| 歐美汽車業(yè)提前「入冬」/尚春香 2006-10-26 | |
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| 由于高油價和員工福利負擔(dān)過重，北美汽車制造商今年以來紛紛宣布裁員閉廠計劃。受其影響，歐洲汽車公司近來也自身難保，接連傳出業(yè)績下滑或經(jīng)營艱難的壞消息。歐美汽車業(yè)似乎已經(jīng)提前進入了冬季。 歐洲車市急速滑坡 歐洲的汽車業(yè)巨頭──大眾、雷諾和標(biāo)致─雪鐵龍，自從在10年前改善了企業(yè)的經(jīng)營，并且開始賺錢以來，他們最大的擔(dān)心是需求下降和由歐盟管理部門制定非常嚴格的排放法規(guī)?，F(xiàn)在，事實證明這兩個擔(dān)心都是對的。歐盟委員會日前發(fā)出警告稱，如果歐洲汽車制造商在2008年前不能將所產(chǎn)汽車的二氧化碳排放水平降低到1995年的75%，歐盟就將采取懲罰性措施。 同時，由于油價居高不下，歐洲車市的大環(huán)境逐漸惡化，歐洲汽車制造商的銷量和利潤大多出現(xiàn)滑坡。德國和法國的汽車公司不僅要面對豐田等日系車的殘酷競爭，而且還要處理其它疑難雜癥。勞工成本日益上升大幅縮減了德國大眾的利潤空間，歐元升值也壓縮了公司在海外市場的利潤空間。法國雷諾和標(biāo)致─雪鐵龍兩家公司，則一直受銷量下滑、生產(chǎn)線陳舊和原材料價格上漲等問題困擾。 歐洲汽車生產(chǎn)協(xié)會（ACEA）公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，歐洲9月份新車銷量大幅度下滑，2006年頭9個月，歐洲汽車銷售的增長率幾乎為零。尤其是法國汽車工業(yè)更是舉步維艱，雷諾車銷量的下滑幅度尤為明顯。如果歐洲汽車市場新車的銷量繼續(xù)下滑，那么，2006年整個一年的新車銷售將整體呈頹勢。 由于亞洲汽車不斷地涌入歐洲家用轎車市場，尤其是亞洲汽車的競爭能力越來越強悍，使得法國兩家汽車工業(yè)巨頭標(biāo)致─雪鐵龍和雷諾汽車集團，在歐洲市場上的日子都不好過。 「三大車商」疾病纏身 雷諾的核心小汽車產(chǎn)業(yè)的營運利潤率（它在日產(chǎn)44%的股份和在沃爾沃的股份收益除外），在今年上半年下降到銷售額的1.6%，而去年同期的營運利潤率為3.3%。 雷諾的老板戈恩于是提出了復(fù)蘇計劃，包括在4年內(nèi)推出26種新的車型和發(fā)展豪華車。但這一計劃面臨很大困難，因為法國政府擁有雷諾15%的股份，并且政府對強大的工會感到畏懼。然而，戈恩使日產(chǎn)汽車公司傳奇式復(fù)蘇的聲譽，目前仍使樂觀人士認為他有能力使雷諾復(fù)蘇。 標(biāo)致汽車公司的問題也與雷諾類似。它的許多車型已老化，這在很大程度上可以解釋，為什么與去年同期相比，它在今年上半年的營運利潤下降了46%。盡管有分析家預(yù)測標(biāo)致的經(jīng)營在下半年會出現(xiàn)反彈，因為它將更新一半的車型，并且有將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到低成本的東歐的遠見卓識：標(biāo)致在斯洛伐克有一座工廠，在捷克有一座與豐田汽車公司合作經(jīng)營的工廠，但其道路仍將是崎嶇和漫長的。 從表面上看，大眾彷佛在不斷增長。它在歐洲的市場份額增加到19.2%。但大眾試圖削減勞動成本，要求德國的工人將每周的工作時間從目前的28小時增加到35小時而不增加工資。今年早些時候，為了提高生產(chǎn)效率，大眾曾提出在它的德國工廠削減20,000個工作位置。 在美國，大眾去年虧損10億美元。它在美國出售的小汽車，或者是在德國制造，或者是在墨西哥制造，它的高勞動成本，被歐元對美元的匯率變動進一步提高。 美國車市難逃厄運 與雷諾、標(biāo)致等歐洲汽車巨頭相比，全球第一大汽車生產(chǎn)商美國通用汽車公司的處境則更為艱難。今年以來，因員工養(yǎng)老金等支出負擔(dān)過重及市場萎縮等原因，通用汽車公司的產(chǎn)量劇降，股票也隨之大跌。 事實上，美國汽車工業(yè)「三巨頭」的情形都不太好。除通用汽車公司外，克萊斯勒公司近日也預(yù)測其今年的利潤將出現(xiàn)大幅下降。該公司的母公司戴姆勒─克萊斯勒集團，在一份聲明中說，由于美國汽車市場狀態(tài)低迷，克萊斯勒公司今年第三季度預(yù)計將虧損12億美元。 9月15日，美國汽車城底特律再次傳來利空消息。福特汽車公司宣布將提高裁員數(shù)量，約1萬名白領(lǐng)將與眾多藍領(lǐng)工人一道被辭退。至此，福特汽車公司的裁員計劃已涉及該公司在北美地區(qū)三分之一的員工，「下崗工人」人數(shù)約為4萬人。 福特汽車公司還宣布，如果將公司重組的成本計算在內(nèi)，預(yù)計其今年的虧損額將高達90億美元。受該消息影響，福特公司股票大跌，其股值與今年初相比已下降了12%。 歐美汽車工業(yè)處境艱難的主要原因，在于石油漲價、勞動力和原材料成本上升。在這種情況下，如何加速研制低油耗車型并迅速降低生產(chǎn)成本，是擺在各大汽車廠商面前的重大課題。在世界汽車市場重新回暖之前，裁員或許是歐美汽車巨頭降低成本的最有效手段。 | |
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