我國城市軌道交通正處于集中投資，集中建設(shè)，快速發(fā)展時(shí)期。我國城市軌道交通發(fā)展為鋁材的發(fā)展提供了廣闊的需求前景。
一、軌道交通發(fā)展勢(shì)頭迅猛
隨著城市化的快速推進(jìn)，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也在快速發(fā)展。截至2009年底，在北京、上海、廣州、深圳等10個(gè)城市已建成的軌道交通線路的基礎(chǔ)上，國家最新批準(zhǔn)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃高達(dá)25個(gè)。
目前我國城市規(guī)劃建設(shè)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程已達(dá)5000公里，其中內(nèi)陸正建設(shè)軌道交通的線路總長是1400公里，將要開工的新軌道交通線路達(dá)2610公里。城市軌道交通總投資估算將超過8000億元，資金投入規(guī)模僅次于鐵路和高速公路。
二、城市軌道車輛耗鋁量大
城市軌道的高速發(fā)展也帶來了對(duì)城市軌道車輛的大量需求。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年中國制造城市軌道車輛約3740輛。目前城市軌道交通主要包括地鐵和輕軌兩種形式，從車體材料來分主要包括鋁合金車和不銹鋼車兩種。規(guī)劃方可根據(jù)不同的城市環(huán)境和要求選擇不同的兩種車體。
為了提高軌道交通的速度，鋁合金車體成為必備條件。即便是在不銹鋼車體中，鋁合金所占的比重也較大。
鋁合金與不銹鋼車體耗鋁量如下表：
| | 部類 | 鋁合金車體耗鋁量（公斤） | 不銹鋼車體耗鋁量（公斤） |
| 1 | 底架 | 4027.3 | 2866 |
| 2 | 側(cè)墻 | 1936 | 1558 |
| 3 | 車頂 | 651 | 665 |
| 4 | 端墻 | 200.6 | 206 |
| 總計(jì) | 車體 | 6814.9 | 5295 |
預(yù)計(jì)，到2015年，我國城市軌道需車輛約為2萬輛至2.6萬輛。其中60%的車輛將采用鋁合金材料。按每輛車需鋁合金材6至7噸計(jì)算，約需要7.2萬噸至11萬噸。
隨著工藝水平的發(fā)展，鋁合金車體己逐漸取代不銹鋼車體成為主流，但這需要使用大型、寬幅、長尺寸的中空鋁合金型材。我國雖然是鋁材的生產(chǎn)大國，但特種鋁合金材料仍較弱。
目前，困擾我國鋁合金型材供應(yīng)的主要問題是能生產(chǎn)合規(guī)鋁型材的生產(chǎn)企業(yè)能力不足。
