全省布局“三縱三橫”快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)

十七市間三小時(shí)內(nèi)皆可到達(dá)

• 2014年04月30日　 來源：齊魯晚報(bào)
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　　近日,國家發(fā)改委批復(fù)了山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃。如果說我省正在實(shí)施的“十二五”鐵路建設(shè)規(guī)劃,主要構(gòu)建以貨運(yùn)為主的“四縱四橫”鐵路網(wǎng)的話,剛獲批復(fù)的規(guī)劃,則更多著眼構(gòu)建以客運(yùn)為主的“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)。在當(dāng)前國家改革鐵路投融資體制和加快鐵路建設(shè)的新形勢(shì)下,規(guī)劃的批復(fù),為我省鐵路新一輪大發(fā)展提供了難得的機(jī)遇。29日,記者采訪了省發(fā)改委負(fù)責(zé)人。
　　本報(bào)記者　孟敏　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
新建線路分擔(dān)多條繁忙通道
　　省發(fā)改委負(fù)責(zé)人表示,根據(jù)國家批復(fù)的“三縱三橫”《規(guī)劃》,我省城際軌道交通網(wǎng)覆蓋全省17市,20萬人以上規(guī)模的縣(區(qū))級(jí)城市覆蓋率達(dá)85%,線網(wǎng)長度、密度達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平,總里程達(dá)3753公里。
　　“三縱三橫”《規(guī)劃》在利用既有鐵路和在建鐵路的基礎(chǔ)上,新建21個(gè)項(xiàng)目。這些新建項(xiàng)目主要包括:濟(jì)南-青島、濰坊-萊西、濟(jì)南-泰安、濟(jì)南-萊蕪、濟(jì)南-聊城、日照-臨沂-曲阜、曲阜-濟(jì)寧-菏澤、濟(jì)南-機(jī)場(chǎng)、青島-海陽、紅島-膠南、濟(jì)南機(jī)場(chǎng)-濱州、泰安-曲阜、德州-東營、東營-濰坊、濰坊-煙臺(tái)、淄博-萊蕪、海陽-榮成、青島-平度、滕州-費(fèi)縣等。
　　在線路設(shè)計(jì)上,充分考慮了新建線路和既有線路的功能調(diào)配。如濟(jì)南-青島為新建高速鐵路,建成后將實(shí)現(xiàn)與既有膠濟(jì)客專的功能置換,主要承擔(dān)區(qū)域?qū)ν饪瓦\(yùn)交流功能,既有的膠濟(jì)客專主要承擔(dān)濟(jì)南-青島間的城際鐵路功能。同時(shí),充分考慮了城際鐵路與區(qū)域中長期規(guī)劃鐵路網(wǎng)的高速鐵路、客運(yùn)專線的有效銜接和合理分工,在省內(nèi)繁忙的運(yùn)輸通道(德州—濟(jì)南—泰安—曲阜通道、濟(jì)南—淄博—濰坊—青島通道)形成既有鐵路(貨運(yùn))、高速鐵路、城際鐵路分線運(yùn)輸格局,實(shí)現(xiàn)通道內(nèi)客貨分流,人暢其行,貨暢其流,長途旅客運(yùn)輸高速化、直達(dá)化,城際旅客運(yùn)輸快速化、公交化的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。

濟(jì)南到省內(nèi)各市僅需2小時(shí)
　　省發(fā)改委負(fù)責(zé)人表示,國家鐵路投融資體制改革意見中明確,未來鐵路建設(shè)將實(shí)施分類管理,鼓勵(lì)鐵路沿線土地綜合開發(fā),探索鐵路多元化投融資渠道。
　　我省研究制定投融資政策措施,通過采取設(shè)立鐵路發(fā)展基金、建立補(bǔ)償基金和推出保障金等方式,積極吸引社會(huì)各方資金參與鐵路建設(shè),探索形成我省鐵路建設(shè)投融資多元化的新機(jī)制。
　　省發(fā)改委負(fù)責(zé)人表示,“三縱三橫”《規(guī)劃》項(xiàng)目建成后,將形成以濟(jì)南、青島為中心,實(shí)現(xiàn)與周邊城市1小時(shí)交通圈；濟(jì)南與地級(jí)市及周邊省會(huì)城市2小時(shí)交通圈；各地級(jí)市間3小時(shí)交通圈。對(duì)外,與國家干線網(wǎng)連接貫通,向西可達(dá)石家莊、鄭州,向北可達(dá)北京、天津,向南可達(dá)上海、廣州,實(shí)現(xiàn)與京津冀、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、長三角、珠三角地區(qū)的快速對(duì)接。
今年在建項(xiàng)目12個(gè)
　　在2011年國家批復(fù)我省《環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2011-2020年)》的基礎(chǔ)上,省發(fā)改委牽頭編制完成了《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》(以下簡稱“三縱三橫”《規(guī)劃》)。
　　2014年是我省鐵路建設(shè)大豐收的一年。目前,在建鐵路項(xiàng)目達(dá)到12個(gè),建設(shè)總里程2480公里,總投資約1455億元。青榮城際、山西中南部通道、邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程和膠新鐵路電氣化工程等鐵路年底前將建成通車。完成新建、改建鐵路1476公里,年內(nèi)新增鐵路通車?yán)锍?015公里；鐵路運(yùn)營里程達(dá)到5419公里,鐵路運(yùn)營規(guī)模和運(yùn)輸能力取得歷史性突破。
　　其中,青榮城際鐵路是我省第一條區(qū)域內(nèi)城際高速鐵路。建成通車后,有利于加快山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè),極大地緩解煙臺(tái)、威海兩市“出行難”的狀況。