環(huán)球汽車行業(yè)風(fēng)向標(biāo)！
來(lái)源：公眾號(hào)汽車912 編輯：岳濤
油價(jià)要漲？可惜，我們的駕校除了最基本的駕駛技術(shù)，節(jié)油方面的教學(xué)幾乎沒(méi)有，對(duì)于多數(shù)人來(lái)說(shuō)，怎么省油，不是聽(tīng)說(shuō)就是自己摸索。所以，很多人會(huì)有很多誤區(qū)和錯(cuò)誤的習(xí)慣，今天車妹給大家來(lái)提個(gè)醒。
猛踩油門
享受猛加油的推背感？殊不知這是以成倍增加油耗為代價(jià)的！所以如果沒(méi)有什么著急的事盡量勻速行駛。還要靠對(duì)路況的預(yù)判提前收油來(lái)調(diào)整，增加滑行距離。
低擋高速行駛
犯這個(gè)錯(cuò)誤的主要是指開(kāi)手動(dòng)擋車型的司機(jī)，自動(dòng)擋車型也偶爾有。不能經(jīng)常把擋位放倒1、2或L擋上。處理不好擋位和車速的關(guān)系，又不會(huì)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，經(jīng)常會(huì)在低擋位的時(shí)候深踩油門加速，這樣做浪費(fèi)了無(wú)辜的汽油。
正確的做法是要用合適的擋位配合相應(yīng)的車速，一般情況下時(shí)速低于20公里/小時(shí)的時(shí)候掛1或2擋，20-50公里/小時(shí)的時(shí)候掛3擋，50-70公里/小時(shí)的時(shí)候掛4擋，70-80公里/小時(shí)的時(shí)候掛5擋，如果有6擋，那么80公里/小時(shí)以上時(shí)就可以掛入。
頻繁并線
實(shí)踐證明，直線勻速行駛的狀態(tài)下是最省油的，而我們?cè)谌粘ｉ_(kāi)車的時(shí)候時(shí)常會(huì)看到有些人在車流中鉆來(lái)鉆去，這樣做不但危險(xiǎn)而且增加油耗。道理很簡(jiǎn)單，并線的時(shí)候必定要加速，加速情況下肯定會(huì)比勻速行駛油耗高。
頻繁剎車
剎車對(duì)于保證車輛安全固然很重要，但是剎車是要增加油耗的。在這不是讓大家不踩剎車，而是要恰當(dāng)?shù)夭葎x車。 很多人有一個(gè)不好的習(xí)慣，那就是時(shí)不時(shí)要踩一下剎車，增加了油耗和車輛的磨損。
怠速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
或許有人認(rèn)為怠速不費(fèi)油，因?yàn)榈∷贂r(shí)的轉(zhuǎn)速很低。要按單位時(shí)間消耗的汽油來(lái)說(shuō)，怠速燒的油的確不多，但是有一點(diǎn)別忘了，怠速的時(shí)候車是靜止的，燒掉的汽油一點(diǎn)也沒(méi)起到實(shí)際作用。因此如果長(zhǎng)時(shí)間停駛的話，不要保持怠速狀態(tài)，最好熄火。
改寬胎
有些人喜歡讓自己的愛(ài)車看上去更酷更個(gè)性，于是在買了車之后首先是把窄胎換成了寬胎。換成寬胎后對(duì)車輛的穩(wěn)定性的確起到了一定的效果。但是換上了寬胎后，由于增加了輪胎與地面的接合面積，也就增加了滾動(dòng)阻力。在低速的時(shí)候油耗增加表現(xiàn)不明顯，長(zhǎng)時(shí)間高速行駛就很明顯了。
加裝尾翼
其實(shí)尾翼是汽車運(yùn)動(dòng)中必要的運(yùn)動(dòng)組件之一，其作用是使車輛更好地貼合路面，增加車身穩(wěn)定性。
但尾翼本身就增加車身風(fēng)阻，另外氣流下壓增大了輪胎與路面接觸面積也會(huì)增加行駛阻力，進(jìn)而增加油耗。
最后，不要盲目上路
很多人在出門前不做規(guī)劃路線，憑著感覺(jué)走，走了很多冤枉路，那么這段冤枉路就讓你白白浪費(fèi)了汽油。
聯(lián)系客服
