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這是迄今為止，
人力交通工具的最高時(shí)速！
沒(méi)有之一！
成人正常行走的平均時(shí)速為6km/h；
慢跑一般時(shí)速為10km/h；
騎普通自行車時(shí)速約為15km/h；
猛踩變速自行車時(shí)能達(dá)30km/h；
但是這輛變態(tài)的自行車，
竟能讓人騎到難以置信的
“144 km/h！”
這在中國(guó)的高速路上，
可是要被交警叔叔抓去罰款的呀！
如果追得上它的話...
這是加拿大Aerovelo公司，
歷時(shí)六年傾力研發(fā)的，
一款變速自行車，
百分百的人力蹬踏驅(qū)動(dòng)！
因?yàn)橐非髽O速，
所以必須在外型上做出顛覆：
它的外形猶如子彈，
這樣的最佳空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，
跟我們之前介紹過(guò)的德國(guó)造：
有同曲同工之妙~
研發(fā)團(tuán)隊(duì)的大半心血全在這里了，
這頂全封閉的外殼，
設(shè)計(jì)模型經(jīng)過(guò)反復(fù)的測(cè)算和修改，
達(dá)到了最小的理論空氣阻力；
在外殼制作出來(lái)后，
他們親自手工精修涂漆打磨外表，
力求完美！
車窗是不預(yù)留的，
但在車頂部裝了兩個(gè)攝像頭，
可以把路況實(shí)時(shí)同步在車內(nèi)屏幕上，
讓駕駛員不會(huì)睜眼瞎。
另外車載的微型計(jì)算機(jī)和傳感器，
還可以提供速度、心率、等數(shù)據(jù)，
實(shí)時(shí)顯示在屏幕上。
整車采用預(yù)浸蜂窩型復(fù)合碳纖維，
在保持堅(jiān)韌可靠的同時(shí)，
把全重降到了僅有25千克！
（成人單手就能提起它）
柔順輕盈的外形解決了，
剛猛的發(fā)動(dòng)機(jī)部分也不含糊：
想讓腿部蹬踏能持續(xù)最高輸出，
就需要一個(gè)最省力最舒服的姿勢(shì)，
也就是：躺著！
這樣騎車看起來(lái)很懶，
但確實(shí)是最舒服最合理的姿勢(shì)~
（好吧，真的懶...）
嘿，我躺著都比你跑得快~
而且這樣的設(shè)計(jì)加上驅(qū)動(dòng)前置，
讓傳動(dòng)鏈條最短化，
雖然會(huì)比較費(fèi)力，
但是能量損耗是最低的！
內(nèi)部就是這樣的，
前后兩個(gè)大輪，
車頭在右邊。
機(jī)械方面都盡可能減少摩擦損耗，
提高人力對(duì)輪轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)化率。
設(shè)備都做到了極致，
萬(wàn)事具備，就差大腿了！
而事實(shí)上，
項(xiàng)目創(chuàng)始人兼試駕員的，
正是一名非常出色的自行車騎手！
他沒(méi)有異常粗的大腿，
但絕對(duì)具備世界級(jí)的蹬踏水平！
比較還要控制整體的重量，
而且車身是很狹窄的，
進(jìn)去的時(shí)候破受罪...
他在出發(fā)前需要外力幫點(diǎn)忙，
因?yàn)樗鼈鲃?dòng)方面要能維持高速，
所以慣性力很大...
在飛輪效應(yīng)之后，
就能在沙漠高速上任意狂飆了！
在空氣動(dòng)力學(xué)、人體工程學(xué)，
以及騎手的巔峰發(fā)揮下，
這輛子彈頭自行車締造了世界紀(jì)錄，
時(shí)速144.17公里！
有人騎自行車，
快過(guò)你開(kāi)汽車！
來(lái)看看它在高速路上的表現(xiàn)，
真的太嚇人了！
這哪里是車啊，
分明就是剛出膛的子彈呀！
我們都知道，
是直立行走讓我們進(jìn)化，
踩出了今天偉大的人類；
但萬(wàn)萬(wàn)想不到，
咱這雙大長(zhǎng)腿，
竟還能快過(guò)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)！
當(dāng)一輛自行車能騎出百公里時(shí)速，
那它就早已突破“短途代步”的定位！
環(huán)保、健身、高速、輕便，
四者俱全的交通工具，
在很多時(shí)候能把汽車比得體無(wú)完膚！
堵車？遲到？
不存在的！
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