遠程艦載火炮的大規(guī)模使用，讓槳帆時代流行很久的接舷戰(zhàn)徹底走向終結(jié)。浩瀚大洋上，人類展開新一輪角逐，海戰(zhàn)掀開了嶄新的一頁，這一切源于——
火炮與風(fēng)帆，完美的“黃金搭檔”
導(dǎo) 讀
在勒班托海戰(zhàn)中，威尼斯炮艦用不算猛烈的炮火，展示了火炮上艦的威力，沖角撞擊戰(zhàn)術(shù)隨之沒落。爾后出現(xiàn)的克拉克帆船和蓋倫帆船，不僅幫助人類駛向遠洋，也主導(dǎo)了一場場“火炮做先鋒，步兵唱主角”的激烈海戰(zhàn)。
隨著造船技術(shù)的迅速發(fā)展，大噸位的風(fēng)帆戰(zhàn)列艦逐步成為各國爭奪海上霸權(quán)的核心力量。與此同時，舷側(cè)炮成為風(fēng)帆戰(zhàn)艦的主流設(shè)計，火炮的射程越來越遠，爆破彈更是讓木質(zhì)戰(zhàn)艦變得不堪一擊。隨著人類對艦載火炮的認識和戰(zhàn)術(shù)運用的成熟，一場場靠遠程炮戰(zhàn)和艦載火力密度決定勝負的大海戰(zhàn)逐漸拉開帷幕。
舷側(cè)炮——
推動海上炮戰(zhàn)的“裂變”
火炮上艦初期，射程近、體積大、口徑小，威力有限。同時，火炮大多安裝在狹窄的艦艏、艦艉或者艦體中部，這使火炮數(shù)量受到限制。因此，火炮在海戰(zhàn)中尚不能成為主導(dǎo)力量。接舷戰(zhàn)和撞擊戰(zhàn)依然是當(dāng)時歐洲海軍的主要戰(zhàn)術(shù)。
16世紀初，為了便于商船裝載貨物，法國人德·夏爾日在船舷上開設(shè)了舷窗。英國人迅速把這一開創(chuàng)性設(shè)計用于戰(zhàn)艦，在艦體側(cè)面設(shè)置了炮孔，把大炮放到了船艙中。這不僅增加了艦載火炮的數(shù)量，而且火炮安裝在艦船重心以下，艦船的穩(wěn)定性顯著提高，這為大規(guī)模海上炮戰(zhàn)創(chuàng)造了條件。
1588年夏天，為了打擊搶劫西班牙商船的英國海盜，西班牙發(fā)動了對英國的遠征。為了打贏這場關(guān)乎國運的戰(zhàn)爭，西班牙組成了“無敵艦隊”，雙方在英吉利海峽展開了激戰(zhàn)。西班牙艦隊仍然指望靠近英國戰(zhàn)船進行接舷戰(zhàn)。但英國戰(zhàn)艦總是與西班牙戰(zhàn)艦保持一定距離，用舷側(cè)炮遠程炮擊，根本不給西班牙步兵登艦的機會。此戰(zhàn)，英國獲得壓倒性勝利，打破了西班牙不可戰(zhàn)勝的神話，使英國開始奪得大西洋上的制海權(quán)，成為新興海上霸主。
英西大海戰(zhàn)，是帆船時代早期以遠距離炮擊取勝的經(jīng)典戰(zhàn)例，標(biāo)志著遠距離炮戰(zhàn)已取代接舷戰(zhàn)和撞擊戰(zhàn)。此后，火炮成為海戰(zhàn)的主角，艦載火炮的數(shù)量和火炮攻擊的戰(zhàn)術(shù)成為制勝關(guān)鍵。1677年瑞典與丹麥進行的克耶灣戰(zhàn)役中，雙方艦載火炮超過3000余門。1690年，英荷聯(lián)合反對法國的伊斯特本戰(zhàn)役中，法國艦隊的火炮總數(shù)為4600余門，英荷聯(lián)合艦隊的火炮總數(shù)為3800余門。而到了1692年的塞納灣戰(zhàn)役時，雙方投入的艦載火炮總數(shù)令人瞠目結(jié)舌，法國艦隊為6700余門，英荷聯(lián)合艦隊為3200余門。世界各大洋開始在“戰(zhàn)爭之神”的怒吼中顫抖。
戰(zhàn)列艦——
風(fēng)帆戰(zhàn)艦的終極代言
16世紀，為了提升帆船的遠洋航行能力，適應(yīng)海上炮戰(zhàn)的需要，英國國王亨利八世大力推動造船技術(shù)的革新。1520年，他們建造了世界第一艘用于炮戰(zhàn)的風(fēng)帆戰(zhàn)艦“瑪麗羅茲”號。它取消了木槳，安放了大量舷側(cè)炮，艦載火力成倍提高。此后，他們又改進船型，將戰(zhàn)船的船樓變低，提高炮窗位置。改進后的戰(zhàn)艦穩(wěn)定性好，機動靈活，使風(fēng)帆戰(zhàn)艦逐步成熟。
17世紀，風(fēng)帆戰(zhàn)艦不斷追求更大的噸位和更多的艦載火炮數(shù)量。1637年，英國建造了世界上第一艘三層甲板風(fēng)帆戰(zhàn)列艦——“海上君主”號，排水量達1522噸，裝備了100多門銅制火炮。
18世紀，風(fēng)帆戰(zhàn)艦進一步改進。1700年，舵柄用纜繩與裝在后甲板上的舵輪連接起來，顯著提高了帆船的機動性。戰(zhàn)艦的水下部分開始使用銅護殼，可防止海洋生物附著，并能延緩船底腐蝕。風(fēng)帆也得到改造，增加了艦艏縱向三角帆和桅桿之間的支索帆。橫帆因增加了翼帆提高了驅(qū)動力。那時，大型風(fēng)帆戰(zhàn)艦最多可掛36面帆，航速可達10節(jié)。
裝載大量火炮的風(fēng)帆戰(zhàn)艦推動了戰(zhàn)術(shù)革新。槳船時代的橫隊?wèi)?zhàn)術(shù)逐步被拋棄，線式戰(zhàn)術(shù)受到各國海軍的青睞。該戰(zhàn)術(shù)要求戰(zhàn)艦首尾相接，集中一側(cè)的火炮向敵方炮擊，最大限度發(fā)揮舷側(cè)炮的威力。在這個戰(zhàn)術(shù)的影響下，裝載大量遠程火炮，艦體厚實的大型風(fēng)帆戰(zhàn)艦成為炮戰(zhàn)的主力，較小的戰(zhàn)艦只能擔(dān)任巡邏和偵察等任務(wù)。由于大型風(fēng)帆戰(zhàn)艦排成一列作戰(zhàn)，因此稱為戰(zhàn)列艦。
為便于海戰(zhàn)組織，英國率先對戰(zhàn)列艦進行分類，艦載火炮的數(shù)量成為劃分不同艦種的標(biāo)準。18世紀50年代，50門炮成為戰(zhàn)列艦的最低火力標(biāo)準，到18世紀80年代，64 門炮就是最小的戰(zhàn)列艦了。1805年以后，74 門炮是最小的戰(zhàn)列艦。到了1830年，80 門大口徑火炮構(gòu)成艦隊的基礎(chǔ)。
爆破彈——
艦載火炮的火力倍增器
火炮剛上艦時，裝備的是實心彈。炮彈最初用石頭制成，后來改為金屬彈。但無論哪種材質(zhì)，威力都比較有限，大多只能在木質(zhì)艦體上鉆個窟窿，或者通過打斷桅桿、撞斷帆索等方式讓風(fēng)帆戰(zhàn)艦失去機動性。不過，當(dāng)法國人帕克漢斯發(fā)明可以爆炸的爆破彈之后，木質(zhì)風(fēng)帆戰(zhàn)艦便迅速走向衰亡。
和實心炮彈相比，爆破彈的殺傷力成幾何級數(shù)增加。它不僅能夠輕易撞破船體，而且炮彈爆炸產(chǎn)生的沖擊波、彈片以及炸碎的各種船體構(gòu)件都會對船員以及搭載的步兵造成巨大殺傷，同時爆炸帶來的烈火更是讓木質(zhì)帆船不堪一擊。錫諾普海戰(zhàn)中，爆破彈便大顯神威，成為風(fēng)帆戰(zhàn)艦最后的絕唱。
1853年7月，俄國入侵奧斯曼土耳其，拉開了克里木戰(zhàn)爭的序幕。11月30日，土耳其海軍與占據(jù)裝備優(yōu)勢的俄海軍在黑海的錫諾普錨地展開激戰(zhàn)。此次海戰(zhàn)中，俄羅斯首先以懸掛英國國旗的方式接近土耳其艦隊，被發(fā)現(xiàn)后土軍率先開火，但面對俄海軍的優(yōu)勢兵力和猛烈攻擊，土耳其迅速敗退，損失慘重。
具有歷史意義的是，在此次海戰(zhàn)中，俄艦隊裝備的艦炮中有70多門發(fā)射爆破彈。這是爆破彈第一次登上海戰(zhàn)舞臺，盡管引信、可靠性、精準度等還未成熟，但猛烈爆炸的爆破彈依然給土艦隊的木質(zhì)風(fēng)帆戰(zhàn)艦以及海岸炮臺帶來滅頂之災(zāi)。一發(fā)爆破彈就可以使中彈部位附近的船體分崩離析。爆破彈的使用，讓俄軍掌握了不對稱的火力優(yōu)勢，為最終取勝提供了有力支持。
錫諾普海戰(zhàn)，是木質(zhì)風(fēng)帆戰(zhàn)艦參加的最后一次大規(guī)模海戰(zhàn)。此后，隨著工業(yè)革命的蓬勃發(fā)展，以蒸汽機和螺旋槳為標(biāo)志的新動力系統(tǒng)取代了風(fēng)帆動力；以爆破彈和線膛炮為標(biāo)志的新火炮系統(tǒng)開始大規(guī)模使用；鋼鐵取代木材，成為艦體新材料……
（《解放軍報》2015年10月10日 05版）
