1917年12月12日晚上，在法國(guó)東南部靠近小城圣.米歇爾.德.莫利納的高山鐵路上一輛載著剛從一戰(zhàn)前線意大利卡波累托戰(zhàn)斗結(jié)束后，回家鄉(xiāng)過(guò)圣誕節(jié)的612號(hào)軍用列車飛馳而來(lái)。所有的人都想早點(diǎn)到家，但接下來(lái)發(fā)生的事情注定很多人無(wú)法如愿了。
這段鐵路修建在阿爾卑斯山地區(qū)，有一個(gè)非常陡峭的下坡。這列軍用列車由17列車廂編組而成，2列行李車廂，15列客車，中途又加掛了兩列客車車廂。所有的車廂里都擠滿了著急回家過(guò)圣誕的士兵。這時(shí)候火車的總重量已經(jīng)超過(guò)了500噸，由兩輛機(jī)車牽引。然而，列車調(diào)度這時(shí)候卻調(diào)走了其中一輛機(jī)車去負(fù)責(zé)彈藥運(yùn)輸。
這時(shí)候列車司機(jī)站出來(lái)向領(lǐng)導(dǎo)表示拒絕。列車司機(jī)的要求是對(duì)的，這里的坡度太陡峭了，一輛機(jī)車根本無(wú)法牽引這么多的車廂及乘客。這時(shí)候火車上登記上車的乘客就已經(jīng)超過(guò)了1000人，還不包括那些逃票蒙混上車的。而除了機(jī)車外，僅有兩列車廂配備有制動(dòng)系統(tǒng)。
列車司機(jī)說(shuō)出了自己的顧慮，但一心想回家的士兵根本不明白司機(jī)的要求有什么用。一個(gè)名叫法約爾的軍官拿著槍逼著列車司機(jī)繼續(xù)前進(jìn)，并威脅他如果不按要求做，他就會(huì)開(kāi)槍崩了他。
最后司機(jī)只能無(wú)奈的屈服。23點(diǎn)15分，火車開(kāi)往了悲劇的路途。最初一切都很順利，但隨著坡度的增加，問(wèn)題出來(lái)了。火車完全處于失控的狀態(tài)，時(shí)速達(dá)到了135公里，但卻無(wú)法減速。在距離圣.米歇爾.德.莫利納幾公里的路上有一個(gè)急轉(zhuǎn)彎，這里允許的最大通過(guò)速度為40公里。列車飛馳到轉(zhuǎn)彎處后，機(jī)車與第一列車廂的連接處斷裂，車廂出軌。當(dāng)時(shí)的車廂內(nèi)是通過(guò)爐子加熱并用煤油燈進(jìn)行照明。車廂出軌后引發(fā)了火災(zāi)，造成許多乘客死亡。
列車出軌翻覆之后，火車司機(jī)幸運(yùn)的活了下來(lái)。他爬出駕駛室，通過(guò)電話告訴了上一站的值班人員。阻止了另一列火車駛來(lái)，避免了二次碰撞事故。
在這次火車出軌翻覆事故中造成了434人被當(dāng)場(chǎng)確認(rèn)死亡，135人在碰撞過(guò)程中被完全撕裂，沒(méi)有留下完整尸體。在墜落地點(diǎn)還發(fā)現(xiàn)了大約40具尸體。在當(dāng)?shù)蒯t(yī)院里面又有數(shù)百名士兵死亡，最終火車上1000多人，幸存者只有183人。
事故發(fā)生以后，法國(guó)政府最初不愿意公開(kāi)這一悲劇，但四天后事件曝光。最終的調(diào)查結(jié)果，鐵路公司有6人被捕，但后來(lái)均被無(wú)罪釋放。所有的事故死難者，都被埋葬在了當(dāng)?shù)啬沟兀瑧?zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后還在那里建造了一座紀(jì)念碑。
圣.米歇爾.德.莫利納火車出軌翻覆事故，也成為了歐洲歷史上最大的鐵路安全事故。
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