的公路，往往長(zhǎng)而平直、一望無(wú)際。
在西部地區(qū)行車，需要注意的是：
注意天氣變化。在山區(qū)行車，有時(shí)山頂與山谷落差2、3千米，氣候溫差變化較大，平均每上升1千米，氣溫下降7攝氏度。我們?nèi)ニ拦葒?guó)家公園，路過(guò)一個(gè)山口時(shí)，天突然陰黑、濃霧籠罩，雖是上午11點(diǎn)鐘， 10米以外什么也看不見(jiàn)。所以，行前最好看一下天氣預(yù)報(bào)，盡量避開(kāi)惡劣天氣。
看風(fēng)景不忘小心駕駛。美景有時(shí)與險(xiǎn)路相隨。例如著名的1號(hào)公路，從墨西哥沿美國(guó)西海岸直通加拿大，風(fēng)景非常優(yōu)美，而道路也堪稱險(xiǎn)峻。我們從洛杉磯到舊金山，選擇了這段彎彎曲曲的沿海公路，一面是峭壁，一側(cè)是懸崖，急彎、窄路、藍(lán)天、大海、波濤、海鷗，以及掩映在青山間的紅頂別墅、匍匐在海灘上的海豹海象，勾勒出一幅幅絕美畫境。不過(guò)，一旦發(fā)生車禍，一切美景就蕩然無(wú)存了。
加足油量，確保坐騎不出故障。在西部山區(qū)行車，常常上百公里不見(jiàn)人煙，也看不到一輛車。在這樣的路上，如果汽油耗盡或車輛發(fā)生故障，是很危險(xiǎn)而又無(wú)助的。
謹(jǐn)防超速。在西部開(kāi)車，常常會(huì)遇到這樣的情況：車輛少、路況好、風(fēng)景又好，容易得意忘形，不知不覺(jué)就超速了。我們?cè)诩幽么舐宕壣矫}，從班芙國(guó)家公園到賈斯珀國(guó)家公園，新鋪的柏油路面，沒(méi)有其它車作參照，一不小心就開(kāi)到了時(shí)速150多公里。這正是容易發(fā)生事故的時(shí)候，需要有意識(shí)地加以控制。同時(shí)，警察有時(shí)會(huì)在路上蹲守，當(dāng)你得意忘形的時(shí)候，可能離被警察抓住也就不遠(yuǎn)了。
盡量避免夜間行車。夜間行車的最大危險(xiǎn)，是可能碰到野生動(dòng)物。漆黑的夜路上，汽車燈光讓動(dòng)物找不著北。我們山區(qū)公路上，經(jīng)常看到被汽車撞死的鹿、狐貍及其它野生動(dòng)物，還有汽車前燈、保險(xiǎn)杠的殘片。如果遇到這樣的事，即使不傷人，也會(huì)在心理上留下陰影。