鄭和的遠(yuǎn)航
①鄭和下西洋的路線，被稱為海上絲綢之路。那條通往遙遠(yuǎn)海岸的探索之路是中國人長期遠(yuǎn)洋航行經(jīng)驗和智慧的結(jié)晶。
②鄭和遠(yuǎn)航的成功，強(qiáng)大的導(dǎo)航能力是關(guān)鍵。
③首先要歸功于指南針和羅盤等定向技術(shù)的運用。從歷史資料可以知道，鄭和船隊
能夠借助潮汐、洋流和季風(fēng)， 掌握了綜合運用羅盤指向、物標(biāo)定向等復(fù)雜的航海技術(shù)。
④其次，是航海圖的繪制與使用?！多嵑秃胶D》是世界上現(xiàn)存最早的航海圖集，以今天的眼光來看，雖略顯粗糙，但已經(jīng)可以提供很準(zhǔn)確的航道指引了。船隊繪制了40幅海圖，涉及530多個地名，所標(biāo)地名包括東非海岸的16個城市。海圖對一些重要城市、島礁、山脈等的位置與特征作了詳細(xì)標(biāo)注。這是那個時代世界上最先進(jìn)的航海圖，正是這套航海圖，導(dǎo)引著鄭和船隊在驚濤駭浪中駛向一個又一個目標(biāo)港。
⑤“牽星術(shù)”這一天文定位技術(shù)的運用，也是鄭和船隊順利遠(yuǎn)航的法寶。此技術(shù)通過觀察夜間星斗位置，并結(jié)合羅盤定向來提高測定船位和航向的精確度。直到20世紀(jì)，還有國家在采用這種技術(shù)。
⑥除了強(qiáng)大的導(dǎo)航能力，鄭和船隊在組織協(xié)調(diào)方面同樣體現(xiàn)了高水平。相對人類航海史上的其他創(chuàng)舉，鄭和下西洋，不僅時間比他們早，規(guī)模也比他們大得多。鄭和每次遠(yuǎn)航，都以多艘大中型船只為主體，組成為數(shù)一二百艘的龐大混合船隊，隨行更達(dá)兩萬人之多，而后來哥倫布的船隊只有3艘船，乘員只有88名。遠(yuǎn)洋船隊有寶船（船隊中的大中型船只）、糧船、馬船、戰(zhàn)船（護(hù)航船只）等，在沒有電子通信技術(shù)的情況下，尤其在夜晚漆黑的大海上，眾多船只之間能夠做到前后聯(lián)系，航向協(xié)調(diào)，需要極高的溝通、組織能力。
⑦此外，在船只的設(shè)計上，我們可以領(lǐng)略到六百多年前中國高超的造船技術(shù)。鄭和寶船中的大型船只，是當(dāng)時世界上最大的船只，長150多米，寬60多米，船體深12米，載重量1000噸左右。一共有4層，可容納上千人。船上有9根桅桿，可掛12張帆。這樣的船，就是放到今天，也是大制作。
⑧鄭和船隊導(dǎo)航技術(shù)之先進(jìn)、組織協(xié)調(diào)之有效，都是同時代其他遠(yuǎn)航活動無法比擬的，明代的艦船建造水平在當(dāng)時世界上也是一流的。鄭和遠(yuǎn)航的成功證明了中國發(fā)展到14、15世紀(jì)時，不僅國力強(qiáng)大，科技水平在世界上也處于領(lǐng)先位置。
12.根據(jù)上下文，填入第③段畫線處詞語正確的一項是（ ） （3分）
A.不僅 而且 B.即使 也
C.雖然 但是 D.因為 所以
13、根據(jù)第②---⑥段的內(nèi)容，完成下面的填空。（8分）
14.第④段加點詞“現(xiàn)存最早”體現(xiàn)了說明文語言的準(zhǔn)確性，請加以分析。（3分）
15.從全文看，第⑦段不能刪除，請簡述理由。（5分）
答案：
（一）（19分）
12. （3分） A
13. （8分） （1） 強(qiáng)大的導(dǎo)航能力 （導(dǎo)航技術(shù)之先進(jìn)） （2分） （2）定向技術(shù)的運用 （2分）
（3） 天文定位技術(shù)的運用 （2分） （4）高水平的組織協(xié)調(diào)能力 （組織協(xié)調(diào)之有效） （2分）
14. （3分） “現(xiàn)存最早”說明《鄭和航海圖》是目前世界上保留下來的航海圖中最早的，限定了時間和范圍（不排除特殊性） 。
15.（5分）評分說明：內(nèi)容（4分） 結(jié)構(gòu)（1分）
【答案示例】本文說明的主要內(nèi)容是鄭和遠(yuǎn)航成功的原因 （1分），而第⑦段用列數(shù)字等說明方法 （1分），具體說明了當(dāng)時中國高超的造船技術(shù)也是鄭和遠(yuǎn)航成功的原因 （1分），使說明內(nèi)容更充實 （1分），也與“明代的艦船建造水平在當(dāng)時世界上也是一流的”相照應(yīng) （1分），故不能刪。
本站僅提供存儲服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請
點擊舉報。
