話說，在北美與南美大陸的中間，有一條世界知名的運(yùn)河叫巴拿馬運(yùn)河。然而，這一條知名的運(yùn)河是如何誕生的呢？下面我們就一起前往查看一番。
想當(dāng)初，只要我們回首過去，就會不難發(fā)現(xiàn)，巴拿馬運(yùn)河所在的巴拿馬地峽雖然最狹窄的地方只有60公里，然而，就是這區(qū)區(qū)60公里卻把浩瀚的太平洋與大西洋分隔了開來。以至于許多世紀(jì)以來，人們?nèi)绻胍俗粡拿乐薜拇笪餮笱匕兜竭_(dá)太平洋沿岸就得必須繞過南美洲的最南端。也正因如此，在16世紀(jì)初的時候，當(dāng)時的世界頭號強(qiáng)國——西班牙殖民者便驅(qū)使當(dāng)?shù)貏趧尤嗣裥藿艘粭l能夠穿越地峽、連接兩大洋的石板大道。
然后，他們就把從太平洋沿岸掠奪來的金銀珠寶，以及其它財富，都先囤放在地峽南面的巴拿馬城，接著再驅(qū)使諸多的奴隸，讓他們穿越石板大道，將這些財富運(yùn)送到了大西洋的港口，并最終運(yùn)回到西班牙。然而，盡管從地峽轉(zhuǎn)運(yùn)貨物要比之前必須繞過南美洲的最南端要近了很多，但由于船只畢竟不能直接通航，因此，還是非常耽誤時間。
也就是在這樣的情況下，當(dāng)時的西班牙國王便想開鑿出一條地峽運(yùn)河，還制定出了一套具體的方案。然而，由于工程實在浩大，西班牙國王后來又將這一項計劃給推翻了。此后，在接下來的三個世紀(jì)當(dāng)中，無論是英國人、法國人還是美國人盡管都曾經(jīng)有過在地峽開鑿運(yùn)河的想法，但最終都沒有實現(xiàn)。
此后，伴隨著美國勢力的逐漸擴(kuò)展，到了19世紀(jì)中期的時候，它便在巴拿馬地峽又修筑了一條鐵路。顯然，這一下美國的運(yùn)輸能力可就大大加強(qiáng)了。然而，俗話說，“人心不足蛇吞象”。由于那個時候的巴拿馬還是剛剛獨(dú)立不久的哥倫比亞共和國的一個省，于是，美國便以強(qiáng)凌弱，得寸進(jìn)尺想要再修建一條更加便捷的人工運(yùn)河。
然而，對此法國也不甘落后，它在與美國進(jìn)行了幾次博弈之后，便正式破土動工了。但是，到了后來，由于法國財政日益吃緊，所以，它就不得不又將修建運(yùn)河的權(quán)利出讓給了美國。而美國則借此良機(jī)，加上，哥倫比亞當(dāng)時正在爆發(fā)內(nèi)戰(zhàn)，它就又乘機(jī)和哥倫比亞政府簽訂了一份不平等條約。其中，明確規(guī)定，美國有權(quán)在哥倫比亞開鑿，經(jīng)營和控制運(yùn)河。甚至，有權(quán)在運(yùn)河區(qū)域駐扎軍隊。
此后，美國又在經(jīng)歷了幾起變化之后，終于在1904年正式開工。當(dāng)然，話說到此，咱們也不能說美國人有什么了不起，但這一條運(yùn)河竟然在美國人手里最終修建成功了。當(dāng)然，原因也非常簡單：那就是美國人主要是利用了法國人曾經(jīng)在地峽修建的半拉子工程，才會進(jìn)展如此迅速。以至于1914年工程基本上已經(jīng)完工，次年就可以勝利通航了。而巴拿馬運(yùn)河建成之后，就一下子就成為了世界上著名的海上運(yùn)輸通道。
總之，知名的巴拿馬運(yùn)河是如何誕生的？那就是出于殖民主義國家的利益需求，才最終完成了這一項偉大的工程。
